ANEXO 2 SISTEMA DE TRANSMISIÓN RADIO (VHF)

TORRE DE CONTROL
AEROPUERTO INTERNACIONAL ELDORADO
D4. ANEXO TÉCNICO
ANEXO 2
SISTEMA DE
TRANSMISIÓN RADIO (VHF)
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ÍNDICE
1.
INTRODUCCIÓN ....................................................................................................1
1.1
PROPÓSITO ................................................................................................................................... 1
1.2
ABREVIATURAS Y ACRÓNIMOS .................................................................................................. 2
2.
SISTEMA DE TRANSMISIÓN RADIO (VHF) .........................................................3
2.1
VISIÓN GENERAL DEL SISTEMA ................................................................................................. 3
2.2
REQUISITOS FUNCIONALES ........................................................................................................ 3
2.3
REQUISITOS TÉCNICOS ............................................................................................................... 3
2.3.1
Arquitectura del sistema de transmisión ............................................................................... 3
2.3.2
Sistema de Supervisión equipamiento radio ......................................................................... 6
2.3.3
Requisitos de hardware......................................................................................................... 7
2.3.4
Alimentación eléctrica ........................................................................................................... 9
2.4
NORMATIVA APLICABLE ............................................................................................................. 10
2.5
PROPUESTA DE DISEÑO DE LA INSTALACIÓN ....................................................................... 11
2.5.1
Distribución del equipamiento ............................................................................................. 11
2.6
CANTIDAD DE EQUIPOS A SUMINISTRAR ............................................................................... 12
2.7
PRESUPUESTO ........................................................................................................................... 13
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LISTA DE TABLAS
Tabla 1.- Especificaciones de filtros de cavidad .............................................................................. 5
Tabla 2.- Especificaciones de circuladores ..................................................................................... 6
Tabla 3.- Especificaciones de antenas ............................................................................................ 6
Tabla 4.- Tabla de frecuencias operativas .................................................................................... 11
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LISTA DE FIGURAS
Ilustración 1.- Sistema de transmisión ............................................................................................ 4
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1. INTRODUCCIÓN
1.1 Propósito
En este anexo se recogen un conjunto de especificaciones o requisitos para el Sistema de
Comunicaciones Radio, en adelante VHF, de forma que proporcionen las funcionalidades
necesarias para la operación de las comunicaciones tierra/aire.
El sistema debe cumplir estos requisitos de forma que le permitan ser capaz de: gestionar las
comunicaciones actuales, así como ser lo suficientemente flexible para implementar nuevas
tecnologías de comunicación mediante cambios mínimos y operar según ciertas normas
establecidas para los entornos de control de tráfico aéreo.
Las especificaciones y características del sistema están indexadas con tres letras (TRX) y un
número ordinal empezando por uno.
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1.2 Abreviaturas y acrónimos
dB
DC
ED
EIA
ETSI
EUROCAE
IETF
IP
kHz
MHz
MHz
RF
ROE
S/N
SCV
SNMP
SQ
U
UPS
VHF
VoIP
WG
Decibelios
Direct Current (corriente continua)
EUROCAE Document
Electronic Industries Association
European Telecommunications Standards Institute
European Organisation for Civil Aviation Equipment
Internet Engineering Task Force
Internet Protocol
KiloHercios
MegaHercios
Megahercios
Radio Frecuencia
Relación de Onda Estacionaria
Relación Señal Ruido
Sistema de Comunicaciones Voz
Simple Network Management Protocol
Squelch
Unidad de altura (HU)
Uninterruptible Power Supply
Very High Frequency
Voz sobre IP (Voice over IP)
Working Groups
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2. SISTEMA DE TRANSMISIÓN RADIO (VHF)
2.1 Visión General del Sistema
El Sistema de Comunicaciones Radio de la nueva torre de control comprenderá los siguientes
elementos:

