Tema 05 Revolucion Industrial

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TEMA 5: Revolución Industrial
Podemos definir la Revolución Industrial como un proceso de cambio
constante y crecimiento continuo, en el que intervienen máquinas,
descubrimientos teóricos, capitales y transformaciones sociales, acompañado
todo de una renovación en la agricultura, que permite el desplazamiento de
una parte de las masas campesinas a las ciudades.
Junto a la Revolución Industrial se desarrolló también una revolución
demográfica, agrícola, de los transportes y tecnológica, que mantuvieron con
aquella una relación causa-efecto, es decir, se retroalimentaron.
LA REVOLUCIÓN DEMOGRÁFICA
El crecimiento de la población europea. Durante el siglo XVIII tuvo lugar
un fuerte crecimiento de la población en Europa y América, Rusia pasó de 14 a
36 millones de habitantes, Alemania de 12 a 23 millones, la población española
experimentó una expansión importante pasando de 7,5 a 11 millones de
habitantes, en nuestro caso el historiador Ramos Medina habla de un
crecimiento "hacia adentro" como consecuencia de la mejora de la economía y
de la dieta del español. Las causas de este crecimiento demográfico en Europa
Occidental se debieron a un descenso de la mortalidad como consecuencia de
las mejoras alimentarias, higiénicas y sanitarias, mientras que la natalidad se
mantuvo alta. En Europa Oriental las tasas de mortalidad se mantuvieron
elevadas, pero la natalidad fue mucho mayor, hasta el punto que su población
creció más que la Occidental.
LA REVOLUCIÓN AGRÍCOLA
El modelo agrario capitalista apareció exclusivamente en Inglaterra, se
caracterizaba por una alta productividad por hectárea, el empleo de técnicas
modernas como resultado de la aplicación de innovaciones agronómicas como
las de Jethro Tull, inversiones de capital ampliamente compensadas por los
beneficios, el abundante empleo de abonos biológicos, la comercialización de
la producción y su especialización regional, además por cultivar productos de
amplia demanda. Para realizar este cambio en el modelo de producción hubo
que expulsar a los campesinos de sus tierras y crear grandes latifundios, este
fenómeno es conocido como enclousures, la causa que llevó a los enclousures
fue el aumento del precio de los cereales (en parte debido a las guerras
coloniales), consistía en acabar con el régimen de campo abierto (openfield) y
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cercar las propiedades (bocage), el proceso concluyó en 1830 con el apoyo de
varias leyes parlamentarias. Las consecuencias de este proceso fueron
enormes, las enclousures era algo contra lo que no se podía competir y
provocaron la ruina de los pequeños campesinos, esto dio lugar a la aparición
de una mano de obra barata, sin la cual, la Revolución Industrial jamás habría
sido posible debido a que en las primeras fases de la industrialización se
necesitaban grandes cantidades de mano de obra; por otro lado permitió la
aparición de una nueva figura social, el empresario agrícola, que consideraba
su explotación una fuente de beneficios con lo que buscaba la máxima
rentabilidad. Podemos resumir diciendo que la Revolución Agrícola en Gran
Bretaña contribuyó a la efectividad de la primera Revolución Industrial de
cuatro formas: 1. Alimentando a la creciente población, sobre todo la urbana.
2. Aumentando el poder de compra de la población para la adquisición de los
productos de la industria británica. 3. Suministrando una parte sustancial del
capital requerido para financiar la industrialización. 4. Suministrando mano de
obra barata a la industria.
LA REVOLUCIÓN DE LOS TRANSPORTES
 Transporte por carretera: La Europa del siglo XVIII contaba con un
sistema de comunicaciones peor que el del Imperio Romano. Las nuevas
técnicas de construcción como la apisonadora a vapor en 1860
permitieron mejorar la red viaria.
 Transporte por ferrocarril: La máquina de vapor no estuvo en condición
de ser aplicada al transporte hasta que no se resolvió la construcción de
máquinas de alta presión, fue Stephenson quién convirtió la locomotora
en un medio de transporte, en 1829 construyó la primera locomotora (la
célebre Rocket) que uniría Manchester y Liverpool. La construcción del
ferrocarril atrajo muchos capitales que permitieron un rápido desarrollo
de las redes ferroviarias, no sólo en Inglaterra, sino en Alemania, Bélgica
y Francia en la década de los treinta del siglo XIX y en España en la
década de los cuarenta. A mediados de siglo existían tres grandes zonas
ferroviarias en el mundo: Gran Bretaña, Europa Occidental y Estados
Unidos.
 Transporte fluvial: La vía más barata del transporte de mercancías
pesadas y voluminosas era por agua Gran Bretaña contaba con una
extensa red de vías fluviales y además era una isla. La ruta marítima fue
la principal carretera de las Islas Británicas durante el XVIII, una enorme
flota de barcos recorría la costa oriental entre los puertos escoceses y
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Londres. La construcción de canales requería grandes inversiones de
capital, pero proporcionaban enormes rendimientos a largo plazo.
 Transporta marítimo: La navegación a vapor se inició con Fulton en el río
Sena en 1803. En seguida empezaron a botarse barcos de vapor, al
principio con un motor que movía una rueda de palas, cuyos barcos
quedarán relegados a la navegación fluvial, como los conocidos del
Mississippi. La propulsión a hélice empezó a sustituir a las palas en los
años treinta. La navegación a vela también fue innovaba con la aparición
de los clippers, barcos cuyo diseño y velamen les permitía competir en
velocidad con los vapores. La construcción de buques con casco de
acero, aumentó la seguridad en la mar.
