cuatro tiempo del piston

García González Jesús Omar
grupo: 209
fecha: 08/febrero/2013
Funcionamiento de un motor típico de
gasolina de cuatro tiempos
Ciclos de tiempo del motor de combustión interna
Los motores de combustión interna pueden ser de dos tiempos, o de cuatro tiempos, siendo los
motores de gasolina de cuatro tiempos los más comúnmente utilizados en los coches o
automóviles y para muchas otras funciones en las que se emplean como motor estacionario.
Todos los cilindros del motor tienen el mismo funcionamiento
Ciclo de tiempos de un motor de combustión interna:
Primer tiempo
Admisión: al principio de este tiempo el pistón se encuentra en el PMS (punto medio superior). En
este momento la válvula de admisión se encuentra abierta y el pistón, en su carrera o movimiento
hacia abajo va creando un vacío dentro de la cámara de combustión a medida que alcanza el PMI
(punto muerto inferior)
Segundo tiempo
Compresión: una vez que el pistón alcanza el PMI (punto muerto inferior) el árbol de leva, que gira
sincrónicamente con el cigüeñal y que ha mantenido abierta hasta este momento la válvula de
admisión para permitir que la mezcla aire – combustible penetre el cilindro.
Tercer tiempo
Explosión: una vez que el cilindro alcanza el PMS y la mezcla aire – combustible ha alcanzado el
máximo de compresión salta una chispa eléctrica en el electrodo de la bujía , que inflama dicha
mezcla y hace que explote
García González Jesús Omar
grupo: 209
fecha: 08/febrero/2013
Cuarto tiempo
Escape: el pistón se encuentra de nuevo en el PMI después de ocurrido la explosión comienza a
subir. El árbol de leva que se mantiene girando sincrónicamente con el cigüeñal abre en ese
momento la válvula de escape y los gases acumulados dentro del cilindro producidos por la
explosión salen.
Ciclo Otto
El motor de gasolina de cuatro tiempos se conoce también como el motor de ciclo Otto el nombre
proviene de su inventor el alemán Nikolaus August Otto (1832-1891)