Cadena radio en transmisión

Cadena radio en recepción

Transceptores de emergencia o Último Recurso Radio
La especificación de la cadena radio en recepción y de los transceptores de emergencia no se
incluirá en este anexo, se trata de manera independiente.
2.2 Requisitos Funcionales
El sistema de comunicaciones radio es el encargado de establecer enlaces radio Tierra/Aire entre
los usuarios conectados al sistema de comunicaciones y unidades móviles, principalmente
aeronaves. Su función básica es permitir al usuario la transmisión y recepción mensajes entre
éste y las aeronaves, a través de una o más frecuencias radio (canales).
TRX 01. Presentará una configuración redundante de forma que aumente el grado de
disponibilidad de las comunicaciones.
TRX 02.
Dispondrá de elementos de protección contra interferencias.
TRX 03. Las comunicaciones radio que se realizan se efectuarán en la banda de VHF
comprendida entre las frecuencias 118 a 136.975 MHz.
2.3 Requisitos Técnicos
2.3.1 Arquitectura del sistema de transmisión
El sistema de transmisión radio se basará en una arquitectura redundante y protegida de tipo 1+1
para cada una de las frecuencias operativas y estará compuesta de los siguientes elementos:

Equipos transmisores radio: uno principal y uno reserva

Unidad de conmutación de transmisores

Sistemas de protección contra interferencias

Sistema de Antenas debe ser un sistema multiacoplador utilizando la mínima cantidad de
antenas para varias frecuencias desacopladas por sistema de filtros, cavidades,
circuladores y demás elementos necesario que garanticen su desacople, intermodulación e
interferencia en las frecuencias de operación.
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Ilustración 1.- Sistema de transmisión
A continuación se recogen las especificaciones para cada uno de los elementos descritos.
2.3.1.1 Equipos transmisores radio
Los equipos transmisores de VHF a suministrar e instalar cumplirán los siguientes requisitos:
TRX 04. Sus prestaciones técnicas cumplirán la norma ETSI EN 300 676 en vigor y
soportarán canalización de 25 kHz y 8.33 kHz.
TRX 05. Serán de última generación y estarán basados en Tecnología Digital, incluirán
rutinas de Build-in-Test y proporcionarán protocolos y facilidades para su configuración y
supervisión remotas.
TRX 06. Estarán dotados con entrada de alimentación en corriente alterna (con fuente de
alimentación interna en el equipo radio).
TRX 07.
Dispondrán de interfaz de supervisión SNMP
TRX 08. Dispondrán de interfaz de VoIP según los estándares definidos por EUROCAE en
su WG67
TRX 09. Proporcionará tanto una interfaz analógica de canal radio como interfaz ethernet
para comunicaciones de VoIP.
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TRX 10. Dispondrán de una interfaz que soporte enlaces digitales de datos sobre VHF (VDL)
modo 2 según lo definido en el Anexo 10 volumen III de OACI.
2.3.1.2 Unidad de conmutación de transmisores
La Unidad de Conmutación de Transmisores tiene por objeto aumentar la disponibilidad de los
equipos transmisores radio asociados a una determinada frecuencia al permitir seleccionar un
equipo como activo ente dos transmisores redundados.
Las unidades de conmutación de transmisores a suministrar e instalar cumplirán los siguientes
requisitos:
TRX 11.
Selección del equipo activo bien localmente o remotamente y activación del PTT.
TRX 12. Señalización de la situación en que se encuentra cada equipo (activo/reposo/fallo)
tanto localmente como hacia sistemas exteriores.
TRX 13. Selección de equipo activo en modo Manual. La unidad será capaz de seleccionar y
forzar el equipo activo, a voluntad del personal de mantenimiento.
TRX 14. Selección de equipo activo en modo Automático. La unidad ante detección de fallo
en el equipo activo será capaz de conmutar de equipo radio.
TRX 15. En condiciones normales de operación, la unidad será transparente ante los niveles
de señal de las líneas audio de entrada hacia el equipo radio y de la señal de RF de salida
del equipo radio hacia la antena.
TRX 16. Ante fallo de alimentación de la unidad, la frecuencia asociada deberá seguir
operando normalmente. La unidad será transparente, permitirá el paso del PTT hacia el
equipo activo y mantendrá los niveles de las señales audio hacia el equipo radio activo y
de señal de RF de salida desde el equipo radio hacia la antena.
2.3.1.3 Sistemas de protección contra interferencias
Con el fin de evitar posibles interferencias en los equipos radio se suministrará e instalará una
serie de elementos de protección de interferencias para cada una de las frecuencias.
1.
Filtros de cavidad. Se trata de filtros paso banda pasivos sintonizados a la frecuencia de
operación, que pueden estar compuestos por una o dos cavidades.
2.
Filtros de Rechazo de banda. Se trata de filtros que permiten realizar rechazo de
frecuencias adyacentes (118.1 – 118.25 Mhz), compuestos por una cavidad.
TRX 17. Los filtros de cavidad a suministrar e instalar cumplirán, al menos, los siguientes
requisitos:
Parámetro
Requisito
Banda de frecuencia
118 a 136.975 MHz
Pérdidas de inserción
< 3 dB
Pérdidas de retorno
> 20 dB
Dimensiones.
para rack 19” 3U
Tabla 1.- Especificaciones de filtros de cavidad
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3.
Circuladores. Se trata de un dispositivo pasivo que impide el retorno de la señal de RF
hacia el transmisor en caso de que se produzca desadaptación (ROE) en algún punto de la
cadena de transmisión.
TRX 18. Los circuladores a suministrar e instalar cumplirán, al menos, los siguientes
requisitos:
Parámetro
Requisito
Banda de frecuencia
118 a 136.975 MHz
Aislamiento
>40 dB
Pérdidas de inserción
< 1 dB
Pérdidas de retorno
> 20 dB
Potencia entrada
>100 W
Tabla 2.- Especificaciones de circuladores
2.3.1.4 Antenas
TRX 19.
Las antenas cumplirán, al menos, los siguientes requisitos:
Parámetro
Requisito
Tipo
Dipolo
Banda de frecuencia
118 a 136.975 MHz
Ganancia
2 dBi
Impedancia
50 Ω
R.O.E.
<2
Tabla 3.- Especificaciones de antenas
Se permitirá el uso de antenas multidipolo (dos dipolos) con objeto de minimizar el número de
antenas a instalar y aumentar el desacople vertical entre las mismas para reducir las posibles
interferencias, siempre que estas antenas no interfieran con el resto de sistemas instalados en el
campo de antenas.
2.3.2 Sistema de Supervisión equipamiento radio
TRX 20. El sistema de supervisión del equipamiento radio debe ser una plataforma de
gestión, capaz de proporcionar al usuario de forma remota la gestión, configuración y
supervisión de, al menos, los siguientes elementos:

