connections Deciembre 2014

EL MUNDO DE OILTANKING VOL. 26/3 Diciembre 2014
connections
Mercados
EDITORIAL
Contenido
Contenido
Metamorfosis
del mercado
“Hace un siglo, el petróleo era tan sólo una materia prima
oscura; hoy en día es casi tan vital para la existencia humana
como lo es el agua.”* A decir verdad, algunas de las materias
primas más comercializadas e influyentes están asociadas al
sector energía. Y nunca el mercado de energía se ha enfrentado
a tantas incertidumbres y riesgos, como en los años recientes. Si
bien las refinerías en Europa se enfrentan a una continua
racionalización, la demanda de petróleo se mantiene en alza en
los mercados emergentes de los países no pertenecientes a la
OCDE. Más aún, el boom del petróleo y gas de esquisto en los
EE.UU., así como el incremento de su producción, están teniendo
impacto en los mercados de energía y en los flujos de producto.
Consecuentemente, está creciendo el desbalance entre la oferta
y demanda en el mercado mundial de petróleo y energía.
Al igual que el mercado ha experimentado un cambio, así,
también, Oiltanking ha experimentado una metamorfosis. En
los últimos 42 años, Oiltanking se ha desarrollado, de
proveedor independiente de almacenamiento de petróleo
especializado en terminales en Europa, a proveedor logístico
de almacenamiento internacional, - y también de químicos y
gases. Ello ha sido posible mediante un constante análisis de
los mercados y de las oportunidades de negocios, y a través
de empleados dedicados. La reciente venta de nuestra
participación en Oiltanking Partners y de sus subsidiarias en
propiedad absoluta Oiltanking Houston y Oiltanking Beaumont
se basa igualmente en los mismos principios. Si bien nunca
tuvimos la intención de vender estos activos, sí aceptamos la
oferta de Enterprise porque estábamos absolutamente
convencidos de que ésta constituye una oportunidad
extraordinaria para todo el grupo. Mantenemos una sólida
presencia en los EE.UU. a través de los terminales en Ciudad
de Texas, Port Neches y Joliet. Aún después de esta venta
estratégica, Oiltanking continúa siendo la segunda mayor
compañía independiente de almacenamiento del mundo.
Continuaremos haciendo crecer nuestra red de terminales y
manteniendo nuestra estrategia como principal socio de
almacenamiento independiente, prestando servicios flexibles,
seguros y eficientes a los clientes.
Quisiéramos agradecer a todos nuestros colegas de Oiltanking
EE.UU. por su compromiso y encomiable esfuerzo desplegado
a través de los años. Y, en particular, a quienes continuarán
trabajando con Enterprise, les deseamos todo lo mejor en su
futuro personal y profesional.
Por lo pronto,— fresquecita del mercado —reciben ustedes
mayor información sobre los actuales emprendimientos de
Oiltanking y de su búsqueda de mercados a nivel mundial, en
esta recién lanzada edición sobre el tema de “mercados”.
EUROPA
06 Espíritus en alto en Oiltanking Malta
08 Oiltanking Bulgaria en su senda Christian Flach
Julio Tellechea
Presidente EjecutivoMiembro del Comité Ejecutivo
Marquard & Bahls
Marquard & Bahls
* El Honorable James Buchan (nacido el 11 de junio de 1954)
es un novelista y periodista escocés.
de almacenamiento de Singapur
de crecimiento
10 Demanda de transbordo directo
12 Estrategia danesa de diversificación
21 En Hanau se ha previsto el transbordo
16 IOT fortalece sus lazos en el Medio Oriente
Latinoamérica
22 Mas cobre – LQS se expande a Matarani
30 Exitosa renovación de contratos Personas
y Lugares
de operaciones
14 Podemos, nos importa … en investigación 04
Mercado de
almacenamiento
directo de gasolina
INDIA
de mercado
22
Expansión
18 Experiencias Culturales | La variedad es la salsa de la vida
28 Cómo encontrar gangas en el mundo
34 Breve y conciso
Entretenimiento
y Diversión
Print
CONNECTIONS
04 Oiltanking deja su huella en el mercado ¡Felíz lectura!
Les desea la Gerencia Interina de Oiltanking
IMPRESO connections Vol. 26/3/2014 Publicado por Oiltanking GmbH, Corporate Center, Admiralitaetstrasse 55, 20459 Hamburg,
Germany, www.oiltanking.com, Telephone +49- 40- 370 99 485, Fax +49- 40- 370 99 499 E-Mail [email protected]
Coordinador Gabi Wuestenberg, Gerente de Comunicaciones Editor Renate Eijkholt Diseño raz design, Hamburgo
Traducción Sofía Pereyra Translations Impresión BEISNER DRUCK GMBH & Co. KG, Hamburgo Publicado 3 veces al año
Fecha limite de copiado vol 27/1 semana 05, 2015
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Asia Pacífico
17 Diccionario | Volatilidad
24 Compra hasta que caigas rendido …
32 Número | 2
35 Esquina del lector
36 Último, pero no por ello menos
24
Compras
importante | Elegantes pisos con sabor
Portada: “El Cuerno de la Abundancia” de Arno Coenen, que adorna el cielo raso del
recientemente inaugurado “Markthal” (mercado) en Rotterdam, Holanda, despierta el
apetito de los visitantes. Léase más en la contraportada. © Markthal Rotterdam, Provast
compensated
Id-No. 1442370
www.bvdm-online.de
CONNECTIONS
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A sia P a c í f i c o
A sia P a c í f i c o
Oiltanking deja su huella
en el mercado de
almacenamiento
de Singapur
En el foco Los terminales
de Oiltanking juegan un
rol vital como proveedores
de almacenamiento en el
mercado del Gran Singapur.
Cuatro pilares de Oiltanking en Singapur
„ Oiltanking Singapur (1.3 millones de m3) disfruta de una sólida posición como
terminal de mezcla de gasolina. Está integrada en dos refinerías (Shell Bukom y SRC),
el complejo petroquímico (PCS) y Oiltanking Odfjell Singapur (para componentes de
gasolina). Adicionalmente, tiene una posición clave en los mercados de combustible
de caldera, para aeronaves (jet fuel), aceite combustible o fuel oil y gasóleo.
„ El Terminal de Oiltanking Odfjell en Singapur (388,000 m3) es un terminal
Conjuntamente con Rotterdam , Holanda, y Fujairah , Emiratos Árabes Unidos, Singapur
es actualmente uno de los tres principales centros de trasvase de combustible para
barcos en el mundo. Desde que Oiltanking inició sus actividades en Asia con la construcción
del primer terminal de tanques en Singapur en 1989, el mercado y las instalaciones de
la compañía existentes en dicho lugar han alcanzado sustancial desarrollo.
La Isla Jurong es una isla artificial de 32 Km2 formada por
la fusión de siete islas costa afuera ubicadas al sudeste de
Singapur. Es, asimismo, el corazón de la industria petroquímica
de la ciudad-estado y alberga a más de 95 connotadas
compañías de petróleo, gas, petroquímicos y productos
químicos especializados de todo el mundo.
Existen varias razones por las cuales Singapur se convirtió en
el indiscutible centro petrolero de Asia. En primer lugar, está
estratégicamente ubicado entre el Océano Índico y Océano
Pacífico, brindando a las empresas fácil acceso a los grandes
mercados regionales. En segundo lugar, los muelles de gran
calado que existen en los diversos terminales independientes
pueden alojar a grandes buques petroleros,
mientras que el extremo sur de la Isla
3%
Jurong cuenta con calado para
2%
Superpetroleros (Very Large Crude
7%
4%
18 %
Carriers) (VLCC) e instalaciones de
transmisión para gas natural licuado
(GNL). Más importante, aún, Singapur
Participación
se ha convertido en un centro reconocido
en el mercado
de fijación de precios Platts, que
2015 (m3)
Allá por 1989, Oiltanking inició la construcción de su
primer terminal en Singapur, con una capacidad
inicial de 260,000 m3. Desde entonces, el
terminal ha continuado creciendo en función a
las necesidades del mercado. Hasta principios
del 2006, el mercado de almacenamiento en
Singapur era de un tamaño más bien
modesto y contaba con un número
relativamente pequeño de competidores. Sin
embargo, entre el 2006 y 2009, el desarrollo
Participación en el mercado
del almacenamiento realmente despegó y lo
Oiltanking está bien posicionada
66
%
mismo aplica para Oiltanking, gracias a la
en el Centro de los Estrechos en
construcción de capacidad adicional en su
Singapur y sus alrededores.
actual y nuevas sedes de la Isla Jurong a
Oiltanking Singapore
Oiltanking Karimun
través de los años, y a la adquisición del
Oiltanking Helios Singapore
Singapur
Oiltanking Odfjell Singapore
Straits
terminal de Helios en el año 2012.
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CONNECTIONS
de químicos a escala mundial que sirve a múltiples plantas químicas en la Isla
Jurong. Suministra, asimismo, combustible pesado (jet fuel) certificado al Aeropuerto
Changi y es el único terminal independiente de Singapur que brinda estos servicios.
„ Oiltanking Helios Singapur (503,000 m3) es un terminal de clase mundial
óptimamente diseñado para almacenar aceite combustible y abastecer al mercado
de combustible de caldera de Singapur. El terminal puede manejar toda la gama
de grados y mezclas de aceite combustible, utilizando inyección de aire, la cual ha
demostrado ser una técnica altamente eficaz.
„ Oiltanking Karimun (760,000 m3) es la última adición de Oiltanking al Centro de
los Estrechos, programada para culminarse en el tercer trimestre del 2015. El terminal
tiene una construcción y diseño vanguardistas a fin de brindar a sus clientes máxima
flexibilidad y los mejores tiempos de servicio en escala de barcos. Atenderá productos
de aceite combustible y productos limpios de petróleo y tendrá cuatro muelles de gran
calado a su disposición, incluyendo capacidad para atender a Superpetroleros (VLCC).
Los barcos podrán ser cargados con hasta 6,000 m3 por hora.
promueve el comercio y la
liquidez
del
mercado.
Actualmente, la capacidad de
almacenamiento para terceros
en Singapur supera los 10.5
millones de m3.
Debido a la escasez de terreno,
Singapur dejó de aprobar nuevos
proyectos de almacenamiento
que
meramente
sirvan
al
comercio. Su propósito es
desarrollar aún más la Isla Jurong para convertirla en un centro
integrado de productos petroquímicos, atrayendo, de esta
manera, negocios que generen mayor valor por metro cuadrado.
Para continuar participando en las actividades comerciales de
Singapur, los terminales de almacenamiento se han extendido y
lo siguen haciendo aún en el vecino Estrecho de Malasia y en las
Islas Riau de Indonesia. Esta zona es ahora mejor conocida
como el Centro de los Estrechos (Straits Hub).
La contraparte Europea de Singapur es Rotterdam, en Holanda
— el mayor puerto y centro de producción integrado del
continente. Debido a su ubicación estratégica en el delta del
Rin-Mosa-Escalda en el Mar del Norte y a su capacidad de
mezcla e infraestructura y capacidades de almacenamiento
especializadas, tiene una sólida posición en el mercado de
almacenamiento de petróleo y productos químicos, ofreciendo
más de 30 millones de m3 de instalaciones de almacenamiento
en tanques para todo tipo de líquidos a granel.
