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Bentley Motors
Nota de prensa
www.bentleymedia.com
EL NUEVO BENTLEY CONTINENTAL GT
- Exterior esculpido innovador que destila calidad y robustez.
- Habitáculo moderno y artesanal con un refinamiento fuera de serie.
- Se estrena con un motor W12 más potente con sistema de combustible
flexible.
- Un nuevo motor V8 de alta eficiencia a partir de finales de 2011.
- Cautivadora experiencia de conducción dinámica.
- Sistemas Infotainment líderes de su categoría.
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(7 de septiembre de 2010, Crewe, Inglaterra). Para los equipos de diseño e ingeniería
de Crewe, el nuevo Continental GT coupé representa una oportunidad para establecer un
rumbo audaz y vibrante para uno de los nombres más venerados de Bentley: el Continental.
El Continental GT original, lanzado con enorme éxito en 2003, representó el primer paso
del renacimiento de Bentley y definió un segmento del mercado totalmente nuevo. Se
trataba de un GT de lujo con una funcionalidad excepcional, fiel al espíritu de gran turismo
de Bentley.
En esta ocasión, el nuevo Continental GT coupé de 4 plazas se fundamenta en el éxito de su
icónico predecesor, capturando el espíritu del GT pero con mayor calidad de diseño,
ingeniería, lujo, artesanía, rendimiento dinámico, funcionalidad cotidiana y refinamiento.
Una nueva carrocería bellamente esculpida dota al GT coupé de una apariencia aún más viva
y definida. El moderno interior ofrece nuevos niveles en términos de diseño, confort y lujo
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artesanal del habitáculo. Por ejemplo, los asientos ofrecen mejor apoyo y mayor espacio para
las piernas en la parte trasera del habitáculo; además, su amplio salpicadero es aún más
elegante y moderno. El nuevo sistema Infotainment con pantalla táctil proporciona
navegación puntera, Google Maps y entretenimiento, mientras que la vanguardista tecnología
de altavoces Balanced Mode Radiator y el procesamiento digital del sonido Dirac
Dimensions™ ofrecen una calidad excepcional de sonido.
El aclamado motor de 6 litros y 12 cilindros con doble turbocompresor de Bentley entrega
ahora una potencia de 575 CV y 700 Nm de par motor y viene acompañado de una nueva
transmisión Quickshift que permite la reducción doble de marchas. Gracias a la avanzada
tecnología de combustible flexible funciona tanto con gasolina sin plomo convencional como
con bioetanol sostenible (hasta E85) o con una combinación de ambos combustibles.
A finales de 2011 pondremos a disposición de los clientes un motor de 8 cilindros y gran
potencia totalmente nuevo. Esta avanzada unidad de potencia generará una reducción del
40% de las emisiones en comparación con el motor W12 y ofrecerá una relación emisiones
de CO2-potencia líder de su categoría sin renunciar a los niveles de potencia y refinamiento
propios de Bentley.
Ambos motores se acompañan de un sistema de tracción total con una relación de
desviación de par trasero 40:60 (en comparación con la relación 50:50 del Continental GT
original), minimizando el subviraje en las curvas pronunciadas y permitiendo a los
conductores experimentados controlar la trayectoria y el equilibrio del coche a través del
control preciso del acelerador.
“El nuevo Continental GT es una obra de arte de automoción, con soberbia artesanía
y diseño elegante y contemporáneo. Se conduce como un supercoche pero carece de
los inconvenientes habituales en la conducción y la funcionalidad. Se trata de un
coche del que se puede disfrutar en cualquier momento de cualquier día”.
D. Franz-Josef Paefgen, Presidente y Director Ejecutivo
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DESCRIPCIÓN DEL NUEVO CONTINENTAL GT COUPÉ
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Diseño exterior esculpido

Las avanzadas técnicas de producción, como el súper conformado de aluminio (aletas
delanteras y tapa del maletero), permiten la creación de una carrocería más
esculpida y ‘poderosas líneas’ afiladas

Faros exclusivos con luces diurnas de LED

Calandra en posición más vertical y nuevo perfil trasero de ‘doble herradura’
estrenado en el Bentley Mulsanne
Habitáculo moderno y artesanal

Nuevo interior con un salpicadero amplio y audaz y panel de instrumentos con
acabados de suave cuero de máxima calidad

