Calidad de Aire: Euro 6 dice que el Diesel Permanecerá siendo

Calidad de Aire: Euro 6 dice que el Diesel
Permanecerá siendo Popular.
Fleet News
Una sentencia de la Corte Suprema el mes pasado obligó al
Gobierno a actuar contra objetivos de calidad de aire ya que es
probable conducir a más bajas zonas de emisión (LEZs) y esquemas
de la congestión.
Se trata de un cambiador de juego para las flotas. Incentivos
fiscales ambientales están cambiando decisivamente de gases de
efecto invernadero hacia agentes de calidad de aire como
partículas y óxidos de nitrógeno (NOx). Los niveles de CO2 de baja
siguen siendo importantes, por supuesto. Pero cuando se trata de
políticas de flotas futuro, los números en cuestión serán los de la
serie Euro de estándares de emisiones de escape.
Euro 6 se presentará en todos los coches de registro primeros y
furgonetas tipo aprobado desde el 01 de septiembre de 2015 y
todos los vehículos comerciales registrados del 01 de septiembre
de 2016 y es probable que se establezca el estándar para la
limpieza cuando las ciudades de UK empiezan a imponer
restricciones de ingreso como resultado de la sentencia.
Tecnológicamente, Euro 6 es un cambio de paso encima de Euro 5
como casi todos los coches de diesel compatible con euro 6 y
furgonetas incorporará el sistema de tratamiento de escape AdBlue
para cumplir su difícil límite sobre las emisiones de NOx.
AdBlue no es nueva – autobuses y camiones pesados han estado
usando por varios años. Es un compuesto de CO2 y amoníaco
disuelto en agua purificada. Cuando se inyecta AdBlue en escapes
de diesel, neutraliza más de las emisiones de NOx. No es caro,
costando £1-£1,50 por 1.000 millas en coches. La mayoría de los
coches diesel nuevos serán capaces de llevar suficiente AdBlue al
último entre los servicios regulares, mientras que las furgonetas,
que utilizan más, tendrán que ser cubiertas regularmente por
conductores o personal de depósito.
Esencialmente, es como aceite de motor o fluido de frenos. Los
usuarios deben asegurarse de que la materia de desecho va en el
lugar correcto y mantener un ojo en las advertencias del tablero de
instrumentos.
Más importantemente, la llegada de más magro, limpiador diesel
Euro 6 es una buena noticia para las flotas de coches y furgonetas,
que se han beneficiado durante mucho tiempo de entrega de
potencia flexible de vehículos diesel y los costos de wholelife
fuerte, debido a la eficiencia del impuesto de CO2 y consumo de
combustible frugal. Estas prestaciones deberían ser razón suficiente
para abrazar la próxima generación de flota diesel de ahora en
adelante.