En general, el mercado mundial de energía se ha convertido
en un mercado cada vez más heterogéneo y complejo. Con
las nuevas refinerías a escala mundial extendiéndose en el
Medio Oriente, India y China, el cierre de las viejas refinerías
de Australia y Japón y el desarrollo de recursos de esquisto en
los EE.UU., son ahora prioritarios en la agenda los cambios a
operarse en los flujos mundiales. La creciente demanda de
petróleo en Asia es probable de continuar, apoyando así la
demanda de capacidad de almacenamiento en el Centro de
los Estrechos en los alrededores de Singapur. Actualmente
Oiltanking opera tres terminales en la Isla Jurong y está
construyendo una instalación de clase mundial en Karimun,
Indonesia, ubicada 25 millas naúticas al sudeste de la Isla
Jurong. Las cuatro instalaciones en el Centro de los Estrechos
se complementarán mutuamente con su propia infraestructura
y capacidades específicas, lo cual permitirá a Oiltanking
posicionarse sólidamente en el mercado competitivo actual
para ganar los flujos de comercio adicionales que se anticipan,
y ofrecer una propuesta de valor integral que cubra la mayor
gama posible de necesidades y funcionalidades de mercado.
CONNECTIONS
5
E u r op A
E u r op A
Trabajando creativamente a pesar de la limitada
disponibilidad de tierra de la isla, en el 2014 Oiltanking
Malta incrementó la capacidad de su terminal al elevar
dos tanques en forma vertical y no en forma horizontal.
en alto
en Oiltanking Malta
LISTA DE TAREAS
Se han reemplazado las
toberas de las placas de
la carcasa en el Tanque
N° 131.
6
CONNECTIONS
Cuando escasea el espacio para
viviendas, el sector de construcción de
viviendas tiende a crecer vertiginosamente
en forma vertical y construir edificios de
múltiples pisos. En Malta la oferta de espacio
es limitada. Los 316 km2 de la isla
mediterránea son un poco menos que el
doble del tamaño de Washington, D.C, o casi
del tamaño de Rotterdam. Sin embargo,
desde la entrada en servicio de su primer
tanque en 1992, Oiltanking Malta se ha
expandido hasta convertirse en un principal
proveedor de almacenamiento de petróleo.
A fin de poder cubrir la demanda en aumento
de sus instalaciones de almacenamiento y
contrarrestar la superficie restringida de la
isla, Oiltanking Malta optó por lo que
resultaba obvio: elevar los tanques.
El reemplazo programado de dos fondos de tanques en el 2014 trajo
consigo la oportunidad de hacer fructificar la creatividad. Ya durante la
construcción del último nuevo tanque en el 2012 se había introducido la
idea de los tanques elevados. Sin embargo, antes de que la elevación de
los tanques se pudiese iniciar, era menester realizar cierto trabajo
preparatorio. La Autoridad de Planificación y Medio Ambiente de Malta
(MEPA) tenía que conceder el permiso para la construcción. Se encargó a
una empresa de ingeniería geotécnica la inspección y verificación de la
cimentación de los tanques existentes, lo cual incluyó la posibilidad de
Antes el Tanque N° 131 tenía una altura de
20.5 m y una capacidad de 10,800 m³.
Después El tanque modificado N° 131 con el
aumento de 4.5 m tiene una altura total de 25 m y
una capacidad de 13,300 m³.
cambiar los perfiles de los fondos para mejorar las operaciones.
El diseñador original tuvo que preparar un diseño preliminar
de los tanques con dos hiladas de placas más y establecer
nuevas cargas de cimentación. A los equipos de operaciones
de Oiltanking Malta se les solicitó asegurarse de la limpieza de
los dos tanques luego de haber redireccionado con seguridad
a otros tanques de la empresa los productos previamente
almacenados en ellos.
Una vez que los tanques estuvieron limpios y libres de gas, se
soldaron a la carcasa de los tanques unas agarraderas de
izamiento y las gatas hidráulicas fueron colocadas en posición.
Después de cortar la carcasa justo encima de la soldadura
inferior, se elevó cuidadosamente el tanque hasta tener
espacio suficiente para insertar una hilada más de placas.
Una vez que la hilada adicional fue soldada en la posición
requerida, las agarraderas fueron reacondicionadas a la
posición más baja y se elevó nuevamente el tanque para
hacer lugar para otra hilada, la segunda, que se soldó
entonces a las nuevas placas del fondo.
La elevación de los tanques ha maximizado la capacidad
comercial de Oiltanking Malta. Una mayor capacidad implica
una mayor flexibilidad para los clientes, pues es posible
aumentar el tamaño de la carga. En un futuro cercano,
Oiltanking Malta se enfocará en la flexibilidad operativa y en
eliminar los cuellos de botella de la actual infraestructura,
más que en incrementar la capacidad de almacenamiento del
terminal. En el Mediterráneo todo se presenta auspicioso: el
terminal viene logrando resultados excepcionalmente buenos
y sostenibles en los últimos años; la construcción de los
tanques elevados está casi concluida; las perspectivas de una
constante y alta demanda de almacenamiento en tanques son
brillantes, ¡y el espíritu de competencia de Oiltanking Malta
está más vivo que nunca!
Obra en marcha Se han
agregado dos hiladas de placas
adicionales al Tanque N° 131.
La elevación del primer tanque finalizó en junio de 2014. La
elevación del segundo tanque está programada para
noviembre (fecha límite de impresión). "Durante el tiempo
promedio de construcción de cuatro meses, la tarea que
insumió mayor tiempo el nuevo perfilado de la nueva placa de
fondo de cono hacia arriba a cono hacia abajo. El trabajo que
representó el mayor reto de todos fue la elevación coordinada
mediante el uso de gata hidráulica de la carcasa del tanque
para evitar su inclinación y deformación", concluye Soenke
Stein, CEO de Oiltanking Malta.
CONNECTIONS
7
E u r op A
E u r op A
Solidez interior La cimentación
del nuevo tanque ha sido fortalecida
con acero de refuerzo.
Aspecto exterior
La construcción
del tanque y de la
taza interior está
diseñada para
una capacidad de
almacenamiento
adicional de
6,000 m³.
Historical and Forecase Values (1970-2035):
Desde que el terminal de Oiltanking en Bulgaria inició operaciones en el 2001, el
rendimiento anual aumentó a un ritmo constante. Oiltanking ha invertido en
infraestructura adicional con el fin de incrementar sus volúmenes de producción.
12
5
Oiltanking Bulgaria desempeña ya un rol primordial en la
industria de procesamiento del cobre del país. Con este
proyecto de expansión, continúa asistiendo con éxito a las
plantas de producción locales en sus esfuerzos futuros por
acceder a los mercados internacionales. Aún queda terreno
disponible para mayor expansión; por lo tanto, Oiltanking
está posicionada para ofrecer soluciones competitivas que
propendan a desarrollar aún más las actividades (petro)
químicas en el puerto de Varna Oeste.
3
0
2015, con lo que la capacidad total de almacenamiento del
terminal se elevará a 24,000 m³.
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0
5
3
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A fines10
de enero de 2014 el terminal experimentó un mayor
crecimiento
al suscribir un contrato de almacenamiento por
8
10 años6con una planta local de zinc y plomo para cubrir sus
necesidades
de producción de ácido sulfúrico. La expectativa
4
inicial de
2 procesar 100,000 tm de producción adicional por
año puede
0 ampliarse hasta las 200,000 tm. Por consiguiente,
desde junio de 2014 se encuentra en marcha la construcción
de un nuevo tanque de 6,000 m³. de capacidad. Su
Histórico
Proyectado
culminación está prevista para fines del primer trimestre de
1
Oiltanking Bulgaria en su
senda de crecimiento
Precios del barril en US $
abril de 2014. Las operaciones
en curso no podían detenerse,
Crude Oil Price Volatility
por lo 20
que tuvo que realizarse una cuidadosa planificación y
ejecución.
18 Con dicho propósito, se elaboraron nuevas pautas
operativas
16 y se suministró apoyo exterior en salud, seguridad
y medio
14ambiente (HSSE).
Tendencia ascendente Desarrollo de la
producción de Oiltanking Bulgaria 2001-2013.
Throughput development 2001-2013
8
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1,200,000
1,000,000
800,000
600,000
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demuestra que la instalación está funcionando ahora a
capacidad total y que en términos de capacidad operativa
está ampliando sus posibilidades. Dado el desarrollo del
mercado, se espera un aumento adicional en su producción.
Por lo tanto, Oiltanking Bulgaria adoptó la decisión de
invertir en infraestructura adicional para garantizar
operaciones seguras y sostenibles. De modo de cumplir
con las nuevas exigencias operativas, construyó dos
nuevas estaciones de descarga ferroviaria
que se
agregaron a las cuatro ya existentes, reduciendo así en 50
por ciento el tiempo de descarga. Con ello se logró que
terceros involucrados en el negocio de ácido sulfúrico
pudieran tener más servicios que antes. La obra de
construcción se inició en setiembre de 2013 y finalizó en
2
Entre los 72 terminales de Oiltanking a nivel mundial,
el terminal ubicado en el puerto de Varna Oeste puede ser
uno de los de menor tamaño por su capacidad total actual
de 18,000 m³; sin embargo, ha alcanzado un sólido
rendimiento a lo largo de los años. Al empezar a operar
hace ya algunos años en setiembre de 2001, transfiriendo
acído sulfúrico de una planta de fundición en Pirdop (a
400 km de Varna), el terminal contaba con tres tanques de
6,000 metros cúbicos para el almacenamiento de producto.
Originalmente fue diseñado para procesar 550,000 tm de
ácido sulfúrico por año. Desde entonces, su producción ha
venido incrementándose de manera sostenida.
El año pasado produjo más del doble del volumen inicial,
equivalente a casi 1.2 millones de toneladas. Con ello se
1,400,000
Garantía de eficiencia Las nuevas
posiciones de descarga ferroviaria reducen
50 por ciento el tiempo de descarga.
CONNECTIONS
9
E u r op A
E u r op A
Adecuadamente preparada
El transbordo directo de
gasolina ya es posible en
el terminal de tanques de
Karlsruhe con una capacidad
total de 261,000 m³.
Demanda de
transbordo directo
Los cambios en la configuración del
mercado de petróleo alemán han
originado un incremento en la
demanda de transbordo directo.
¿Cuál es la situación actual y
cómo
está
respondiendo
Oiltanking Deutschland?
Según el pronóstico de la Asociación Alemana
de la Industria del Petróleo, en el 2025 se anticipa
una disminución del 13.4 por ciento en el consumo de
petróleo de Alemania, en comparación con el consumo
del año 2010. Si se considera a los productos
individuales, dicho decremento afecta especialmente a
la gasolina (-36.7 por ciento), petróleo para calefacción
(-35.2 por ciento) y fueloil o combustible pesado (-20.8
por ciento). De otro lado, no se ha operado el cierre de
ninguna de las refinerías conocidas. De hecho, nuevos
actores han ingresado al mercado mediante la
adquisición de la refinería Ingolstadt por la participación
de Gunvor o Vitol en la refinería Bayernoil, por ejemplo.