Asientos de diseño ‘cobra’ distintivo más confortables que maximizan el espacio en
la parte trasera del habitáculo

Un nuevo sistema Infotainment de pantalla táctil y 30 GB ofrece navegación avanzada
vía satélite con guía de rutas dinámica, entrada de códigos postales de siete dígitos y
compatibilidad con Google Maps (según mercado)

Los sistemas de sonido incorporan de serie los altavoces Balance Mode Radiator de
frecuencia ancha más modernos del mercado

Revolucionario procesamiento digital de sonido Dirac Dimensions™ para ofrecer
una reproducción sonora excepcional (sonido prémium Naim for Bentley).
Motor W12 más potente y nuevo motor V8 de alta eficiencia con
combustible flexible

Motor W12 de 6 litros con doble turbocompresor, 575 CV y 700 Nm de par
motor.

De 0 a 100 km/h en 4,6 segundos

De 0 a 160 km/h en 10,2 segundos

Velocidad máxima de 318 km/h

Peso total 65 kg más ligero que su predecesor

Nuevo motor V8 de gran potencia y alta eficiencia para finales de 2011.
Experiencia de conducción dinámica con sello Bentley
3

Transmisión ZF 6HP28 con ‘sistema Quickshift que reduce en un 50% los tiempos
de cambio y permite la reducción doble de marchas

Nueva relación de desviación del par trasero 40:60 para el sistema de tracción total
que reduce el subviraje al tomar curvas pronunciadas y ofrece mejor modulación de
la trayectoria y la actitud mediante ‘throttle steering’

El aumento de la huella de las ruedas delanteras y traseras mejora el agarre y la
estabilidad

Sistema ESC avanzado que extrae el máximo potencial del motor W12 más potente
y del chasis mejorado

