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Bentley Motors
Comunicado de prensa
www.bentleymedia.com
UN NUEVO CAPÍTULO EN LA HISTORIA DEL
CONTINENTAL EMPIEZA ESCRIBIRSE EN PARÍS
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Primera oportunidad de contemplar el nuevo Bentley Continental GT

Precios confirmados en el Mondial de l’Automobile 2010
París, 29 de septiembre de 2010. París ha jugado un papel destacado en la historia de
Bentley, y mañana escribirá un nuevo capítulo en dicha historia con ocasión de la
presentación oficial del Continental GT en el prestigioso salón Mondial de l’Automobile.
«París era el lugar ideal para que Bentley presentara el primer concept del Continental GT
en 2002. La reacción del público a esta atrevida y original demostración de diseño nos sirvió
de estímulo para dar vida al GT. Resulta muy emocionante y apropiado iniciar este nuevo
capítulo en la vida del Continental en la ciudad que vivió el lanzamiento del primer
automóvil de este estilo», comenta Alasdair Stewart, miembro del Consejo de Ventas y
Marketing.
Desde aquella primera e impactante presentación en París en el año 2002, los artesanos y
artesanas de Bentley han elaborado en la fábrica de Crewe (Cheshire, Inglaterra) más de
46.000 unidades Continental, de las cuales casi la mitad eran cupés GT. El GT se labró
rápidamente una reputación de automóvil de impresionante rendimiento, lujosa artesanía,
sentido práctico y usabilidad diaria.
La nueva versión del Continental GT que mañana se presenta en París complementa las
virtudes de su antecesor con el W12, un motor dotado de una mayor potencia (575 PS /
567 bhp / 423 kW) y par (700 Nm / 516 lb ft), que además goza de unos tiempos de
aceleración más cortos en toda la gama. La lujosa cabina dispone de un mayor espacio de
almacenamiento, 46 mm adicionales de espacio para las piernas en el asiento trasero y un
avanzado sistema de infoocio con una capacidad de almacenamiento de 30 GB y dotado de
tecnología de pantalla táctil.
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Pero quizás el cambio más radical de esta versión de 2011 del GT reside en su aspecto.
El diseño de este nuevo Continental se inspira en el GT original, que a su vez se inspiró en
el R-Type Continental de la década de los 50, pero con la mirada puesta en el futuro. El
automóvil conserva las características señas de identidad de su estilo, pero la nueva
carrocería esculpida, elaborada mediante las más novedosas técnicas de fabricación,
presenta unos contornos y formas aún más resueltos y definidos en cada área del diseño
exterior. El GT presenta un aspecto más atrevido y atlético que nunca antes.
Adicionalmente, Bentley Motors va a dar a conocer hoy la lista de precios (ver la tabla a
continuación) y ha confirmado que las primeras unidades se entregarán en el primer
trimestre de 2011. A partir del mes que viene, la red de concesionarios de la compañía
atenderá con mucho gusto los encargos por adelantado que los clientes deseen realizar.
CONTINENTAL GT 2011 – PRECIOS
LIBRAS ESTERLINAS
135.760 £
DÓLARES EE.UU.
189.900 $ (PVP RECOMENDADO)
EUROS
154.600 €
RENMINBIS
3.500.000 ¥
YENES
24.150.000 ¥
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Estos precios no incluyen los gastos de envío

El precio en libras esterlinas incluye el 20% de IVA (a partir del 1 de enero de 2011)

Los precios en euros no incluyen los impuestos aplicables en el país correspondiente

Los precios en dólares estadounidenses no incluyen los impuestos aplicables en cada
estado

A lo largo del mes de octubre de 2010, Bentley Motors hará pública información
adicional sobre los precios para cada mercado específico.
El Continental GT 2011 se exhibirá en el estand 112 del pabellón 4 (Porte de Versailles) del
Salón del Automóvil de París (del 2 al 18 de octubre). Si desea obtener más información
sobre el automóvil, visite www.continentalGT.com.
FIN
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Notas para los editores: el Bentley Continental
Hasta cierto punto, todos los automóviles Bentley son «Continental», puesto que
W.O. Bentley y sus sucesores probaban sus automóviles en las largas y solitarias rectas de la
Europa continental, inexistentes en el Reino Unido en aquel tiempo.
Estas primitivas pero precisas pruebas de conducción llevadas a cabo por W.O. Bentley
jugaron un importante papel a la hora de dar forma a las características de conducción de
todos los modelos Bentley siguientes, que adquirirían gran fama debido a su habilidad para
cubrir sin esfuerzo grandes distancias a velocidades de automóvil deportivo sin sacrificar en
absoluto la comodidad de sus pasajeros.
Pero para ser exactos, los modelos Bentley que alimentan la leyenda del Continental son (y
han sido) los modelos de dos puertas y cuatro plazas de diseño especial, dotados de un
rendimiento superior a sus equivalentes en sedán. Son modelos que combinan el lujo y la
artesanía a medida, tradicionales símbolos de identidad de la marca, con un singular aspecto
deportivo.
El primer automóvil llamado oficialmente Continental fue presentado en 1952, y no tardó en
cautivar al mundo entero. Era el cuatro puertas más rápido de su tiempo, una elegante y
grácil máquina dotada de un prominente radiador Bentley y una suave forma ahusada hacia
atrás, reveladora de sus buenas prestaciones aerodinámicas y su aún mejor estética. Se
convirtió inmediatamente en un diseño clásico, y las pocas unidades fabricadas raramente
cambian de propietario, ya que éstos aprecian enormemente tanto sus características de
conducción como su belleza.
La firma londinense H. J. Mulliner y Cía. construyó entre 1952 y 1955 208 magníficas
carrocerías R-Type Continental, ligeras y aerodinámicas, que se montaron en el chasis del
R-Type, todo un hito en la dilatada y exitosa relación del carrocero con la compañía de la
B alada.
El S-Type Continental de 1955 heredó el motor de 4,9 litros y 6 cilindros, que fue sustituido
en el S2 por un motor de mayor tamaño, el V8, con el fin de contrarrestar el intento de
otros fabricantes de arrebatar a Bentley su posición dominante con modelos más potentes.
Sin embargo, ninguno de los modelos de la competencia pudo llegar a compararse con el
Bentley Continental.
El julio de 1984, el nombre Continental regresó a la gama de automóviles Bentley de la
mano de la versión Mulliner Park Ward Bentley del descapotable Rolls-Royce Corniche.
Posteriormente, el Salón del Automóvil de Ginebra de 1991 fue testigo del nacimiento del
revolucionario y singular Continental R, un cupé de 2 puertas exclusivo de Bentley,
propulsado por el motor V8 Turbo R de 6,75 litros. A este emblemático automóvil le
siguieron la versión «S» de edición limitada y mayor potencia en 1994, el Azure
descapotable en 1995, el modelo «T» de chasis más corto y más de 405 CV (400 bhp) en
1996 y el «SC» con techo Targa en 1998.
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En el año 2002, Bentley regresó al Salón del Automóvil de París para presentar la nueva y
convincente visión de Dirk van Braeckel para la gama Continental. El cupé GT entró en
producción a finales de 2003. Su sólida y original propuesta de ingeniería y diseño inspiró a
Bentley para crear una versión GT Speed de 610 CV (600 bhp), el Continental GTC
descapotable y el recientemente comercializado Supersports de 631 CV (621 bhp), un
robusto supercoche de 328 km/h (204 mph) de velocidad punta capaz de acelerar de 0 a
100 km/h (0 a 60 mph) en tan solo 3,7 segundos.
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Martin Broomer (Responsable de comunicaciones sobre productos)
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