Habiendo sido antes un mercado de petróleo
mayormente impulsado por las importaciones, Alemania
está convirtiéndose ahora, sobre todo, en un exportador
de productos terminados del sector de gasolina y
petróleo. Debido a que algunas refinerías alemanas y
también de Europa Oriental no cuentan con su propia
conexión a la red de vías navegables y dependen
exclusivamente de su conexión ferroviaria, se ven
precisadas a buscar otras alternativas para transportar
el producto que no puede comercializarse en la zona
donde se ubica la respectiva refinería, hacia la Región
10
CONNECTIONS
ARA (Amsterdam –
Rotterdam – Amberes),
a fin de poder insertarlo
en el mercado mundial.
La única posibilidad que tienen
dichas refinerías internas es transportar su
producto en vagones a un terminal de
tanques en el Rin y desde allí cargarlo en una
barcaza destinada a la región ARA. Sin
embargo, en Alemania sólo hay un puñado
de terminales de tanques capaces de realizar
esta clase de transbordo, incluyendo a
Oiltanking Karlsruhe, Oiltanking Bendorf y
pronto Oiltanking Hanau (véase la página
21). Si bien en el pasado poca importancia se daba a
los terminales con conexión ferroviaria operando en
locaciones también abastecidas por barcazas en la
industria, el hecho de que Oiltanking, a diferencia de
sus competidores, mantuviese y algunas veces hasta
expandiese sus terminales con conexión ferroviaria,
ahora sí podrá dar excelentes frutos.
La conexión ferroviaria
está (nuevamente) de moda
El transbordo directo se puede realizar de dos formas.
La opción más sencilla consiste en descargar uno o dos
trenes bloque de vagones directamente a una barcaza, sin
que el producto llegue a tener contacto alguno con un
tanque. Sobra decir que este procedimiento tiene la ventaja
de no requerir espacio adicional en el tanque para el
proceso del transbordo. Sin embargo, es necesario que
exista un correcto manipuleo del producto de modo de
mantener al barco y al tren bloque del vagón listos en
forma simultánea; en su defecto, el terminal de tanques se
bloqueará a causa del transporte y se incurrirá en elevados
costos extra por concepto de sobreestadía y tiempo de
espera de los vagones ferroviarios.
La segunda opción de llevar a cabo transbordos directos
consiste en incluir a un tanque en el proceso, lo cual permite
que uno o inclusive ambos trenes bloque de los vagones
ferroviarios sean descargados dentro del tanque y que el
producto sea cargado desde allí a una barcaza, mientras
que el segundo tren bloque es descargado directamente a
la barcaza. Ello ofrece al cliente una mayor flexibilidad
cuando se trata de manipular transbordos directos.
La demanda de transbordo directo está en alza. Y gracias a
su privilegiada ubicación y flexible infraestructura,
Oiltanking Deutschland está preparada para satisfacer
dicha demanda y planea expandirse aún más en el corto a
mediano plazo.
CONNECTIONS
11
EUROPA
E u r op A
Estrategia danesa
de diversificación
Socio competente
OT Shipping Services en
Copenhague maneja
toda clase de escalas en
puertos y servicios
relacionados con
embarques.
Hace año y medio, Oiltanking Copenhagen, (Dinamarca) se diversificó hacia un
nuevo mercado estableciendo a la empresa OT Shipping Services A/S. Dicha
empresa maneja toda clase de escalas en puertos y servicios relacionados con
embarques a puertos circundantes. Ha llegado el momento de observar qué curso
ha adoptado esta nueva aventura.
El 1 de junio de 2013 fue también una fecha de
inauguración para Oiltanking pues su terminal de Copenhague
inició una nueva aventura empresarial. OT Shipping Services
presta a los actuales clientes de Oiltanking Copenhagen una
amplia gama de servicios, enfocándose principalmente en los
buques petroleros que cargan y descargan tonelajes de
petróleo en Copenhague y en los puertos aledaños. Tras sólo
18 meses, esta empresa ha adquirido una valiosa percepción
de los desarrollos, las oportunidades y limitaciones existentes
en el mercado local.
En el ínterin, OT Shipping Services ha administrado algunas
escalas en puertos; sin embargo, aún realiza esfuerzos para
12
CONNECTIONS
adquirir una posición sólida en el mercado como agencia
portuaria. Tal como Hans Chen Braas, Gerente de Servicios de
Embarque de OT Shipping Services, lo indicara meses atrás, el
negocio no es, en modo alguno, un paseo por el parque y
actualmente es visto como un proyecto piloto. El número de
escalas en los puertos de Copenhague ha declinado, de un
promedio de 24 escalas en el 2013, a 17 por mes a la fecha.
Si bien existen muchos factores que contribuyen a ello,
algunas de las principales razones de esta evolución son que
los barcos que hacen escala en los puertos son cada vez de
mayor tamaño, y que el volumen de productos de petróleo
importado y de exportación en Copenhague se ha mantenido
generalmente estable.
Las cargas de petróleo en Copenhague
principalmente consisten de:
} importación de combustible para aviones, para el Aeropuerto de Copenhague (aproximadamente 40 por ciento)
} importación y exportación de gasóleo de
caldera para el mercado danés (aproximadamente 30 por ciento)
} importación de gasolina y diésel para
las estaciones de servicio
(aproximadamente 20 por ciento)
}importación de químicos y provisión de
almacenamiento a largo plazo (aproximadamente 10 por ciento).
Además de manejar barcos petroleros en
Copenhague, OT Shipping Services ofrece
servicios de tránsito a los barcos que surcan
aguas danesas, además de consultoría a una
gran compañía de embarques danesa. Desde
mayo de 2014, ha estado generando ingresos
adecuados para alcanzar un punto de equilibrio o
a veces lograr, inclusive, una pequeña utilidad. A
noviembre de 2014, la compañía hermana de
Oiltanking, Bomin, ha estado activa en el mercado
danés de combustible de caldera, abasteciendo
las calderas de barcos que navegan en las aguas
de Copenhague y en sus alrededores.
Consecuentemente, este movimiento creará un
mayor tráfico y más escalas en puertos debido a
que el plan consiste también en abastecer a las
calderas a partir del ducto del puesto de atraque.
Éste será un nuevo
servicio a prestarse en
Copenhague. Más aún,
OT Shipping Services
actuará
como
coordinadora local de
Bomin.
El mayor desafío por
delante
consiste
en
convencer
a
las
compañías
petroleras
para que cambien su modo de pensar sobre “las
prácticas habituales de hacer negocios” y usen a
OT Shipping Services como su agente de elección.
En comparación a sus competidores, la compañía
cuenta con una real ventaja pues, como
subsidiaria de Oiltanking Copenhagen, tiene
contacto directo con el terminal durante las
operaciones de carga, lo cual ayuda a reducir el
tiempo de escala en los puertos. A pesar de su
difícil comienzo en el mercado, OT Shipping
Services continúa confiando en que adoptó el
curso correcto y en que se mantendrá enfocada
en esa misma dirección.
Para mayor información o preguntas, sírvanse
contactar a OT Shipping Services al correo
electrónico siguiente: [email protected]
o al teléfono +45 3264 1251.
LAS VELAS ESTÁN
IZADAS OT Shipping
Services ingresó al
mercado en junio de
2013 y desde entonces
ha adquirido valiosa
experiencia.
CONNECTIONS
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P e r sonas y L uga r es
P e r sonas y L uga r es
Podemos, nos importa …
… en investigación
de mercado
Los diferentes departamentos de Oiltanking tienen todos algo en común: son
piezas determinantes para asegurar que tanto los procesos internos como los
procesos externos se ejecuten sin ningún problema, conforme a las normas
departamentales. Sin embargo, ¿quién brinda respuestas a las preguntas
sobre lo qué está sucediendo en el mercado, por ejemplo? ¿Qué información
es relevante y qué debería compartirse realmente entre los colegas de
Oiltanking? Y, ¿quién es la persona a quien recurrir para obtener
información sobre tendencias en los negocios? La respuesta a
todas estas interrogantes es Arthur Schmidt y Sean Fu.
Ambos de ellos, en representación de sus colegas de
investigación de mercado de las oficinas regionales de
Oiltanking y de la oficina de Oiltanking Hamburg, Alemania,
nos dan una idea sobre el alcance de sus responsabilidades.
“Mi mayor alegría
y satisfacción
es saber que mi
investigación demostró
ser útil y de ayuda
para los colegas y para
la empresa.”
Sean Fu
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CONNECTIONS
Cuando vengan a su mente Arthur Schmidt y Sean Fu, de Oiltanking,
piensen sobre cómo trabaja una esponja. Al igual que las esponjas,
ellos dos se saturan de información previamente, antes de saciar la sed
de los miembros de su equipo. Arthur y Sean observan, filtran, analizan
y evalúan qué información podría ser de mayor utilidad para Oiltanking,
luego de ello informan a sus colegas sobre lo que han investigado.
Arthur se incorporó al equipo de Oiltanking en el 2011. Hablando sobre
su experiencia, comenta, “Para realizar el trabajo, se necesita tener al
menos afinidad para la investigación, así como capacidad para asumir
la rutina de la investigación. Tener buen conocimiento del idioma inglés
es absolutamente imprescindible. De gran ayuda, además, es tener
interés en los mercados de energía y en las estadísticas." “Más aún, es
necesario ser persistente,” agrega Sean, quien empezó a trabajar para
Oiltanking Singapore hace dos años. “Y tener muchísima paciencia.”
Para obtener información y mantenerse al tanto sobre las últimas
tendencias, Arthur y Sean echan mano de todos los recursos
disponibles. Por ejemplo, exploran el Internet e intercambian
información con los contactos externos, entre los cuales se cuentan
clientes, agentes, armadores (dueños de barcos) y consultores. La
lectura es obviamente crucial para el trabajo; de modo que es esencial
tener suscripciones a diversas publicaciones de la industria,
embargo, si primero debe investigarse la inteligencia, una
tanto impresas como digitales. Arthur y Sean, sin embargo, le
respuesta podrá tardar de varios días a un par de meses.
aportan un nuevo significado a aquello de “ser muy leído y
estar bien informado”. Arthur,
Afortunadamente, tanto Arthur como
quien tiene una especialización
Sean encuentran que el mundo de la
en economía y matemáticas,
investigación es tanto interesante como
habla alemán y ruso además de
fascinante. Ambos están de acuerdo en
} ¿Es esto importante para Oiltanking?
inglés. Y Sean tiene doble
que es un proceso de aprendizaje.
especialización en economía y
Arthur recuerda vívidamente cómo fue
} Las operaciones actuales, ¿son afectadas?
ciencias
políticas.
Los
educado sobre una forma exótica de
antecedentes profesionales y la
energía fósil (hidrato de metano). Aún
} ¿Es ésta una oportunidad para el experiencia laboral de ambos
le emociona, por ejemplo, pensar en el
desarrollo de negocios?
