Ya está Disponible el Nuevo Ford S-MAX, el Primero en Incorporar

26-mar-2015 | COLONIA
Ya está Disponible el Nuevo
Ford S-MAX, el Primero en
Incorporar un Limitador
Inteligente de Velocidad
y Otras Innovaciones
Inteligentes
• El nuevo Ford S-MAX supone el debut global del
Limitador Inteligente de Velocidad, que podría ayudar a los
conductores a no superar el límite de velocidad, evitando
multas y sanciones
• El S-MAX ofrece más de 20 nuevas tecnologías y es el
primer modelo Ford con faros Dinámicos LED con luces
largas que no deslumbran y Conducción Adaptativa de Ford
que permite una mejor visibilidad y dinámica de conducción
• La tecnología de Ayuda en Precolisión puede reducir la
gravedad de algunas colisiones frontales en las que se vean
implicados vehículos y peatones, o directamente evitará
algunos impactos
• El S-MAX hará que circular por cruces o plazas de
estacionamiento con visibilidad restringidas sea más fácil
gracias a la incorporación al segmento de la cámara frontal
de visión partida
• La elegante reinvención del vehículo de siete plazas ofrece
un exterior esbelto y deportivo junto a un interior dinámico
y sofisticado incluyendo por primera vez en el segmento
asientos MultiContour y asientos fácilmente abatibles
• El nuevo S-MAX ya se puede reservar y los pedidos
empezarán a entregarse este verano
COLONIA, 26 de marzo, 2015.- Ford Europa ha anunciado que
el Nuevo S-MAX será el primer vehículo Ford en todo el mundo
en equipar el Limitador Inteligente de Velocidad, una nueva
tecnología que detecta señales de tráfico y ajusta la velocidad del
vehículo para evitar que este supere los límites legales de velocidad
y las consiguientes multas.
El nuevo S-MAX, una elegante e innovadora reinvención del
vehículo multiactividad de siete plazas, ofrece una gama de más
de 20 tecnologías, que incluyen el debut global de los faros
Dinámicos LED de Ford con luces largas que no deslumbran y la
Dirección Adaptativa de Ford. Por primera vez, el S-MAX estará
también disponible con Tracción Total Inteligente de Ford (iAWD).
“El nuevo S-MAX desafía la noción de que un vehículo familiar de
siete plazas no pueda ser también elegante, con una conducción
atractiva y tecnológicamente avanzado”, afirma Roelant de Waard,
vicepresidente de Marketing, Ventas y Servicio de Ford Europa.
“El Limitador Inteligente de Velocidad es una de esas tecnologías
sobre las que la gente se pregunta cómo han podido vivir sin ellas,
no solo porque les ahorra pagar multas por exceso de velocidad,
sino porque hace que conducir sea mucho menos estresante”.
El nuevo S-MAX ya puede encargarse en concesionarios de la red
Ford y empezará a distribuirse este verano. La primera generación
del S-MAX fue nombrada Coche Europeo del Año en 2007 y vendió
más de 400.000 unidades en toda Europa.
Limitador Inteligente de Velocidad
Superar los límites de velocidad puede salir caro debido a
las multas y sanciones asociadas, además de jugar un papel
significativo en algunos accidentes de tráfico. Hay más de 35.000
cámaras de seguridad en toda Europa, y en algunos países se han
reducido los límites de velocidad.
Ford Motor Company lanza una nueva tecnología que podría
ayudar a prevenir de manera automática que los conductores
superen los límites de velocidad, tanto en sus países como cuando
viajan al extranjero.
El Limitador Inteligente de Velocidad combina la funcionalidad de
dos tecnologías Ford:
• Limitador de Velocidad Ajustable – Permite a los
conductores establecer una velocidad máxima para el
vehículo
• Reconocimiento de Señales de Tráfico – Muestra a los
conductores en el panel de instrumentos el límite de
velocidad detectado, las señales que lo cancelan y las
restricciones de adelantamiento
Los conductores pueden elegir entre los sistemas limitadores
de velocidad utilizando los controles del volante y activarlos
utilizando los sistemas de control de velocidad. La velocidad
máxima para el Limitador Inteligente de Velocidad pueden
configurarse y luego aumentarse o reducirse en incrementos de 5
km/h. Entre los 30 y los 200 km/h la tecnología utiliza información
de límite de velocidad del sistema de Reconocimiento de Señales
de Tráfico. En vehículos equipados con navegador de abordo, el
Limitador Inteligente de Velocidad también utiliza datos de mapa
para una mayor precisión.
