el transporte ferroviario

EL TRANSPORTE
FERROVIARIO
Maite Pertuz Grau
Administrador de Empresas
Esp. En Pedagogía para el Desarrollo del Aprendizaje
Autónomo
Barranquilla 2014
VENTAJAS DEL TRANSPORTE FERROVIARIO
¿Qué es el transporte ferroviario?
Es una de las modalidades del denominado “transporte inland”,
es decir, transporte interior terrestre de la mercancía en
camión o ferrocarril desde el almacén del exportador al puerto
de origen (transporte interior en origen) o desde el puerto de
destino al almacén del importador (transporte interior en
destino).
Hablamos del transporte realizado mediante el uso de trenes,
transporte
por
ferrocarril.
DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE FERROVIARIO

Comparte la vía ferroviaria con el transporte de viajeros, que
son preferentes

No excesiva velocidad

No cumplen los horarios

Sometidos a restricciones físicas de altura y volúmenes de
paso por los diferentes tipos de gálibos.

En algunos países el ferrocarril tiene poca representación al no
existir ni infraestructura ni el servicio necesario, o estar
dirigido sólo a viajeros

Servicios sólo rentables a larga distancia

Necesidad de grandes inversiones en infraestructuras
material.
.
y
Características del Transporte Ferroviario
Las características principales del transporte por ferrocarril
son:
1.Capacidad de carga
2.Internacionalidad
3.Fiabilidad/seguridad
4.Especialización en productos y sectores a largas distancias.
5.Flexibilidad
6.Ecológico (poco contaminante)
7.Lento
8.Económico
9.Intermodal
Tipos de Servicios Ferroviarios
1.- Tren Lanzadera: Comprende a un tren de composición fija
que circula entre dos terminales y cuya capacidad no se ajusta
a las fluctuaciones de la demanda de transporte.
2.- Tren-Bloque: El tren viaja también entre dos terminales a
horarios fijos, pero su composición varía según fluctúe la
demanda efectiva del transporte.
El Transporte Ferroviario de Carga
El mundo del transporte ferroviario de carga es desconocido para
muchas personas, incluso entre quienes pertenecen al mundo
logístico. Ello se debe, en buena medida, a que el ferrocarril tiene
un peso muy bajo dentro del mercado del transporte nacional, en
términos de toneladas, y sobre todo en cuanto a número de
fletes.
En términos generales, el uso de transporte ferroviario de carga
es favorable para grandes embarques, a los que permite obtener
bajos costos de transporte, baja accidentabilidad y una reducida
huella de carbono. En la medida que estas dos últimas ventajas
aumenten su valoración social y de mercado, más relevante
debería volverse el ferrocaril en la cadena logística.
A pesar de muchas propuestas de tecnologías alternativas, el
transporte ferroviario de carga se efectúa mediante trenes, donde
la carga se lleva sobre vagones que van remolcados por una o
más locomotoras. Con esta configuración, a más largo el tren,
menor es el costo unitario, ya que se aprovecha mejor la
infraestructura, el personal del tren, y la resistencia al viento.
El Transporte De Pasajeros
Los segmentos típicos de mercados de pasajeros son urbanos, y
comprenden los metros, los tranvías y los sistemas ligeros sobre
rieles, los servicios de lanzadera o de cercanías, y los interciudades, que incluyen los trenes convencionales de alta
velocidad.
Las redes inter-ciudades sirven generalmente el centro de la
ciudad y sus zonas aledañas: en el distrito comercial central, los
metros son por lo general subterráneos. La capacidad típica de
un coche es de aproximadamente 100 asientos, con una carga
máxima de 160 pasajeros. La mayoría de los metros pueden
viajar a velocidades de hasta 100 km/h y son electrificados a 750
ó 1500 VDC (voltios en corriente continua), un coche de cada
dos. Los sistemas de metro operan con cuatro a seis coches,
usualmente automatizados. Los metros son lo más conveniente
para transportar grandes volúmenes de pasajeros en distancias
cortas en zonas urbanas. Ejemplos conocidos son el
“Underground” de Londres y el “Métro” de Paris.
El Transporte De Pasajeros
Los tranvías son otro tipo de sistema ferroviario urbano que
funcionan a menudo en el medio de la circulación en las
calles, aunque que algunos tengan una servidumbre de paso
reservada. Están equipados con 80 asientos, y tienen una
carga máxima de aproximadamente 120 pasajeros. La mayoría
de los tranvías funcionan con 750 VDC, a una velocidad
máxima de 80 km/j. pero su velocidad máxima es usualmente
más baja. La mayoría de los tranvías funcionan en unidades
simples o dobles con una cabina de conducción en cada coche.
Muchas ciudades europeas poseen sistemas de tranvías, y
Melbourne, en Australia, opera uno de los servicios de tranvía
más grandes del mundo.
Bibliografia
La
Reforma
de
Ferrocarriles,
Recuperado:
http://www.ppiaf.org/sites/ppiaf.org/files/documents/toolkits/r
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Recuperado:
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www.plancameral.org/.../db564750-8183-4622-b8d8ba3f9b9c6c8d
www.formacionentransporte.es/ferrocarril