P PESO B BRUTO O / VGM M / VER RIFIED GROSS S MAS SS

P
PESO BRUTO
B
O / VGM
M / VER
RIFIED GROSS
S MAS
SS
¿En qué se bas
sa esta norrmativa?
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‐
La Organización Marítima Internacio
onal (OMI) – (MSC. 1/Circ. 1475),
acuerda
a el convenio sobre la segurid
dad en el mar (SOL
LAS) y requiere
para carg
como condición
c
gar el con
ntenedor lleno en u
un buque para
exportación, que el
e contened
dor tenga verificado
v
el
e peso bru
uto (VGM).
onvenio se
e aplica e
en todos los paíse
es miembrros de la OMI
Este co
firmante
es del conv
venio que s
son más de
e 160.
El emba
arcador es responsab
ble de obte
ener el pes
so bruto veerificado (V
VGM)
de un co
ontenedor lleno y de comunicarlo a la nav
viera – con signatario.
Este co
onvenio SO
OLAS se a
aprobó en Mayo de 2014
2
por lla organiza
ación
Marítima
a Internacional.
Este req
quisito será
á obligatorrio a partir del 1 de Julio de 20116 y se apllicará
globalm
mente.
Se aplic
ca a los siguientes tip
pos de contenedores::




‐
a marítima estándar.
Conttenedores para carga
Conttenedores cisterna.
Conttenedores para grane
eles.
Flat Racks.
ulación pre
escribe dos
s métodos
s por los cuales
c
el ccargador puede
p
La regu
obtenerr el peso brruto verific
cado (VGM)) de un con
ntenedor lleeno.



Méto
odo 1. Porr pesaje: U
Una vez co
oncluida la
a carga y precintado
o del
conttenedor, el cargador puede pes
sar, o dispo
oner que u
un tercero pese,
p
el co
ontenedor lleno.
Méto
odo 2. Porr cálculo: El cargad
dor o, por orden deel cargador, un
terce
ero puede
e pesar to
odos los paquetes
p
y artículoss de la carga,
inclu
uyendo el peso de los pallets
s y otros embalajess y materia
al de
sujeción empa
aquetados en el conttenedor, y añadir el p
peso de la
a tara
del contenedo
c
r que aparrece en la puerta
p
del contenedo
or a la sum
ma de
los pesos
p
indiv
viduales de
e los conte
enidos del contenedo
c
or.
ORTANTE. Tanto parra el métod
do 1 como el método 2, el equip
po de
IMPO
pesa
aje utilizad
do debe cu
umplir con los estándares de p
precisión y los
requ
uisitos del Estado
E
en el que se está
e
utilizando el equ
uipo.
‐
‐
‐
‐
enedor se puede
p
pesa
ar:
El conte
 En un
u centro de
d pesaje a
autorizado
o / pesadorres oficialees. Los equ
uipos
de verificación
v
n de peso deberán estar
e
calibrados por un labora
atorio
acre
editado por la Entid ad Nacion
nal de Acrreditación (ENAC) o por
orga
anismos au
utorizados para el con
ntrol meteo
orológico d
de España..
 En terminales
t
s interiore
es y portuarias. Estáán acredittadas
marítimas
como centros de
d pesaje a
autorizado
o / pesadore
es oficialess.
La com
municación del peso verificado
o entre Em
mbarcador y la Navie
era –
Consign
natario pue
ede ser po
or e-mail, aunque se recomiend
r
da el uso de los
medios de comun
nicación e lectrónicos
s. El borra
ador de laa regulació
ón de
s del Estad
do / Marina
a Mercante
e indica que la com
municación será
Puertos
obligato
oriamente por
p medios
s electrónic
cos.
El VGM debe comu
unicarse a ntes del closing que nos marqu
ue la naviera.
o de no ten
ner el VGM
M de un co
ontenedor no se pod
drá cargar en el
En caso
buque quedándos
q
se en tierra
a. El OMI ha
a sido clarro en este aaspecto ba
ajo la
premisa
a, “NO VGM
M, NO LOA D”.
¿Quién es el re
esponsable
e de pesar el contene
edor para certificar
c
el VGM?
‐
‐
‐
‐
El EMBA
ARCADOR (SHIPPER
R) es el resp
ponsable de
d proporc ionar el VG
GM.
El EMB
BARCADOR
R responsa
able es el que se identifica ccomo tal en
e el
de la Navie
Conocim
miento de Embarque
E
era / Maste
er Bill of Laading.
La navie
era no está
á obligada e
en ningún caso a fac
cilitar el VG
GM.