Col·laboració i nous socis

03
04
ENTREVISTA A
Joaquim Maria Bestit
El gerent de les dues companyies
de tramvia de Barcelona defensa la
connexió de les dues línies
RAILGRUP, EN EL SALÓ
FERROVIARI BCNRAIL
El clúster convida els seus socis a
estar presents en l’espai
expositiu de Fira Barcelona
railgrup NEWS
Butlletí informatiu del clúster ferroviari
Balmes, 152. 6è 1a I 08008 Barcelona I www.railgrup.net I 29/2011 gener I febrer I març
Col·laboració
i nous socis
L’assemblea general de Railgrup fa balanç del 2010
NOTÍCIES
ENTREVISTA
Nous socios en Railgrup
Railgrup encara la crisi amb un increment del nombre d’associats i amb la proliferació de
contactes amb empreses internacionals que s’han materialitzat en acords de col.laboració
concrets. Així es va posar de manifest en la recent assemblea celebrada el passat mes d’abril
joaquim
M. BESTIT
Joaquim M
Bestit (1955) es
des de l’any
2004 Gerent de
Trambaix UTE i
Trambesòs UTE,
les companyies
que operen els
dos tramvies
de l’Area Metropolitana
de Barcelona.
Javier Vizcaíno, president de Railgrup; Damià Calvet, Secretari de Territori i Mobilitat, i Emilio Bonilla, gerent de Railgrup
L
a junta directiva i els associats
de Railgrup han fet balanç de
l’últim exercici en la tradicional assemblea general anual,
celebrada en aquesta ocasió a la seu
del Departament de Territori i Sostenibilitat. Un dels primers punts que es
van tractar va ser el de l’evolució del
nombre d’associats. Es va informar de
l’increment net entre l’1 de gener i el
31 de desembre de 2010 del 2,75% del
nombre d’associats, que ha passat de
106 a 109.
Va quedar constància de la positiva
resposta dels socis i en la participació
activa dels mateixos en les comissions i
projectes. Actualment, hi participen activament un 56% de les empreses i entitats associades.
A més, en l’assemblea es va fer una valoració positiva dels convenis que s’han
signat amb diferents empreses internacionals del sector. Un d’ells és el que es
va establir el passat mes de setembre al
2 railgrup NEWS
2-3 cat ok.indd 1-2
EL METRO DE LA INNOVACIÓ
Després de les dues jornades internacionals de presentació
de la nova línia de metro de Barcelona, ​​Railgrup ha editat -en
col.laboració amb les empreses participants- el llibre L9/L10.
El metro de la innovació. L’obra, editada en castellà, català
i anglès, i que va comptar amb el suport institucional de la
Generalitat, explica en quins aspectes la línia de metro més
llarga i moderna que es construeix a Europa destaca per la seva
innovació, tant en el sistema de perforació i construcció del
túnel com en el funcionament sense conductor dels combois
Saló Internacional Innotrans de Berlin
amb I-Trans, segons el qual, el clúster
espanyol podrà treballar conjuntament
amb altres sis clústers europeus en
l’organització de projectes de R+D+i per la
Unió Europea. A això cal afegir l’acord de
cooperació amb l’associació d’empreses
russes del sector del transport ferroviari Promzheldortrans. El conveni facilita
l’intercanvi d’experiències entre les dues
associacions en tecnologies logístiques,
d’emmagatzematge i de transports, la
deliberació dels avenços i resultats de
reformes del transport ferroviari i la preparació de projectes conjunts.
Es va explicar també que el 2010 es van
aconseguir subvencions per un import
total de 105.800 euros.
La sessió va ser clausurada per Damià
Calvet, Secretari de Territori i Mobilitat,
qui va manifestar el suport del Departament a la tasca que realitza Railgrup.
Va estudiar
Enginyeria de
Camins i es va
formar en temes financers
i de direcció
d’empreses.
Abans de la
seva feina actual va tenir
diferents responsabilitats
en empreses
del sector químic, tèxtil i de
consultoria
“És rendible fer
passar el tramvia
per la Diagonal”
Com valora la jornada sobre Manteniment de
Sistemes Tranviaris que Railgrup ha celebrat
a Saragossa el 18 de maig?
