memoria de actividades

MEMORIA DE
ACTIVIDADES
2015
Sumamos esfuerzos,
multiplicamos resultados
03
Resumen de un
año repleto de
actividades
06
Ejemplos de éxito
de cooperación
tecnológica
10
Un servicio
globalizado para un
mercado mundial
18
Análisis sobre el
futuro del negocio
del ferrocarril
MEMORIA DE ACTIVIDADES 2015
EDITORIAL
A lo largo de su historia, el sistema ferroviario ha ganado en
velocidad y complejidad. Cada innovación ha permitido a los
trenes circular más rápido y ofrecer más y mejores prestaciones
a sus pasajeros. Un dato: entre la memoria de Railgrup que
presentamos en 2015 y la memoria presente, Japón ha sido
capaz de poner un tren a 603,5 km/h mediante el sistema
Maglev, una velocidad ya cercana a la que vuelan los aviones.
Es impresionante.
Pero si la velocidad de los trenes ha incrementado los últimos
años de una forma importante, todavía lo ha hecho más la
velocidad del negocio ferroviario. El mercado ya no es ese
elemento estático y predecible sobre el cual unas pocas
compañías podían planificar inversiones de poco riesgo y
alta rentabilidad. Hoy el mercado es cambiante, global y
muy competitivo.
Enric Ticó
Presidente de Railgrup
comerciales para nuevos retos. En este sentido recomiendo
enormemente las aportaciones que han hecho a Railgrup tres
directivos de grandes fabricantes de equipos rodantes y que
están recogidas en las páginas 18 y 19 de esta memoria.
Y es ante un escenario como éste que el clúster cobra su
máxima importancia. Cualquier empresa que quiera trabajar
de forma directa o indirecta con el sector ferroviario debe
formar parte de Railgrup. Podrá conocer las últimas tendencias
del mercado, realizar formación especializada y de alto nivel
tecnológico, promover y difundir sus productos en el sector,
asistir a ferias y salones con conocimiento de causa, acceder a
fuentes específicas de financiación… y mucho más.
Pero hay algo que no tiene precio: mejorará aún más el clúster.
Nuestra entidad cobra el máximo sentido cuando nuestros
socios comparten el know-how y su experiencia. Su aportación
es fundamental para incrementar el valor de pertenecer a
Railgrup. Las empresas más importantes del sector ferroviario
de nuestro país ya han comprobado los beneficios de formar
parte de una entidad que defiende los intereses del sector de
una forma transversal, decidida y eficiente.
Un ejemplo: la crisis económica global que en los
últimos años ha castigado casi todo el planeta ha
obligado a replantear estrategias y proyectos. Esto ha
servido para que muchas ciudades hayan apostado por
recuperar los tranvías (o light rails). Son infraestructuras
de mucho menor coste que las líneas de metro, con
tres veces más capacidad que un autobús y totalmente
respetuosas con el medio ambiente. Y por si fuera poco ya no
necesitan de las tradicionales catenarias.
Invito a todos nuestros socios corporativos a continuar con
esta línea de trabajo cooperativo que tan buenos frutos
está dando. Y a los que todavía no han dado el paso les
recomiendo que continúen leyendo esta memoria para
comprobar la enorme actividad realizada en los últimos doce
meses por Railgrup.
Es sin duda un cambio importante en el mercado que ha
obligado a los proveedores a pensar nuevas soluciones
ASISTENCIA A
WORKSHOPS Y
JORNADAS
DE FORMACIÓN
IO S
SOC
REALIZACIÓN
DE ACTIVIDADES
COMERCIALES
CONJUNTAS
TR
EN
EF
IC I O
S PA R A
CAPACIDAD DE
INTERLOCUCIÓN
ANTE
INSTITUCIONES
E
NU
Railgrup es el clúster del
ferrocarril en España,
aglutinando a más
de setenta empresas,
entidades e instituciones
relacionadas con el sector.
Desde 2003 trabaja de
forma ininterrumpida para
defender los intereses de
sus socios y mejorar su
competitividad.
?
ES
Un clúster
es un grupo de
empresas e instituciones
que operan en un mismo
mercado y que se juntan para
obtener ventajas competitivas.
Es una nueva manera
de entender los negocios
que propone cooperar
más para competir
mejor.
B
ACCESO A
PROGRAMAS DE
AYUDAS Y NUEVAS
FUENTES DE
FINANCIACIÓN
UN CLÚ
S
ST
E
ER
AL
P RI N CI P
FACILIDADES
PARA IMPULSAR
LA INNOVACIÓN
Y EL R+D+I
É
NETWORKING Y
CONTACTOS EN
EL SECTOR
OS
INFORMACIÓN Y
ANÁLISIS DE LAS
TENDENCIAS DEL
MERCADO
¿Q
U
2
S
PARTICIPACIÓN
AGRUPADA EN
FERIAS Y
EVENTOS
HAZTE SOCIO
AHORA
www.railgrup.net
[email protected]
+34 93 415 98 65
c/ Còrsega, 270 - Ático
08008 BARCELONA
RESUMEN
MEMORIA DE ACTIVIDADES 2015
EL CLÚSTER EN DATOS
Algunos datos que ilustran a la
perfección la dimensión y las
posibilidades de Railgrup
13.800
M
€
FACTURACIÓN GLOBAL
UN AÑO DE
ACTIVIDAD
e
El año 2015 ha sido especialmente in
intenso y productivo. Se han impulsado
muchos proyectos innovadores, se han
abierto nuevos mercados, se ha continuado con la formación especializada
y se ha insistido especialmente en todo
aquello relativo a la cooperación tecnológica. El resultado global han sido grandes oportunidades para los cada vez más
numerosos socios de Railgrup.
72
SOCIOS
10
M
€
FINANCIACIÓN
CONSEGUIDA
dido en la que nuestros socios podían
participar y mejorar sus conocimientos,
sus contactos y, en definitiva, sus perspectivas de negocio.
Algo parecido ha pasado con los proyectos. Hasta 43 compañías han enriquecido los seis proyectos impulsados desde las comisiones
y grupos de trabajo.
Unos proyectos
Sólo a modo de ejemplo: en 2015 se han
organizado 31 actividades colaborativas
en la que han participado representantes de 179 empresas. Esto significa
que, a la práctica, cada mes se
han ofertado de promedio tres propuestas
de valor aña-
31
ACTIVIDADES
COLABORATIVAS
160
ACTIVIDADES
DE NETWORKING
6
PROYECTOS
IMPULSADOS
que,
en todos
los casos, llevaban impreso el sello
de la innovación y la cooperación que promueve Railgrup.
Pero seguramente, el máximo valor de
pertenecer a Railgrup sea el conocimiento, y por suerte o por desgracia, no se
puede medir. Durante este año todas las
personas, empresas y organizaciones que
formamos parte del clúster hemos aprendido y compartido muchas cosas que
allanan nuestro camino hacia la excelencia. Hemos conocido antes que nadie
las tendencias del mercado y la dirección
que está tomando el negocio ferroviario.
Hemos experimentado tecnologías incipientes pero que pueden revolucionar
la industria. Hemos mostrado al mundo
nuestros productos y servicios bajo el
paraguas de una marca cada vez más
consolidada y prestigiosa como Railgrup.
Hemos asistido a clases magistrales de los
mejores profesionales del sector… Y lo
mejor de todo, hemos sumado esfuerzos
para multiplicar los resultados.
EL AÑO 2015 EN DATOS
Algunas cifras para mostrar la
actividad realizada el año 2015.
Hasta 43
compañías han
enriquecido
los 6 proyectos
impulsados desde
Railgrup, y en todos
los casos, llevaban
impreso el sello de
la innovación y la
cooperación
3
4
MEMORIA DE ACTIVIDADES 2015
ORGANIGRAMA
NUESTRA ORGANIZACIÓN
Railgrup tiene una estructura ligera pero ágil y eficaz. La Asamblea General reúne a todos nuestros socios
que, una vez al año, analizan la actividad y establecen prioridades para el siguiente ejercicio.
La Asamblea escoge, cada 4 años, a los miembros que formaran parte de su Junta Directiva, que serán los
responsables de impulsar el trabajo de las cinco comisiones y de sus respectivos grupos de trabajo.
La oficina del clúster es operada a diario por un gerente y una manager, que se encargan de la ejecución
de todos los proyectos y los acuerdos de la Junta Directiva y la Asamblea General.
ASAMBLEA GENERAL
JUNTA DIRECTIVA
Enric Ticó
Antonio Gallardo
José Ruiz
Joan Matutano
PRESIDENTE
Fue escogido en septiembre
de 2013 y es el representante
institucional del clúster ante
todas las organizaciones.