Equipos transmisores radio

Unidad de conmutación de transmisores
TRX 21. La plataforma deberá estar basada en una arquitectura distribuida tipo clienteservidor de forma que cumplan los siguientes requisitos:
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
Las comunicaciones con los equipos se basarán en el estándar SNMP, a través de
una red ethernet.

Modular. Los nuevos elementos del sistema deben ser fácilmente integrables.

Protegida ante fallo de equipos. El fallo de un equipo cliente no debe afectar a la
operatividad del resto de equipos clientes.

Protegida ante fallos en las comunicaciones. Ante fallo de comunicaciones con el
servidor, el equipo cliente debe ser capaz de gestionar los equipos que dependan
localmente de él.

Niveles de seguridad. La aplicación permitirá definir diferentes perfiles de usuario por
el administrador del sistema, los cuales tendrán acceso únicamente a determinadas
funciones del sistema de gestión.
Existe la posibilidad de que este sistema forme parte de un sistema de supervisión más amplio,
siempre que cumpla los requisitos expuestos anteriormente.
2.3.3 Requisitos de hardware
En este apartado se recogen una serie de recomendaciones generales relativas al proceso de
instalación y a las características básicas, relacionadas con el hardware, que deben cumplir los
equipos y sistemas a instalar.
2.3.3.1 Entorno hardware
TRX 22. Para el diseño e instalación del sistema, el contratista deberá tener en cuenta las
limitaciones y restricciones físicas (espacio, peso, ventilación) de los espacios disponibles
para la ubicación de equipamiento en la nueva Torre de Control. Además deberá adoptar
las directrices proporcionadas por AEROCIVIL.
TRX 23. Todo el equipamiento deberá ser capaz de funcionar, sin degradación de su
rendimiento, en las condiciones de temperatura, humedad y entorno radioeléctrico en el
que vaya a instalarse. Cualquier adaptación de los equipos y sistemas a las condiciones
ambientales del entorno será realizada por el contratista sin coste alguno para
AEROCIVIL.
TRX 24. Los licitantes serán libres de proponer equipamiento, de su propia elección. No
obstante debido al largo ciclo de vida del sistema, la AEROCIVIL sólo aceptará equipos de
marcas de prestigio reconocido y reputación por la calidad de sus productos y servicio
post-venta.
2.3.3.2 Sala de Equipos
TRX 25. El contratista adoptará las directrices de AEROCIVIL en relación con la distribución
de equipos y racks en la Sala de Equipos.
TRX 26. El sistema, incluyendo las interconexiones entre las distintas unidades y módulos,
no deben causar ninguna interferencia con otros equipos electrónicos del aeropuerto, y
será capaz de soportar interferencias, como se experimenta en un entorno aeroportuario
como fuertes señales de radio, las procedentes de las plantas de aire acondicionado y
energía eléctrica.
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TRX 27. El hardware instalado en la sala de equipos deberá ser montado en racks según el
estándar EIA-310 D a menos que se especifique lo contrario.
TRX 28. El diseño e instalación de todo los racks de equipos deberá cumplir los siguientes
requisitos y criterios:
TRX 29. Proporcionar un adecuado acceso de montaje y desmontaje de los equipos para
facilitar el mantenimiento.
TRX 30. Proporcionar un habitáculo seguro para los equipos con una adecuada circulación
de aire dentro de cada rack.
TRX 31.
Considerar la salud y seguridad de los operadores.
TRX 32. Las dimensiones de los racks deberán ser las adecuadas para el equipamiento que
se instale en su interior permitiendo además la correcta ubicación de las tiradas del cable
en su interior.
TRX 33. Cada rack deberá estar equipado con puerta frontal y trasera, disponiendo de
manillas y sistema de cierre con llave. Los ángulos de apertura de la puerta permitirán el
acceso, montaje y desmontaje de todos los equipos ubicados en su interior.
2.3.3.3 Equipamiento hardware
TRX 34. El sistema deberá suministrarse probado y en el ultimo estado tecnológico para
máxima fiabilidad, facilidad de mantenimiento, eficiencia energética y alta disponibilidad
operacional.
TRX 35. Todo el hardware y piezas de repuesto suministradas deberán ser nuevas y no
haber sido empleadas previamente ni proceder de modelos en desarrollo. El uso del
hardware para realizar pruebas de integración de sistemas, desarrollo de software
personalizado y la modificación de hardware de menor importancia se considera aceptable
siempre y cuando todo el trabajo llevado a cabo será para la AEROCIVIL.