• Ha estat molt interessant. No sols pel tema
de la jornada, que ens ha permès valorar tota
una sèrie de models organitzatius, des dels
que mantenen internament als que ho subcontracten tot, sinó també per l’oportunitat de
visitar la nova xarxa de tramvies de la ciutat.
Perquè han apostat pel tramvia i no el metro?
• Saragossa ha fet una aposta valenta pel
transport en superfície com a element clau
de la mobilitat. Probablement es convertirà
en un parell d’anys en el tramvia amb més
demanda d’Espanya. On s’esperin demandes
en hora punta de menys de 10.000 viatges per
sentit i distàncies promig de recorregut de 5
Km, el tramvia es una opció molt més barata (inversió entre 5 i 10 vegades menys que
el metro) i més plaent pels usuaris. A més
s’aprofita la inversió per fer una renovació total dels vials per on passa el tramvia.
Perquè a Barcelona s’ha prioritzar el metro?
• L’Àrea Metropolitana de Barcelona està molt
per sobre del nivell de població i dimensions
de Saragossa. Cada mitjà té el seu àmbit i els
seus costos: seria impensable donar servei a
la demanda dels troncs centrals de les línies
de metro de Barcelona amb tramvies. De la
mateixa manera hem d’evitar posar metros
on la demanda en té prou amb un tramvia o
posar tramvies on n’hi ha prou amb autobusos. Perquè les grans inversions obliguen a
grans manteniments futurs.
Quin balanç global es pot fer del funcionament del tramvia a Barcelona?
• El balanç ens el fan els 85.000 clients usuaris que cada dia feiner ens fan la seva confiança i que any rere any augmenten i qualifiquen el tramvia amb la millor nota dins del
transport públic de l’Area Metropolitana.
La connexió de les dues línies per la Diagonal
ha estat ajornada, però és necessària i rendible. ¿Com es reconduirà aquest tema?
• En això jo no soc neutral, com es lògic. Cal
recordar que el referèndum va tenir una participació del 12 %, i que el que es discutien eren
projectes concrets de reforma de la Diagonal.
La inversió del PDI que mostra més rendibilitat
econòmica i social es, amb molta diferència,
la unió dels tramvies. La societat s’ha de preguntar si es pot permetre el luxe d’executar
les inversions menys rendibles i deixar de
banda la que ho és més, i que per aquesta
raó té el finançament assegurat. La unió dels
tramvies serà un èxit com ho està essent el
Trambaix i el Trambesòs, que tampoc es veien
clars abans de la posta en marxa.
railgrup NEWS 3
25/05/2011 19:14:44
NOTÍCIES DE LES COMISSIONS
imatge virtual del futur espai expositiu que el clúster ofereix als seus associats al saló BcnRail de Fira Barcelona
DIVULGACIÓ
Més a prop dels associats, en BcnRail
• Aquesta comissió, que vetlla per estendre la presència i el coneixement de
Railgrup a tots els àmbits del sector ferroviari i entre els propis associats, està
bolcada en l’organització de la propera
edició de BcnRail, que se celebrarà entre
el 29 de novembre i el 2 de desembre al
recinte firal Gran Via de Fira Barcelona.
Amb l’objectiu de facilitar la participació
dels socis, Railgrup els ofereix la possibi-
litat d’integrar el seu estand al que tindrà
el clúster. A les empreses interessades,
la comissió els prepararà el disseny integral del seu stand així com tot el material
de promoció que necessitin.
Un altre dels objectius és promocionar
la venda del llibre ‘El metro de la innovació’ que gira al voltant de les innovadores tecnologies ferroviàries que s’han
utilitzat en la construcció de l’L9/L10 del
metro de Barcelona. Per als associats
el llibre es posa a la venda a 20 euros.
Com APUNTAR-SE
La reserva es pot fer a través de
l’adreça mail [email protected] o bé
trucant al telèfon 932 174 939.
Cal afegir el redisseny de la pàgina web
de Railgrup, que s’ha fet en consens amb
totes les quatre comissions del clúster,
amb el propòsit de difondre millor el seu
treball a través de la xarxa.