Es también el presidente de
Ferrocarrils de la Generalitat
de Catalunya
[email protected]
VICEPRESIDENTE
Regional Manager
de Catalunya de
SIEMENS
[email protected]
VICEPRESIDENTE
Director Clientes
Catalunya y Director
Proyectos Trenes del
Grupo Alstom
[email protected]
VICEPRESIDENTE
Director General de
Negocio de Promaut
[email protected]
COMISIONES
Estrategia
TAMBIÉN SON MIEMBROS DE LA JUNTA:
Francesc Xavier Flores / VOCAL - Director general de Transports i
Mobilitat de la Generalitat de Catalunya
Lluís Alegre / VOCAL - Autoritat del Transport Metropolità
Félix Martín / VOCAL - Renfe Viajeros
Presidencia: Montse Palasí, Indra
Objetivos: Análisis y posicionamiento
del sector del ferrocarril. Su misión es
conocer la situación del mercado, detectar
oportunidades y avanzar las tendencias que
está mostrando el sector a nivel global. Sus
aportaciones y recomendaciones tienen un
alto valor para nuestros socios.
Integrantes: Ejecutivos de empresas
del sector (OEM, operadoras,
ingenierías,…)
Ramon Rosell / VOCAL - Ferrocarril Metropolità de Barcelona
Genís Cirera / VOCAL - Akka Spain Technologies
Oscar Julià / VOCAL - Sener Ingeniería y Sistemas
Jordi Coves / VOCAL - Idom Ingeniería y Sistemas
Montserrat Palasí / VOCAL - Indra Sistemas
Humberto López / VOCAL - Tramvia Metropolità
Albert Riera / VOCAL - Fundació Eurecat
Antoni Pérez / TRESORERO - Gestió d’Infraestructures
Xavier Sagués / SECRETARIO - Integral Design and Development
EQUIPO RAILGRUP
Responsables de impulsar, coordinar y ejecutar las
decisiones adoptadas por la Asamblea General.
Ignasi Gómez-Belinchón
Anna López
CLÚSTER MANAGER
[email protected]
OFFICE MANAGER
[email protected]
Proyectos
Presidencia: Oscar Julià, Sener
Objetivos: Propuesta y desarrollo de
nuevos proyectos cooperativos, favorecer
el networking y la innovación. Esta comisión
sólo piensa en sumar esfuerzos para multiplicar
resultados. Su conocimiento combinado de
los proyectos y de nuestros socios les
permite plantear propuestas de
cooperación muy atractivas.
Integrantes: Ingenierías, pymes y
operadoras.
Son cinco ámbitos de trabajo más
específicos en los que puede participar
cualquiera de nuestros socios.
I+D+i
Presidencia: Albert Tortajada, FGC
Objetivo: Favorecer la innovación y
coordinar políticas de R+D+i, networking
tecnológico. Fundamental para promover y
optimizar el esfuerzo en innovación de nuestros
socios. La comisión plantea los ámbitos de
investigación tecnológica y de servicio con
mejores perspectivas comerciales.
Integrantes: Empresas, centros
tecnológicos y universidades.
Formación
Presidencia: Jordi Coves, Idom
Objetivos: Comunicación, divulgación
y conocimiento de las mejores prácticas
y aportaciones técnicas del sector y sectores
afines. Además, también se encarga de seleccionar
y programar de forma regular y continuada, las
sesiones formativas de mayor valor añadido
posible para los integrantes del clúster.
Integrantes: Niveles directivos,
técnicos
y ámbitos de desarrollo
Presidencia: Joan Matutano, Promaut
de negocio.
Objetivos: Desarrollo de proyectos y negocio,
Desarrollo
de Negocio
conocimiento del sector y sus necesidades. Su
finalidad es ayudar a extender las áreas de negocio
de nuestros socios, abriendo nuevas puertas y
generando oportunidades gracias al trabajo
en común y a la experiencia compartida
de sus miembros.
Integrantes: Operadoras, OEMs,
sistemas y componentes,
ingenierías, etc.
GRUPOS DE TRABAJO
MEMORIA DE ACTIVIDADES 2015
SMART MOBILITY
BIG DATA
PENSANDO EN EL USUARIO DEL
TREN DEL FUTURO
ANÁLISIS DE DATOS PARA
IMPULSAR EL NEGOCIO
¿Cómo será el usuario del tren dentro de 10 años? ¿Qué necesidades tendrá? ¿Qué
oportunidades de negocio se abrirán? Para responder estas preguntas Railgrup ha
creado un grupo de trabajo formado por representantes de ALSTOM, ATM, AKKA,
FGC, Integral Design, INDRA, Infraestructures de la Generalitat de Catalunya, SENER, Promaut, RENFE y TRAM.
Posiblemente uno de los campos con mayor margen de recorrido en la mejora del negocio ferroviario sea el big data. La gestión y el análisis de datos
concentrará las mayores dosis de innovación en el sector, porque
convirtiendo los datos de la propia compañía en información
útil se podrá prestar mejor servicio al usuario, aumentar la rapidez en la toma de decisiones y detectar la infrautilización de
recursos. Una empresa basada en los datos puede llegar a predecir escenarios y anticiparse a las necesidades. Para abordar este
importante reto, Railgrup crea un grupo de trabajo pluridisciplinar que será liderado por un centro tecnológico puntero en
tecnologías para la Industria 4.0, por EURECAT y por miembros
de la Junta Directiva del clúster.
Partiendo de un estudio de Railgrup y la Fundación Creafutur sobre el llamado
usuario smart, ya se han obtenido las primeras conclusiones: el pasajero querrá
optimizar los desplazamientos viajando en el menor tiempo, con el mejor precio
y con el máximo confort; querrá mantener siempre su conectividad desde sus dispositivos; va a querer tener el control sobre los horarios y servicios; y, finalmente,
exigirá ver recompensada su fidelidad. A partir de estos preceptos el think tank
trabajará enfocando los esfuerzos
en las operadoras ferroviarias y en
desarrollar una movilidad y unas
oportunidades de negocio centradas en el usuario final.
ECOINNOVACIÓN
El grupo se plantea como objetivos principales la aplicación del big data a
la operación ferroviaria, la identificación de retos estratégicos en analítica
de datos en especial en lo relativo al usuario final y a sistemas predictivos y
de mantenimiento condicionado (conditioned maintenance).
MERCANCÍAS
EL TREN, GARANTÍA DE UNA
SOCIEDAD SOSTENIBLE
UN MODELO ENTERO POR
DESARROLLAR
Este grupo de trabajo nació con el objetivo de crear una plataforma de diálogo y
colaboración entre empresas, administraciones y el resto de la sociedad, a fin de
lograr conjuntamente un modelo de desarrollo más sostenible. En este sentido, el
ferrocarril debe liderar la consecución de este objetivo desde el ámbito de la movilidad. El grupo de trabajo está formado por Railgrup, Fòrum Ambiental La Caixa,
CAF, FGC y TMB y ya ha impulsado diferentes actividades de sensibilización entre
agentes influyentes en la sociedad.
Sólo el 5% del transporte de mercancías en nuestro país
se realiza por tren. La falta de infraestructuras y de una
política decidida de apuesta por el ferrocarril como
sistema limpio y rápido de transporte está frenando
un mercado y un negocio de grandes proporciones.
El grupo de trabajo de Railgrup quiere analizar los
elementos claves para poder diseñar un modelo de
freight rail eficiente y eficaz. Para ello sus integrantes
se centran en detectar las actuales barreras y en evaluar
las oportunidades que ya se han generado con proyectos
existentes en cualquier lugar del mundo. Cabe destacar el esfuerzo cooperativo
para encontrar soluciones tecnológicas a problemas como el mantenimiento de
la cadena del frío, la tecnología para autopistas ferroviarias, o la predicción y reducción de ruidos y vibraciones de los equipos rodantes.
Además, el grupo se ha fijado otros objetivos más
detallados, como: identificar oportunidades de
negocio que tengan en el medio
ambiente su factor diferencial; aumentar la competitividad de las empresas a través del posicionamiento
en ecoinnovación: satisfacer las necesidades futuras sobre ecoinnovación que
tengan las empresas para mejorar su competitividad; colaborar en la promoción de la
ecoinnovación y de la innovación responsable
como estrategia para un desarrollo sostenible.
Forman parte del grupo de trabajo de mercancías FGC, la Generalitat de Catalunya, IDP, TCSTrans, FrigiColl, TPNova, CIAC, CIMALSA, la Cambra de Comerç
de Barcelona, Stadler, COMSA-Rail, Bombardier, Mercabarna, CIMNE, Expediciones Tomás y DHL.
