El caso del Hindenburg

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Firmas Invitadas
RATÓN
El caso del Hindenburg
l
Los ingenieros alemanes Zeppelin y Eckener desa-
extraer de la historia del Hindenburg si hacemos
dirigibles más avanzados y colosales de la historia.
un paralelismo con lo que podría ser un gran
El Graf Zeppelin (LZ 127) fue el primero en dar la
sistema informático. Entre estas destacan las si-
vuelta al mundo el 29 de agosto de 1929. La vuelta
guientes:
duró 21 días durante los que recorrió 34.000 kiló-
™ Nunca se debe poner en riesgo extremo el
metros. El dirigible tenía una longitud de 236
diseño y construcción de un sistema informático
metros y un volumen 105.000 metros cúbicos.
basándonos en que pudiese haber limitaciones
Después del Graf Zeppelín se construyeron dos
PEDRO
MAESTRE YENES
SUBDIRECTOR GENERAL DE
ORGANIZACIÓN Y SISTEMAS
FRATERNIDAD MUPRESPA
Arriesgarnos a
permitir el acceso
a información
Numerosas son las enseñanzas que se puede
rrollaron en la primera mitad del siglo XX los
de algún tipo a la hora de utilizar las herramien-
dirigibles gemelos, también de dimensiones colo-
tas adecuadas para construir nuestro sistema.
sales; el LZ 129 y el LZ 130, conocido este último
Utilizar productos y herramientas que puedan
como el Hindenburg, en honor de un presidente
entrañar riesgos importantes, por muy bien que
de la república alemana. El Hindenburg medía
se conozcan y por muchas garantías de seguridad
245 metros de largo, 41 de diámetro y contenía
que se pudiesen adoptar, nos puede poner en
200.000 metros cúbicos de hidrógeno. Estaba
una situación muy peligrosa que nunca debemos
propulsado por 4 motores Mercedes Benz de 1200
aceptar.
caballos, que posibilitaban que el globo avanzase a
™ No es aconsejable utilizar un determinado
135 kilómetros por hora. Podía transportar 133
modelo de sistema para resolver nuestras necesi-
personas entre tripulación y pasajeros. Se constru-
dades si no tiene una lógica y consistencia total-
yó en 1935 y su coste ascendió a medio millón de
mente demostrada. Desde luego, el dirigible no
libras. Su record en la travesía del Atlántico fue de
e
era el sistema más adecuado para el transporte a
19 horas y 51 minutos.
grandes distancias. El ensayar nuevos sistemas
por el mero hecho de conseguir ventajas que no
El Hindenburg se cargó con hidrógeno dado que
son muy claras y que tienen serios inconvenientes
por el embargo de los aliados impuesto a los ale-
es un error que debemos evitar sobre todo si
altamente
manes a partir de la primera guerra mundial, los
ponemos en juego la seguridad.
confidencial, por
dirigibles alemanes no podía contener helio, un
™ No caigamos en el estúpido error de permitir
gas mucho más inerte, aunque con menor fuerza
fumar al lado de miles de toneladas de hidróge-
ascendente que el hidrógeno. Los técnicos
no. Por ejemplo, arriesgarnos a permitir el acceso
germanos no se vieron muy afectados por la limita-
a información crítica y altamente confidencial,
sean los sistemas
ción del helio debido a que consideraban que su
por muy seguros que sean los sistemas de acceso
de acceso con
dominio y conocimientos sobre el hidrógeno eran
con que se cuente, es algo que no deberíamos
tan extensos que no supondría ningún problema
permitirnos, sólo por dar gusto a determinados
que sus dirigibles contuvieran el peligroso gas. Su
usuarios que quieren acceder a la información
altanería llegó a a tal grado que hasta se permitía
desde cualquier lugar y en cualquier momento.
fumar en el Hindenburg.
Será mucho más prudente que accedan al sistema
crítica y
muy seguros que
que se cuente, es
algo que no
Finalmente, la historia del Hindenburg acabó
interno de nuestra organización sin permitir que
deberíamos
con un gran desastre. El 6 de mayo de 1937, a las
una chispa pueda provocar un gran incendio en
permitirnos
19,25 horas, el dirigible se incendió y quedó total-
nuestros sistemas.
mente destruido en el momento de atracarlo en la
nº 3 „ mayo / junio 2006
Ejemplos llamativos como el del Hindenburg
Estación Aeronaval de Lakehurst en Nueva Jersey,
pueden ayudarnos a tomar conciencia de
EE.UU. Murieron 35 pasajeros y tripulantes de un
imprudencias difíciles de detectar pero que
total de 97 viajeros, lo que fue bastante asombroso
pueden afectar gravemente a la seguridad de los
dada la magnitud de la catástrofe.
sistemas.