I+D+i
Aposta per la innovació per guanyar competitivitat
La Jornada sobre Interiorisme Ferroviari va comptar amb un gran nombre d’assistents
4 railgrup NEWS
4-5 cat ok.indd 1-2
• L’R+D+i és un eix fonamental en Railgrup per reforçar la competitivitat del
sector ferroviari i de les empreses que
formen part del clúster. Per això, els
objectius prioritaris d’aquesta comissió
per a aquest 2011 passen per identificar les necessitats actuals del mercat,
donar suport a les empreses del sector
i als socis per desenvolupar els seus
projectes i difondre el seu gran potencial, buscar noves fonts de finançament
i promoure sinergies entre els clústers
del sector de la mobilitat.
Una altra línia estratègica és organitzar noves jornades tècniques que
responguin a les noves tendències del
sector. Una de les que ha tingut un gran
èxit és la de Interiorisme Ferroviari,
que s’ha fet aquest primer trimestre
de 2011 amb la col.laboració d’Alstom
i Ascamm. En aquest cas, es pretenia
cohesionar el sector de l’interiorisme
i del disseny ferroviari d’Espanya, fomentar la innovació en disseny, distribució d’espais, equipaments, materials
i processos i interiorisme en general, i
establir relacions entre empreses.
Railgrup va participar en Sifera, la fira més important del sector ferroviari a França, on va formalitzar la seva annexió a quatre clústers europeus
DESENVOLUPAMENT DE NEGOCI
Railgrup avança en
el seu posicionament
internacional
• La internacionalització dels més de cent
socis de Railgrup segueix sent en aquest
2011 el principal objectiu de la comissió de
Desenvolupament de Negoci. Posicionar el
clúster en àmbits generadors de negoci, introduir els socis en projectes internacionals
i transversals del món ferroviari i garantir la
presència de Railgrup a les principals fires
del sector són les línies estratègiques.
A l’abril, en el marc de la fira Sifera, la
més important de la indústria ferroviària de
França, es va tornar a fer un pas endavant en
aquest sentit amb la signatura d’un conveni que annexiona Railgrup a quatre clústers
europeus, dos dels quals són d’Alemanya
(CNA Cluster Bahntechnik i TSB / FAV), un
d’Àustria (RTCA) i un altre de França (I-Trans
Valenciennes). A part de les sinergies que
es generin entre tots aquests clústers i, per
tant, de la possibilitat d’emprendre negocis
conjuntament, un dels beneficis principals
és accedir a les ajudes que concedeix la
Unió Europea perquè les indústries ferroviàries puguin internacionalitzar-se fora de
les seves fronteres a la recerca de mercats
emergents.
Així, una de les primeres accions d’aquests
cinc clústers ha consistit a fer la sol.licitud
per accedir a una de les subvencions europees més importants, la coneguda com CIP
(Promotion and Development of World-class
clusters in Europe).
Representants de Railgrup i Applus + després de signar un conveni de col·laboració
FORMACIÓ
Nova oferta de formació ‘on line’
• Després d’arribar a un acord de col·laboració amb Applus+ signat
aquest mes de maig, Railgrup ampliarà la seva oferta formativa amb
una àmplia varietat de cursos que es realitzaran de manera ‘on line’ i
als quals podran accedir els socis amb descomptes especials. Es partirà
d’una oferta inicial de cursos específics d’entre 7 i 30 hores. Entre les
seves principals característiques destaca que es tracta de cursos autoritzats que tenen el reconeixement d’Applus+, es fa un seguiment de
l’evolució de l’alumne, el material és autoavaluatiu –encara que en la
majoria d’aquests cursos hi ha un examen final– i compta amb un alt
nivell d’exigència, ja que per superar el curs s’han de realitzar activitats,
llegir els materials, resoldre casos i superar els exàmens.
Els primers cursos que s’han programat seguint aquesta metodologia són sobre eficiència energètica i energies renovables, metrologia,
assaigs no destructius, seguretat industrial (enfocada en el transport
de mercaderies perilloses per carretera o ferrocarril), qualitat i gestió,
medi ambient i sostenibilitat i, finalment, prevenció de riscos laborals.
railgrup NEWS 5
25/05/2011 18:56:29
NOTÍCIES
REVENGA INGENIEROS
Solucions per
optimitzar l’ús actual
de la fibra òptica
Els socis
informen
El sistema ERTMS també s’implantarà a Turquia
INVENSYS RAIL DIMETRONIC
Trens més segurs
• L’administració ferroviària de Turquia ha
confiat a Invensys Rail Dimetronic la implantació per primera vegada en aquest país del
sistema ERTMS (Sistema Europeu de Gestió
del Trànsit Ferroviari) de nivell 2 a la línia
d’alta velocitat que uneix Ankara i Konya.