Preguntas clave
colegas brindan la base perfecta
para poder captar, entender y
promover el desarrollo del negocio.
Los equipos de investigación de mercado de Oiltanking tienen
sus propias áreas de enfoque individual. A manera de rutina,
sin embargo, en forma constante comparten inteligencia, se
consultan entre sí, y se actualizan con la información más
reciente y el conocimiento más vanguardista de la industria.
Los equipos de investigación de mercado elaboran en forma
periódica informes independientes sobre sus temas de
especialidad y asimismo informes independientes sobre temas
de rutina. Los miembros de los diferentes equipos, al trabajar
en estrecha y mutua colaboración, producen informes más
extensos y minuciosos. En Oiltanking impera la flexibilidad.
Los “clientes” del equipo de investigación de mercado son sus
colegas, y son principalmente gerentes generales y regionales,
gerentes de desarrollo de negocios y analistas de fusiones y
adquisiciones. La naturaleza del negocio de almacenamiento de
petróleo es que los resultados directos de la investigación
generalmente son vistos sólo en el largo plazo, si es se harán
obvios en algún momento. Arthur explica, “por ejemplo, si la
gerencia adopta la decisión de construir un nuevo terminal en
base al análisis del mercado que nosotros proporcionamos,
tomará algunos años antes de que la instalación esté operativa.
De modo que, si recibimos elogios, es más que nada porque
nuestros “clientes” aprecian nuestro rápido tiempo de respuesta,
o el alcance, o la calidad de nuestros informes de investigación.”.
Aún si algunas veces tengan que esperar para recibir
reconocimiento, Arthur y Sean no dejan de entusiasmarse ante
la posibilidad de asumir una nueva asignación. La frecuencia de
las consultas de información que se reciben, y que se necesitan
para actualizar y completar los perfiles de país y los informes
regionales u otros, fluctúa de uno por semana a varios en un
solo día. Si la información está inmediatamente accesible,
pueden proporcionar una respuesta en tan sólo minutos. Sin
trabajo de investigación que realizó
para averiguar el número de químicos
que se requerían para la adquisición de un terminal de productos
químicos. “La investigación, dice, fue ¡alucinante!”.
Así como la investigación puede aportar mucha diversión,
imaginar su vida ideal se aproxima a un placer culpable. Si no
fuese en investigación de mercado, Sean imagina una vida
compenetrada con el ritmo, como músico, mientras que Arthur
pondría en uso sus habilidades
estratégicas para servir como
gerente de riesgos o analista de
valores. Más orientado hacia la
vida al aire libre, Arthur
fantasea viéndose recorriendo
y patrullando, de arriba para
abajo, las soleadas playas
de California, sirviendo
como salvavidas.
“Tienes que
entender cuáles
son las necesidades de tus
colegas y brindarles la
clase de información que
consideran relevante.”
Arthur Schmidt
picture: © China National Tourist Office
CONNECTIONS
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I ndi A
D i c c iona r io
Crude Oil Price Volatility
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2
varios factores aún en juego continúan
impulsando altas fluctuaciones en los
precios a través del tiempo. Más aún,
debe recordarse que la curva de la
oferta y demanda de petróleo es
considerada notablemente inelástica,
por lo menos en el corto plazo. Ni la
oferta ni la demanda del petróleo tienen
una gran reacción inicial ante los
cambios de precios. A consecuencia de
ello, cualquier crisis en la oferta o
demanda del petróleo, tales como un
levantamiento político o militar, o los
desastres
naturales,
llevarán
a
significativos cambios en el precio del
petróleo.
Consecuentemente,
ello
establece el equilibrio del mercado
nuevamente. No obstante, un mercado
sistemáticamente más volátil puede
haberse
desencadenado
por
la
emergencia de dos nuevos factores;
específicamente, los intermediarios
financieros que exhiben una mayor
conducta especulativa y la llegada de
inversionistas ajenos a la industria del
petróleo.
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PROYECTO AMBICIOSO Una vez que
esté lista, la subsidiaria LLC de IOT
construirá 49 tanques y una esfera.
En décadas previas, el mercado del
petróleo mostró periodos de alta
volatilidad, con picos en los años 1970s
y a principios de los 1980s, reflejando
una crisis en los precios del petróleo.
Las turbulencias de los mercados, por
ejemplo, llevaron a un dramático
incremento en la volatilidad antes y
después de la última crisis financiera
mundial. Aunque en el ínterin los
mercados se han calmado ligeramente,
De un vistazo
Volatilidad
los PreciosValues
del Petróleo
Historical
and en
Forecase
(1970-2035):
Crudo (1970–2035)
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8
El alcance
IOTECS participará como subcontratista del joint venture
conformado por Petrofac-Daelim y será responsable de la
Ingeniería, Suministros y Construcción (EPC) de los tanques de
almacenamiento. El alcance del proyecto comprende 49 tanques
y una esfera. 37 del total de 49 tanques son de techo fijo, mientras
que los restantes 12 son tanques de techo flotante. Cada uno de
los tanques de mayor tamaño (tres en total) mide 54 m de
diámetro por 22.6 m de alto y tiene una capacidad de 51,732 m³.
El proyecto está programado a culminarse dentro de 21 meses.
La obra de ingeniería se encuentra actualmente en ejecución y se
ajusta fielmente a las fechas de cumplimiento en tiempo real de
los hitos fijados por el cliente. A pesar de los rigurosos plazos
límite, las actividades de ingeniería ya habían estado en plena
ejecución en el mes de julio y el equipo de compras estaba listo y
esperando para efectuar entregas a mediados de agosto. De
modo que es posible afirmar con certeza que IOTECS ha
empezado con muy buen pie.
Los
modelos
son
categorizados, o bien
de volatilidad histórica,
o de volatilidad implícita.
Si bien el primer modelo
refleja el movimiento de
precios del activo subyacente, el
último es una medida de las
expectativas del mercado con respecto
a la futura volatilidad del activo.
Existen diferentes maneras de medir la
volatilidad. Un modelo de volatilidad
apunta a la volatilidad del pronóstico:
éste es el requisito principal en la
mayoría de aplicaciones financieras.
0
Adjudicación del Contrato
Todo empezó cuando Oman Oil Refineries and Petroleum
Industries Co. (ORPIC) adjudicó a Petrofac, un proveedor
internacional de servicios de petróleo y gas, en un joint
venture con Daelim, una empresa de ingeniería y construcción
coreana, un contrato por valor de US $ 2.1 billones. El contrato
incluye mejoras en la instalación actual y la adición de nuevas
unidades de refinación. La refinería fue originalmente
construida y puesta en servicio en el 2006 y la reciente
inversión de ORPIC tiene como objeto incrementar su
capacidad de producción. Una vez concluida la obra, se
anticipa que SRIP incrementará la producción actual en casi
un 70 por ciento. Gracias a la sobresaliente trayectoria de IOT
Engineering and Construction Services LLC (IOTECS, una
subsidiaria de IOT), dicha empresa estará liderando la
construcción de los tanques de almacenamiento. Algunos de
los factores clave que contribuyeron a que se le adjudicase el
contrato fueron su estricto cumplimiento de los cronogramas
y la excelente información de seguimiento que proporcionó
IOT. En un espacio de tan sólo tres meses (a partir de la
solicitud de ofertas hasta la adjudicación del contrato), el
equipo de IOT debió absolver trece consultas técnicas y
efectuar siete modificaciones a la oferta, antes de adjudicarse
finalmente el contrato en junio de 2014.
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9
7
El Medio Oriente, con sus vastos depósitos de petróleo
crudo, es una región importante para una compañía como IOT
que presta servicios de Ingeniería, Suministros y Construcción
(EPC) al sector de petróleo y gas. La incursión de IOT como
contratista EPC de confianza en el Medio Oriente empezó con
la exitosa culminación de un proyecto de construcción de
tanques para Oiltanking Odfjell en Sohar, Omán. En los
últimos años, IOT ha continuado fortaleciendo su posición
establecida en la región con un proyecto de construcción de
tanques en Fujairah, Emiratos Arabes Unidos. En fecha
reciente ganó un proyecto para construir tanques de
almacenamiento en el Proyecto de Mejoras de la Refinería de
Sohar (SRIP), nuevamente en la ciudad de Sohar, Omán. Este
es el resultado de los indesmayables esfuerzos y excelente
trabajo en equipo desplegados por la oficina principal de IOT,
su oficina regional en el Medio Oriente y su cliente Petrofac.
El petróleo crudo figura entre los
primeros productos básicos energéticos
que ha tenido amplia comercialización.
Hoy en día, como uno de los productos
básicos más vendidos del mundo, el
precio del petróleo, al igual que el de
otros productos básicos, puede ser
volátil. El término “volatilidad” se
emplea en el mundo de las finanzas
para referirse a la variación en los
precios de los activos o productos
básicos. Cuando los precios del mercado
tienden a soportar muchos cambios
dentro de un periodo de tiempo
relativamente corto, se dice que el
mercado tiene alta volatilidad.
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9
7
Un nuevo contrato de construcción de tanques
de almacenamiento para el Proyecto de
Mejoras en la Refinería de Sohar en Omán
brinda a IOT una ventaja como contratista de
EPC (Ingeniería, Suministros y Construcción)
en el competitivo aunque rico en oportunidades
mercado del Medio Oriente.
Volatilidad
Precios del barril en US $
IOT fortalece sus lazos
en el Medio Oriente
Proyectado
© US Chamber of Commerce, Institute for 21st Century Energy
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CONNECTIONS
CONNECTIONS
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E x pe r ien c ias Cultu r ales
E x pe r ien c ias Cultu r ales
“Aperitivo”
DE BOLI
A AR
GEN VIA
A COLO TINA
MBIA ,
A BRASIL
,
Alfredo Lafuente nació en Cochabamba, Bolivia,
donde asistió a la Universidad de San Simón. Sin
embargo, fue su carrera profesional la que lo
llevó al extranjero. Desde que se incorporó a
Oiltanking hace ocho años, se ha mudado ya
tres veces dentro de Latinoamérica. En esta
oportunidad deleita a nuestros lectores con
algunas de sus experiencias, ocasionalmente
desde una perspectiva gastronómica.
Hablando con franqueza, adoro la comida. De modo que,
cuando salí de Bolivia hace ocho años, mis pensamientos estaban,
por cierto, en las personas a quienes extrañaría — y también en mis
esperados antojos de los alimentos con los cuales crecí. Ya se me
estaba antojando la comida que había sido parte integrante de todos mis
recuerdos. Sin embargo, unirme a Oiltanking ha significado embarcarme en
un viaje de cautivantes proyectos y cada vez más interesantes platillos de una
nueva y deliciosa cocina.
