Bentley Motors Comunicado de prensa: www.bentleymedia.com La gama Bentley Continental, lista para los combustibles del futuro El siguiente paso en la estrategia medioambiental de Bentley consiste en la inclusión como característica de serie de la novedosa tecnología FlexFuel en toda la gama del modelo Continental de 2011. Los Bentley Continental compatibles con FlexFuel están ahora disponibles por primera vez en el mercado estadounidense. Más de la mitad del volumen de producción de Bentley previsto para 2010 será compatible con FlexFuel. Ginebra, 2 de marzo de 2010: Bentley Motors anunció hoy que su tecnología FlexFuel, utilizada por primera vez en 2009 en el Continental Supersports cupé, se aplicará a toda la gama Continental de 2011, incluido el nuevo Supersports descapotable. La planta motriz W12 de 6 litros dispone ahora de la tecnología necesaria para funcionar con gasolina, bioetanol E85 o cualquier mezcla de estos dos combustibles, almacenados en un único depósito. Bentley anunció su estrategia medioambiental en la edición de 2008 del Salón del Automóvil de Ginebra. Esta estrategia de tres pasos comprometió a la compañía a reducir en un 15% las emisiones globales de CO2 antes de 2012, a desarrollar una nueva planta motriz que consiguiera por sí misma recortar en un 40% el consumo de combustible y a hacer que toda la gama del modelo fuese compatible con los combustibles renovables, también antes de 2012. El primer paso tangible de la ejecución de esta estrategia se desveló el año pasado en Ginebra, con ocasión del lanzamiento del Continental Supersports, el primer Bentley capaz de funcionar con gasolina, bioetanol E85 o cualquier combinación de ambos combustibles. Ginebra 2010 marca otro significativo paso adelante. A partir del año modelo de 2011 (disponible en junio de 2010), toda la gama Continental dispondrá de la tecnología FlexFuel en todos los mercados, incluido por primera vez el estadounidense. Este anuncio afecta también al nuevo Supersports descapotable, el descapotable de producción de cuatro plazas más rápido de la historia. De esta manera, más de la mitad del volumen de producción de Bentley previsto para 2010 será compatible con FlexFuel. Este avance garantizará que los clientes de Bentley podrán beneficiarse de la reciente expansión de las infraestructuras de combustibles renovables en mercados clave tales como el estadounidense, contribuyendo además a reducir la dependencia de los combustibles fósiles y gozando de ventajas inmediatas en la reducción de las emisiones de CO2. El presidente y consejero delegado de Bentley, el Dr. Franz-Josef Paefgen, declaró: «El anuncio hace dos años en Ginebra de nuestra política en materia de medio ambiente reflejaba nuestro firme propósito de reducir el impacto medioambiental de nuestros automóviles. Nuestro último avance da fe de nuestro compromiso, y representa un paso significativo hacia el cumplimiento de los objetivos previstos para 2012». Bentley sigue dando los pasos necesarios para cumplir todos los objetivos de su estrategia medioambiental. El motor V8 de 6,75 litros, que nuestros ingenieros han rediseñado por completo para el nuevo Mulsanne, reduce en un 15% las emisiones de CO2 y proporciona una mayor potencia y par gracias a la incorporación de dos nuevos sistemas de control: la sincronización de levas y, por primera vez en el segmento de los automóviles de gran lujo, la desactivación de cilindros. Esta reducción de las emisiones se hará extensible a toda la gama antes de 2012. Además, el desarrollo de una nueva y flamante planta motriz, que recortará el consumo de combustible en un 40% sin mermar ni un ápice el rendimiento que cabe esperar de un auténtico Bentley, sigue avanzando según lo previsto, esperándose su anuncio para este mismo año. FIN Para obtener más información, póngase en contacto con Mike Hawes, +44 (0)1270 535 287 / +44 (0)7534262424 [email protected], o bien con Jo O’Brien, +44 (0)207 2907810/+44 (0)7710097226 [email protected] Para obtener más información, inicie sesión en www.bentleymedia.com Notas para los editores 1. FlexFuel ofrece la posibilidad de reducir hasta en un 70% las emisiones netas de CO2 en base «de pozo a rueda», cálculo que incluye el CO2 emitido durante los procesos de extracción y refinamiento (el «pozo») y el CO2 liberado en la combustión durante la conducción (la «rueda»). 2. Los biocombustibles pueden obtenerse de plantaciones tales como la caña de azúcar o la semilla de soja, o bien de fuentes secundarias tales como los residuos agrícolas y forestales. Dado que los biocombustibles no derivan de combustibles fósiles, el CO2 liberado durante su combustión es reabsorbido por las plantas durante el proceso de la fotosíntesis, creando de esta manera un ciclo energético ininterrumpido. 3. El bioetanol se mezcla con frecuencia con gasolina en diversos porcentajes que van desde el E10 (10% de bioetanol) hasta el más conocido, el E85, que contiene un 85% de bioetanol y un 15% de gasolina para garantizar el arranque en frío. 4. Para adaptar los motores Bentley a este combustible fue preciso acometer una revisión completa del sistema de combustible, en la que se sustituyeron los componentes no suficientemente resistentes a las propiedades del etanol, entre ellos las juntas tóricas, los retenes, las juntas y los tubos, y se instalaron nuevos recubrimientos de las válvulas, material endurecido de los asientos de válvula y nuevas bujías con un intervalo de calor más amplio para una combustión más lenta. Un sensor ubicado en el sistema de suministro de combustible de los automóviles de la gama FlexFuel de Bentley detecta la composición de la mezcla en tiempo real y modifica el análisis gráfico del motor para garantizar que la potencia, el par y las emisiones se mantienen siempre en los mismos niveles independientemente del combustible utilizado.