El Limitador Inteligente de Velocidad permite a los conductores
mantener una tolerancia de velocidad de hasta 10 km/h por
encima del límite de velocidad detectado. El sistema no activa los
frenos, sino que controla suavemente el par del motor ajustando
la cantidad de combustible que le suministra. Si el S-MAX
supera la velocidad máxima establecida por estar bajando una
pendiente, se activa una alarma. Los conductores pueden anular
temporalmente el sistema pisando firmemente el acelerador.
“La tecnología de límite de velocidad fue configurada por los
usuarios en cerca de dos terceras partes de los vehículos Ford
en los que estaba disponible, demostrando que es muy popular
entre los conductores, que quieren asegurarse de evitar multas por
exceso de velocidad. El Limitador Inteligente de Velocidad hace
que esto sea aún más fácil”, cuenta Stefan Kappes, supervisor de
Seguridad Activa de Ford Europa.
Luces largas que no deslumbran
Atenuando la luz que pueda deslumbrar a otros conductores, el
sistema de luces largas que no deslumbran mantiene un nivel
máximo de iluminación en el resto de zonas. Esta tecnología
funciona en colaboración con los faros LED Dinámicos con
Iluminación Frontal Adaptativa, que puede ajustar el ángulo e
intensidad del haz de luz en siete configuraciones distintas según
la velocidad, la luz ambiental, el ángulo de giro, la distancia con el
vehículo más próximo y la activación del limpiaparabrisas.
Una cámara montada en el parabrisas detecta los vehículos que se
acercan a una distancia de hasta 800 metros, y el sistema utiliza
filtros para bloquear determinados recorridos de luz.
Dirección Adaptativa de Ford
La Dirección Adaptativa de Ford, que adelanta una nueva
generación de tecnología en su categoría, hará que sea más
fácil maniobrar a velocidades reducidas y en espacios pequeños,
además de facilitar una respuesta más precisa e intuitiva a
velocidad más alta. El sistema ajusta constantemente el ratio
entre el volante y las ruedas en los siguientes escenarios:
• Velocidad urbana: un motor y sistema de marchas
eléctricos se suma a los movimientos de volante del
conductor para que sean necesarios menos giros para
aparcar o doblar curvas cerradas
• Velocidad media: el sistema reacciona suavemente a los
giros manteniendo a la vez una ágil respuesta que aumenta
la precisión de maniobra
• Velocidad de autopista: el sistema utiliza el motor eléctrico
para reducir la sensibilidad de giro y efectuar unos cambios
de carril más suaves y una conducción más relajada
Una unidad de control electrónica y un sensor de ángulo
de giro también instalados en el volante permiten a la
Dirección Adaptativa de Ford calcular los movimientos de volante
necesarios. El sistema se puede configurar utilizando el panel
de instrumento y los controles del volante, y se puede adaptar
el peso y la respuesta del giro para coincidir con las siguientes
configuraciones del S-MAX: “confort”, “normal” y “sport”.
La Dirección Adaptativa de Ford funciona en armonía con la
Dirección Eléctrica (EPAS), que cuenta con características como
el Control de Par, Compensación de Deriva, Control Activo de
Cuarteto y Compensación de Dirección de Par.
Sofisticadas motorizaciones
El nuevo S-MAX estará disponible con sofisticados motores
diésel TDCi y motores de gasolina EcoBoot que permitirán una
conducción suave y silenciosa, y la reducción de emisiones de CO2
en hasta un 7 por ciento.