TRX 36. El equipamiento deberá estar libre de cualquier deficiencia conocida. El contratista
informará sin demora y facilitará al AEROCIVIL de los procedimientos adecuados y
precauciones para la rectificación de cualquier vulnerabilidad de seguridad y deficiencias,
y/o correcciones al sistema.
TRX 37. Todo el hardware deberá emplear un diseño con elementos modulares y
complementos como tarjetas de circuitos.
TRX 38. Cada módulo y unidad hardware deben estar claramente etiquetados conforme a su
función y debe incluir un número identificativo y/o número de serie con el fin de ser
identificado con formato a determinar por el jefe de proyecto de AEROCIVIL
TRX 39. Cada modulo y unidad hardware deben ser fácilmente identificables por sus
códigos de identificación de sus diagramas de circuitos y por los planos de distribución de
sus componentes suministrados en la documentación.
TRX 40. Todas las unidades, módulos, componentes deberán ser fácilmente accesibles para
su mantenimiento.
2.3.3.4 Cables y cableado
TRX 41. Los cables de cobre y fibra óptica empleados para conexión entre equipos deben
cumplir los últimos estándares de la industria. El contratista deberá aportar un certificado
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de test de los cables de datos, conexión telefónica y fibra óptica para aprobación del jefe
de proyecto de AEROCIVIL.
TRX 42. Todos los cables de fibra óptica que salgan al exterior de edificios deberán estar
físicamente protegidos de daños mecánicos o por inundación de agua bien por armaduras
o cualquier otro medio definido por el jefe de proyecto de AEROCIVIL.
TRX 43. Todo los cables utilizados para conectar equipamiento no debe causar
interferencias a los cables de su entorno
TRX 44. Los cables de datos y audio estarán separados de los de energía para minimizar
posibles interferencias.
TRX 45. Todo el cableado de señales de audio se realizará apoyado en regletas de corte y
prueba tipo V-1200 (128 pares) de 32 niveles y 4 pares por nivel, de forma que sea posible
aislar y medir en diferentes puntos de la instalación.
TRX 46. Cuando existan maceados de cables, se deberán garantizar niveles mínimos de
diafonía.
TRX 47. Las identificaciones de cable deberán realizarse al principio y al final del cable y a
intervalos regulares de forma que pueda seguirse el cable en todo su recorrido.
TRX 48. El cableado de RF será de tipo coaxial de bajas pérdidas, seleccionándose el
diámetro del mismo en función de su longitud y disponibilidad de espacio de paso. El
contratista deberá presentar un cálculo teórico justificativo del tipo de cable elegido.
TRX 49. El cableado de RF deberá tener un recorrido independiente al de audio, datos y
energía.
TRX 50. El cableado de RF debe ir protegido con elementos contra descargas adaptadas a
la potencia e impedancia del mismo.
TRX 51. Los conectores del cableado RF serán adecuados a los equipos a los que van
conectados (N, BNC).
2.3.4 Alimentación eléctrica
En este apartado se detalla el tipo de alimentación para cada uno de los elementos del sistema
radio:
2.3.4.1 Equipo transmisor radio
La alimentación de los equipos se realizará exclusivamente en AC, disponiendo de fuente de
alimentación interna, siendo proporcionada por el sistema de energía general con continuidad a
instalar en torre de control (UPS, grupos electrógenos, etc.). La línea de red de los equipos
principales será diferente e independiente de los equipos reserva. La tensión de red estará
comprendida entre 196 y 264 voltios con una frecuencia comprendida entre 47 y 63 Hz.
2.3.4.2 Unidades de Conmutación de Transmisores
La alimentación de estos equipos se realizará en DC, por lo que los racks donde se instalen
deberán estar provistos de un sistema de doble fuente de alimentación. En caso de fallo de una
de las fuentes de alimentación la otra deberá ser capaz asumir toda la carga.
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2.4 Normativa aplicable
1. OACI Anexo 10 Telecomunicaciones Aeronáuticas, Volumen III Parte I - Sistemas de
Comunicaciones de datos digitales
2. OACI Anexo 10 Telecomunicaciones Aeronáuticas, Volumen III Parte II - Sistemas de
Comunicaciones orales
3. ETSI EN 300 676, ELECTROMAGNETIC COMPATIBILITY AND RADIO SPECTRUM
MATTERS; GROUND BASED VHF HAND-HELD, MOBILE AND FIXED RADIO
TRANSMITTERS, RECEIVERS AND TRANSCEIVERS FOR THE VHF AERONAUTICAL
MOBILE SERVICE USING AMPLITUDE MODULATION. Part 1 y 2
4. ETSI EN 301 841, Electromagnetic compatibility and Radio spectrum Matters (ERM); VHF
air-ground Digital Link (VDL) Mode 2
5. EUROCAE WG67





