Larkin, B. (2013) The politics and poetics of infrastructure APUNTES

Infraestructura tradicionalmente entendida como metáfora.
Reorganizar aproximación etnográfica
Entender sistema de pensamiento para entender sistema de infraestructura.
Infraestructura organiza mercado y sociedad
Materialidad tiene consecuencia en procesos políticos: aparatos de gubernamentalidad
Ontología particular son cosas, pero también relación entre cosas.
Lo que distingue a tecnología de infraestructura es que esto último es que sedimenta como se
operan objetos, y cuando operan como sistemas.
Discutir infraestructura es un acto categorizante. La infraestructura no está solamente afuera,
es un momento categorizante.
La infraestructura media el intercambio a distancia.
Sistemas técnicos a gran escala: Las tecnologías se convierten en infraestructuras cuando un
sistema tecnológico domina otros sistemas tecnologías o cuando sistemas independientes se
convierten en una red.
Centrando el sistema en el análisis ofrece una perspectiva más sintética, atrayendo a noción de
maquinas toda clase de elementos no tecnológicos como técnicos profesionales además de la
infraestructura material.
Red de infraestructura posiciona el foco en prácticas de rutinización y extensión, requiriendo el
traslado como un proceso inherente de construcción del sistema.
La infraestructura tiene sus raíces conceptuales en la idea ilustrada de un mundo en
movimiento moldeando la sociedad moderna y entendiendo el futuro: Mecanismo de control
del tiempo, instigando oleadas de progreso social.
Marx: no solo objetos materiales, sino representa el curso de la historia.
La infraestructura fue central para la organización del mercado económico y el concepto de
progreso que es central en el liberalismo (Foucault)
Un resultado de este tipo de análisis es que resulta difícil separar la idea de obtención de
mayor libertad por mayor circulación.
Mrázek: la experiencia de la infraestructura es un entusiasmo de la imaginación, los
sentimientos de estimulo que la infraestructura puede generar: circulación indetenible.
Los caminos y carreteras no son solo objetos técnicos, sino también opera a un nivel de la
fantasía y el deseo.
La infraestructura nos construye como sujetos no solo en un nivel tecnopolítico, sino también
en afectos y sentidos de deseo, orgullo y frustración, sentimientos que pueden ser
profundamente políticos, no solo a un nivel individual, sino también a un nivel social.
Proyectos de infraestructura masiva también son demostración del poder del Estado frente a
sus ciudadanos, esto no solo se puede leer de lo superficial. Son inversiones emocionales y
sensibilidades efímeras.
En antropología africanista, Mbembe infraestructura proporcionada por naciones bajo dominio
militar no solo cumplen una función técnica, sino también relaciones a través del acceso a
contratos gubernamentales y recompensando relaciones de patrón-cliente.
Jakobson: La poética de la infraestructura surge cuando el acto discursivo está organizado de
acuerdo a sus cualidades materiales de significante en sí, más que al significado referencial. En
el caso de la infraestructura esto implica que el modo poético del significado se libera de la
función técnica.
Engaños compuestos que generan un orden estético y político constituyendo ciudadanos.
La infraestructura son objetos meta pragmáticos, símbolos desplegados de ellos mismos en
regímenes de circulación particulares, es todo menos invisible.
La aisthesis aristotélica refiere no a la apreciación mental, sino a la reacción física de la
realidad vivida: una forma de cognición a través de los sentidos. La estética en este sentido no
es una representación, sino una experiencia incorporada a partir de la producción del
ambiente generado por la infraestructura. La infraestructura genera un sentir de la
modernidad. Esto puede cuestionar cosmologías tradicionales como en el caso de los andes
peruanos como propone Harvey con la dureza del concreto en relación a la piedra, la roca y las
montañas.