El nuevo motor TDCi 2.0 litros biturbo de Ford también estará
disponible en el S-MAX. El nuevo motor, con 210 CV y 450
Nm de par a partir de 2.000 rpm, tiene como opciones el
cambio automático de seis velocidades que utiliza un diseño
secuencial electrónico biturbo que permite una respuesta de
motor más rápida. Una pequeña turbina de baja inercia responde
rápidamente a la necesidad inicial de impulso, y turbo de alta
inercia más grande soporta una mayor presión de impulso para un
conseguir su máximo rendimiento.
El revisado motor diésel TDCi 2.0 litros de Ford con tecnología
de turboinyección de geometría variable está disponible en 120
CV, 150 CV y 180 CV. Combinado con un cambio manual de
seis velocidades, las tres variantes ofrecen una eficiencia de
combustible de 100 l/km y emisiones de CO2 de 129 g/km* con un
bloque de motor revisado y nuevos diseños de cabeza de cilindro e
inyección de combustible. El sistema de escape NOx de Ford ayuda
a conseguir unas emisiones menos contaminantes.
Los modelos de 150 CV y 180 CV del S-MAX con motor TDCi
2.0 litros estarán disponibles con cambio automático Powershift
de seis marchas y iAWD, que permite una transición fluida entre
tracción delantera y tracción total para mejora la tracción y el
agarre a la carretera. El sistema mide de manera constante el
agarre de las ruedas del coche a la superficie del terreno por el
que circula cada 16 milisegundos y puede ajustar la potencia que
se envía a cada rueda en 100 milisegundos, además de tener la
capacidad de enviar el 100 por cien del par de motor disponible a
las ruedas traseras.
“La Tracción Total Inteligente se activa cuando es necesaria para
ayudar a los conductores a lograr un mayor agarre al terreno
en invierno y mejorar las características dinámicas deportivas de
conducción del S-MAX con un mínimo impacto en la eficiencia de
combustible del S-MAX y sin afectar a la suavidad de conducción.
Con El iAWD, los conductores de S-MAX pueden remolcar hasta
2.000 kilos”, afirma Ulrich Koesters, director de línea de vehículo
de Ford Europa.
Las opciones de motores de gasolina del S-MAX incluyen el nuevo
EcoBoost 1.5 litros 160 CV con cambio manual. El motor cuenta
con tecnología integrada de árbol de levas que mejora la eficiencia
al ayudar a que el motor alcance con mayor rapidez la temperatura
óptima y envía par más rápidamente al minimizar la distancia que
recorren los gases de escape entre los cilindros y el turbo.
El motor también utiliza las principales tecnologías de
turboinyección del EcoBoost, la inyección directa de combustible
de alta presión y el doble árbol de levas variable junto a un nuevo
bloque de motor de aluminio. Una toma de refrigeración por agua
suministra un flujo de aire más eficiente al motor y el sistema
de control ha sido reprogramado para ofrecer mayores niveles de
efectividad.
Está disponible también el motor Ford EcoBoost 2.0 litros 240
CV y cambio automático de seis velocidades, y toda la gama
de motores del S-MAX cumple con los estándares de emisiones
Euro Stage VI con una mejora en la eficiencia de combustible y
reducciones de emisiones de CO2 mediante:
• Carga regenerativa, que activa el alternador y carga la
batería cuando el vehículo va al ralentí o frenando para
recapturar energía
• Auto-Start-Stop, que cierra automáticamente el motor
cuando el vehículo se detiene y lo enciende cuando el
conductor quiere seguir circulando
• Cierre de Activo de Rejilla, que mejora la aerodinámica y
mejora el flujo de aire para refrigerar el motor
Confort y acabados superiores
Su chasis avanzado, su estructura y sus tecnologías permiten al
nuevo S-MAX proporcionar sofisticación y confort para hasta siete
ocupantes.
La nueva suspensión trasera ayuda a mejorar las dinámicas
de conducción con una configuración que incorpora piezas de
aluminio de peso reducido. El sistema mejora significativamente
la calidad de conducción –en particular para pasajeros del asiento
trasero- permitiendo que las ruedas traseras retrocedan más
que con sistemas tradicionales de contacto con obstáculos en
la carretera como bordes de baches. La suspensión trasera
autoajustable mantiene la altura óptima sin tener en cuenta la
carga.