ED-136 (“Voice over IP ATM System Operational and Technical Requirements”). Este
estándar se centra en:
o Telefonía. Por ejemplo llamadas de Acceso Instantáneo
o Radio. Por ejemplo sistema radio Tierra/Aire (requisitos de señalización,
requisitos de retardo), frecuencias desplazadas, apareamiento de frecuencias,
selección de mejor señal.
ED-137 (“Interoperability Standards for VoIP ATM Components”). Este estándar tiene
cuatro partes diferentes:
o ED-137 (Part 1). Interoperabilidad radio.
o ED-137 (Part 2). Interoperabilidad telefonía.
o ED-137 (Part 3). Interoperabilidad grabación
o ED-137 (Part 4). Supervisión.
ED-138 (“Network Requirements and Performances for VoIP ATM Systems”). Este
estándar tiene dos partes diferentes:
o ED-138 (Part 1). Especificación de Red, Políticas de Seguridad y Plan de
Direccionamiento IP.
ED-138 (Part 2). Guía para el diseño de Red.
ED-139 (“Qualification Tests for VoIP ATM Components and Systems”). Este estándar
se centra en como validar los componentes e interfaces.
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2.5 Propuesta de diseño de la instalación
En este apartado se recoge una propuesta de diseño de la instalación del sistema de transmisión
radio.
El sistema de transmisión radio, se instalará en una nueva ubicación en las proximidades de la
nueva Torre de Control del Aeropuerto de Eldorado para dar servicio a las comunicaciones Tierra /
Aire entre los controladores de tráfico aéreo y las aeronaves.
Las frecuencias a las que se prestará servicio con este sistema de comunicaciones radio serán:
Frecuencia
Canalización
Servicio
Offset
(MHz)
121.500
121.600
121.800
122.750
118.350
118.100
118.250
122.900
122.400
(kHz)
Emergencia
Autorizaciones
Superficie Norte
Superficie Sur
Alterna Torre
Torre Norte
Torre Sur
Alterna Autorizaciones
Alterna Superficie
0
0
0
0
0
0
0
0
0
25
25
25
25
25
25
25
25
25
Tabla 4.- Tabla de frecuencias operativas
Adicionalmente a las frecuencias operativas recogidas en la tabla anterior, se diseñará el sistema
de transmisión con dos frecuencias de reserva que podrán ser configuradas según las
necesidades futuras de la dependencia. En total, el sistema de transmisión se dimensionará para
dar servicio a once frecuencias.
2.5.1 Distribución del equipamiento
A continuación se describe la distribución del equipamiento en las diferentes ubicaciones de la
torre de control.
2.5.1.1 Antenas
Para la instalación de las antenas y sus respectivos equipos de Tx, la UAEAC determinara el real
sitio de ubicación en su correspondiente torre de antenas. Esto dependerá de la actualización de
la nueva infraestructura a desarrollarse en el traslado del actual Radar El Dorado o en la estación
El Rosal o en una tercera opción en cercanías de la nueva torre, según la propuesta de la
consultoría. Como parte inmediata se solicita a los proponentes se tenga en cuenta por ahora el
equipamiento como parte fundamental del proceso independiente al sitio que se determine de su
instalación
La consultoría propone la construcción de DOS (2) dos torres de antenas, que cumplan, al menos,
con las características que se describen a continuación.
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Las torres de antena serán de estructura metálica en acero galvanizado en caliente para evitar la
corrosión, de base cuadrada y plataforma terminal octogonal (8) de lado mínimo 2.6 metros, en
cuyos vértices se colocarán brazos abatibles lateralmente, de al menos 1.5 metros, para la
colocación de antenas y que permitan operar sobre las mismas desde la plataforma.
Esta torre se montará sobre una única bancada de hormigón de las características apropiadas y
serán autoestables, resistentes a las condiciones climáticas del entorno y estarán preparadas para
soportar velocidades de viento superiores a 200 Km/h.
Las torres irán balizadas según las recomendaciones recogidas por la OACI en su Anexo 14.
La altura mínima de las torres será de 35 metros, de forma que puedan salvar cualquier
edificación del entorno y de este modo se garantice la cobertura radio en las zonas de
responsabilidad de Control en el Aeropuerto.
La separación entre ambas torres será de, al menos, 15 metros, de forma que se garantice una
separación mínima de 2,5 metros entre frecuencias, en el caso peor.
La ubicación de ambas torres, en relación con la nueva Torre de Control donde se ubicará el
sistema de recepción, será la que permita obtener una mayor separación entre estas y el campo
de antenas de la nueva Torre de forma que se minimicen las posibles interferencias entre
transmisores y receptores. Esta distancia será la mayor posible y se recomienda que no sea
inferior a 300 metros.
La distribución de frecuencias en cada una de las torres se realizará con el criterio de las
frecuencias más próximas se encuentren más separadas espacialmente.
2.5.1.2 Equipamiento radio
El resto de equipamiento que compone el sistema de transmisión radio se instalará en una Sala
de Equipos. La distancia entre las torres de antenas y esta Sala de Equipos será la menor posible
de forma que se minimice el recorrido del cableado de radiofrecuencia y de esta forma se
reduzcan las pérdidas, mejorándose el alcance de las emisiones radio.
Debe tenerse en cuenta que es necesario conectar el equipamiento radio del sistema de
transmisión con el sistema de comunicaciones voz ubicado en la nueva Torre de Control, por lo
que será necesario disponer de un nodo del anillo de comunicaciones del Aeropuerto, de forma
que se interconecten ambos sistemas.
2.6 Cantidad de equipos a suministrar
De acuerdo a los requisitos recogidos en las especificaciones técnicas del ítem Nº 2 el
equipamiento a suministrar será el siguiente:

