FASE D: ORDENACIÓN MORFOLÓGICA

FASE D: ORDENACIÓN MORFOLÓGICA
La propuesta consta de un plan especial de casi trece hectáreas
y un plan parcial con una superficie apreciablemente menor, no
alcanza las cuatro hectáreas (37.150 m2)
El plan especial mejora y cualifica a la zona que le ocupa. En
este plan destaca el tratamiento del nudo existente entre el puente
que cruza el cauce del río y la población de Quart de Poblet.
Actualmente es un nudo conflictivo, ya que los carriles presentan un
aspecto de enmadejados que no permiten asimilar la circulación
claramente. Además, el acceso peatonal a la zona se encuentra en un
estado de dificultad. La solución que se propone es una especie de
rotonda que permita ordenar el tráfico con más facilidad. A ella viene
unido un carril de servicio para los vehículos que quieran acceder al
complejo deportivo, ya que en la actualidad consta de cuatro accesos
y todos ellos peatonales. Así pues, se aseguraría la accesibilidad
también de vehículos de transporte público, muy frecuentes en este
tipo de equipamientos. A ello habrá que añadir la mejora del
recorrido peatonal, de modo que se pueda cruzar el puente (hecho
que ocurre en la actualidad pero de una forma un tanto difícil). Cabe
destacar las barreras acústicas que se situarán en el límite con la V30 para impedir los altos niveles de ruido que se producen.
En el plan especial también cabe mencionar la mejora y
conservación del viario en general, con la adecuada ampliación de
aceras y de plazas de aparcamiento.
En el plan parcial se desarrolla un área de forma
pormenorizada. En este caso se ha perseguido conseguir una relación
de 50-55 viviendas por hectárea, ya que es la única zona que queda
en Quart por construir que cuente con semejante número de
equipamientos en su proximidad. En nuestro caso el cálculo nos lleva
a un coeficiente de edificabilidad de 0.9.
Esto nos conduce a unos mínimos de suelo dotacional:
 Zona verde: 13.5 % = 5015 m2
 Equipamientos: 18 % = 6687 m2
 Red viaria: 28 % = 10.402 m2
Los metros de techo construidos harán un total de 33.435 m2
como máximo. Estos metros se repartirán en bajos comerciales en las
plantas bajas y viviendas en las plantas superiores.
La propuesta de ordenación del plan parcial se basa en un eje
longitudinal de actividad que queda sin sentido al llegar a la zona de
equipamientos, ya que el uso y la frecuencia de paso por este eje
queda condicionada por los horarios de asistencia de los diferentes
equipamientos. Así pues, al llegar al área de este sector, este eje se
desplaza hacia la zona inferior, cobrando de nuevo vida por la
actividad que genera la zona residencial. En la zona superior se sitúa
un equipamiento de tipo asistencial, carente en esta zona, de forma
que se colmata el área de equipamientos, dejando libre una zona
residencial configurando una trama unidireccional.
El eje de actividad se materializa mediante la actividad que
generan los bajos comerciales y el uso de las zonas verdes, que se
situarán en una banda central. De esta manera la edificabilidad se
situará de forma perimetral a la zona verde, dando un frente
práctricamente continuo al viario. Las viviendas se ordenarán a
través de bloques aislados, que permitirán la permeabilidad en
sentido transversal hasta llegar a la huerta.
El eje tendrá un principio y un fin: en uno de los extremos se
resolverá el encuentro con el eje ya existente mediante un
ensanchamiento de la zona pública y en el otro extremo situaremos
otra plaza dando respuesta al punto focal del eje en relación con el
equipamiento docente con el que se encuentra. En ambos extremos
la altura de la edificación será mayor, alcanzando las cinco plantas,
para ir decreciendo gradualmente a medida que los bloques se
aproximan a la zona central de este eje, donde alcanzarán tres
plantas. En total tendremos 33.300 m2 de techo, que se aproximan
considerablemente al máximo calculado anteriormente.
En el interior de la zona verde de relación discurrirá un carril de
tráfico rodado de poca velocidad para el uso de los residentes en la
zona y para servicios no frecuentes como emergencias,
mantenimiento, etc. A este vial se le añadirá un carril bici que
recorrerá la zona verde en toda su longitud.
Las superficies que se obtienen al finalizar la ordenación son:
 Zona verde: 5.590 m2
 Equipamientos: 18 % = 6.960 m2
 Red viaria: 28 % = 15.900 m2
Estos valores se adecuan considerablemente a los valores
mínimos hallados anteriormente. El valor que más se diferencia es el
viario, ya que se componen de los viales en sí y de las zonas verdes
que no cumplen las condiciones para considerarse como tales. Este
hecho es debido a que en esta elección de ordenación se apuesta por
la creación de una zona de actividad y de relación pública, de forma
que las zonas abiertas privadas no existen, por lo que la superficie de
viario se incrementa. A esto hay que añadir que la superficie del
sector es escasa y el comportamiento se ve perjudicado.