Cuadro comparativo de sistema de inyección electrónica de motores a Diesel y gasolina

Cuadro comparativo de sistema de inyección electrónica de motores a Diesel y gasolina.
Eric Benyousef Avalos Huerta 5B MAUT
Componentes
Bomba de combustible
Filtro de combustible
Inyección a gasolina
Funcionamiento
Características
es la encargada de
Consumo eficiente
mantener la presión de
A diferencia del sistema
combustible del sistema de carburación, los
de
inyectores van
inyección.
regulados por la
centralita normalmente
(aunque veremos que hay
otras formas). La
El filtro evita que las
ventaja es que en el
impurezas que contiene
motor, hay momentos en
la gasolina lleguen al
los que la entrada de
sistema de combustión.
aire no coincide con el
... Cuando el filtro no
flujo de gasolina. La
trabaja correctamente,
carburación se regula
puedes tener dificultad
mediante la presión del
en el arranque y perder
aire, pero a bajas
potencia en el motor.
revoluciones no es
Igualmente, el consumo
necesario tanto volumen
de combustible
de combustible. Si
aumentará de forma
sumamos todas esos
considerable.
inyectores
Sensor de temperatura
El inyector es actuado
por la presión de
combustible. ... Una vez
finalizada la embolada,
el muelle de presión
empuja de nuevo la
válvula del inyector
contra su asiento. La
presión de apertura del
inyector la determina la
tensión inicial
(ajustable) del muelle de
presión dentro del porta
inyector.
Se encarga de enviar la
lectura de la
temperatura del motor.
Adicionador de aire:
funciona como el choque
en los vehículos
carburados entrega aire
adicional cuando el
motor
esta frio.
momentos en en los que
se derrocha gasolina, el
ahorro es considerable.
Mayor rendimiento
Otro de los problemas
de la carburación,
aunque sea reconocido
como un sistema de
competición es que, en
el fondo, el rendimiento
no es del todo bueno.
Básicamente, la gasolina
se introduce en los
cilindros a chorro, es
decir, no cubre toda la
superficie por igual. La
inyección permite cubrir
todas las zonas de la
cámara interna, donde
van alojados los
cilindros, consiguiendo
así una explosión
armónica. En definitiva,
Sensor de posición de
mariposa,
ECU
El sensor TPS es el
encargado de enviar
información al Módulo
de Control Electrónico,
o ECM, sobre la posición
de la mariposa de
aceleración, elemento
que controla el flujo de
aire que entra en el
motor y, por lo tanto, la
inyección de
combustible en los
cilindros.
es la unidad de control
electrónico o
procesador, algunas
marcas lo denominan:
Ecu Ecm, Centralita,
Calculador de inyección.
Es la central que recibe
una pequeña dosis de
combustible. las señales
de los sensores y enviar
las señales a los
actuadores a fin de
esto consigue aumentar
el par motor.
Menos contaminación
Los gases que expulsan
los motores de inyección
son menos
contaminantes. Al
suministrarse la gasolina
en proporciones
adecuadas, los gases son
más refinados y
controlados. De ahí
viene la típica expresión
de «va rico en gasolina».
Si el lector tiene la
oportunidad de ver un
coche de carburación,
los olores del escape a
veces van algo cargados
y es exactamente ese el
principio por el que se
rige dicho comentario.
Mejora el arranque y el
calentamiento del motor
controlar o automatizar
el proceso de inyección.
Por último, pero no
menos importante, los
motores de inyección
logran incrementar
antes la temperatura
del motor gracias al
correcto suministro de
combustible. Los
motores de carburación
al distribuir desde el
momento de arranque,
grandes cantidades de
gasolina, no consiguen un
arranque rápido, pues no
cubren bien todas las
superficies desde el
principio y, además, el
ralentí es muy inestable.
Y cuando un motor va a
tirones, necesitará
mucho tiempo para
alcanzar su temperatura
adecuada de
funcionamiento.
Rele
es un conmutador de la
señal eléctrica Bujía: es
la
encargada de entregar
la chispa que inflama la
mezcla.
Riel de inyectores
El “raíl” o “riel de
inyectores” es un
acumulador de presión
situado después de la
bomba de alta presión;
constituye una reserva
de gasóleo a alta presión
para los inyectores. ... El
sensor de presión del
raíl (es un sensor piezo
eléctrico) Adaptadores
o acoples de entrada y
salida. Una Válvula
controladora de Presión
Regulador
Inyección a diésel
Bomba de combustible
Filtro de combustible
Bomba de alta presión
aspira el combustible
del depósito de
combustible.
Éste tipo de sistema de
inyección se caracteriza
porque la cámara de
inyección se encuentra
labrada en la cabeza del
filtra el combustible.
pistón. En la cámara de
combustión, el
combustible va a ser
inyectado a través de un
inyector, el cual posee
muchos orificios, y a su
vez se mezclará con el
presuriza el combustible aire que ingresa por la
a alta presión.
válvula de admisión.
Tubería de alta presión
conduce el combustible
al inyector.
Inyector
El combustible penetra
hacia la cámara de
presión del inyector a
través de la
portatobera. Tobera (o
inyector). Se fija a la
portatobera con un
manguito roscado. ... Ese
cierre estanco de la
válvula se produce
mediante un resorte,
cuya fuerza en reposo
cierra la válvula contra
el orificio de salida del
inyector.
Calentador de
combustible
Riel común
Los calentadores conocidos también como
bujías de calentamiento
- son unas piezas
metálicas con forma de
cilindro. Su aspecto se
asemeja mucho al de una
bujía de un motor de
gasolina, pero en vez de
tener un electrodo en su
punta, disponen de un
elemento calefactor
El sistema common rail o
de conducto común es
un sistema de inyección
de combustible
controlado por
computadora, para
motores diesel. ...
Básicamente el
combustible va desde el
tanque hasta la bomba
de alta presión, luego al
conducto común para
llegar finalmente a los
inyectores.
Sensor de presión
Enfriador de
combustible
Un sensor de presión del
tanque de combustible
es un dispositivo
pequeño que se
encuentra ubicado en el
depósito de combustible
de un automóvil y es el
encargado de medir la
presión dentro del
tanque, y hace uso de
esta información para
alertar a la computadora
interna del vehículo
cuando hay una fuga en
el sistema
Un enfriador de
combustible es como un
intercambiador de calor.
inyección comprima el
combustible en
automóviles con hasta
2500 bar, mientras se
calienta. ... Básicamente,
el combustible se
contrae cuando se
enfría.
Válvula corte
alimentación.
l a Válvula de corte de
combustible (N109) va
montada en la
partesuperior de la
Bomba de Inyección y es
una válvula magnética
que se encarga de abrir
y cerrar o cortar el
suministro de
combustible a la bomba
de inyección.