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CONNECTIONS
Si toda mi experiencia con Oiltanking se pudiese equiparar a un menú de
múltiples platillos, podría decir que el aperitivo me fue servido en la
ciudad de Bahía Blanca, Argentina, cuando me uní a Oiltanking
Argentina en el 2006 como Ingeniero de Proyecto. Sin lugar a
dudas, Bahía Blanca fue el mejor lugar para iniciar mi carrera en
Oiltanking. El terminal de Puerto Rosales ubicado en esa
localidad es el más grande de Latinoamérica y cada persona
que conocí de su equipo humano hizo su parte para ayudarme
a convertirme en un miembro del mismo. Por ejemplo, mis
colegas siempre estuvieron dispuestos a tenderme una
mano de ayuda cuando la necesité. Desde el punto de
vista gastronómico, el delicioso “dulce de leche”, un postre
preparado calentando leche condensada azucarada hasta
que tome punto, describe perfectamente mi bienvenida a
Bahía Blanca: ¡dulce!
Verdaderamente
azul La Piedra Azul,
una montaña de granito
desnudo en el estado de
Espíritu Santo, adopta
un matiz azul en la
sombra.
Durante mis cuatro años en el terminal, cobré conciencia
de que había algo verdaderamente especial con respecto
al lugar. Sobra decirlo, además de trabajar arduamente,
mis colegas siempre se dieron el tiempo para compartir su
amistad y bondad con un suculento "asado", la cual es una
técnica de barbacoa común en la Argentina y un absoluto
evento en el país, o con un partido de fútbol en el terminal, al
final de cada viernes; lo cual constituyó otra buena razón para
terminar la semana con una sonrisa. En estos eventos la gente
conversa no sólo en un tono de voz particularmente alto, sino
también con franqueza particularmente alto y con una franqueza que
tienes que aprender a valorar; al cabo de un rato, sin embargo, te
acostumbras a ellos y los aprecias. En resumen, soy consciente de que
formar parte del equipo del terminal de Puerto Rosales fue una de las
experiencias más especiales y gratificantes de mi
vida, y que fue deliciosa en todo
respecto.
“Entrada”
Una de las entradas del banquete de
mi carrera fue servida en la
encantadora ciudad de Cartagena.
Es con justa razón que Cartagena
es llamada la joya de la costa
colombiana.
La
diversidad
cultural de ese lugar es una
Portugués para
principiantes
La Playa Araial da
Ajuda, en Bahía,
podría bien ser “é
minha praia” —
que literalmente
se traduce como
“es mi playa”;
sin embargo,
figurativamente
significa "Esta es
mi taza de té".
CONNECTIONS
19
EUROPA
E x pe r ien c ias Cultu r ales
amalgama vibrante de influencia africana, caribeña y
española. Nuestro equipo constituyó asimismo una perfecta
mezcla de colombianos y expatriados de cuatro países
distintos. Como zona, Cartagena es rica en biodiversidad y su
historia está cargada de aventura. Comparo todo el efecto
Cartagena con el irresistible aroma de las “arepas” recién
horneadas, una especie de pan plano hecho de masa de maíz
molido o harina cocida.
El centro de Cartagena es el punto focal de su turismo. Las
angostas calles que datan de tiempos coloniales se entrecruzan
y los edificios están pintados de vistosos colores. La pared que
rodea a la ciudad le da su nombre de “Ciudad Amurallada”, –
ciudad rodeada de murallas. En Cartagena siempre bulle la
vida y hay algo qué hacer. La ciudad está atiborrada de bares
y restaurantes, todos los cuales la sabrosa comida local. Una
de mis comidas favoritas es el pescado con coco y “patacón”
(plátanos machacados y fritos). Con su perfecta combinación
de aromas y sabores, el plato es un placer tanto visual como
olfativo, y un festín para el paladar.
“Segundo plato”
Con gusto desenfrenado es cómo describiría cómo me deleito
con el segundo plato en mi carrera, el que estoy disfrutando
en Brasil donde actualmente vivo. Brasil es increíble. Existe
simplemente una abundancia de atracciones, incluyendo
personas. Son amigables y tienen una insaciable alegría por la
vida y una sincera disposición para ayudar. El país cuenta con
un paisaje hermoso, playas prístinas e impresionantes
20
CONNECTIONS
montañas. Sin embargo, estoy seguro que la
comida ha ayudado a dar forma a mi opinión. La
deliciosa “agua de coco”, “pão de queijo” o bollo de
queso, y el “acai”, una fruta servida como una especie de
sorbete, son inolvidables. ¿Quizás hayan oído hablar del
Triángulo de las Bermudas? El que está en Brasil es igual de
peligroso, pero sólo hasta la cintura. La zona de peligro en
Brasil se ubica en Praia do Canto en Vitória. La “torta
capixaba”, un baguette local, y la famosa “moqueca”, un guiso
de mariscos, son los extremos opuestos del triángulo. La
“cereza en el pastel”, sin embargo, siempre será el nacimiento
de mis dos hijos, Emilia e Ignacio. ¡Como si Vitória no hubiese
sido lo suficientemente especial para mi esposa y yo!
“¿Ensalada antes del postre?”
Estoy esperando con ansias el banquete de cursos que aún
están por venir en mi carrera. He tenido oportunidad de vivir
en tres hermosos países de Latinoamérica. La experiencia
continúa enriqueciéndome personal y profesionalmente.
Habiendo dicho eso, mi vínculo con Brasil es más fuerte día
tras día. Estoy seguro que, no importa dónde podamos vivir
en el futuro, Brasil será siempre mi segundo hogar.
Retrato
Alfredo Lafuente se
unió a Oiltanking Argentina en
diciembre
de
2006
como
Ingeniero de Proyecto. En febrero
de 2010 se mudó a Vitória, Brasil,
para asumir el cargo de Gerente
de Proyecto para la expansión del
terminal de Vitória. Asistió con la
ingeniería básica del Proyecto de
Puerto Bahía en Cartagena,
Colombia, en el 2011. En el 2012, regresó a Brasil donde
continúa trabajando como Gerente de Proyecto.
En Hanau se ha previsto el
transbordo directo de gasolina
La ciudad de Hanau, ubicada en la dinámica región
económica Rin-Meno en el estado de Hesse de Alemania
Central es, a la vez de un centro cultural, un principal núcleo
de transporte, industria y tecnología. Oiltanking está
representada también en esta ciudad y durante 15 años viene
operando un terminal regional de transbordo que manipula
importantes volúmenes de gasolina, diésel y petróleo de
calefacción hacia el área Rin-Meno. Hasta el momento, el
terminal de tanques ha sido abastecido por vagones
ferroviarios y barcos de navegación interior, mientras que los
productos salientes son principalmente transportados por
camión cisterna.
A raíz de la declinante demanda de petróleo (aceite mineral),
especialmente en lo que respecta al negocio de la gasolina, y
dada la posterior intención de parte de las refinerías
domésticas alemanas de exportar el producto al mercado
global a través de la Región ARA (véase también la página
10), se ha elevado la demanda de transbordo directo de
gasolina en el terminal de tanques de Hanau. Hasta la fecha,
sólo el gasóleo se podía manipular en forma directa.
Consecuentemente, en el verano de este año, Oiltanking
Deutschland decidió ofrecer también el servicio de gasolina
en Hanau en el futuro. Sin embargo, ello requiere de la
instalación de una unidad de recuperación de vapor* en el
muelle de carga de barcos, lo cual debe suceder a fines del
último trimestre (fecha máxima de impresión) — un paso que
coloca al terminal de tanques de Hanau en una principal
posición de satisfacer las nuevas demandas del mercado.
* Necesita cerrarse el sistema
de gasolina de un terminal
de tanques. Una unidad de
recuperación de vapor impide la
emisión de gas al ambiente.
Hanau y la industria
El terminal de tanques de
Oiltanking en Hanau está
especialmente preparado
para atender las necesidades
de suministro de la región
Meno-Rin y para servir a
grandes sectores de Hesse,
Thuringia y Bavaria.
Foto: © Medienzentrum Hanau
La Catedral
Metropolitana
Con sus imponentes
ventanas de vitrales
e impresionantes
torres, el edificio
es una de las
principales
atracciones
turísticas de
Vitória.
Hanau y la cultura
Existe una larga tradición
de arte y cultura en la
Ciudad de los Hermanos
Grimm (tal como con
frecuencia se le denomina
a Hanau en honor a los
hermanos Jacob (1785),
Wilhelm (1786) y Ludwig
Emil Grimm (1790),
nacidos en dicha ciudad).
CONNECTIONS
21
L atinoam é r i c a
L atinoam é r i c a
METAL PARA LAS GENERACIONES
El mercado del cobre es uno de
los más grandes de todos los
mercados de metales, después
del hierro y el aluminio.
Mas
Fórmula adecuada La
expansión del terminal en el
Puerto de Matarani cubrirá la
siempre creciente demanda de
almacenamiento de productos
químicos en la zona.
LQS se
expande a
Matarani
cobre
Logística de Químicos del Sur,
S.A.C., Perú, está expandiendo
su capacidad y gama de
productos de modo de satisfacer
la demanda cada vez mayor de
almacenamiento de productos
químicos.
22
CONNECTIONS
Logística de Químicos del Sur
S.A.C., comúnmente conocida como
“LQS”, se constituyó en el 2006 para
atender los requerimientos logísticos
de la industria minera al sur del Perú,
principalmente
de
los
productos
químicos utilizados en los procesos de
producción de cobre y molibdeno.
Desde que LQS inició sus operaciones de recepción, De modo de atender la creciente demanda de consumo de
almacenamiento y despacho de Hidrosulfito de Sodio NaHS, LQS planea incrementar en 50 por ciento su
(NaHS) en el 2007, el terminal ha tenido un nivel de capacidad de almacenamiento dedicada a NaHS. Por varios
ocupación constante. Casi todos los meses un años ya, LQS viene trabajando con éxito hacia la
tanquero cargado de productos químicos se acodera diversificación de los productos químicos líquidos
en el Puerto de Matarani para descargar NaHS en almacenados en su terminal. La construcción de capacidad
LQS. En forma diaria, los camiones cisterna de de almacenamiento de Ácido Sulfúrico (H2SO4), así como
productos químicos son cargados con NaHS y su carga de otra infraestructura, como por ejemplo para la descarga
es transportada a los yacimientos mineros de de buques tanqueros y para la carga de vagones ferroviarios
propiedad de importantes empresas mineras, que son y camiones cisterna, se iniciará en el 2016. A su culminación,
también clientes de LQS.
la capacidad total de almacenamiento del terminal de LQS
Perú, uno de los mayores productores de oro, zinc, será de 33,000 m3.
plomo y estaño de Latinoamérica, es también el
segundo mayor productor de cobre, plata y molibdeno
en esa parte del mundo.
Durante
la
última
década, Perú se ha
¿Qué es el NaHS?
convertido
en
un
El Acido Sulfhídrico (NaHS) es un producto químico
principal
impulsador
obtenido de la combinación del sulfuro de hidrógeno (en
económico.
Ello
se
estado gaseoso) y la soda cáustica (en estado líquido). Se
evidencia por el creciente
comercializa en concentraciones de 42 a 45 por ciento en
número de proyectos de
solución acuosa, lo cual simplifica su transporte y manipuleo.
yacimientos mineros que
La principal aplicación del NaHS es en la industria minera,
actualmente están en
específicamente como agente de flotación para la
marcha o ya se han
separación del cobre del molibdeno y como un sulfurante
concluido.
de minerales oxidados. Otras aplicaciones del NaHS se
dan, por ejemplo, en el tratamiento del cuero y agua
residual, o en los productos cosméticos.
