La Corte del Reino Unido pone más énfasis en los diesels BBC News El gobierno británico está bajo presión para reducir la contaminación de los vehículos diesel tras la última sentencia en una batalla sobre aire limpio. Dióxido de nitrógeno en las ciudades es alto y el Tribunal Europeo de Justicia dictaminó que los jueces deben forzar a los ministros para limpiar el aire tan pronto como sea posible. El contaminante proviene casi en su totalidad de los vehículos diesel. El grupo que trajo el caso dice que el gobierno ahora no tiene otra opción que restringir las emisiones de diesel. Dicen que podría obligar a los ministros para pedir una modificación importante de control de la contaminación en los buses y camiones; prohibir los coches diesel de ciudades; e instalar nuevas tecnologías para asegurar que los coches diesel cumplan con los datos de las emisiones de los fabricantes. Se estima que 29.000 personas mueren temprano cada año por la contaminación del aire en el Reino Unido. El gobierno tiene para limpiar la contaminación de dióxido de nitrógeno en las ciudades de aquí a 2015 – pero ha estado proponiendo lograr la meta para el año 2030. Alan Andrews, ClientEarth abogado, dijo: "esta decisión es una gran victoria para los millones de personas que quieren vivir una vida sana en pueblos y ciudades del Reino Unido. Esto obligará al gobierno a que finalmente tome en serio este tema e idear un plan urgente para liberar a nuestros pueblos y ciudades de los humos de diesel que causan cáncer. "El gobierno ha hecho casi nada para intentar alcanzar el objetivo de limpiar la contaminación para el año 2015. La Corte Suprema UK ahora establecerá una norma que el gobierno debe lograr – y eso significará que el gobierno reduzca las emisiones de diesel". Ecologistas celebran la victoria del Tribunal Europeo pero causa grandes problemas políticos para el gobierno. Durante muchos años los políticos han alentado comprar coches diesel porque producen menos emisiones de CO2 de cambio climático. Se insta a los ministros para responder mediante la introducción de bajas emisiones y congestión en zonas; Desechar los planes de construcción de carreteras y diseñando las comunidades con servicios claves. Un portavoz del Defra dijo: "la calidad del aire ha mejorado significativamente en los últimos años y concentraciones medias en la carretera de los niveles de NO2 han caído 15% desde 2010. "El gobierno está plenamente comprometido a garantizar el cumplimiento de estándares de calidad de aire de la UE y estamos revisando nuestros planes para reflejar la acción reciente para que seamos obedientes tan pronto como sea posible. Esto es un desafío común en toda Europa con 17 Estados miembros superar los límites establecidos. "Esta sentencia confirma que se sobrepasan los valores límite, deben desarrollar planes que garanticen el cumplimiento en el menor tiempo posible ‐ esto siempre ha sido la posición del gobierno". El Presidente de la Comisión de auditoría ambiental (EAC) Joan Walley MP dijo: "nosotros hemos advertido al gobierno por cuatro años que debe abordar la crisis de salud pública causada por el tráfico pesado en nuestros pueblos y ciudades. En lugar de adoptar medidas para salvar vidas y proteger a las personas, Ministros han proseguido con negocios como de costumbre con complacencia y puso serios esfuerzos para lidiar con el problema. "No es aceptable para los ministros que viven en suburbios frondosos decirle a la gente viviendo al lado de carreteras con mucho tráfico en las ciudades que tienen que esperar hasta el 2030 a respirar aire limpio. El fallo de hoy obligará al gobierno a dar prioridad a la cuestión de la calidad del aire en todas las decisiones sobre la política de transportes e infraestructuras." Caso legal de ClientEarth se refiere a 16 zonas donde los límites de NO2 están siendo violados. West Midlands, Greater Manchester, West Yorkshire, Teesside, el Potteries, Kingston Upon Hull, Southampton, Glasgow, Inglaterra oriental, sureste de Inglaterra, East Midlands, North West & Merseyside, Yorkshire & Humberside, West Midlands, nordeste de Inglaterra y Londres. El caso puede ser complicado por una revisión del nuevo Presidente de la Comisión Europea Jean‐Claude Juncker de leyes de la contaminación, que están causando un gran problema para muchos Estados miembros.
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