5
6
MEMORIA DE ACTIVIDADES 2015
COOPERACIÓN TECNOLÓGICA
TRANSPORTS
METROPOLITANS
DE BARCELONA
SEAM4US
Los sistemas subterráneos de transporte son grandes consumidores de energía. Un tercio de la energía necesaria de una
red de metro se destina a los subsistemas de las estaciones,
como la ventilación, los ascensores, las escaleras mecánicas
y la iluminación. TMB participa en el proyecto con fondos
europeos SEAM4US, cofinanciado por el Séptimo Programa
Marco (7PM) de la Unión Europea, para desarrollar tecnologías avanzadas para el control óptimo y escalable en todas
las estaciones de metro, que puede suponer un ahorro de un
5% en el consumo eléctrico, lo que equivaldría a la electricidad consumida en más de 700 hogares.
Las pruebas se están realizando en la estación de metro de
Paseo de Gracia de Barcelona.
VISIONA TECHNOLOGY
SYSTEMS
SISTEMA WHEELPRO
El sistema WheelPro es un equipo de medición que permite obtener el perfil de rodadura de ruedas ferroviarias de forma automática al paso del tren con precisiones de hasta 0.05 mm, a partir del cual se calculan los siguientes parámetros de rodadura:
anchura y altura de la pestaña, factor qR, distancia entre caras
activas, distancia entre caras internas, diámetro, rim thickness, y
flangeback.
WheelPro ofrece la posibilidad de ser instalado tanto en interior
como en exterior, sin necesidad de realizar obra civil en el carril.
Se trata de un sistema configurable que permite integrar diferentes funcionalidades extras.
RAILSA AUTOMATIC RAIL
SAFETY SOLUTIONS
SDO 2.0
El Sistema de Detección de Objetos (SDO) detecta la presencia de objetos y personas en la vía en las estaciones. El
sistema puede implantarse tano en el interior como en el exterior, detecta cualquier tipo de objeto con una velocidad de
detección de 100 ms, es de fácil mantenimiento y se adapta
a cualquier tipología y longitud de estación. Además reduce
costes al permitir eliminar equipos como las puertas de andén y puede instalarse de modo sencillo y sin afectación del
servicio, incluso en estaciones antiguas.
El SDO está ya instalado en la estación de Trinitat Nova de
Metro de Barcelona y en la estación de La Floresta de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya.
MEMORIA DE ACTIVIDADES 2015
FUNDACIÓ CTM CENTRE
TECNOLÒGIC / ICL IBERIA
HERMES
FERROCARRILS DE
LA GENERALITAT
DE CATALUNYA
PROYECTO PREDIVIA
El proyecto Predivia permite la detección y el diagnóstico de
grietas en estados incipientes en los elementos críticos de la
infraestructura ferroviaria. Esto hace posible poder predecir la
fractura de algún componente y su sustitución antes de que
se produzca su rotura, lo que repercute en un menor impacto
de las operaciones de reparación, así como en el aumento de
la vida útil efectiva de la infraestructura. La supervisión continua de la infraestructura se llevará a cabo a través del análisis
de señales de ultrasonidos.
El proyecto está liderado por FGC bajo la coordinación técnica
de la Fundació CTM Centre Tecnològic, y con la participación
de la ingeniería Ingimec. El plan aprobado tiene una duración
de tres años y un presupuesto de 570.020 euros.
La Fundació CTM Centre Tecnològic y la empresa ICL Iberia sumarán esfuerzos y tecnología para fabricar un nuevo vagón de
tren de mercancías con más capacidad de transporte y más ligero que tendrá el ancho de vía continental. El proyecto Hermes,
subvencionado por la UE, permitirá el diseño de un nuevo vagón de mercancías que suponga el aumento de la capacidad de
transporte sin tener que aumentar el peso e, incluso, reducirlo.
De esta manera se podrán trasladar más toneladas de producto
con un coste logístico menor, potenciando la intermodalidad y
la flexibilidad de carga.
Hermes dispone de una inversión global de 7 millones de euros
financiados completamente por el programa HORIZONTE 2020
de la Unión Europea, y se distribuirá en los tres años de duración
de la investigación.
GRUPO SENER
BLOCKSAT
BlockSAT es un innovador sistema de señalización y gestión del tráfico ferroviario que permite una circulación segura sin necesidad de instalar elementos adicionales en la
vía. El nuevo sistema está basado en localización por satélite, navegación inercial y comunicaciones móviles para la
señalización y gestión de la operación ferroviaria, y está
especialmente concebido para las líneas de baja densidad
de tráfico en las que no se dispone de sistemas de detección de presencia de trenes.
BlockSAT es un sistema de protección automática del tren
en el que la seguridad no depende del factor humano.
Se ha diseñado y construido siguiendo los estándares de
seguridad en la Unión Europea y es un sistema a prueba
de fallos (fail-safe).
7
8
MEMORIA DE ACTIVIDADES 2015
WORKSHOPS Y FORMACIÓN
Techday sobre
I+D+i con Ascamm
Smart Train
Day 2015
El 18 de noviembre fue un día intenso
para conocer los últimos avances del
sector en el ámbito de la movilidad
ferroviaria inteligente. Y es que en el
marco del BCNRail tuvo lugar la tercera
edición del Smart Train Day, una jornada
monográfica organizada conjuntamente
por Railgrup y Ferrocarrils de la
Generalitat de Catalunya.
En marzo Railgrup y el Centre Tecnològic Ascamm organizaron una visita y jornada
técnica para conocer de primera mano la oferta tecnológica de Ascamm y, en
particular, sus servicios relacionados con los incentivos fiscales por actuaciones en
I+D+i y medio ambientales (muy poco conocidos y explotados dentro del sector).
Además, la sesión también contó con la participación del Ministerio de Economía
y Competitividad que presentó la oferta en incentivación fiscal de I+D+i y Medio
Ambiente y las diversas herramientas disponibles al respecto.
La jornada se completó con una visita técnica a las instalaciones y laboratorios
de este prestigioso centro tecnológico avanzado que cuenta con un centenar
de ingenieros y tecnólogos de primer nivel.
Eficiencia energética
en ferrocarriles
¿Cómo se puede reducir la energía que consume el transporte ferroviario? Las
respuestas se ofrecieron durante una doble jornada de trabajo y formación
organizada por Railgrup el mes de mayo. Durante dos días, expertos nacionales en
tracción, diseño y aerodinámica y conducción eficiente se reunieron en Barcelona
para relatar a los asistentes los casos de éxito más notables de éste ámbito.
Representantes de fabricantes, operadoras e ingenierías aportaron un amplio
abanico de soluciones adoptadas que han permitido reducir de forma significativa
el consumo de energía de los trenes. Ésta fue la tercera edición del curso sobre
eficiencia energética en ferrocarriles.
ORGANIZAMOS
REGULARMENTE
WORKSHOPS,
JORNADAS, CURSOS
Y TRAININGS
ESPECIALIZADOS
EN NEGOCIO
FERROVIARIO
Este año se incidió especialmente en la
gestión ferroviaria inteligente aplicando
la tecnología y la innovación para
mejorar la eficiencia y la sostenibilidad
del territorio. Así, y entre muchos
otros aspectos, los asistentes pudieron
conocer un proyecto piloto de captación
de datos de cercanías utilizando
tabletas embarcadas o debatir sobre la
implantación de redes wifi en los trenes
metropolitanos.
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networking
Workshop Railphotonics
Workshop sobre
material rodante
Formación altamente especializada. En esto consisten los
workshops o sesiones de trabajo que regularmente organiza
Railgrup para sus socios. En octubre, por ejemplo, tuvimos
la ocasión de aprender muchas cosas relacionadas con la
monitorización de material rodante mediante tecnologías
fotónicas. Se trata de un innovador sistema de sensores fotónicos
multifuncionales que permiten medir la tensión, la vibración, la
temperatura, la aceleración y otras variables del material móvil
ferroviario con mucha más precisión y durante mucho más tiempo
(más de 20 años de vida útil).
La sesión de trabajo tuvo lugar en las instalaciones de IK4 IDEKO
en Elgoibar, Guipúzkoa.
Muy a menudo proyectos del sector ferroviario son imposibles de afrontar en solitario
y se hace imprescindible la colaboración de distintos socios para convertirlos en
una realidad. Para facilitar el conocimiento y el trabajo cooperativo organizamos
puntualmente sesiones de trabajo específicas. Durante el mes de marzo, por ejemplo,
organizamos RAILPHOTONICS, una jornada dirigida a la búsqueda de proyectos de
innovación entorno a la aplicación de las tecnologías fotónica y óptica.