LA REVOLUCIÓN TECNOLÓGICA: EL MAQUINISMO
La aparición de la fábrica moderna, y con ella de la Revolución Industrial,
tuvo lugar a mediados del siglo XVIII en Gran Bretaña, y supuso la incorporación
de la máquina al proceso de producción. Hasta este momento el hombre sólo
había utilizado herramientas, el instrumento se hace hábil cuando gracias a un
movimiento mecánico reproduce el trabajo humano, el motor aparece cuando
se consigue transformar la energía de la naturaleza en movimiento. La unión de
un instrumento hábil y del motor señala la aparición de la máquina, sin duda el
agente que ha causado el mayor cambio en las condiciones de vida de la
humanidad. El maquinismo tenía como consecuencias el rápido crecimiento de
la producción industrial, el descenso de los precios de los productos
industriales, la reducción de la mano de obra necesaria en la producción y, con
ello, la reducción de los costes productivos.
CONSECUENCIAS SOCIALES
La revolución industrial dio lugar a la creación de una sociedad desigual
dominada por la burguesía que fundamentaba su riqueza en el dominio de la
tecnología y en el trabajo de otro grupo social, el proletariado. Esta sociedad
desigual es la sociedad capitalista, sirve de ejemplo el caso alemán donde la
alta tecnología de las acerías estaba dominada por la familia Krupp que
permitió la expansión del proletariado industrial en las cuencas del Rhin y del
Rhur. La industrialización también provocó enormes movimientos migratorios,
tanto interiores como internacionales, los buques de vapor y los ferrocarriles
no sólo transportaron manufacturas y fuentes de energía, sino que
principalmente nutrieron espacios geográficos antes despoblados, se trata de
un fenómeno a escala mundial paralelo a la expansión de los circuitos de
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mercado. La población mundial se duplicó entre 1800 y 1914, consecuencia de
las mejoras alimentarias, higiénicas y sanitarias que permitieron un descenso
de la mortalidad y el mantenimiento de la misma natalidad que empezará a
descender a principios del siglo XX. La sociedad capitalista es también una
sociedad urbana, la expansión del urbanismo es consecuencia del éxodo rural.
La nueva ciudad industrial ofrecía nuevas características: Espacio segregado
entre los barrios burgueses y obreros, esto se debe a los nuevos sistemas de
transporte por los cuales la clase media y alta pudo abandonar el centro
histórico de la ciudad y ocupar viviendas unifamiliares en los suburbios, el
centro de la ciudad es ocupado por obreros; La ausencia de cualquier tipo de
planificación urbanística y la especulación provocaron que nacieran espacios
urbanos sin la infraestructura más elemental ni los servicios sanitarios mínimos,
no contaban ni con alumbrado, alcantarillado ni pavimentación, eran los
barrios habitados por los trabajadores de la industria que llegaban del campo;
Importancia de las vías de comunicación interna (calles); Importancia de las
zonas verdes y las fábricas.
CONSECUENCIAS ECONÓMICAS
El capitalismo de Adam Smith sostiene que la riqueza de un país tiene su
origen en el trabajo, cuyo nivel de eficacia será mayor gracias a la división y
especialización del trabajo, su nivel de demanda aumentará con la aplicación
del principio de la libertad de comercio por medio de una política
librecambista. La aplicación de esta teoría económica a la industrialización
configuró un nuevo mapa mundial económico debido a la especialización de
ciudades, regiones y países enteros, como productores, transformadores o
consumidores, el mejor ejemplo es la conocida Ley de costes comparativos, que
condicionaba a Portugal al consumo de los textiles británicos y a la producción
de productos agrarios, esta relación de dependencia se debía al control de la
tecnología en manos británicas. Otros efectos económicos fueron el aumento
de la producción agrícola merced de la revolución agrícola; un desarrollo de la
producción industrial espectacular; también se produjo un enorme desarrollo
del comercio y de los medios de transporte; así como un gran desarrollo del
sector financiero; y un aparato económico capitalista donde se limitaba la
intervención del Estado en la economía.
CONSECUENCIAS POLÍTICAS
Existen dos grandes consecuencias políticas del proceso de
industrialización, una de ellas es la formación de gobiernos liberales que
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pondrán en marcha una política económica que beneficiaba el desarrollo
industrial y la economía de mercado, es decir, la formación de políticas
capitalistas. La otra consecuencia es la creación de un nuevo mapa político a
escala mundial, que es producto del dominio de la tecnología, como los
ferrocarriles, el telégrafo o la luz eléctrica, en manos de los países capitalistas,
esto llevó a nuevas condiciones políticas internacionales con la división del
mundo en dos bloques: países desarrollados-subdesarrollados, metrópolis y
colonias, estamos en la Era del Imperialismo. El Imperialismo coincide con la
Segunda Revolución Industrial, es la etapa denominada "carrera de
armamento", protagonizada por Alemania, Francia y Gran Bretaña, que no es
otra cosa que la adaptación de la tecnología a la producción bélica: acorazados,
cañones y rifles de repetición. Esta carrera de armamento les llevará al
enfrentamiento en la Primera Guerra Mundial.
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