Otros materiales de amortiguación y cierres de puerta mejorados
contribuyen a un habitáculo más cerrado. El ruido de carretera se
ha reducido en 2.5 decibelios en la parte delantera y 3 decibelios en
la parte trasera. El diseño exterior ha contribuido a una reducción
del sonido del viento.
El S-MAX también mejorará la comodidad de los ocupantes
del asiento delantero utilizando por primera vez en el segmento
asientos Multi-Contour con función de masaje Active Motion.
Diseñados para reducir la fatiga muscular, particularmente
durante viajes más largos y desarrollados con la ayuda de expertos
médicos, los asientos ajustables también incorporan función de
frío y calor, y utilizan un sistema de 11 almohadillas que pueden
realizar un efecto masaje en muslos, glúteos y espalda baja.
“El S-MAX reducirá la fatiga muscular, dolores y molestias tanto
para el con conductor como para el copiloto manteniendo los
músculos y vasos sanguíneos estimulados con un sistema único
de movimiento en forma de ola”, cuenta Jeroen Lem, ingeniero de
investigación, tecnología de interior de vehículo de Ford Europa.
“Este sistema avanzado monitoriza la presión en las almohadillas
individuales para generar la sensación que crearía un rodillo
recorriendo la espalda, y se puede elegir entre dos niveles de
intensidad desde la pantalla táctil central”.
Los reposacabezas de los asientos delanteros se pueden ajustar
arriba, abajo, hacia atrás y hacia delante, y los conductores pueden
configurar su posición de asiento utilizando una función de ajuste
de la columna del volante y una función de memoria de función
de asiento. Por primera vez estará disponible la opción de volante
calefactado.
Se ha mejorado el contorno y la firmeza de los asientos traseros.
Los asientos traseros ofrecen una mejor visión y los asientos de la
segunda fila también pueden moverse hacia delante y hacia atrás
y reclinarse de manera individual para mejorar la postura de los
ocupantes y el espacio para las piernas.
Los ocupantes de los asientos traseros también pueden establecer
su propia configuración del climatizador con controles auxiliares
y un sistema de climatización dedicado, además del sistema de
climatización bizona delantero. Un sensor de humedad ayuda a
evitar que se empañen las ventanillas y, además, el S-MAX cuenta
con un sensor de calidad de aire que puede detectar los niveles
de monóxido de carbono y dióxido de nitrógeno en el exterior y
cerrar las entradas de aire. Si es necesario, también puede activar
automáticamente la recirculación de aire y el filtrado avanzado
que bloquea el 99 por ciento del polen y casi todo el dióxido de
nitrógeno, factores claves para el asma.
El coche que mira por ti
Para los conductores de vehículos Ford que se acerquen a cruces
con visibilida reducida o situaciones en las que los peatones
puedan cruzar la carretera de manera inesperada, el S-MAX está
equipado con nuevas tecnologías que pueden ayudar.
La tecnología de Cámara Frontal Partida, nueva en el segmento,
ofrece en el habitáculo la vista de 180 grados de una cámara
instalada dentro de la rejilla. Para asegurarse de que la lente esté
limpia, un chorro de alta presión limpia la cámara cuando se activa
la opción de lavado.
La tecnología de Asistente en Precolisión con detección de
peatones también debuta en el segmento. Este sistema está
diseñado para detectar a peatones cerca de la carretera, o
quien puede cruzarse por delante del vehículo, y puede activar
automáticamente los frenos si se detecta una colisión potencial y
el conductor no puede responder a las alertas.
La información recogida desde la cámara montada en el
parabrisas y el radar localizado en el paragolpes se procesa y
comprueba en una base de datos de “formas de peatones” para
ayudar a distinguir gente en típicos escenarios y objetos cercanos
a la carretera. Si se detecta por delante del coche y es inminente
una colisión, el conductor recibirá un aviso sonoro y visual. Si el
conductor no responde, el sistema acorta el tiempo requerido para
activar los frenos reduciendo el espacio entre las pastillas y los
discos de freno. Si el conductor sigue sin responder, se activa el
freno automáticamente.