Muy probablemente el resultado de este tipo de encuentros acabe en forma de
una mejora del servicio y de la seguridad de los millares de pasajeros que cada día
utilizan el tren para desplazarse.
FERIAS Y SALONES
MEMORIA DE ACTIVIDADES 2015
BCNRAIL & SMART MOBILITY:
LA APUESTA POR LAS PERSONAS Y EL FUTURO
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Railgrup, y sus más de 70 socios del sector, participaron de forma agrupada
con el objetivo de seguir reforzando los elementos clave de su diferenciación
estratégica, como son la innovación, la capacidad tecnológica y la
internacionalización. Así, en el stand Railgrup se dieron cita las empresas: Oliva
Torras, La Celsia, Belgorail, Sener, Promaut/Railsa, ZTR Control Systems, Applus,
Roxtec, Eurecat, Idom y Bearcat. Remarcar la buena acogida que tuvieron las
jornadas de Smart Technologies, de Mercados y de Logística, que incluyeron la
presentación de importantes proyectos en curso. Además de haber participado
en la organización del Congreso, Railgrup también ejerció de moderador en la
mesa redonda sobre eficiencia energética.
A FAVOR DE LA ECOINNOVACIÓN
Una vez más, Railgrup tuvo una participación destacada en
el BCNRail – Smart Mobility, la cita clave de la movilidad
sostenible y del sector ferroviario que se celebró el pasado
noviembre en el recinto Gran Vía de Fira Barcelona. Para
Railgrup, que cuenta con un volumen de facturación
agregado de 13.800 M€, se trata de una oportunidad única
para compartir sinergias, contactos y proyectos. Este
evento internacional, el único del sector ferroviario que se
celebra en España, fue también testigo de la presentación
de un manifiesto en defensa de la ecoinnovación.
Railgrup y el Laboratorio Ecoinnovación de la Fundación Fórum Ambiental
aprovecharon también la oportunidad para presentar un compromiso
estratégico con la movilidad sostenible. Ambas entidades suscribieron un
manifiesto que apuesta por la ecoinnovación como principal herramienta para
conseguir una movilidad más limpia desde el punto de vista ambiental y más
justa des del punto de vista social. La presentación del manifiesto fue a cargo
de Albert Tortajada, director de
Infraestructuras de FGC; Jordi
Hereu, patrono de la Fundación
Fórum Ambiental y ex alcalde de
Barcelona; Ramon Roca, presidente
de la Fundación Fórum Ambiental
y presidente de Ros Roca; José
Ruiz, director Alstom Catalunya y
vicepresidente de Railgrup; y Ignasi
Gómez-Belinchón, gerente de
Railgrup.
Acogemos los primeros
ERCI Innovation Awards
Durante el BCNRail también se celebró el encuentro anual de los diez principales
clústers europeos ferroviarios, coordinados bajo la marca European Railway
Cluster Initiative (ERCI), que se extiende a más de mil asociados, la mayor parte
de los cuales son pymes.
Así, el stand de Railgrup se convirtió en el privilegiado escenario de entrega
de los 1st ERCI Innovation Awards, los premios a los mejores proyectos de
innovación del sector ferroviario. El acto contó con una importante participación
del sector, de distintas instituciones y de medios de comunicación especializados.
9
10
MEMORIA DE ACTIVIDADES 2015
EN EL MUNDO
UN MERCADO GLOBALIZADO REQUIERE DE UN SERVICIO GLOBALIZADO.
RAILGRUP SE ESFUERZA CADA AÑO EN ABRIR NUEVOS HORIZONTES DE
NEGOCIO PARA SUS SOCIOS, TRASPASANDO FRONTERAS Y CONTINENTES.
GRACIAS A NUESTRA EXPERIENCIA ACUMULADA Y A NUESTRA CADA VEZ MÁS
AMPLIA RED DE CONTACTOS, IMPULSAMOS TODO TIPO DE INICIATIVAS PARA
FOMENTAR LA INTERNACIONALIZACIÓN DE LOS MIEMBROS DEL CLÚSTER.
ESTE ES EL MAPA DE NUESTRAS ACTIVIDADES DEL AÑO 2015.
CANADÁ
MISIÓN PROSPECTIVA MAYO
Con el objetivo de identificar potenciales nuevos mercados, en mayo de
2015 realizamos una misión comercial prospectiva a Canadá, en la que se
realizaron importantes contactos y reuniones con empresas relevantes del sector (como ZTR, Bombardier, TransporTail, TM4, SEMEC, Transit APP y ELLICOM).
Además, se establecieron las bases de un convenio de cooperación con el principal
clúster ferroviario canadiense que se pretende firmar en la próxima Innotrans 2016 en Berlín.
Canadá es un país que tiene cerca de 10 millones de km2 de extensión y cuenta con una población de 34 millones de habitantes, aproximadamente el 80% dentro de una franja que bordea
la frontera con EEUU. El mercado está fraccionado y las competencias provinciales en numerosas materias hacen que para abordar el mercado sea necesaria una estrategia que tenga en
cuenta este hecho provincial.
BARCELONA
SIL / BCNRAIL 2015 JUNIO / NOVIEMBRE
No todas las sesiones que organiza Railgrup tienen un carácter formativo. Entre los objetivos
del clúster también está profundizar en el conocimiento del sector ferroviario y generar debate
para detectar futuras necesidades. El 11 de junio en el marco del SIL 2015, reunimos a responsables políticos y técnicos para hablar sobre el presente y el futuro del transporte de mercancías
por tren. Éste es, sin duda, uno de los campos con mayor margen de crecimiento puesto que
sólo suponen el 5% del total del mercado de la logística.
Por lo que respecta a BCNRail, el Salón Internacional de la Industria Ferroviaria,
la presencia de Railgrup fue muy destacada. Una vez más, el macro estand
del clúster dio cabida a una docena de expositores asociados e incrementó
de forma notable el número de visitantes respecto al año anterior. Además, el estand se convirtió en el escenario de numerosas alianzas estratégicas y el epicentro de muchas oportunidades de negocio. Por segunda
edición consecutiva, el BCNRail compartía espacios con el Smart City Expo
World Congress, multiplicando así el retorno a los participantes.
MEMORIA DE ACTIVIDADES 2015
NIZHNY NOVGOROD, RÚSIA
MISIÓN INVERSA DICIEMBRE
El pasado 9 de diciembre de 2015 Railgrup organizó una misión inversa con la Delegación Rusa de Nizhny Novgorod,
con el objetivo de establecer un convenio de cooperación con dicha región con un sostenido crecimiento económico
y con potencialidades en el sector rail. Por parte de Railgrup asistieron diversas empresas
del clúster con intereses y algunas con implantación en la zona, como Integral Design,
Indra, Refisa, Promaut, Sener y Operadoras como FGC y TMB.
Se establecieron numerosas relaciones B2B y se identificaron proyectos de continuidad que se llevarán a cabo durante el 2016, además de una posible misión
directa que se prevé realizar a la región de Nizhny Novgorod.
GOLFO PÉRSICO
GULF COOPERATION COUNCIL
MARZO / JULIO
Antes de abrir un nuevo mercado
es imprescindible analizarlo y
conocerlo bien y tener algunos contactos locales para
entender su idiosincrasia.
Con este objetivo se organizaron durante los meses de
marzo y julio dos sesiones
de presentación de oportunidades de negocio en el
Golfo Pérsico.
El Gulf Cooperation Council agrupa
a los estados de la península arábiga
(Arabia Saudita, Omán, Bahrein, Kuwait, Qatar y los Emiratos
Árabes Unidos) y fue nuestro socio estratégico para organizar
estas jornadas. Además, pudimos contar con la aportación de
Cesc Elias, de ELIAS INDUSTRIES, empresa con sede en el Reino
de Bahrein con amplia experiencia en la implantación efectiva
en la zona, quien analizó las opciones reales de acceso a los
próximos proyectos y licitaciones en estos países.
ISTANBUL
EURASIA RAIL 2015
MARZO
Como en otras ocasiones, en
2015 organizamos una
participación agrupada
en EURASIA RAIL, la
feria anual de logística e infraestructuras rodantes que
tuvo lugar en Turquía. De esta manera
conseguimos facilitar
la asistencia de nuestros socios a este certamen ahorrándoles todo tipo
de trámites y costes.
EURASIA RAIL es una cita importante para las
empresas del sector. Cuenta con casi 300 expositores de 40 países distintos en un recinto de
21.700m2. En esta edición recibió la visita de
6.268 profesionales del sector y acogió numerosas ponencias y presentaciones de productos y
proyectos innovadores.