CONNECTIONS
23
E nt r etenimiento y D ive r si ó n
Lo que los mercados tienen en común
son la oferta y la demanda. Sin
embargo, la gran diferencia radica
en la clase de mercados de qué se
habla y dónde están ubicados.
Sígannos en un recorrido por diversos
mercados alrededor del mundo.
¡Esperamos que encuentren alguno
de su agrado!
Nómbralo y lo
encontrarás dentro
Si sienten un impulso irrefrenable de
hacer algo, ¿qué les parecería pasear
por el mercado de pulgas ("flea
market")? Si bien el concepto de
vender una variedad de productos
(principalmente de segunda mano)
en un mercado callejero no es
exactamente
revolucionario,
el
origen del término, sin embargo, es
aún la manzana de la discordia. Una
teoría sostiene que data de 1880 y
proviene del “marché aux puces”, un
nombre originalmente otorgado a los
bazares en París que se especializaban
en objetos deteriorados de segunda
mano, del tipo que bien podría
contener pulgas. Otra explicación se
origina una vez más en París, pero esta vez en relación a la decisión de los
planificadores urbanos de construir nuevos edificios y calles, forzando a los
comerciantes a “huir” (“flee”) y establecer sus negocios frente a la entrada del Porte
de Clignancourt. Esto tuvo lugar aproximadamente en 1860. Sin embargo, otros
creen que se remonta a la era colonial cuando los comerciantes holandeses se
establecieron en Nueva York. Ellos llamaron a su mercado al aire libre el Vlaie
(vocablo holandés para pantano), haciendo alusión a la ubicación del mercado que
alguna vez fue una marisma salina. Lo que inicialmente se pronunciaba “fly”
eventualmente se convirtió en “flea”.
caigas
rendido …
Nunca falla en atraer gente
¿Son ustedes aficionados a comer pescado? Entonces, una visita al
gigantesco y palpitante Mercado Tsukiji de Tokio, Japón, es absolutamente
imprescindible. Es el mayor mercado mayorista de pescados y mariscos
del mundo y está conformado por cientos de pequeños puestos distribuidos
en un abarrotado corredor de gran tamaño, donde compradores y
vendedores se escabullen por estrechos pasajes con sus carretillas y
camiones. A pesar de ser un importante centro de negocios, está abierto
también para los visitantes (de 8 a.m. a 1 p.m.). Sin embargo, sólo un
limitado número de visitantes puede hacerse presente en las famosas
subastas de atún y en los mercados mayoristas. Desde que empezó a
operar en 1935, el mercado se ha expandido tanto en escala como en
funciones durante el transcurso de los años. Hoy en día, se venden más de
400 tipos de mariscos desde las primeras horas de la mañana en adelante.
Es posible adquirir de todo; desde interminables variedades de algas
marinas muy económicas, hasta el costoso caviar; desde diminutas
sardinas hasta gigantescos atunes, y así sucesivamente. En el 2013 se
manejaron alrededor de 484,000 toneladas de productos marinos. El
mayor pez hasta la fecha tuvo un peso impresionante de 497 kg y fue
subastado por US $ 28,000 en 1995, y ¡el mayor precio pagado por 222 kg
de atún fue la sorprendente cifra de US $ 1.76 millones en el 2013!
24
CONNECTIONS
Marché aux Puces de SaintOuen Aduciendo que es el más
grande de su clase en el mundo,
este famoso mercado de pulgas
de París abarca siete hectáreas y
recibe entre 120,000 y 180,000
visitantes cada fin de semana.
Vivir a lo grande en un mundo de brillo y glamour
Foto: © JNTO
Mercado Tsukiji El mayor mercado mayorista de
pescados y mariscos del mundo tiene proyectado
que, para la primavera del 2016, se habrá mudado a
un nuevo local en Tokio, Toyosu (una isla artificial).
Foto: © Paris Tourist Office / Marc Bertrand
hasta
que
E nt r etenimiento y D ive r si ó n
¿Están soñando con encontrar oro? Si la respuesta es sí,
entonces sólo deben echarle un vistazo al Dubai Gold
Souk en el centro comercial de negocios en Deira, donde
más de trescientos minoristas comercializan joyas casi
en forma exclusiva. Se estima que, en cualquier
momento dado, existen aproximadamente diez toneladas
de oro en el souk. El auge del comercio del oro se dio en
la década de 1940 como resultado de las políticas de
libre comercio de Dubái, que alentaban a los empresarios
de India e Irán a establecer tiendas allí. Los Emiratos son
uno de los más grandes redistribuidores físicos de oro e
importan anualmente unas trescientas toneladas de oro
en promedio. En el souk le costará a usted mucho trabajo
elegir entre tanta variedad, cuando se trate de joyas de
oro de alta calidad y bajo costo.
CONNECTIONS
25
E nt r etenimiento y D ive r si ó n
E nt r etenimiento y D ive r si ó n
La bonanza de la carne de vacuno
Famosa por su carne de vacuno
en todo el mundo, Argentina
cuenta con el Mercado de
Liniers en Buenos Aires. Hoy
en día, el mercado del
ganado que por primera vez
abrió sus puertas en 1901,
constituye el mayor mercado de
ganado a nivel mundial pues
remata aproximadamente 9,000
cabezas de ganado por día (de
lunes a viernes). Los gauchos
montados a caballo arrean el
ganado
que
inicialmente
es
movilizado mediante transportistas
a través de un laberinto de cercos de
madera para llegar al mercado. En
este
lugar,
elevadas
pasarelas
peatonales facilitan el proceso de
examinar el ganado en recintos. El
objetivo final es vender todo el ganado
en el día de su llegada. Y los días
viernes todas las existencias deberán
haberse vendido pues el mercado
cierra durante el fin de semana.
Originalmente, las vacas fueron traídas
al país por los conquistadores
españoles en 1536. Hoy en día, el
ganado es el segundo rubro importante
de Argentina y se dice que la industria
cárnica es el principal rasero para
medir la evolución del país.
La buena y antigua tienda de la esquina
Adquirir tus suministros diarios en una tienda ubicada a la
ancianas, lo cual subraya el contacto directo que los
vuelta de la esquina, escuchar los últimos chismes y tener
clientes solían tener con los dueños de las tiendas. Lo
un alegre cuchicheo con el dueño de la tienda a quien, en
exhibido pertenece a la tienda de comestibles Tackenberg’s,
caso que estés corto de dinero, ¡no le importaba que
que se puede ufanar de una tradición que se remonta al
llevaras los productos al crédito!; esos eran los días de las
año 1704. Esta tienda cerró sus puertas en 1980.
tiendas de nuestros buenos padres. Sin embargo, una
mayoría de ellas ha desaparecido
realmente y mucho ha cambiado desde
Foto: © Felix-Nussbaum-Haus / Kulturgeschichtliches Museum Osnabrück, E 3032
la introducción del “supermercado”
como lo conocemos hoy en día. La
primera de ellas, denominada King
Kullen Grocery Company, se inauguró
en Nueva York en 1930. En Villa
Schlikker, en Osnabrück, Alemania, es
posible viajar en el tiempo. Aquí, en el
Museo Kulturgeschichtliches (museo
histórico cultural), cobran vida los
relatos de testigos oculares de la vida
diaria en el siglo 20. Entre lo exhibido,
se puede encontrar un genuino ejemplo
de una “tienda de la tía Emma” (Tante
Emma Laden), que es cómo los
alemanes llaman con afecto a estas
redundantes tiendas de comestibles. La
expresión probablemente se refiere al
nombre comúnmente dado a las
nodrizas de entonces y a la forma en la
que un niño se dirigía a las mujeres más
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CONNECTIONS
Donde billones cambian de dueño
Y ahora nos vamos al mercado bursátil, la Bolsa de Valores de Nueva York (NYSE),
también conocida con el sobrenombre de “Big Board” (La Gran Pizarra), que es el
lugar para ver y ser visto. Es la más antigua bolsa de valores de los Estados Unidos
y la más grande del mundo en términos de capitalización de mercado de las
acciones que se cotizan allí. Su historia data de la firma del Contrato Buttonwood,
el 17 de mayo de 1792, por 24 agentes y negociantes
de alto perfil, quienes decidieron negociar valores en
base a una comisión. La actividad despegó pronto y en
1817 se estableció el New York Stock & Exchange
Board que estableció las reglas relativas a la
conducción de negocios. Actualmente la NYSE negocia
en un formato de subasta continua; esto es, los
negociantes de la bolsa realizan transacciones con
acciones en representación de sus inversionistas. La
NYSE abre de lunes a viernes (de 9.30 a.m. a 4 p.m.),
cierra temprano en muy raras ocasiones y tiene nueve
días de vacaciones al año. Por razones de seguridad,
sin embargo, la NYSE ya no está abierta para visitas
del público.
11 Wall Street La Bolsa de
Valores de Nueva York tiene
su sede central aquí. El famoso
edificio, con su portentosa
fachada románica, fue construido
por uno de los principales
arquitectos de Nueva York,
George B. Post, en el año 1903.
Sabor de Mumbái
Picante en la ciudad
La variedad de especias
más apreciadas
del mundo, que se
expende en el vibrante
Mercado Crawford,
definitivamente dará
más sabor a su visita a
Mumbái, India.
Mumbái, la capital financiera de India, es de importante atractivo y deleite para los conocedores de los estilos arquitectónicos Victoriano y Gótico de patrimonio mundial. Uno de dichos
edificios es el Mercado Crawford, el bullicioso bazar de especias más famoso de Mumbái, que recibe ese nombre en honor
a Arthur Crawford, el primer Comisionado Municipal de la ciudad. Si bien la mayoría de mercados de especias de India son
al aire libre, el Mercado Crawford es uno de los pocos que se
ubican en el interior. Es el hogar de Mirchi Galli (que, traducido
literalmente, significa vía picante), apropiadamente llamado
así por las especias de la India recién molidas que se expenden allí durante todo el año. Sea que se trate de jengibre
seco molido, cúrcuma o mostaza marrón, es más que probable que se hallará calidad de alto nivel en este punto de gran
actividad. Durante la cosecha de las especias (típicamente de
marzo a mayo, cuando las amas de casa locales preparan pepinillos picantes para todo el
año), el mercado cobra vida con la aromática fragancia de las mágicas especias de la India,
tales como pimientos rojos picantes, comino y cardamomo, todos los cuales se venden a
precios mayoristas. El lugar zumba y vibra también con la presencia de distribuidores indios
procedentes de todas partes del país, que se dan cita allí para cerrar buenos negocios.
Así como las especias de uso diario, la impresionante selección de puestos almacena igualmente “de todo”, desde exóticas vainas de canela, ajo “Snow Mountain”, garam masala
(una mezcla de singulares especias de la India), hasta un surtido de mentas para después
de la comida (llamadas mukhwas), lo cual hace que la visita al Mercado Crawford sea una
“parada obligatoria” para todos los sibaritas o amantes de la buena mesa.