“Las pruebas en entorno real han sido una parte importante del
desarrollo. Los peatones son de tamaños y formas muy distintos
y adoptan un número infinito de posturas”, cuenta Gregor Allexi,
ingeniero de Seguridad Activa de Ford Europa. “Hemos recorrido
más de 50.000 kilómetros que incluían una variedad de personas
y situaciones extremadamente amplia”.
La Ayuda en Precolisión también busca vehículos y si se detecta
una colisión inminente, puede activar automáticamente el freno
para ayudar al conductor a mitigar o evitar directamente muchos
tipos de colisión trasera.
Por supuesto, esta tecnología no reemplaza al conductor y
tiene sus limitaciones, incluyendo la conducción nocturna, la
iluminación deficiente, los ciclistas, los vehículos en movimiento en
distinta dirección y las condiciones meteorológicas adversas.
El nuevo S-MAX también cuenta con tecnologías que hacen que
sea más fácil aparcar:
• El aparcamiento perpendicular puede detectar y maniobrar
el coche sin que el conductor utilice el volante en plazas de
aparcamiento en perpendicular de la misma manera que
el Sistema de Aparcamiento Asistido (Active Park Assist)
ayuda a los conductores a estacionar en paralelo
• Park-Out Assist ayuda a los conductores a salir de una plaza
de aparcamiento en paralelo. El Sistema opera el volante
mientras que el conductor se encarga del acelerador y del
freno
• El Asistente de Estacionamiento Lateral (Side Parking Aid)
emite alarmas sonoras e indicadores de distancia con
objetos alrededor del vehículo en la pantalla de mandos
• La Alerta de Tráfico Cruzado avisa a los conductores
cuando salen de una plaza de aparcamiento marcha atrás
si hay vehículos cercanos a punto de cruzar detrás de ellos
Otras tecnologías de ayuda al conductor disponibles con el nuevo
S-MAX incluyen el Sistema de Detección de Ángulos Muertos
(BLIS), Sistema de Reconocimiento de Señales de Tráfico, Alerta
de Mantenimiento de Carril, Asistente de Cambio de Carril y Alerta
al Conductor (Diver Alert).
Seguridad activa y pasiva mejoradas
El S-MAX ha sido diseñado para ayudar a proteger a sus
ocupantes en caso de colisión. La estructura del chasis utiliza
acero hidroformado de alta resistencia para los pilares A y B y el
techo, mejorando el impacto lateral y reduciendo el peso al mismo
tiempo.
Por primera vez, el S-MAX ofrece airbags en la segunda fila de
asientos además de los airbags delanteros, de rodilla y los airbags
de cortina de la primera, segunda y tercera fila. Los pretensores
del cinturón de seguridad de segunda fila con limitadoras de carga
mejoran la seguridad del pasajero de los asientos traseros. Los
recordatorios del cinturón de seguridad están incluídos en las tres
filas.
La tecnología MyKey permitirá a los propietarios programar una
llave –generalmente para conductores jóvenes- que puede inhibir
las llamadas telefónicas entrantes, limitar la velocidad máxima,
impedir la desactivación de los dispositivos de ayuda al conductor
y de seguridad, reducir el volumen máximo del sistema de audio
y desactivar el sistema de audio si los ocupantes del vehículo no
llevan puesto el sistema de seguridad.
La estabilidad del vehículo también se ha visto mejorada con los
sistemas de Control de Curva y Control de Estabilidad de Volteo
(RSC) que ajustan el par del motor y el freno para ayudar a los
conductores a mantener el control.
Dispositivos que hacen tu vida más fácil
La consola de instrumentos tradicional deja paso a una pantalla
digital opcional de 10 pulgadas con velocímetro y contador de
revoluciones animados de estilo analógico. Los usuarios también
pueden personalizar la configuración y los gráficos en 3D de la
pantalla digital.