NUEVA DELHI
IREE 2015
OCTUBRE
Por segunda vez consecutiva organizamos una participación agrupada a la
International Railway Equipment Exhibition (IREE) de Nueva Delhi, una de las
ferias más importantes a nivel mundial
de la industria ferroviaria, y que en
2015 llegó a su 11ª edición. Igual que en el caso de EURASIA RAIL facilitamos la
asistencia de nuestros socios ahorrándoles trámites y costes.
IREE 2015 fue una excelente oportunidad para explorar oportunidades de
negocio en la India, uno de los mayores mercados emergentes en el sector
ferroviario y el tercero a nivel mundial con 23 millones de pasajeros transportados cada día. El salón contó con más de 500 expositores procedentes de 25
países y con 15.000 visitantes.
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MEMORIA DE ACTIVIDADES 2015
NOTICIAS
RAILGRUP LIDERA EL GRUPO DE
TRABAJO DE ERCI-MERCANCÍAS
l
Los clústers ferroviarios europeos han
pedido a Railgrup que lidere el grupo de
trabajo sobre el sector de mercancías.
La petición llega después que Railgrup
haya destacado por estar desarrollando, en colaboración con sus asociados
y otras entidades, tres nuevos proyectos singulares: iFreightMed, HERMES y
TRANSBOX.
iFreightMed es un proyecto liderado por
Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), que se está llevando a cabo
en colaboración con el clúster cárnico
INNOVACC. IDP realiza el estudio de
factibilidad inicial del transporte de este
tipo de mercancías y los efectos relativos
a la cadena del frío. Todo ello dentro del
marco del Comité Multimodal de Rutas
Ferroviarias con CIMALSA, Consell de
Cambres, Autoridad Portuaria de Barcelona (APB), de Tarragona (APT) y el Departament de Territori i Sostenibilitat de
la Generalitat de Catalunya. El Consorcio
se completa con DHL, RolenTech, 3M,
AVEnginyers, CTM y FrigiColl.
TRANSBOX está liderado por Promaut y
tiene un enfoque intermodal en la optimización de los movimientos de cargas.
Además, cuenta con financiación del
programa NUCLIS de ACCIÓ).
Finalmente el proyecto HERMES está liderado por Iberpotash y cuenta también
con la participación de FGC e IDP. Este
proyecto dispone de financiación dentro
del programa H2020 para PYMES, en el
ámbito del transporte inteligente y verde
('Smart and Green Transport').
El encargo tuvo lugar durante el Steering
Commitee de la European Railway Clusters Initiative (ERCI) celebrado en la sede
de la International Union of Railways en
París. El colectivo ERCI, del que Railgrup
fue miembro fundador, se constituyó en
2009 con el objetivo de fomentar la I+D+i y la cooperación tecnológica orientada a la movilidad y la multimodalidad en
la industria ferroviaria.
Actualmente está formado por 9 clústers
tecnológicos de 8 estados miembros de la
Comunidad Europea. ERCI ha establecido
un mapa de competencias reconocido
por la EU y con especial aplicación al programa Shift2Rail, colaborando con UNIFE
en la aportación de dichas competencias
para sus 5 programas de innovación (IP’s).
ACUERDO PARA PROMOVER
LAS INFRAESTRUCTURAS
e
El Presidente de Railgrup, Enric
Ticó, y el Presidente de la Fundación Círculo de Infraestructuras
(FCI), Pere Macias, han firmado
un convenio de colaboración para
afrontar oportunidades relativas
al impulso en sensibilizar a la sociedad sobre la importancia de las
infraestructuras como un hecho
económico pero también como elemento de progreso, de vertebración
del territorio y de sostenibilidad. El
objetivo final es la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos.
El convenio prevé establecer mecanismos de colaboración en las actividades organizadas y promovidas por
la FCI que se concretarán en la participación en las diversas sesiones divulgativas y formativas, así como en
la organización de jornadas específicas en las que se analizarán los retos
que la infraestructura aborda en los
próximos años. Railgrup hará extensiva la participación en sus empresas
asociadas. De esta manera, Railgrup
sigue con su compromiso de potenciar la competitividad global del sector ferroviario, promoviendo, representando y defendiendo su imagen
y sus intereses colectivos, al tiempo
que promueve las actividades de
cooperación intersectorial y de intercambio tecnológico como elementos
estratégicos.
MEMORIA DE ACTIVIDADES 2015
UNA ASAMBLEA DE COLABORACIÓN
Y NUEVOS RETOS PARA 2016
El 22 de junio, en el Espai Albert Vilalta de Ferrocarrils de la
Generalitat de Catalunya (FGC), Railgrup celebró la Asamblea
General 2015 durante la cual se procedió a la presentación y
aprobación por unanimidad de las cuentas anuales de 2014,
la del presupuesto previsto para el 2015, la entrega de la Memoria Anual y una radiografía de las iniciativas pasadas y
futuras impulsadas desde el clúster.
e
Enric Ticó, presidente de Railgrup, abrió
el acto incidiendo en la ventaja competitiva que significa la colaboración desde
un clúster y la cooperación tecnológica
que ofrece a las empresas asociadas.
El enfoque hacia la movilidad en clave
usuario es un elemento estratégico y diferenciador que crea una ventaja competitiva. En una mirada al cierre del ejercicio, el presidente de Railgrup resaltó el
crecimiento del clúster tanto a nivel de
incremento de nuevos asociados como
en la incorporación de nuevos sectores
e incidió en la necesidad de la apuesta
de las instituciones por la herramienta
clúster.
La consecución de la marca Catalonia
Cluster de la Generalitat de Catalunya
y de la European Bronce Label de European Union, además del papel propulsor del clúster con éxitos en el progra-
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Dos sec
ma Horizon2020, fueron algunos de los
reconocimientos destacados por Enric
Ticó. El factor aglutinador de Railgrup
en programas de política industrial,
como el Plan Impulso de la Movilidad
Sostenible (PIMS) del Departament de
Industria, también fue uno de los puntos
destacados del acto.
firma del acuerdo con el clúster catalán
de la industria de la automoción.
UN EJERCICIO DE RETOS
La vocación europea de Railgrup, participando en el Comité de Dirección del European Railway Cluster Initiative (ERCI),
y la apuesta por la PYME y por la tecnología fueron otros de los elementos
destacados por Barbens para el cierre de
la reunión.
Sergi Barbens, coordinador del plan,
mostró su confianza en el impulso que
Railgrup está tratando de imprimir en el
sector de las mercancías y su enfoque
multimodal. También destacó la actividad promovida desde el clúster para
incentivar y favorecer plataformas de
coordinación intermodal de carácter intersectorial para la movilidad, como la
Una Asamblea que cerró el capítulo de
los logros 2014 para abrir la puerta a
los retos del 2015. Acuerdos intersectoriales y la ventaja competitiva que
ofrece la cooperación tecnológica han
de ser, sin duda, la vía que los convierta
en logros para el clúster y sus empresas
asociadas.
La Asamblea anual finalizó con la firma del acuerdo entre
CIAC (Clúster de la Indústria d’Automoció de Catalunya) y
Railgrup. El objetivo de esta alianza estratégica amparada por
ACCIÓ es estimular la colaboración en materia de movilidad
sostenible entre clústeres.
La automoción y el ferrocarril son dos sectores motor de
la economía, que se han unido para crear plataformas de
coordinación y cooperación para la gestión de proyectos
comunes y la gestión de planes conjuntos. Vicenç Aguilera,
presidente de CIAC, y Enric Ticó, presidente de Railgrup,
rubricaron un acuerdo intersectorial que pretende ser un
modelo de cooperación a seguir por otros agentes de la
industria y un auténtico reto de futuro.
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MEMORIA DE ACTIVIDADES 2015
NOTICIAS
TREN + VEHÍCULO ELÉCTRICO,
UNA APUESTA LIMPIA
e
El conseller de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat, Santi
Vila, firmó un convenio de colaboración con Railgrup, el clúster
de Eficiencia Energética (CEEC), Ferrocarrils de la Generalitat
de Catalunya (FGC), la asociación catalana promotora del vehículo eléctrico Volt-Tour, y las empresa Simon, ImesAPI y Empark para realizar un proyecto piloto de instalación de puntos
de recarga para vehículos eléctricos en varios aparcamientos
de las estaciones de FGC que facilite el intercambio modal. Las
estaciones que incorporaron estos puntos de recarga fueron
las de Sant Cugat del Vallès, Sant Quirze del Vallès, Igualada,
Martorell y Volpelleres.