VEINTIDOS (22) Transmisores de VHF.

ONCE (11) Unidades de Conmutación de Transmisores.

ONCE (11) Filtros de cavidad Paso de Banda.

FILTROS DE RECHAZO (5) De acuerdo a las frecuencias asignadas.

ONCE (11) Circuladores.

ONCE (11) Antenas VHF.
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
UN (1) Sistema de cableado de RF, audio y alimentación para interconectar los diferentes
elementos que componen el sistema. Todo el cableado de señales de audio se realizará
apoyado en regletas de corte y prueba tipo V-1200 (128 pares) de 32 niveles y 4 pares por
nivel, de forma que sea posible aislar y medir en diferentes puntos de la instalación.

UN (1) Conjunto de racks para alojamiento de todo el equipamiento descrito.

UN (1) conjunto de equipamiento necesario para la implementación del sistema de
supervisión de acuerdo a las especificaciones descritas en 2.3.2, que deberá disponer al
menos de una (1) posición de supervisión.
2.7 Presupuesto
En este apartado se recoge el presupuesto correspondiente a este anexo.
UNIDAD ESPECIAL DE AERONAUTICA CIVIL
OBJETO: SUMINISTRO EN ESTADO OPERATIVO DE SISTEMAS CNS/ATC PARA LA
NUEVA TORRE DE CONTROL DEL AEROPUERTO DE ELDORADO.
ITEM
CAPITULO Y ACTIVIDADES
CANTIDAD
VALOR
VALOR
UNITARIO PARCIAL
Sistemas CNS-ATC. Sistema de Transmisión Radio (VHF)
Capítulo 1. Sistema de Transmisión Radio (VHF)
A9.1.1 Transmisores VHF
A9.1.2 Unidad de conmutación de transmisores
A9.1.3 Filtros de cavidad Paso de banda
A9.1.4 Filtros de Cavidad de Rechazo de Banda
A9.1.5 Circuladores
A9.1.6 Antenas VHF sistema de transmisión
A9.1.7 Sistema de cableado
A9.1.8 Conjunto de racks
Conjunto de equipamiento sistema
A9.1.9
supervisión radio
22
11
11
5
11
11
1
1
1
SUBTOTAL CAPÍTULO
0
SUBTOTAL Sistema de Transmisión Radio (VHF)
IVA
16%
VALOR TOTAL Sistema de Transmisión Radio (VHF)
AEROCIVIL - Ingeniería y Economía del Transporte, S.A.
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