MAERSK LINE - Aviso a Clientes sobre VGM

16 de Junio de 2016
Requerimientos SOLAS VGM | México
Estimado Cliente,
Siguiendo nuestra comunicación previa sobre la implementación de los nuevos requerimientos
SOLAS (Safety of Life at Sea) para la verificación del peso de los contenedores, deseamos
proporcionarle mayores detalles relacionados a este requerimiento aquí en México.
Como ya se anunció, a partir del 1 de Julio del 2016, cada contenedor para exportación requiere el
Peso Bruto Verificado (VGM por sus siglas en inglés) como condición para ser cargado en el buque.
Maersk Line apoya este requisito ya que promueve la seguridad a través de la industria, incluso
para nuestros clientes y sus cargas, personal en puertos y por consiguiente a nuestros empleados
y barcos.
Con el propósito de cumplir con la fecha límite del 1 de Julio, estamos preparando nuestros
sistemas y procesos para apoyar la presentación del Peso Bruto Verificado (VGM) de nuestros
clientes. Nuestra meta es facilitar la presentación del VGM y un intercambio consistente de
información con los operadores de terminales. A continuación se encuentran los principios que
estará adoptando Maersk Line bajo los nuevos requerimientos:
¿Quién presenta el VGM a Maersk Line?
De acuerdo con el requerimiento de SOLAS, el embarcador mencionado dentro del Conocimiento
de embarque (BL) será la parte responsable de proporcionar el VGM al transportista y al operador
de la terminal.
En el caso de Maersk Line, el flujo de la información VGM iniciará con el
embarcador quien presentará la información a Maersk Line, y posteriormente nosotros enviaremos
la información a la terminal. En caso de que el embarcador use el servicio de pesaje de la terminal
para obtener el VGM, la información fluirá desde la Terminal al embarcador, quien entonces la
presentará a Maersk Line.
Muchas veces la Terminal también enviará el VGM directamente a
Maersk Line.
¿Cómo se calcula el VGM?
Los embarcadores pueden usar uno de los dos métodos para determinar el VGM:
Método 1 – Pesar el contenedor completamente lleno después de haber sido cargado en bodega.
Método 2 – Pesar la mercancía del contenedor, incluyendo la carga y cualquier material de
empaque, y después añadir el peso vacío del contenedor impreso en la puerta del mismo. Si se
usa el Método 2, Maersk Line estará facilitando este método a los clientes proporcionando una
forma
conveniente
www.maerskline.com.
para
buscar
el
peso
vacío
del
contenedor
en
nuestro
sitio
web
¿Cómo se debe presentar el VGM a Maersk Line?
El método preferente para presentar el VGM a Maersk Line es mediante cualquiera de los canales
digitales mencionados a continuación:
A través de nuestro sitio web http://my.maerskline.com. Este campo está disponible desde el 5 de
Junio de 2016.

A través de mensaje EDI para que usted pueda enviar las reservas o instrucciones de envío
mediante soluciones EDI con Maersk Line.
A través de portales de servicio tales como GT Nexus y CargoSmart.
Se aceptará el envío a través de correo electrónico más no es recomendable, ya que los métodos
preferentes son los canales digitales establecidos para evitar errores en la documentación y
demoras en la entrega de la información.
¿Cuáles son las fechas límite para la presentación del VGM?
Como guía general, el VGM debe ser recibido por Maersk Line antes de 48 hrs. antes de la llegada
del buque y/o en la fecha límite de entrada de la mercancía antes de ser cargada en el buque. Sin
embargo, debido a los requerimientos específicos que están siendo implementados por cada puerto
y/o terminal en todo el mundo, la fecha de corte para el VGM puede estar sujeta a cambio. En
vista de esta variación, Maersk Line proporcionará las fechas límite y de corte de carga para
declarar el VGM al momento de la reserva mediante su confirmación de reservación.
¿Qué es la Política de “Sin VGM, No Entra / No VGM, No Gate - in”?
Aunque Maersk Line cumplirá con el requisito SOLAS, de la Organización Marítima Internacional
(IMO por sus siglas en inglés), del envío de VGM antes de cargar, algunas terminales pueden
adoptar una protección adicional conocida como la política de “Sin VGM, No Entra/ No VGM, No
Gate - in”. Es importante resaltar que la política “Sin VGM, No Entra” es decidida y aplicada por la
terminal y/o agencia gubernamental y no por Maersk Line. Esta política impedirá que un
contenedor lleno (cargado con mercancía) entre a la terminal cuando carece de VGM. En el caso
de que una terminal aplique la política “Sin VGM, No Entra”, el VGM deberá ser presentado a
Maersk Line por lo menos 48 hrs. antes de la llegada del buque y/o antes de entrada a la terminal.
(Por ejemplo, si la fecha de corte normal es 16:00 el viernes, pero el cliente requiere traer su
contenedor a las 16:00 el miércoles, el VGM deberá presentarse a Maersk Line antes de las 16:00
el mismo día (miércoles).)
¿Cuáles son las consecuencias de no presentar el VGM antes de la fecha de corte?
Pueden suceder varias cosas en caso que no se proporcione el VGM a Maersk Line antes del
corte:
1. Si una terminal en el Puerto de carga ha adoptado la política de “Sin VGM, No Entra”, el
contenedor puede ser rechazado a la entrada. Se puede incurrir en costos adicionales de parte del
transportista por el tiempo esperado para presentar el VGM antes de que el contenedor sea
aceptado para ingresar.
2. Como ya se indicó, no se cargará ningún contenedor a bordo de un buque sin VGM. Las demoras
en su carga pueden impactar la fluidez de su cadena de suministro si un contenedor no es cargado
según la planeación debido a la ausencia del VGM. Adicionalmente, pudiesen aplicar cargos por
demora y/o detención, almacenajes con la terminal portuaria, costos extra con el transportista y
otros derivados cuando el contenedor se queda varado en una terminal en espera de la
presentación del VGM.
3. Si un contenedor es cargado por error en un buque sin VGM, cualquier puerto de transbordo
pudiese rechazar el manejo del contenedor. Por consiguiente, el buque o el contenedor puede
quedar sujeto a demoras o ser retenido en la terminal de transbordo.
4. Aunque los proveedores ferroviarios han anunciado que el requisito VGM no impacta las
operaciones ferroviarias, si una terminal tiene la política de “Sin VGM, No Entra”, el contenedor
para exportación que llegue a su terminal antes de presentar VGM puede incurrir en cargos
adicionales para el cliente.
¿Verificará Maersk Line el VGM proporcionado por el Embarcador?
Según el acuerdo SOLAS, no se requiere que Maersk Line verifique o compare el VGM
proporcionado por el embarcador. Sin embargo, si la terminal cuestiona el peso declarado y
proporciona un peso certificado para el contenedor, ese peso será el utilizado como VGM para la
planeación de la carga.
Como siempre, agradecemos su apoyo y continuaremos manteniéndoles informados sobre la
implementación de los requerimientos SOLAS.
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Atentamente,
Maersk Line
Your promise. Delivered.