El proyecto, con un coste de 35.500 euros, pretende potenciar
la intermodalidad a través de la colaboración entre las instituciones públicas y el sector privado, tanto del ámbito empresarial como asociativo, fomentando una movilidad con menor
incidencia sobre el medio atmosférico urbano. Se prevé que
esta iniciativa pueda ser ampliable y replicable en el tiempo y
en diferentes puntos del territorio.
¿QUO VADIS
MERCANCÍAS?
l
La necesidad de conocer en profundidad y anticipar
las necesidades y requerimientos estratégicos del
sector del transporte de mercancías, llevó a plantear
un debate abierto en clave sectorial para, de la mano
de reconocidos expertos, poder analizar los tipos de
actuaciones que hay que impulsar y coordinar para
mejorar la factibilidad del transporte de mercancías
por raíl. Elementos como la infraestructura, el
material rodante, y la intermodalidad necesitan
ser estudiados desde una aproximación logística,
multimodal y multicliente.
En el marco del Salón Internacional de la Logística
2015, Railgrup y FGC organizaron una jornada técnica
para debatir y analizar la multimodalidad y los retos
tecnológicos que es necesario superar para abordar
un eficiente transporte de mercancías, en el marco de
la situación actual. La bienvenida y presentación fue
a cargo del Secretario de Estado de Infraestructuras,
Transporte y Vivienda del Ministerio de Fomento,
Julio Gómez-Pomar. También intervinieron el
secretario de Infraestructuras y Movilidad del
departament de Territori i Sostenibilitat de la
Generalitat de Catalunya, Ricard Font, y el presidente
de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) y
de Railgrup, Enric Ticó.
La jornada contó con el apoyo de iFreightMed, el
proyecto para mejorar la competitividad regional
mediante la promoción del desarrollo de los servicios
de carga intermodales y ferroviarias eficientes a lo
largo de la zona Med.
MEMORIA DE ACTIVIDADES 2015
LUDITREN,
PENSANDO EN
LAS FAMILIAS
l
La cooperación entre empresas del clúster siempre arroja buenos resultados, pero
cuando esta cooperación se realiza entre
clústers distintos pueden producirse proyectos asombrosos. Es el caso de Luditren,
un proyecto para proporcionar valor añadido a las familias usuarias del ferrocarril.
La idea saltó a mediados de 2014 en un
encuentro entre Railgrup, Kid’s Clúster y
Clúster Digital, y desde entonces ha ido
perfeccionándose y puliéndose. El objetivo
es sumar activos de las empresas que desarrollan contenidos y soluciones para el público familiar y ver cómo se podrían aplicar
a un operador ferroviario como Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC).
La experiencia también permite entender
cómo se deben plantear las aproximaciones a colectivos y segmentos de usuarios
con necesidades homogéneas más allá de
las relacionadas con el desplazamiento.
En 2015 se ha presentado una propuesta
de actuación que subraya todos los aspectos relacionados con nuevas oportunidades
de negocio y fidelización para las operadoras. La transformación de esta propuesta
en un proyecto palpable depende ahora de
encontrar la financiación necesaria. Para
más información y apoyo al proyecto contactar con [email protected].
RECIBIMOS A
UNA DELEGACIÓN
CHINA
e
El centro de control de TMB fue el escenario de la recepción a una delegación china de la región de Wuxi que,
juntamente con representantes de la
empresa RolenTech, tenían especial
interés en conocer el alcance y los
proyectos impulsados desde Railgrup
y en hablar con los responsables del
departamento internacional de la operadora.
que se dedica al diseño y fabricación
de sistemas de refrigeración e inodoros
para trenes.
Es fundamental cuidar al máximo los
contactos con el mercado emergente
más importante del mundo para abrir
nuevos horizontes de negocio para
nuestros socios.
Durante la reunión, los miembros de
la delegación detallaron las iniciativas
proyectadas en esta antigua ciudad industrial que cuenta con una población
parecida a la de Barcelona (1’4 millones de habitantes). Por su parte, RolenTech es una empresa perteneciente
al poderoso grupo Wuxi Jin Xin Co Ltd,
pero que tiene su base en Barcelona, y
ASISTIMOS AL 25 ANIVERSARIO
DE HARTING IBERIA
r
Railgrup es más que un clúster, es una
familia. Y como tal nos gusta acompañar
a nuestros socios en sus fechas importantes. Por este motivo asistimos a la celebración de los 25 años de Harting Iberia
que tuvo lugar el mes de octubre en el
pabellón Mies van der Rohe en Barcelona, ciudad donde está ubicada su sede.
El evento contó con la participación de
Dietmar Harting (Presidente de HARTING
y del Consejo de Administración), Margrit Harting (Vicepresidenta), y de miembros del Consejo de Administración y Directores de HARTING.
Harting es una de las empresas de mayor antigüedad en el clúster Railgrup.
Esta empresa familiar alemana fundada
hace 70 años se dedica a la fabricación
de conexiones eléctricas, electrónicas y
ópticas.
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MEMORIA DE ACTIVIDADES 2015
TENDENCIAS DEL NEGOCIO
#GLOBALMARKET
El mercado ferroviario ya está totalmente globalizado. Un ejemplo interesante:
el operador estatal alemán Deutsche Bahn ha anunciado que abrirá en
los próximos meses una oficina de contratación en China, la primera en el
extranjero. El motivo es que cada vez está encontrando en el mercado chino
más proveedores altamente competitivos y con gran capacidad tecnológica, y
quiere hacer un seguimiento de estos proveedores y de los pedidos que se les
hacen desde el propio país de origen. Por su parte, las autoridades chinas han
puesto las máximas facilidades para sacar adelante este proyecto estratégico.
Incluso algunas empresas chinas están comprando acciones o compañías del
sector ferroviario alemán para cerrar el círculo de la colaboración entre estas
dos potencias económicas mundiales. La industria ferroviaria china ha hecho
un enorme salto adelante en eficiencia, seguridad y tecnología, que le ha
permitido entrar con mucha fuerza en los mercados occidentales.
Este ejemplo demuestra que sólo las alianzas estratégicas como las que ofrece
Railgrup permiten competir con posibilidades en cualquier parte del mundo.
#BIGDATA
Este pasado mes de septiembre se presentó en Estocolmo un nuevo modelo
predictivo llamado "the commuter prognosis". Se trata de un nuevo algoritmo
que puede llegar a predecir retrasos en la red ferroviaria hasta dos horas
antes de que sucedan utilizando y procesando herramientas de big data.
Concretamente el algoritmo funciona como un sismógrafo: cuando un tren
no va a la hora, automáticamente el algoritmo predice el riesgo de retraso
acumulado en toda la red analizando los datos históricos y da las soluciones
al centro de control para que pueda re-sincronizar y re-calcular el resto de
expediciones.
Es la primera vez que este análisis se podrá hacer automáticamente y a una velocidad enorme, lo que permitirá tomar decisiones rápidas que minimicen el impacto de los retrasos y el mal funcionamiento de toda la red con el ahorro económico
y de inconvenientes que conlleva.
Es sólo un ejemplo de la potencia que ofrece el análisis y la explotación de los datos.
#HYPERLOOP
#GOTTALENT
Quien piense que se trata de una historia de ciencia ficción debe saber
que el impulsor del proyecto es, ni más ni menos, que Elon Musk, el
popular emprendedor sur-africano que se ha hecho multimillonario
ideando negocios como PayPal o Tesla Motors, el líder en coches eléctricos.
Este año 2016 ya se construirá el primer tramo de pruebas de Hyperloop,
de 8 kilómetros de longitud, en California. Y si todo va como Musk tiene
planificado en 2025 se podrá inaugurar la primera ruta comercial entre
San Francisco y Los Ángeles (de 700 kilómetros), que se podría cubrir en
menos de 15 minutos.
Paralelamente, el departamento de transporte del gobierno británico
acaba de inaugurar en Northampton la National Training Academy for
Rail, un centro cofinanciado con fondos públicos y privados (aportados
en un 50% por Siemens) y que quiere dotar a los estudiantes de las
mejores herramientas tecnológicas del mercado para extremar sus
conocimientos.
En diciembre de 2014 la prestigiosa revista Wired desveló que 100
ingenieros repartidos por todos los Estados Unidos estaban trabajando de
forma cooperativa en proyecto Hyperloop, un sistema de transporte de
alta velocidad similar al tren pero que utilizaría un tubo de baja presión
que permitiría "disparar" cápsulas de pasajeros a 1.300 km/h y con una
capacidad de transporte de 15 millones de viajeros anuales.