Paral·lelament, Invensys Rail Dimetronic ha
finalitzat la instal·lació del sistema ASFA TBS
(Anunci de Senyals i Frenat Automàtic) en gairebé 300 vehicles del parc de trens i locomotores d’Adif. Amb aquest sistema, s’anticipa al
maquinista informació sobre la senyalització
de la via, augmentant així la seguretat i fiabilitat en la circulació ferroviària.
• En els propers mesos Revenga Ingenieros,
SA. posarà en marxa la fase 1 del desplegament d’una plataforma troncal de transmissió
CWDM / DWDM que permetrà satisfer les noves
necessitats actuals de l’anell de transmissió 3
de la xarxa troncal d’Adif. La solució passa per
adoptar la tecnologia OTN (Optical Transport
Network) mitjançant equips CWDM (Coarse
Wavelength Division Multiplexing) del fabricant
Huawei Technologies amb capacitat de creixement a DWDM (Dense Wavelength Division
Multiplexing) sense tall de servei. Aquesta solució permetrà augmentar la capacitat d’ample
de banda fins a ordres de 100 Gbps i optimitzar
significativament l’ús actual de fibres òptiques
mitjançant la multiplexació de diverses longituds d’ona sobre dues úniques fibres òptiques
per enllaç entre ubicacions.
A la foto, el centre tecnològic d’Ascamm, ampliat
ASCAMM
Més espai per
augmentar les
activitats en R+D
• El centre tecnològic de Ascamm situat a
Cerdanyola (Barcelona) ha duplicat la seva
superfície fins a disposar en l’actualitat
d’11.000 metres quadrats. Aquesta ampliació permetrà, d’una banda, augmentar en
un 70% les activitats en R+D, potenciant diverses línies tecnològiques com nanotecnologia, materials compostos, mecatrònica o
Rapid Manufacturing i, d’altra, incrementar
en un 60% la plantilla.
Les noves instal.lacions coincideixen amb
l’acord de col.laboració signat amb l’Àrea
de Treball, Formació, Indústria i Innovació
de l’Ajuntament de Sabadell per impulsar
conjuntament iniciatives i projectes empresarials el denominador comú de les quals
sigui l’R+D, el desenvolupament de les TIC
i l’estímul de processos de reforma estructural. L’acord permetrà donar resposta a les
necessitats de les empreses locals, i informar Ascamm sobre projectes municipals
que es puguin desenvolupar en el seu centre
d’investigació.
6 railgrup NEWS
6-7 cat ok.indd 1-2
FGC
Menys
vibracions
• FGC participa en un
projecte d’investigació
sobre les vibracions
de la infraestructura
ferroviària. L’objectiu és
determinar la influència
de la rugositat combinada de roda i de carril
sobre la generació de
les vibracions durant
l’explotació de les línies
ferroviàries. I, a partir
dels resultats obtinguts, desenvolupar les
mesures correctores
per disminuir els nivells
de generació de vibració
generats pel mecanisme
de la rugositat.
Al congrés van assistir més de 300 experts
Peça fabricada per deformació incremental de xapes
IB-RM
Noves tecnologies de
Rapid Manufacturing
• Els 27 membres del consorci espanyol de
recerca i desenvolupament IBE-RM van presentar el passat mes de març els seus projectes de recerca centrats en desenvolupar
noves tecnologies de fabricació ràpida.
Es van ensenyar nous materials intel ligents,
com els plàstics biodegradables per a la tecnologia FDM (Fused Deposition Modeling) o
els polímers hidroactivos, la fabricació capa
a capa per ultrasons, i, fins i tot, la xocolata
3D, que consisteix en peces d’aquest producte
fabricades en format tridimensional.
ALAMYS
A debat l’enginyeria
contra incendis
• Uns 300 professionals de la protecció contra
incendis de diferents països van coincidir el passat mes de febrer en el VI Congrés Internacional
sobre Enginyeria Contra Incendis, organitzat per
Alamys, Apici, Fundació Mapfre i AFITI.