Llantas de 20” y 21” (opcionales)
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EXTERIOR ESCULPIDO QUE DESTILA CALIDAD Y ROBUSTEZ
Inspirándose en los icónicos Bentley del pasado, el equipo de diseño de Bentley dirigido por
el Director de Diseño Dirk van Braeckel ha creado una carrocería increíblemente moderna
y esculpida construida con avanzadas tecnologías de producción para garantizar los más
elevados niveles de calidad y robustez.
La tecnología de súper conformado de aluminio se emplea para crear los alerones
delanteros y la tapa del maletero. Este proceso calienta los paneles de aluminio hasta
alcanzar casi 500 grados antes de conformarlos mediante presión de aire. Gracias al uso de
una lámina sencilla de aluminio, no son necesarias soldaduras ni costuras.
Las modernas técnicas de construcción de la carrocería originan líneas vivas y muy definidas
y dotan de forma a todas y cada una de las áreas del diseño exterior. Las poderosas líneas y
perfiles gruesos traseros tan familiares, reminiscencias del Continental R-Type original de
los años 50, adoptan ahora curvas más pronunciadas para crear superficies inconfundibles
que transmiten la sensación de un coche con chasis fabricado por separado del bastidor.
El nuevo aspecto del GT coupé es más atrevido que nunca. La clásica calandra de Bentley
ocupa una posición más vertical, mientras que el diseño de los nuevos faros, en formato
cuádruple tradicional, muestra exquisitos y lujosos detalles, como los faros diurnos de LED
extremadamente atractivos.
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En la parte trasera. las luces LED ‘flotantes' características de Bentley abrazan las esquinas
de los alerones, subrayando la gran anchura y el poderoso porte del nuevo coupé. La huella
de las ruedas es 41 mm más ancha en la parte delantera y 48 mm en la trasera que el
modelo anterior. El maletero cuenta con un diseño muy singular con forma de ‘herradura
doble’, que recuerda al nuevo Bentley Mulsanne, mientras que los tubos de escape elípticos
y acampanados confirman las credenciales deportivas del nuevo GT.
La forma de la carrocería del nuevo GT coupé también es más aerodinámica gracias a un
intenso análisis en el túnel de viento. Junto con la gran cantidad de ajustes realizados en los
bajos de la carrocería (incluyendo las ayudas aerodinámicas en los tubos de escape y el arco
de rueda), el coeficiente de arrastre del GT se ha reducido hasta 0,33 Cd y la elevación de
los ejes delantero y trasero también se ha rebajado para dotar al vehículo de mayor
estabilidad a velocidades más altas.
El nuevo GT incorpora de serie llantas de aleación de 20 pulgadas y, por primera vez en la
familia Continental, se ofrece como opción diseños de llanta de 21 pulgadas. Se ofrecen tres
tipos de llanta: una versión de 20 pulgadas y 5 radios y dos variantes de 21 pulgadas (Elegant
y Sports), que incluyen diversos acabados pintados y cromados.
“El nuevo GT coupé tiene un carácter más recio y deportivo que nunca. Es un gran
turismo 2+2 excepcionalmente refinado y confortable con el corazón, el alma y la
apariencia de un supercoche".
Dirk van Braeckel, Director de diseño
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HABITÁCULO MODERNO Y ARTESANAL CON EL REFINAMIENTO
CARACTERÍSTICO DE BENTLEY
Con un diseño interior totalmente artesanal, el habitáculo del Continental GT sienta nuevas
bases por lo que a refinamiento y lujo se refiere, creando un espacio elegante pensado para
el confort total de cuatro ocupantes.
El panel de instrumentos y el salpicadero imitan sutilmente las alas voladoras de Bentley y
están diseñados con el cuero más fino. La nueva tecnología de pantalla táctil y los
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indicadores con biseles cromados se encuentran en esta dinámica zona del habitáculo, que
se eleva desde la consola central a modo de contrafuerte "alado".
Los sorprendentes y exclusivos asientos con diseño ‘Cobra’ son excepcionalmente cómodos
gracias a la introducción de los materiales más modernos concebidos para sujetar el cuerpo
con complejas espumas que ofrecen suavidad al primer contacto y una excepcional sujeción
durante los trayectos largos.
Los asientos delanteros pueden incorporar ventilación, además de un vanguardista sistema
de masaje con 10 células de masaje individuales; los airbags laterales individuales se incluyen
de serie para todos los pasajeros. Los cinturones de seguridad delanteros cuentan con un
ajustador eléctrico automático que facilita su anclaje. Los airbag para las rodillas del
conductor se equipan de serie.
El nuevo Continental GT ofrece conveniencia excepcional para cada día. Los nuevos
asientos delanteros de líneas puras con respaldos festoneados también dejan mayor espacio
para las piernas de los pasajeros traseros y mejor acceso a la parte trasera del habitáculo.
Ningún otro gran turismo ofrece niveles tan impresionantes de refinamiento gracias a la