CONNECTIONS
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P e r sonas y L uga r es
P e r sonas y L uga r es
Pagar lo que
vale Negociar,
hacer trueque,
regatear — lo
que quiera
llamarlo — es
una costumbre
estándar en
muchísimos
países de todo
el mundo.
real pues los vendedores ya saben que habrá algo
de regateo y automáticamente suben sus precios a
una cifra más alta de lo que esperan recibir.
Entonces, ¿qué puede hacer para conocer los
hábitos locales y disfrutar su próximo paseo de
compras si el regateo es una práctica común? A
1
3
Cómo encontrar
gangas en el mundo
La mayoría de personas de Europa y América del Norte no suelen regatear
y algunas se sienten incómodas de sólo pensar en ello y tratan de evitarlo
a como dé lugar. En otros países, sin embargo, el regateo en los mercados
y tiendas es algo de todos los días y algunas veces hasta se considera
descortés no regatear por el precio.
Cuando usted visita o vive en un país
en el que el regateo no es práctica común
y las únicas ofertas que consigue es
cuando tiene suerte en encontrar
liquidaciones o colecciona cupones de
descuento, entonces comprar es fácil. Si
ve algo que lo entusiasma y quiere
llevárselo de todas maneras, el precio
indicado es el precio que tendrá que pagar
y todos saben que es así. Sin embargo, las
28
CONNECTIONS
cosas pueden volverse un poco difíciles —
especialmente para los que no están
acostumbrados — en países en los que el
regateo es casi una forma de hacerse
respetar y no hacerlo puede considerarse
como arrogancia de la clase adinerada o
hasta un insulto. Un inconveniente
adicional para los que no están
acostumbrados a regatear es que corren
el riesgo de pagar un precio que no es el
pesar de que puedan haber algunas diferencias
leves en las prácticas de regateo entre los países, la
mayor parte de ellas son universales y a veces
puede ser muy conveniente conocer algunas. Estos
son algunos consejos de gran valor, y que no le
cuestan nada, para obtener un precio razonable
cuando se encuentre en búsqueda de gangas:
5
2
Antes de iniciar el recorrido por las
tiendas: Investigue hasta saber lo que
pagan los lugareños y saber cuál puede
ser el precio normal.
Lo que debe decir: Usar algunas
formas básicas como "cuánto
cuesta", "por favor", "gracias" y a
lo mejor decir algunas cifras en el
idioma
extranjero
puede
demostrar un interés por la otra
cultura y a lo mejor eso le agrada
al vendedor. Si bien algunos
sugieren que se pida el mejor
precio en lugar de hacer la
primera oferta, otras personas
están
convencidas
que
los
compradores inteligentes que
hacen la primera oferta terminan
sacando el mayor provecho.
4
La oportunidad es muy importante:
Podría ser más fácil conseguir el artículo a
buen precio a una hora más avanzada del
día pues es posible que los vendedores
quieran hacer su última venta. Aunque,
después de eso, debo decirle que en Asia,
por ejemplo, a lo mejor hay suerte siendo el
primer cliente en la tienda. Los vendedores
que son supersticiosos le ofrecerán un buen
precio pues temen que salga de la tienda
con las manos vacías, lo que puede
interpretarse como una señal de mala
suerte para las ventas del resto del día.
Antes de empezar a
regatear: Decida lo que
quiere hacer: ¿Cuál es
el precio máximo que
desea pagar?
Cómo decirlo: Mientras que regatear
en África es un espectáculo algo
ruidoso y animado, creo que le iría
mejor en el sureste de Asia manejando
las cosas sin llegar a un enfrentamiento
y mejor que sea en un tono bajo.
Evite de todas maneras palabras
como
"no"
y
que
expresen
desaprobación tales como "…caro, no
le parece...?" No se olvide de sonreir
todo el tiempo y sea cortés siempre.
6
En qué lugares regatear:
Averigue en qué lugares se
puede
regatear:
En
el
sudeste de Asia o en América
del Sur, lo puede hacer casi
en cualquier lugar mientras
que en otros países el
regateo tiene limitaciones y
sólo es válido en los
mercados o tiendas de
propiedad privada.
CONNECTIONS
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L atinoam é r i c a
L atinoam é r i c a
Presencia del mercado peruano Oiltanking es un
importante operador del mercado en el mundo de la
logística de líquidos a granel en el Perú.
Oiltanking, conjuntamente con su filial Oiltanking Peru
S.A.C., se estableció en el mercado latinoamericano, en el
Perú, en 1998. Junto con Graña y Montero Petrolera S.A.
(a través de Consorcio Terminales), Oiltanking opera
nueve terminales de almacenamiento de combustible,
todos los cuales son de propiedad de la compañía estatal
Petróleos del Perú – Petroperú S.A. Cuatro terminales
están ubicados en el norte del país (Supe, Chimbote,
Salaverry y Eten), y cinco en el sur (Pisco, Mollendo, Ilo,
Cusco y Juliaca). Todos los nueve terminales constituyen
un eslabón estratégico en la cadena logística y son cruciales
para la distribución de combustible dentro del país.
Los contratos de operaciones para los terminales del norte
y sur entraron en vigor en 1997. El periodo de vigencia fue
de 15 años y fue ampliado mediante un acuerdo de
prórroga que expiró el 31 de julio de 2014. El alcance del
servicio de los contratos incluyó elementos fundamentales
como recepción de combustibles (por tierra y por mar),
almacenamiento
y
transferencia
a
cisternas.
Adicionalmente, los contratos comprendieron dos tipos de
inversiones en infraestructura estipulados por Petroperú:
las obligatorias y las reembolsables. Las inversiones
debían efectuarse durante la vigencia de los contratos y de
acuerdo con un cronograma de inversión propuesto por
Petroperú.
Caracas
VENEZUELA
Bogotá
COLOMBIA
Quito
ECUADOR
Red de
Terminales (9)
BRAZIL
Pure Biofuels
Terminal – Callao
Exitosa renovación
de contratos de operaciones
En junio de 2014, el consorcio formado por
Oiltanking Peru S.A.C. y Graña y Montero Petrolera
S.A. fue declarado ganador de un proceso de
licitación pública lanzado por Petroperú S.A. El
consorcio continuará operando los terminales en
el norte y sur del Perú y ha obtenido el contrato
para el terminal en el Callao, cerca de la Ciudad
de Lima.
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CONNECTIONS
El consorcio Terminales del Perú ganó la licitación para
operar los terminales en el norte del Perú, así como el
terminal en el Callao en junio de 2014. Asimismo, Consorcio
Terminales continuará operando por un año más los
terminales ubicados en el sur del país. La oportunidad de
continuar sus servicios durante los próximos 20 años
demuestra el compromiso que Oiltanking y Graña y
Montero tienen con el Perú. Más aún, refleja el nivel de
confianza que Petroperú tiene en los dos socios.
Brasilia
La Paz
Oficina de Lima
Matarani
Terminal Marítima
Pisco-Camisea – Paracas
BOLIVIA
CHILE
ARGENTINA
Santiago
de Chile
Buenos
Aires
Océano Pacífico Sur
PARAGUAY
Asunción
URUGUAY
Montevideo
Bogota
Océano Atlántico
COLOMBIA
Oleoducto
Trans Amazónico
(OTA)
Esmeraldas
Lago
Agrio
Quito
Tumaco
Oleoducto
Shushufindi
Trans Ecuador
Oleoducto de
(SOTE)
Crudos Pesados
Manta
(OCP)
Guayaquil
Andoas
ECUADOR
Iquitos
Talara
Oleoducto
Nor Peruano
Yanayacu
Puerto Bayovar
BRAZIL
Chiclayo
CT Eten
Pucallpa
Trujillo
En el mes de marzo de 2014 Petroperú convocó a un nuevo
proceso de licitación para la operación de los terminales de
almacenamiento en el norte, centro y sur del país. El
alcance de los contratos del 2014 corresponde a los
terminales que se acordaron en 1997; sin embargo, dichos
contratos son a 20 años y conllevan un mayor nivel de
inversiones comprometidas y reembolsables. En base a su
excelente relación comercial de largo plazo, Oiltanking
Perú S.A.C. y Graña y Montero Petrolera S.A. decidieron
participar en la licitación como un consorcio bajo el nombre
de Terminales del Perú.
Océano Atlántico
PERÚ
CT Salaverry
Aguaytia
CT Chimbote
PERÚ
CT Supe
Ducto de
Gas Natural
La
Pampilla
Pure Biofuels,
Oficina
Callao
de Lima
Conchan
CT Pisco
Plataforma
Marina de Camisea
Malvinas
CT
Cusco
Ducto de
Líquidos de
Gas Natural
San Nicolas
LQS,
Matarani
CT Juliaca
Puno
Arequipa
CT Mollendo
CT Ilo
Arica
CHILE
CT
/
Terminal de CT
Terminal
ciudades
refinería
ductos
ductos de gas
tren
Plataforma
Marina de Camisea
Iquique
Antofagasta
IMPORTANTE FUNCIÓN DE DISTRIBUCIÓN
Oiltanking opera nueve terminales de
almacenamiento de combustible en el Perú.
CONNECTIONS
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734094545239523082 734094545239523082
403479234802340823 403479234802340823
840238042480524805 840238042480524805
248602486024680246
248602486024680246
Número
802468024473462345 802468024473462345
784025072358249502 784025072358249502
935802357023758245 935802357023758245
823507235087230750 823507235087230750
582375235976956892 582375235976956892
734094545239523082 734094545239523082
403479234802340823 403479234802340823
840238042480524805 840238042480524805
248602486024680246 248602486024680246
802468024473462345 802468024473462345
784025072358249502 784025072358249502
E nt r etenimiento y D ive r si ó n
E nt r etenimiento y D ive r si ó n
2
2
Desde su lanzamiento como proveedor
independiente de servicios de terminales
de tanques en el año 1972, Oiltanking ha
venido creciendo a pasos agigantados.* Al
referirnos, con el término “independiente”,
a la operación de terminales de
almacenamiento para terceros clientes, la
industria
independiente
de
almacenamiento
de
líquidos
ha
experimentado asimismo sustanciales
cambios durante los últimos 30 años. Lo
que empezó como parte integral del
proceso de producción ha evolucionado
hasta convertirse en un segmento maduro
e irreemplazable de la cadena de
suministro de petróleo y productos
químicos, siendo su principal rubro de
actividad el almacenamiento de líquidos a
granel. Si bien la actividad independiente
de almacenamiento incluye a muchas
empresas pequeñas y locales que poseen
por lo general sólo unos cuantos
terminales, otras empresas de gran
tamaño y adecuadamente financiadas han
emergido mediante las adquisiciones,
expansiones y nuevas construcciones.
Al día de hoy, Vopak y Oiltanking son las
únicas dos empresas verdaderamente
independientes de almacenamiento en
tanques con presencia mundial. Ambas
poseen una sustancial cartera global de
almacenamiento en tanques y ambas
están representadas con sus propios
terminales en los cuatro principales
centros de petróleo (ARA, Costa del Golfo
de EE.UU., Golfo Pérsico y la Gran Singapur).