Es van presentar els desenvolupaments efectuats a Madrid, tant en l’àmbit del ferrocarril
metropolità com en el dels intercanviadors de
transport, com a exemple del disseny basat en
prestacions. També es van mostrar els resultats
d’assaigs a petita i gran escala en material mòbil ferroviari, per simular un incendi en condicions similars a un escenari real.
SENER
Referents
en R+D en
Dubai
• En el marc de la fira
de mobilitat i transport
urbà de Dubai, UITP,
celebrada el passat
mes d’abril, Sener ha
mostrat alguns dels
seus projectes de major
envergadura. Entre
aquests destaquen treballs realment innovadors, com la línia L9/L10
del metro de Barcelona,​​
la de major longitud
en Europa de l’tipus
driverless UTO, en què
l’empresa ha liderat els
processos d’enginyeria
per a l’automatització
del moviment dels trens
i la màxima centralització del control i telecomandament, així com
per l’automatització de
nombrosos processos,
com exigeixen aquest
tipus de sistemes. També va informar sobre
recents contractes en
Emirats Àrabs Units,
com l’estudi del metro
lleuger de Abu Dhabi, i
sobre els seus projectes a Portugal, com la
implantació i ampliació
del metro de Porto, un
exemple d’enginyeria
integral, o a Colòmbia, com els projectes
d’enginyeria bàsica de la
primera línia del metro
de Bogotà
L’aplicació de TMB permet veure les parades més properes
TMB
Nova versió del TMB
Virtual per a mòbils
• Transports Metropolitans de Barcelona (TMB)
ha desenvolupat una nova versió del TMB Virtual, la seva aplicació de realitat augmentada
per a telèfons mòbils intel·ligents o ‘smartphones’ que permet planificar rutes, localitzar parades, saber quan arribarà l’autobús i consultar
la informació actualitzada de les alteracions a la
xarxa d’autobusos, entre moltes altres opcions.
La nova versió afegeix una vista de pla que permet veure les parades més properes –fins a un
màxim de quinze– sobre Google Maps i incorpora l’opció de favorits per guardar de forma
permanent les parades més habituals.
SGS Tecnos
Gran obra d’enginyeria
a Can Vidalet
• Gisa ha adjudicat a SGS Tecnos les obres del
nou vestíbul de l’estació de Can Vidalet de la Línia 5 del metro de Barcelona. Aquest vestíbul
estarà situat al costat nord a partir d’uns 40 m.
de l’actual, desplaçant les andanes també uns
40 m i demolint 44 m. del túnel. La construcció
del vestíbul s’ha realitzat mitjançant un perímetre delimitat per pantalles de pilons de diàmetres 800 mm. i 650 mm. amb altures variables,
situats a una distància entre 0,4 m i 1,5 m. de
les edificacions existents. Sobre aquestes pantalles es recolza la llosa de coberta de formigó
armat de 80 cm. de gruix i una llosa de forjat
també de formigó armat de 45 cm. de gruix.
railgrup NEWS 7
25/05/2011 19:10:20
CONTRA
AGENDA
FIRES
13 - 14 juny
Mining America
Summit 2011
Lloc: Renaissance Denver
Hotel, Colorado (EE.UU.)
Organitza: World Trade G.
www.minigamericas.com
14-16 juny
Railtex 2011
Lloc: Earls Court, en Londres (Reino Unido)
Organitza: Mack Brooks
www.railtex.co.uk
Rail Spain
Lloc: Palacio de Congresos
de Zaragoza
www.feriazaragoza.es
Imatge d’un dels nous trens de Rodalies que es va presentar en l’última edició de BcnRail, el 2009. FB
BcnRail y Smart City se
celebren al novembre
La tercera edició de BcnRail, el Saló de la
Indústria Ferroviària de Fira Barcelona, se
celebrarà de manera definitiva del 29 de novembre al 2 de desembre al recinte Gran Via,
coincidint amb Smart City Expo, un nou esdeveniment firal dedicat a mostrar les tecnologies aplicades per fer un entorn urbà més
sostenible i eficient.