avanzada tecnología de eliminación de ruido que incluye lunas acústicas, protecciones bajo el
piso y paneles antivibración ocultos por todo el interior.
El habitáculo está adornado con suave cuero, una gama completa de revestimientos de
madera, elegantes metales y mullidas alfombrillas, todo ello confeccionado a mano en los
incomparables talleres de Bentley de la fábrica de Crewe, Inglaterra. La atención al detalle se
extiende incluso al uso de un estabilizador UV en los revestimientos de madera para
protegerles de la decoloración, garantizando así su aspecto perfecto durante décadas.
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Cada pieza de cuero se cose bajo la mirada atenta de los habilidosos artesanos y artesanas
de Bentley. Mediante la incorporación de ingeniosas ‘rampas’ anguladas detrás del cuero, los
diseñadores de interiores han creado líneas elegantes, puras y bien definidas manteniendo el
sello inconfundible de Bentley.
Otras funciones sencillas, aunque prácticas, son el cierre eléctrico del maletero de serie, el
freno de estacionamiento electrónico con asistencia al arranque en cuesta y los
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compartimientos portaobjetos de nuevo diseño con detalles de cuero y portabotellas
integrado.
Quizá, el nuevo dispositivo de almacenamiento más elegante del nuevo Continental GT sea
la caja extraíble y plegable de exquisito diseño concebida para portar artículos como llaves y
bolígrafos y que también puede meterse en un bolsillo o un bolso. La caja, hecha a mano con
chapas de madera que hacen juego con el interior del vehículo (disponible como elemento
opcional), está terminada con las alas Bentley, cromada-satinada y revestida con cuero y está
encajada en un hueco situado encima de los portabebidas
“El interior del nuevo GT coupé combina diseño, funcionalidad e innovación. Nuestra
tarea consistió en traducir los planes de diseño originales para el habitáculo del
coche, que eran bastante atrevidos, casi revolucionarios para un Bentley, en el diseño
final. El resultado es un habitáculo que traslada al Continental GT a la siguiente
generación".
Darren Day, Diseñador senior
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SISTEMAS INFOTAINMENT LÍDERES DE SU CATEGORÍA
Para complementar su moderno habitáculo, el nuevo Continental GT incorpora avanzada
tecnología de pantalla táctica con ricos gráficos de mapas y un disco duro de 30 GB.
La pantalla de 8 pulgadas muestra el sistema de sonido del coche, el teléfono, los ajustes de
conducción y confort y el novedoso sistema de navegación, que se sirve tanto de una unidad
de disco duro integrada en el coche como de un reproductor de DVD para acceder a los
datos de la ruta. También se sirve de navegación dinámica para guiarle en zonas de tráfico
lento, encontrar destinos utilizando fotos etiquetadas de una tarjeta de memoria SD y es
compatible con Google Maps (según mercado).
El sistema Infotainment, con entrada de códigos postales de 7 dígitos, emplea una
combinación de mandos en la pantalla táctil y botones giratorios convencionales para
ofrecer funcionalidad instantánea e información clara. La interfaz gráfica de la pantalla ha
sido desarrollada en nuestra empresa para garantizar que los elementos gráficos se atienen
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totalmente al estilo del interior. Si echa un vistazo más detenido, verá que los botones de la
pantalla son imitaciones ‘virtuales’ de los botones que hay más abajo.
El nuevo sistema Infotainment del Continental GT también ofrece el entretenimiento más
vanguardista en el interior del vehículo. Se incluye de serie un sistema de sonido de ocho
altavoces que incorpora la tecnología Balanced Mode Radiator más moderna. Estos
exclusivos altavoces compactos de panel plano ofrecen una excepcional nitidez de sonido
con una gama de frecuencia muy ancha.
Un sistema de 11 altavoces Naim for Bentley, creado exclusivamente para el Continental
GT por los especialistas en sonido Naim, se sirve del revolucionario procesamiento digital
de señales Dirac Dimensions ™. Esta tecnología punta crea un ‘campo de sonido virtual'
independiente de la disposición de los altavoces para ofrecer una reproducción sonora de
calidad excepcional a cada pasajero, donde quiera que esté sentado.
El GT coupé también incorpora teléfono y conectividad con reproductor de música,
televisión digital (si está disponible) y reproducción de películas en DVD. La música puede
reproducirse y controlarse directamente desde un iPod®, y desde un cambiador de 6 CD,
un lector de tarjetas SD o la unidad de disco duro del coche, con capacidad para almacenar
hasta 15 GB de música.
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MOTOR W12 MÁS POTENTE Y NUEVO MOTOR V8 DE ALTA EFICIENCIA
El Continental GT ofrece dos variantes de motorización de alto rendimiento muy distintas.
Además de la nueva versión de 575 CV del famoso motor W12 de 6 litros de Crewe, a
finales de 2011 se presentará un nuevo motor V8 de 4 litros de alta eficiencia.