Si bien otros operadores tienen un enfoque
regional o nacional, o son de un tamaño
sustancialmente menor, la mayor parte de
empresas norteamericanas (por ejemplo,
KinderMorgan, NuStar, Buckeye, IMTT, Plains
All American) se dedican principalmente a ser
operadores de ductos y, en menor medida, a
ser operadores de almacenamiento en
infraestructura adicional a nivel mundial en el
año entrante para articular las redes logísticas
de productores, comerciantes y distribuidores.
En este sentido, la bonanza en la producción
norteamericana tiene y continuará teniendo
en el largo plazo un importante impacto en los
mercados mundiales de energía y en los flujos
de producto. Al mismo tiempo, actualmente
se está invirtiendo sustancialmente en nuevas
tanques. Más aún, operan predominantemente
terminales domésticos, invirtiendo únicamente
en terminales internacionales en determinados
casos aislados.
capacidades de refinación, particularmente en
el Asia y Medio Oriente, para cubrir la creciente
demanda de productos de petróleo. Los
cambios estructurales en la oferta y demanda
en las principales regiones de producción y
distribución
conllevarán
a
un
mayor
incremento en los volúmenes de transporte de
productos de petróleo entre las regiones. En
el ínterin, de acuerdo con el crecimiento de la
energía y del Producto Bruto Interno (PBI), la
demanda mundial de químicos deberá
continuar su senda de crecimiento a largo
plazo. Y, finalmente, la mezcla y tratamiento
de
producto
continuarán
siendo
un
componente clave de las carteras de servicio
de los proveedores de almacenamiento, pues
las
regulaciones
sobre
combustibles
continuarán difiriendo sustancialmente de
país a país. En resumen, existen una serie de
desarrollos y tendencias que – en muchos
casos, independientemente de los factores
económicos o cíclicos – continuarán elevando
en el futuro la demanda de capacidad de
almacenamiento en tanques y de otra
infraestructura logística. Consecuentemente,
Oiltanking tiene proyectado cumplir el rol de
satisfacer los requerimientos de infraestructura
de energía a nivel mundial, apostando, así,
por el desarrollo a largo plazo.
A nivel mundial, la demanda de transporte
físico, almacenamiento y manipuleo de
productos de petróleo y gas ha experimentado
un saludable incremento en los últimos años.
Los flujos comerciales de productos líquidos a
granel, actualmente en alza, están a la
vanguardia de esta evolución, la cual, una vez
más, es atribuible a una serie de factores.
Estos incluyen el creciente consumo mundial
de energía, la apertura y liberalización de los
mercados, un cada vez mayor desequilibrio –
tanto a nivel regional, como mundial – entre
las áreas de producción y de consumo de
productos de petróleo y productos químicos, y
una mayor variedad de especificaciones de
productos,
resultante
de
normas
y
regulaciones ambientales más estrictas
aplicables al transporte y consumo de energía.
Más aún, más de 10 años de sentimientos de
tendencia alcista en el mercado del petróleo
han inyectado nueva vida a muchos países y
regiones productoras de petróleo – siendo el
principal ejemplo de ello Norteamérica – cuyo
resultado ha sido un cambio en el patrón de
flujos comerciales que demandan una nueva
infraestructura.
Mirando hacia el futuro, existen claros indicios
de que se requerirá una sustancial
* En los últimos 42 años, la capacidad inicial
de los terminales de tanques de Oiltanking, de
aproximadamente 1.7 millones de m3, se ha
incrementado a 25.7 millones de m3 a fines del
2014, teniendo a sus terminales distribuidos en
72 locaciones en 23 países.
picture: © China National Tourist Office
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CONNECTIONS
CONNECTIONS
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P e r sonas y L uga r es
E squina del L e c to r
... y acción!
Europa
Breve y
conciso
Trate de resolver nuestro acertijo y ¡no pierda la oportunidad de
ganar! Sírvase remitir sus respuestas a: connections@oiltanking.
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Team, Admiralitaetstrasse 55, 20459 Hamburg, Germany, o por
fax: +49 40 370 99-499.
Tras una fase de construcción de casi
un año, en febrero de 2014 se concluyó con éxito la
expansión del terminal de tanques de Duisburg cuyo
objeto fue incluir un tanque con una capacidad de
2,500 m³. El tanque se utilizará para el
almacenamiento y throughput de biodiesel. Mediante
su lanzamiento, que contribuirá a aliviar la presión
sobre la actividad de gas y petróleo, Oiltanking
Deutschland espera poder incrementar el volumen
de negocios del terminal de tanques.
F e l i c i t a c i o ne s
Solución al acertijo
¡Eres tú …! ¡Hurrah!. Nosotros leímos muchas
respuestas correctas indicando que los cuatro
barcos volverían a encontrarse. Esos lectores no
se enredaron en ningún hilo marinero. Lejos de
eso; supieron demasiado bien que a los barcos
les tomaría exactamente 48 semanas encontrarse
nuevamente. Ahora nos aseguraremos que los
afortunados ganadores Paul Ahrens, Oiltanking
Europa
El terminal de tanques de Oiltanking en Bendorf, al norte
de Koblenz, Alemania, es uno de los más importantes para el
abastecimiento de la región del Medio Rin y de gran aceptación por los
clientes. El transbordo de gasolina, diésel y de petróleo para calefacción
registra un constante aumento. Debido a que las estaciones de carga en
camiones se encontraban “en condición deficiente”, fue necesario
modernizar la capa impermeable ubicada bajo las nueve plataformas de carga. En consulta con las autoridades
supervisoras, Oiltanking optó por aislar los residuos del llenado con una banda metálica a gran escala y a prueba de
agua. La ventaja de este enfoque es que permite una rápida reconstrucción, ya que es posible prescindir de los cimientos
profundos, lo cual significa que la carga no tiene por qué restringirse innecesariamente – para beneplácito de los clientes
y de Oiltanking. La instalación ha estado en servicio durante tres meses y ha honrado su promesa: ¡es estanca al agua!
Deutschland, Catherine Ho, Oiltanking
Stolthaven Antwerp, Olaf Lippka,
Total Deutschland, Jesús Medrano,
Oiltanking Andina Services S.A.C.,
Wendy Van Poucke Oiltanking Ghent,
and Zheng Yang, Oiltanking Nanjing
Co., no tengan que esperar tanto tiempo
para recibir su chaqueta de Oiltanking.
N u ev o t e s t
Pensando
creativamente
El 9 de setiembre de 2014, los 26 miembros de la
autoridad portuaria Unternehmensverband Hafen Hamburg e.V.
(UVHH) eligieron a un nuevo comité directivo. Gunther Bonz, de
Eurogate Container Terminal Hamburg GmbH, fue confirmado en su
cargo de presidente por otros tres años y los cinco nuevos
vicepresidentes incluyen también a Ulfert Cornelius de Oiltanking
Deutschland. Las principales áreas de enfoque del trabajo del comité
directivo incluyen el desarrollo y financiamiento del puerto, el
reforzamiento de la moderna zona portuaria universal y de los pequeños
y medianos negocios, y el fortalecimiento y expansión del Canal Kiel.
Por más de 60 años, UVHH ha venido apoyando los intereses económicos
comunes y relacionados con el puerto de sus miembros en la escena
política, administrativa y pública. UVHH sirve como organización
coordinadora a las más de 100 empresas basadas en Hamburgo
dedicadas al transbordo, y a las firmas que realizan actividades upstream
(en las etapas iniciales del transporte de carga) y actividades downstream
(que agregan valor a los servicios de transporte) en este campo.
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CONNECTIONS
Foto: © UVHH
Europa
Los reelectos y nuevos miembros del
Comité de Dirección de UVHH (de izquierda
a derecha) Gunther Bonz, Rainer Fabian, Ulfert
Cornelius, Holger Jungerberg, Heinz Brandt,
Robert M. Eckelmann y Norman Zurke.
En
esta
ocasión,
un
comerciante necesita de tu
lógica y consejo pues está
luchando con un nuevo pedido
que ha recibido. Debe enviar
96 cajas en un embarque y
sólo puede colocar ocho o diez
pequeñas cajas dentro de un
envase. La única información
con la que cuenta es que debe
apilar más cajas grandes
que cajas pequeñas, pero
no se le ha precisado el
número de envases que
puede emplear. ¿Tienes alguna
idea sobre cuántos envases
necesitará y cuántas cajas
grandes y pequeñas habrá
en total? Ojalá que conozcas
la respuesta. Eres más que
bienvenido a compartir tus
conocimientos con nosotros
antes de que expire la fecha
de entrega (semana 05) y a
ganar un Set de Bienestar de
Oiltanking.¡Buena suerte a
todos ustedes!
Acepto’s y agú agú’s
Hablando sobre mercados …, las bodas y los bebés también significan grandes
negocios. Desde los planificadores de boda hasta los consultores de diseño de
interiores para la habitación del bebé, el mercado ha estado inundado de gran cantidad
de proveedores de servicios. ¿Has tenido tú una “participación en el mercado”
desde abril de 2013? ¡Entonces háznoslo saber! Esperamos recibir fotos de tu
boda y/o de la nueva adición a la familia a más tardar en la semana número 05.
CONNECTIONS
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Ú ltimo , pe r o no po r ello menos impo r tante
Elegantes pisos con sabor
En Octubre 2014 tuvo lugar la ceremonia de inauguración del largamente
esperado “Markthal” (mercado), en Rotterdam. El Markthal es el primer
mercado cubierto de Holanda para la venta de alimentos. Bajo un solo
techo, que en sí mismo constituye una exquisitez visual, existen ahora 96
unidades de productos frescos. Un área independiente para la refrigeración,
el almacenamiento y la preparación de alimentos se ubica debajo del piso
del mercado, donde también se hallan restaurantes y tiendas de alimentos.
El impresionante arco de 40 metros de altura del Markthal fue diseñado
por el arquitecto holandés Winy Maas, del estudio de arquitectura MVRDV
de Rotterdam. El frente externo e interno del arco están recubiertos con
una fachada de vidrio flexible en suspensión, – la más grande de su clase
en Europa, que permite máxima transparencia con una mínima estructura.
En el interior, el cielo raso del Markthal’s es asimismo otra espectacular
obra de arte que contiene representaciones masivas de frutas, flores e
insectos. Bajo el nombre de “El Cuerno de la Abundancia”, el artista
holandés Arno Coenen creó la obra utilizando 4,500 paneles con una
dimensión total de 11,000 m2. La impresión por sublimación en planchas
de aluminio proyecta una imagen similar a la de las fotografías. De hecho,
las imágenes del cielo raso son el resultado de un dominio perfecto de las
herramientas informáticas. Las horas de atención en el Markthal son de 9
a.m. a 8 p.m. los siete días de la semana. Este horario deja “bolsas” de
tiempo para que los visitantes experimenten los muchos sabores del
Markthal. Y, con 228 apartados ubicados en el propio arco, el mercado
yace literalmente a los pies de los residentes.
© Markthal Rotterdam, Ossip van Duivenbode