Captar y retener talento, y en especial el femenino. Esta es la obsesión
de las mayores operadoras mundiales que quieren quedarse con los
mejores ingenieros y profesionales del sector para afrontar los retos
de futuro. Especialmente activos en este campo están los británicos de
Network Rail, que incrementará un 40% las plazas de ingeniería de
sus posgrados el próximo curso. Estas plazas se sumarán al posgrado
ya existente de la compañía en desarrollo de áreas de negocio. De esta
manera Network Rail quiere llegar a formar 150 personas cada año
para incorporarlas a la compañía.
RAILGRUP LAB
MEMORIA DE ACTIVIDADES 2015
RAILGRUP LAB, PARA
SABER LO QUE VENDRÁ
En mayo de 2015 enviamos a nuestros socios el primer número de RAILGRUP LAB.
Fue el arranque de un nuevo servicio de alto valor añadido en forma de newsletter
de carácter trimestral. Este boletín de noticias resume aquellas innovaciones y
tendencias del sector del ferrocarril que más nos han llamado la atención desde
una perspectiva global. También incorpora espacios destinados a la reflexión y
al debate sobre el modelo de negocio con interesantes entrevistas a personas
incluyentes y cuya opinión merece ser tenida muy en cuenta.
Desde su puesta
en marcha...
18
Noticias
sobre
innovación
5
Entrevistas
a expertos de primer
nivel mundial
9
Actos
de agenda
RAILGRUP LAB HIGHLIGHTS:
Santi Vila, ex-conseller de Sostenibilitat i Territori de la Generalitat:
“Es absolutamente fundamental tener un instrumento que aglutine todo
el conocimiento y la experiencia en el sector y lo traduzca en reflexión y
estrategia. Y esto es, exactamente, lo que hace Railgrup” Nº 1 / pág. 4
Paul de Villiers, ex-director general de Amadeus España:
“El big data ayudará a los operadores ferroviarios (…) a hacer posible
una mayor innovación en cuanto a productos y servicios porque, una vez
estructurados y analizados, los datos aportan información riquísima sobre
las necesidades de los clientes y los puntos de mejora. Por otro lado, el
big data ayuda a identificar ineficiencias y oportunidades, lo que mejora
la capacidad de los directivos para tomar decisiones estratégicas. Y por
último, permite establecer relaciones más estrechas con los viajeros gracias
a la aplicación de nuevos enfoques en la gestión de clientes, ingresos,
operaciones internas, etc.” Nº 2 / pág. 3
"La flamante L9 de Barcelona (…) es la línea sin conductor más larga de
Europa. No hay ni una sola persona a bordo que controle el trayecto de 20 km
y 15 estaciones, pero es que además, el convoy envía datos en tiempo real de
velocidad, situación, progreso y capacidad de pasajeros que son procesados y
analizados desde el control central.” Nº 3 / pág. 1
p.net
@railgru
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Para números
“Ingenieros de todo el mundo están trabajando en nuevos sistemas de propulsión
que permitan viajar más rápido, a menos coste y sin contaminar. En Bélgica ya
llevan 4 años experimentando con energía solar, y cubriendo trayectos de hasta 10
kilómetros. En el Reino Unido se acaba de probar con éxito el primer tren comercial
con baterías recargables que cubre tramos sin electrifi¬car. En China lideran la
apuesta por el hidrógeno, una energía tremendamente limpia que permitirá muy
pronto cubrir tramos de 100 kilómetros.(…) ¿Adiós electricidad?” Nº 1 / pág. 1
“Diferentes sistemas de pago digital se están reproduciendo alrededor del
mundo. Pero todos están unidos por un único concepto: contactless. El billete
no existe físicamente. Basta con acercarse al acceso para pagar y pasar sin
pararse. (…) El pago contactless es más rápido más sencillo y más seguro.
Y además permite cobrar por los trayectos exactos realizados. Si compran un
billete, consérvenlo. Pronto será una pieza de museo.” Nº 2 / pág. 1
“Automatic Delay Repay. Bajo este nombre se esconde un sistema de compensación
de retrasos impulsado por el operador británico C2C. Todos los pasajeros que
dispongan de la tarjeta C2C Smartcard verán como en su cuenta se les ingresan,
directamente y sin necesidad de rellenar ninguna queja o solicitud, tres céntimos de
euro por cada minuto de retraso en la llegada del tren a partir de los tres minutos.
Si el retraso es de entre 30 y 60 minutos se abonará el 50% del coste del billete, si
supera la hora será del 100% del trayecto y si pasan las dos horas se abonará el
importe correspondiente a la ida y la vuelta.” Nº 3 / pág. 2
17
18
MEMORIA DE ACTIVIDADES 2015
ENTREVISTAS
EN EL ÚLTIMO NÚMERO DE RAILGRUP LAB ANALIZAMOS EL FUTURO
DEL NEGOCIO DEL FERROCARRIL CON LOS REPRESENTANTES DE
TRES DE LOS PRINCIPALES FABRICANTES DE EQUIPOS RODANTES:
ALSTOM, SIEMENS Y BOMBARDIER. EN ESTE EXTRACTO DE LA
ENTREVISTA, CADA UNO OFRECE UNA VISIÓN PROPIA Y SÓLIDAMENTE
ARGUMENTADA DE LO QUE NOS VA A DEPARAR EL FUTURO.
¿Qué retos tienen los fabricantes
de primeros equipos por delante?
JOSÉ RUIZ
ALSTOM
Director clientes
Catalunya
y Director
Proyectos Trenes
LEOPOLDO OLEA
SIEMENS
Director de
ventas de la
división Mobility
JAVIER HINOJAL
BOMBARDIER TRANSPORTATION
Director de Desarrollo
de Negocios,
Comunicación,
Marketing y Ventas
en España
¿Qué sistemas de transporte y de
propulsión van a imponerse en
nuestro país a medio plazo?
Uno de nuestros mayores retos es la reactivación
de la demanda interna, especialmente en lo que
se refiere a material rodante. Actualmente, Alstom España dedica a la exportación más de la
mitad de sus ventas y cuenta con 4 centros de
innovación, que son referencia a nivel mundial.
Queremos seguir reforzando nuestras capacidades locales y para ello es fundamental contar con
visibilidad y planes industriales a largo plazo.
La ciudadanía y los políticos cada vez están más concienciados de la necesidad de promover sistemas de
transporte sostenibles, para reducir la contaminación
y la congestión de nuestras ciudades. Prácticamente
una cuarta parte de las emisiones de CO2 del planeta
proceden de los sistemas de transporte. (...) El tren se
perfila, así, como una de las principales herramientas para alcanzar estos objetivos, al ser más eficiente,
utilizar sistemas de propulsión libres de emisiones y
hacer un uso más optimizado del espacio.
Alstom se ha planteado como objetivo para 2020
reducir en un 20% el consumo energético de sus
productos y servicios. Para ello, estamos implementando un intenso programa de innovación tecnológica y ecodiseño en el desarrollo de nuestros
productos. (...)
La población a nivel mundial va a experimentar
un crecimiento importante y lo hará también la
demanda de nuevas soluciones de movilidad.
La digitalización será clave para lograr las tres
máximas de la movilidad: eficiencia, fiabilidad y
sostenibilidad y gestionar este desafío a medio y
largo plazo que será el incremento sostenido en
el número de viajeros.
Siemens está centrando su estrategia en aplicar la
digitalización y la automatización a la movilidad,
tanto desde el punto de vista de la gestión como
desde el punto de vista de la fabricación de equipos y su posterior instalación y puesta en servicio.
(...)
(...) En el sector del ferrocarril trabajaremos en ofrecer sistemas integrados en redes inteligentes, que
posibiliten una gestión correcta de la energía y que
permitan incrementar el rendimiento y la capacidad
de transporte. Tener más pasajeros significará que
los operadores tienen que manejar ciclos de tiempo
más cortos, lo que se traduce en reducir el intervalo
de trenes mediante sistemas de transporte ferroviarios parcial o totalmente automatizados.
Los sistemas de control automático de trenes (...)
permiten aumentar la capacidad de una línea de
metro hasta un 50 por ciento y acortar el intervalo
entre trenes hasta menos de 90 segundos, lo que se
traduce en un incremento de trenes, mayor número
de pasajeros y un servicio más puntual que redunda
en la satisfacción del cliente.
Entre los principales retos que afronta el sector se
encuentra la fabricación de trenes con menor consumo, mayor capacidad y confort posibles. (...)
Al transporte urbano e interurbano se han incorporado nuevos modelos de transporte sin conductor para transporte masivo como por ejemplo los
monorailes, más rápidos de implementar y con
una capacidad similar a la de los metros pesados.
