Seminario Masa Bruta Verificada del Contenedor Lleno.

Seminario Masa Bruta
Verificada del Contenedor
Lleno.
Maximiliano Alcorta L.
Presidente del Comité de Transporte y Agenciamiento Marítimo,
Camport.
SOFOFA 10 de
SOFOFA,
d J
Junio
i d
de 2016
2016.
¿Por qué nace este nuevo concepto?
VGM
VGM – Un nuevo concepto.
Septiembre
p
2013
Mayo
2014
Octubre
O
t b
2015
01 de Julio
2016
 http://www.imo.org/ES/Paginas/Default.aspx.
Noviembre
2014
01 de
Octubre
2016
VGM – Un nuevo concepto.
Métodos para verificar el VGM
Ha dos métodos:
Hay
Método 1:
Pesar ell contenedor
d consolidado
lid d
Método 2: Sumar el peso de
toda la carga, los materiales
de trinca y la tara del
contenedor a usar.
usar
Pesaje en Terminales Portuarios
6
Sistema de pesaje que más usarían los puertos en
Chile
En Twistlock
Básculas
https://www.youtube.com/watch?v=EJu87GmA5FQ
NAVIERA
INTTRA
WEB PAGE
E-MAIL
•
•
•
EDI
• VERMAS
• CODECO
• COPARN
SHIPPER
•
•
WEB PAGE
Última
Oportunidad
VESSEL
PLANNING
TERMINAL
Late
Arrival
LISTADO DE
EMBARQUE
Contenedor SIN VGM, NO
será embarcado.
LISTADO DE
EMBARQUE
ENVIADO AL
CIERRE DEL
STACKING (PESO
VGM)
TERMINAL
PLANO DE
EMBARQUE
(PESO VGM)
VESSEL
PLANNING
(NAVIERA)
https://vimeo.com/168331661.
LISTADO DE
EMBARQUE
ENVIADO AL
CIERRE DEL
STACKING (PESO
VGM)
TERMINAL
APROBACION
DEL CAPITAN
PLANO DE
EMBARQUE
(PESO VGM)
VESSEL
PLANNING
(NAVIERA)
INSTRUCCIONES DE
EMBARQUE AL TERMINAL
Nuestra opinión ….
1. DIRECTEMAR ha
1
h hecho
h h un esfuerzo
f
i
importante
t t
por recoger las opiniones de embarcadores,
operadores logísticos,
g
armadores y puertos, que en
general, permitió lograr una normativa que cumple
plenamente los requerimientos del SOLAS y se ajusta
de buena forma,
forma a nuestra realidad nacional.
nacional
2. En efecto, se cumple con lo que exige OMI,
procurando minimizar extra costos e ineficiencias
operativas. Esta fue una preocupación permanente
operativas
de la Cámara Marítima y Portuaria,
Portuaria de la cual
dejamos constancia en todas nuestras observaciones.
Nuestra opinión ….
3. Para la acreditación de las balanzas, romanas,
dispositivos electrónicos y otros, se deja abierta la
posibilidad a que, además de los laboratorios de
calibración registrados por el INN, los fabricantes de
equipos que estén acreditados ante un organismo
internacional y reconocido p
por el INN
INN,, p
puedan
acreditar la calibración de sus propios equipos
equipos.
Si bien es cierto esto aumenta la posibilidad de que
los embarcadores certifiquen a tiempo la calibración de
sus equipos, la Cámara Marítima estima que no todos
podrán hacerlo a tiempo y propuso normas
transitorias que aún cuando no se incorporaron
transitorias,
localmente; estimamos que la prórroga hasta octubre
que contempla la última circular OMI, apunta en esa
di
dirección.
ió
Nuestra opinión ….
4. La importancia de los medios electrónicos que
actualmente se utilizan.
5. Los contenedores en tránsito no estarán sujetos
a ser pesados nuevamente en puertos nacionales.
Sin embargo y si no cuentan con VGM, deberán
cumplir con la norma establecida en Chile.
6. Los contenedores en transbordo,
transbordo no deben ser
re certificados / verificados, ya que obtendrán su
VGM en origen.
Muchas
Gracias