Una pantalla táctil de alta resolución de 8 pulgadas en la consola
central permite a los conductores controlar SYNC 2 con comandos
de voz para operar el teléfono, el sistema de entretenimiento, el
climatizador y los sistemas de navegación utilizando comandos
sencillos de lenguaje conversacional. Los conductores incluso
pueden conseguir un listado de restaurantes locales con solo decir
“Tengo hambre”.
El S-MAX contará por primera vez con la opción de Portón Manos
Libres que puede abrirse y cerrarse mediante un movimiento del
pie bajo el paragolpes trasero. La mitad de los usuarios del nuevo
Kuga eligieron esta tecnología el año pasado después de que este
SUV de tamaño medio fuese el primero en ofrecerla en Europa.
Interior práctico y elegante
El nuevo S-MAX ofrece soluciones de almacenaje líderes en su
segmento con 32 combinaciones de asientos y espacios de carga,
además de asientos fácilmente abatibles en la segunda y tercera
fila. El sistema permite que los asientos traseros se puedan abatir
con solo pulsar un botón del panel de control. Los asientos de fácil
acceso de la segunda fila permiten acceder a la tercera fila con un
solo toque.
El almacenaje incluye nuevas zonas cubiertas en la parte superior
del panel de instrumentos, una zona de almacenaje incorporada
en la consola central y compartimientos ocultos en el suelo de los
asientos de la tercera fila.
En el interior, el aspecto sofisticado y dinámico incluye una consola
central esculpida que fluye desde el panel de instrumentos
superior; detalles de aluminio sobre la guantera y materiales de
tacto suave que incluyen cuero de Salerno y ante miko. Se ha
puesto una especial atención en asegurar la concordancia de
colores entre materiales para crear una mayor armonía visual. El
interior abierto y espacioso se beneficia de un techo de cristal
panorámico.
“El interior del nuevo S-MAX es un santuario dinámico. Relaja a
los pasajeros con más opciones de almacenamiento para evitar
jaleos y repite el uso de un diseño moderno y elegante estimulando
al mismo tiempo el uso de materiales acolchados y una cabina
centrada en el conductor”, cuenta Hak Soo Ha, gerente de Diseño
Interior de Ford.
Los materiales pueden resistir el desgaste por uso que genera
una familia activa gracias a revestimientos antimanchas y pruebas
de durabilidad que incluyeron la aplicación de barro y café. Los
ingenieros incluso simulan de manera meticulosa el desgaste que
pueden sufrir los interiores al rozarse con cremalleras y remaches.
Se frotó más de 600 veces los tejidos del interior con una bola
metálica con pinchos afilados como agujas que los ingenieros
llaman maza, igual que el arma medieval.
Evolución del diseño exterior
El equipo de diseño de Ford ha evolucionado el fresco y
característico diseño exterior del
S-MAX por uno aún más dinámico y de gama más alta.
El estilizado diseño hace un uso económico de elementos de
diseño gráfico para evitar el “ruido visual”. El pilar frontal ha sido
retrasado para crear un capó más amplio y esculpido que logra una
apariencia más premium. La rejilla trapezoidal cromada situada a
mayor altitud y el diseño estilizado de los faros dotan al coche de
un aspecto más técnico y de última generación.
La carismática silueta del S-MAX y su característica línea de
ventana es ahora más atractiva que nunca. Le acompañan luces
diurnas LED y faros traseros LED que añaden amplitud visual.
Están conectadas por una tira de cromo satinado. Un difusor
trasero separa los tubos de escape integrados, dando un aspecto
moderno y deportivo.
“El perfil deportivo y estilizado del S-MAX sobresale para
consolidar una propuesta única para usuarios que valoran un
diseño exclusivo, tanto para su coche, su ropa y su hogar”, asegura
Joel Piaskowski, director de Diseño de Ford Europa. “Un techo
más bajo, unas líneas de los faros más estilizadas y las vigorosas
curvas alrededor de los arcos de las ruedas hacen que el nuevo SMAX sea más ancho, más afilado y tenga una presencia aún más
característica”.