Por último, también (...) se han creado nuevos sistemas de operación sin catenaria, que evitan la
contaminación visual de nuestras ciudades, principalmente en los cascos históricos y cuentan con
sistemas basados en nuevas formas de alimentación como la inducción magnética, sin contacto y
aplicable también a cualquier vehículo eléctrico,
como por ejemplo los autobuses eléctricos.
Desde el punto de vista más tecnológico, se producirá la migración hacia convertidores basados en tecnología SiC (semiconductores más compactos, que
aportan un ahorro sustancial en consumo y peso).
La tendencia del mercado nos lleva hacia sistemas
de tracción distribuida sobre todo en vehículos de
alta velocidad.
En sistemas de propulsión para vehículos urbanos e
interurbanos, nos encontramos ya con sistemas que
controlan y reducen el consumo de energía.
MEMORIA DE ACTIVIDADES 2015
“Nuestro
objetivo para 2020
es reducir en
un 20% el consumo
energético de todos
los productos y
servicios”
“La digitalización
será clave
para lograr las tres
máximas de la movilidad:
eficiencia, fiabilidad
y sostenibilidad”
“Actualmente
ya fabricamos trenes
que cuentan con
unas características
superiores a las
exigidas por los
operadores”
JOSÉ RUIZ
LEOPOLDO OLEA
JAVIER HINOJAL
Muchas ciudades están recuperando
el interés por los tranvías o light
rails. ¿Qué beneficios buscan?
¿Qué servicios on-board para
los pasajeros demandan los
operadores?
La eficiencia, la seguridad, la sostenibilidad y el
óptimo aprovechamiento del espacio son las principales ventajas del tranvía frente a otras modalidades de transporte colectivo. La integración del
tranvía en los centros urbanos es una realidad y
ésta se alcanza gracias a que es un medio de transporte libre de emisiones en el lugar donde presta
el servicio, silencioso y, algo que es vital en algunas
zonas, requiere una menor utilización del suelo, liberando espacio público para los peatones.
Un tranvía ofrece por término medio entre dos
y tres veces más capacidad de transporte que un
autobús. Estas características han hecho que, en
España y en todo el mundo, el tranvía haya experimentado una espectacular remontada en los últimos 20 años.
La mejora de la experiencia de viaje es, actualmente, la base para el desarrollo de los productos y soluciones de Alstom. Junto a la sostenibilidad, la mejora del confort y los servicios a bordo
son algunas de las principales demandas de los
operadores.
En Barcelona contamos con el centro mundial
de referencia en proyectos de ergonomía y confort, donde se investiga en materia de asientos,
luminosidad y ambiente, acceso, desplazamientos en el interior de los coches, etc.
Además, las nuevas tecnologías permiten crear
experiencias de viaje más interactivas, lúdicas y
personalizables. Los smartphones, por ejemplo,
facilitarán el proceso de identificación y localización de los asientos.
Después de 8 años sin licitaciones para la
compra de trenes por parte de Renfe, el
concurso anunciado para la adquisición
de trenes de alta velocidad es el principal
proyecto de la compañía. Disponer de
referencias y proyectos nacionales resulta clave
para poder incrementar nuestra capacidad de
innovación y exportación.
El tranvía “moderno” ofrece una gran flexibilidad con un coste de implantación muy ajustado
a la demanda que puede resolver, en comparación con otros sistemas de transporte pesados.
Ofrece una notable capacidad de transporte y
desarrolla distancias mucho más largas que en
sus orígenes, permitiendo así vertebrar la estrategia de transporte de ciudades medianas o
completar otros sistemas de transporte en ciudades de mayor población.
Además de la conexión a Internet vía wifi, que se
ha convertido en un requisito imprescindible, los
operadores están demandando sistemas y aplicaciones que permitan mejorar la experiencia del
pasajero. No se trata sólo de que el pasajero viaje
seguro y cómodo, sino de ofrecerle una experiencia integral lo más atractiva posible.
La Plataforma Velaro de Siemens ofrece herramientas que indican al viajero donde está su
asiento dentro del coche o la disponibilidad de
asientos libres y los operadores pueden acceder
en tiempo real a la información sobre la demanda de asientos para optimizar el flujo de los pasajeros e incluso para aplicar una tarifa flexible
de precios.
El sector del ferrocarril en España está en un
buen momento si consideramos las inversiones
que se han hecho en los últimos años en alta
velocidad y los éxitos que hemos tenido las empresas españolas a nivel internacional. Confío en
que a las inversiones en alta velocidad se añadan inversiones en el sector metropolitano que
nos permitan a las empresas que desarrollamos
sistemas ferroviarios seguir creciendo e innovando en nuestro país en todos los campos.
Las características específicas del tranvía hacen de
éste un medio de transporte muy interesante y
eficaz además de sostenible, tanto medioambiental como económicamente. Entre sus beneficios
destacan especialmente las emisiones cero y una
mayor capacidad de pasajeros, y, en muchos casos, favorece la reorganización y reurbanización
de las ciudades. Además, el tranvía proporciona
una mayor movilidad en las ciudades, reduciendo los atascos y la contaminación, al tiempo que
ofrece un mayor control en los tiempos de viaje.
Los últimos desarrollos además ofrecen la posibilidad de disponer de vehículos que (...) permiten
eliminar la catenaria tradicional.
Los mismos servicios que se demandan en el día
a día de los usuarios en su vida habitual, como
pueden ser conectividad, WIFI e información
actualizada, tanto sobre tiempos de viajes, enlaces, próximas paradas y destinos, e información importante de última hora.
Sin duda, las perspectivas son crecientes, especialmente tras la publicación del anuncio de
Renfe para la licitación del suministro de 15 trenes de alta velocidad y el mantenimiento integral de los mismos durante 30 años. El sector del
ferrocarril cuenta con muy buena salud, dado
que se trata de un sector clave para garantizar
el transporte eficiente y la conectividad, tanto
dentro de las ciudades como entre ellas.
Nuestras ciudades continúan creciendo y en poblaciones cada vez más grandes es innegable la
necesidad cada vez mayor de disponer de medios de transporte más sostenibles económicamente y medioambientalmente, más rápidos y
con mayor capacidad.
¿Cuál es el estado de salud del
sector del ferrocarril en España?
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Nuestros nuevos socios
FAMILIA
RAILGRUP
La familia de Railgrup no
para de crecer. Cada año se
incorporan al clúster nuevas empresas que enriquecen el grupo y, al mismo
tiempo, obtienen grandes
beneficios. Queremos agradecer la confianza a los socios
más antiguos y dar la bienvenida a las compañías que en los
últimos meses se han integrado
a Railgrup dando algunos detalles
sobre su actividad. Ésta es nuestra
foto de familia y nuestra mejor carta de
presentación:
Innovación, consultoría,
ingeniería y outsourcing
www.ctingenieros.es
Distribución e
integración de productos
tecnológicos avanzados
www.intertronic.es
Operador logístico
internacional
www.tpnova.com
Sistemas aislantes para la
conducción y la señalización
de cables y tubos
www.unex.net/es
Instalación y explotación
publicitaria de medios
exteriores
www.grupomain.net
Tecnologías de seguridad
y automatización
ferroviaria y de transporte
www.railsa.eu
Diseño, instalación,
pruebas y mantenimiento
de sistemas ferroviarios
www.telice.com/es
Proveedor de
tecnología industrial
www.eurecat.org
Maquinaria para el frío
industrial
www.frigicoll.es
Señalización de seguridad
fotoluminiscente
www.es.sinalux.eu
Fabricación de equipos
auxiliares y puertas
automáticas de andén
www.faiveleytrans
port.com
Transporte de mercancías
generales y/o frigoríficas
www.tomasexpedici
ones.es
Fabricante de conectores
para redes eléctricas e
industria
www.sbiconnect.es
Operador de infraestructuras
de telecomunicaciones
inalámbricas
www.cellnextelecom.com
Implementación
de sistemas de
información geográfica
www.sitep.com
Pantone 320 C
Edita: Railgrup · Coordinación, redacción y edición: www.marcredorta.com · Diseño: www.criteri.net
Pantone 369 C
C 96 / M 0 / Y 31 / k 2
Turquesa
Cellnex
Centro de métodos
numéricos en ingeniería
www.cimne.com
®
Colaboradores:
Colores corporativos
Con el apoyo de:
R 0 / G 156 / B 166
#009CA6
Centro de Innovación
del Transporte
www.cenit.es
Pantone 7545 C
C 58 / M 32 / Y 18 / k54
C 68 / M 0 / Y 100 / k 0
Verde
Cellnex
R 100 / G 167 / B 11
#64A70B
Gris
Cellnex
Diseño y desarrollo de
sistemas basados en
visión artificial
www.visionasl.com
R 66 / G 85 / B 99
#425563