La celebració conjunta amb Smart City ofereix un nou valor afegit a un certamen com
BcnRail, que en tan sols dues edicions, s’ha
consolidat com l’esdeveniment de referència
a nivell nacional de la indústria ferroviària i
que aspira a ser la gran cita del sector del ferrocarril del sud d’Europa. En l’última edició
del 2009, van participar 200 empreses de 15
països diferents i van assistir 8.000 visitants
profesionles.
En la seva tercera edició, BcnRail es vertebrarà al voltant de tres grans eixos temàtics:
RAILGRUP
15-18 juny
RailLog Korea 2011
Lloc: BEXCO (Busan Exhibition & Convention Center),
en Busan (Corea del Sur)
Organitza: Mess Frankfurt
www.raillogkorea.com
innovació tecnològica, jornades tècniques i
exhibició de material mòbil. Entre les principals novetats destaca la celebració d’un
congrés tècnic d’àmbit internacional en què
es mostraran las últimes innovacions tecnològiques aplicades al sector i la potenciació
de l’espai BcnRail Innova, que és el punt de
trobada entre els projectes teòrics que es
preseenten i les empreses expositores.
F. J. VIZCAINO, PRESIDENT
El president de Railgrup, Francisco Javier
Vizcaíno, presidirà el comitè de BcnRail,
segons la decisió que ha pres el Consell
d’Administració de Fira Barcelona. Vizcaíno
és enginyer de camins i ocupa la direcció
general de Tramvia Metropolità. En la seva
àmplia trajectòria professional, sempre ha
defensat els interessos del sector ferroviari.
President: Francisco Javier Vizcaíno (Tram) Vicepresidents: Antonio Gallardo (Siemens), Manuel Gómez Acosta (Alstom), Ramón Borrell (FGC). Tresorer: Pere Joan Miarnau (REVENGA)
Vocals: Andreu Roca (GISA), Gabriel Alarcón (SENER), Carlos Martínez (TECALUM), Eduard
Albors (INECO), Félix Boronat (Auding Intraesa), Genís Ciera (Akka Technologies), Miquel
Casals (ETSEIAT), Jordi Coves (IDOM), Miguel Ferrer (IDD), Pere Calvet (FGC), Ramón Rosell
(TMB). Vocals institucionals: Marc Antoni Garcia (ATM), Xavier Flores (DTIS), Andreu Roca
(GISA), President d’honor: Guillermo Yennes. Gerent: Emilio Bonilla
Railgrup és un clúster ferroviari que compta amb 110 empreses associades les quals sumen més de 100.000
treballadors i que facturen globalment més de 17.000 milions d’euros. L’objectiu principal d’Railgrup és potenciar la
competitivitat global dels seus membres, promovent, representant i defensant la seva imatge i interessos col.lectius.
Per això, promou el contacte entre socis, administracions i nous mercats. Implementa iniciatives de comunicació. És
present en fòrums nacionals i internacionals. I manté una interlocució institucional permanent.
Balmes, 152, 6è 1ª 08008-Barcelona I Tel.: +34 609 080 350 I Fax: +34 932 174 939 I www.railgrup.net
27 juny – 1 juliol
Africa Rail 2011
Lloc: Sandton Convention
Centre, en Johannesburg,
Gauteng (Sudáfrica)
Organitza: Terrapinn
www.terrapin.com
28-30 juny
Optimising Oil and Gas
Logistics
Lloc: TBC London, en Londres (Reino Unido)
Organitza: Hanson Wade L.
www.oilandgaslogistics.com
FORMACIÓ
7-8 de juliol
Curs d’Eficiència
energètica ferroviària
Informació: 93 217 49 39
[email protected]
RAILGRUP NEWS
Coordinació: Comissió de Divulgació:
Pere Joan Miarnau (Revenga), Antonio
Monte (Harting Ibérica), Sonia Torrens
(La Farga Lacambra), Martí Que (Paymacotas) y Anna López (Railgrup)
Producció editorial:
Edicions Clariana, SL.
Redacció:
Oscar Maronda
Disseny i maquetació:
Sílvia Valls
Balmes, 152 -1r 4ª (08008) Barcelona
Tel: 932 374 688 I www.clariana.cat
8 railgrup NEWS
8 cat ok.indd 1
25/05/2011 19:13:06