El nuevo motor V8 de 4 litros honra el compromiso de Bentley con el medio ambiente para
ofrecer un motor que consigue una reducción del 40% de las emisiones deCO2 . El nuevo
motor V8 está siendo diseñado específicamente por los ingenieros de la Bentley para
ofrecer toda la extraordinaria potencia y el asombroso par propios de la marca. El nuevo
motor construido en Crewe también ofrece la mejor relación emisiones de CO2 -potencia de
su segmento. Cuando se monte en el nuevo Continental GT, el vehículo ofrecerá nuevos
precios tanto para los clientes actuales como para los nuevos.
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El nuevo Continental GT coupé está impulsado por la última evolución del motor de 6 litros
y 12 cilindros con doble turbocompresor de Bentley, recalibrado para ofrecer aún mayor
rendimiento gracias al aumento de la potencia, el par y la eficiencia del combustible.
Diseñado en una configuración en ‘W’ exclusiva, se trata del motor de 12 cilindros más
compacto y tecnológicamente avanzado del mundo. Cuatro árboles de levas y 48 válvulas
permiten al motor respirar sin esfuerzo y ayudan a generar la corriente de par distintiva que
ha dado su fama a los Bentley. El motor puede funcionar con gasolina, bioetanol E85 o una
combinación de ambos, en un único depósito.
En 2008, Bentley anunció un ambicioso programa medioambiental que incluía una mejora del
15% de la eficiencia del motor y la adopción en toda la gama de modelos de Bentley de la
tecnología de combustible flexible para 2012. Los modelos de Bentley con sistema de
combustible flexible ofrecen reducciones potenciales del CO 2 de hasta el 70% del ‘pozo a la
rueda’, es decir, basándose en la cantidad de CO 2 liberado por un combustible desde su
producción (pozo) hasta su combustión o utilización (rueda).
Para garantizar la constancia de la potencia y del par generados, un sensor de la calidad del
combustible controla constantemente la relación de los combustibles utilizados. A
continuación, guía a la unidad de control del motor para ajustar la distribución del motor. De
esta forma, se consigue la extraordinaria entrega de potencia que ha hecho famosos a los
motores de Bentley y se demuestra que el uso de combustibles que generan menos emisiones
de CO2 no tiene por qué comprometer el rendimiento.
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Otras revisiones del nuevo motor del GT coupé son sus ligeros componentes de baja
fricción, que permiten que el motor W12 se revolucione de forma más libre, mientras que
el vanguardista sistema de gestión del motor y los dos turbocompresores de baja inercia se
han optimizado para garantizar un retraso mínimo de la respuesta.
En general, el GT coupé es 65 kg más ligero que su predecesor gracias a las
reducciones de peso en todas las zonas del coche, desde los componentes del motor hasta
los nuevos asientos. Con un aumento de la potencia de 15 CV y de par de 50 Nm (hasta
575 CV y 700 Nm), el resultado es una mejora del 6% en la relación potencia-peso del
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nuevo GT, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos con una velocidad
punta de 318 km/h.
El aumento de la potencia y el par se transmiten al sistema de tracción total a través de una
transmisión Quickshift mejorada de 6 velocidades, que reduce a la mitad los tiempos de
cambio (a solo 200 milisegundos). La caja de cambios revisada también ofrece cambios de
marcha dobles (de sexta a cuarta marcha, por ejemplo) y mejora la aceleración en la gama
completa de marchas. Para complementar el aumento de la potencia y el par, el equipo de
engranaje planetario de la transmisión ZF de 6 velocidades también se ha reforzado.
El par positivo durante las reducciones de marchas se consigue gracias a la interacción entre
el motor y el controlador electrónico de la caja de cambios, para obtener mayor aceleración
e inyección de combustible en largos trayectos, imitando las ‘señales' de la mariposa manual
para lograr el ajuste preciso de las revoluciones. Durante los cambios a marchas superiores,
el combustible y el encendido se interrumpen momentáneamente para ofrecer tiempos de
cambio mecánico más rápidos a través de la reducción de par, mejorando también la calidad
y la durabilidad de la transmisión.
“La potencia y el par adicionales del motor W12 y la transmisión Quickshift dotan al
nuevo GT del rendimiento inmediato de un supercoche en la gama completa de
revoluciones. Al mismo tiempo, el uso pionero que hace Bentley de la tecnología de
combustible flexible subraya nuestro compromiso continuo con el medioambiente".
Brian Gush, Director, Chasis y motor, ingeniería
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TRACCIÓN TOTAL PARA MEJORAR LA MARCHA Y EL MANEJO
Ambos motores se acompañan de un sistema puntero de tracción total que incorpora un
diferencial Torsen avanzado. De esta forma, se garantiza el rendimiento dinámico de un
coche deportivo en todas las condiciones de conducción y climáticas.
En el nuevo coupé, se ofrece una relación de desviación del par trasero 40:60, que concede
un tacto más deportivo en términos de manejo y aceleración en curvas. No obstante, la
distribución de potencia puede ajustarse instantáneamente entre las ruedas delanteras y
traseras en función del agarre. Además, un sistema mejorado de control electrónico de la
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estabilidad (ESC) proporciona seguridad y agarre adicionales sea cual sea el tipo de
conducción.
El nuevo chasis del GT ofrece el equilibrio perfecto entre marcha y manejo. Las anchas
huellas de los neumáticos delanteros y traseros mejoran la agilidad y el manejo, mientras
que los rígidos soportes de aluminio fundido de la suspensión delantera y trasera funcionan
en perfecta conjunción con una barra estabilizadora delantera rediseñada y muelles
neumáticos y amortiguadores recalibrados. El resultado es la mejora de la respuesta y la
estabilidad a cualquier velocidad.
El control permanente de la amortiguación (CDC) controla constantemente el equilibrio del
vehículo. Mediante el ajuste de la suspensión cientos de veces por segundo se consigue una
conducción excepcional a bajas velocidades y se aumenta el control a medida que la
velocidad asciende. También puede rebajarse la altura del coche en modo ‘V-Max’ para
mejorar la estabilidad a las velocidades más altas.
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RESUMEN
A lo largo de su historia, los grandes turismos icónicos de Bentley se han forjado una
merecida reputación. En los años cincuenta, el bellísimo Continental R-Type sentó nuevas
bases en términos de rendimiento y diseño. En 2003, el Continental GT revolucionó el
mercado de los coupés de lujo gracias a su combinación de rendimiento y dinamismo de un
supercoche con una excepcional funcionalidad cotidiana.
Hoy, el nuevo Continental GT coupé sienta nuevas bases en términos de diseño, artesanía e
ingeniería.
“El nuevo Continental GT coupé recoge los frutos de casi 90 años de excelencia de
ingeniería. Es la personificación de todo lo que Bentley representa: rendimiento
excepcional, diseño bello y calidad, confort y lujo sin parangón".
Dr. Ulrich Eichhorn, Miembro del equipo de ingeniería
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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
MOTOR
Tipo: W12 de 6 litros con doble turbocompresor
Potencia máxima: 575 CV a 6.000 rpm
Par máximo: 700 Nm a 1.700 rpm
TRANSMISIÓN
ZF automática de 6 velocidades con Quickshift y levas de cambio montadas en la columna
de dirección
Transmisión: Tracción total continua (relación de desviación del par trasero 40:60)
Desarrollos:
1ª . 4,17
2ª. 2,34
3ª. 1,52
4ª. 1,14
5ª. 0,87
6ª 0,69
Transmisión final: 3,526
CONSTRUCCIÓN DE LA CARROCERÍA
Carrocería monocasco de acero
FRENOS
Delanteros: Discos ventilados de 405 mm (opcional: carbono carburo de silicio perforados
de 420 mm)
Traseros: Discos ventilados de 335 mm (opcional: carbono carburo de silicio perforados de
356 mm)
LLANTAS Y NEUMÁTICOS
9,5J x 20” (dimensiones 9,5J x 21” opcionales)
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275/40ZR 20 (opcional: 275/35 ZR21 con llantas opcionales)
DIRECCIÓN
Tipo: De cremallera, dirección asistida, servotronic ZF sensible a la velocidad
Vueltas de volante: 2,6 vueltas
Diámetro de giro: 11,3 m
SUSPENSIÓN
Delantera: Suspensión neumática autonivelable controlada por ordenador con doble
horquilla y barra estabilizadora.
Trasera: Suspensión neumática autonivelable controlada por ordenador con sistema
multibrazo trapezoidal con barra estabilizadora.
Amortiguación: Control permanente de la amortiguación, ajustado para ofrecer un
rendimiento dinámico.
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DIMENSIONES
Batalla
2.746 mm
Longitud total
4.806 mm
Anchura de carrocería
1.944 mm
Anchura con retrovisores
2.227 mm
Altura total
1.404 mm
Depósito de combustible
90 litros
Volumen del maletero
358 litros
Peso total en vacío (UE)
2.320 kg
Peso en orden de marcha
2.750 kg
PRESTACIONES
Velocidad punta: 318 km/h
0 – 100 km/h: 4,6 segundos (0 - 60 mph: 4,6 segundos)
0 – 160 km/h: 10,2 segundos (0 - 100 mph: 10,2 segundos)
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50 – 80 km/h: 1,7 segundos
80 – 120 km/h: 2,9 segundos
CONSUMO DE COMBUSTIBLE (ciclo UE) *
Urbano
25,4 litros/100 km
Fuera de ciudad
11,4 litros/100 km
Combinado
16,5 litros/100 km
Emisiones de CO2
384 g/km
CONSUMO DE COMBUSTIBLE (ciclo EPA) **
Conducción urbana
12,0 millas/galón (EE.UU)
Conducción en autopista
19,0 millas/galón (EE.UU)
Ciclo combinado
14,0 millas/galón (EE.UU.)
CONTROLES DE EMISIONES
* Las cifras de consumo de combustible son provisionales y están sujetas a la aprobación para cada
tipo. ** Las cifras de consumo de combustible son provisionales y están sujetas a certificación de la
EPA.
UE 5 y US LEV 11
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