Naufragios en costas

[l87I
NAUFRAJIOS OCURRIDOS
410
18 de abril
ciudad,
a
de
1871.
la costa por frente a la
fuerte chubasco de viento norte. La
arrojada
fué
impulso de un
pérdida total, pero
barca sufrió
a
hubo victimas.
no
«AMERICA.»
Fragata francesa, en viaje de Burdeos para Valparaíso,
naufragó en las islas Greves, al sur de la Tierra del Fuego,
el dia 24 de febrero de 1871, con la pérdida de un hombre.
La tripulación salvó en los botes de la nave, i después de 38
dias de estadía
Magallanes,
en
dichas islas, arribaron
a
Punta Arenas de
donde fueron atendidos.
«ARAUCO.»
Vapor trasporte
de ia armada de
al
aquel puerto,
amanecer
del
El Arauco
construido
12
en un
compró
de mayo de 1871, para
era un
rejistro,
neladas de
Lo
viaje de Meji
una larga estación
en
Valparaíso, después de
varó en la Playa de
llones del Sur para
militaren
Chile,
un
no
Viña del Mar,
volver
a
flotar.
buque de madera, del porte de 1.400 to
600 caballos de fuerza, que habia sido
astillero de los Estados Unidos de América.
ájente
del Gobierno de Chile
Philadelfia,
en
bajo el nombre de Ne-Sham-Nock el 9 de junio de 1866. Los
chuscos i conocedores del barco, lo habían denominado El
Melón,
por
dad,
menos que por
no
su
aspecto de
un
voluminoso
lejano a la comarca en que naufragó,
dor: el ájente, i no al Gobierno.
El Mercurio de!
raíso, dice
a
14 de mayo de
propósito
del
carcamán
fundo de campo de
i aludiendo
ese
naufrajio:
1
ese
su
inutili
nombre
a su
no
compra
año, diario de Valpa
«Hasta aquí lo que se sabe es que desde el dia anterior ve
nían envueltos en una densa neblina, i que cuando creían na
vegar rumbo a! faro i a 10 miÜas por lo menos distante de
Valparaíso,
se
encontraron con la
playa
de Viña del Mar.»
[1872
NAUFRAJIOS OCURRIDOS
420
tando a!
ancla
[872,
a
dio
en
la rada de Tomé, el dia 14 de
!a banda i
se
fué
a
agosto
pique.
El siniestro fué ocasionado por haberle pegado
chubasco de viento del O., en circunstancias de
no
fuerte
tener
para recibir carga. Los botes de la Sal
Vial salvaron a los náufragos i también algunos ob-
itre
a
vador
jetos
un
de
bordo,
su
de la George
Henry.
i
«GOLDON HYDEN.»
Fragata
de
Atlántico al
Estados Unidos de América,
los
Pacífico,
O.
tiempos de!
con un
perdió
e!
en
viaje
del
cargamento surtido. Con malos
timón
i fué
a
naufragar
en
la
Charles, al E. de la Tierra del Fuego, el 24 de junio
1872. Hubo siete hombres ahogados i los sobrevivientes
permanecieron en los botes por 48 dias. antes de poder llegar
a la colonia chilena de Punta Arenas de Magallanes.
Durante tan larga peregrinación en el corazón del invier
no, perecieron cinco hombres mas a causa del frío i de las
privaciones infinitas que tuvieron que esperimentar en una
isla
de
comarca
tan
procelosa
como
inclemente.
«TOME.»
Vapor guatemalteco
del
porte
de 181 toneladas de
rejistro.
Constitución el dia 17 de agosto de
cargamento de frutos del pais, el práctico, cum
Saliendo de la ria de
1872,
con
pliendo
un
con
su
deber., lo dirijió
a! cruzarla, recibió
una
pieza
cionar.
dujo
a
de!a
fuertes
al canal de la
golpes
de
mar
máquina, imposibilitándola
barra, donde
que le
en
rompieron
el acto para fun
Este accidente fué lo que en pocos momentos lo
playa, varándolo en los bancos del norte a
!a
con
una
distancia considerable de tierra.
Referir la ansiedad que dominaba al gran número de
pectadores
en
aquel
es
momento, seria por demás inútil: baste
426
[1872
NAUFRAJIOS OCURRIDOS
«NEPTUNO.»
Barca
al ancla
del porte de 333 toneladas de rejistro,
Lebu, donde tomaba un cargamento de
guatemalteca,
en
carbón de
la rada de
piedra.
Un fuerte
temporal
de viento del cuarto
cuadrante, que sopló el dia 14 de noviembre de 1872. le hizo
garrar
¡unto
sus
anclas i
la
con
fué
se
fragata
la costa, donde fué destrozada
a
Correo
di-;
Lebu i la barca Jane.
«JANE.»
Barca
nicaragüense,
del porte de 33o toneladas de
rejistro,
la carga en Lebu, donde tomaba un cargamento de carbón
de piedra, fué echada a la costa
por el temporal de viento del
a
cuarto cuadrante
donde
rreo
se
hizo
que
sopló
pedazos,
noviembre de 1872.
el dia 14 de
simultáneamente
con
Lebu i la barca Neptuno.
de
la
fragata
Co
«JAMES W. ELWELL.»
inglesa,
Barca
con
un
viaje del Atlántico al
cargamento de carbón de piedra,
Pacífico, se incendió a! doblar el
Cabo de Hornos i hubo necesidad de abandonarla el dia i5
en
de diciembre de
tripulación
salvó
1872,
en
a
i5 millas al O. del
cabo Pilares. La
los botes de la nave; pero antes de lle
la colonia chilena de
Punta Arenas de Magallanes,
dirijian, habian perecido nueve hombres a conse
cuencia délas privaciones, salvándose tan solo el
capitán,
un marinero i una
mujer. Los náufragos fueron atendidos en
gar
a
donde
se
la colonia chilena.
«VAYARI.»
Barca
fico,
inglesa, procedente
que
naufragó
en
de
Europa.i
el estrecho de Le
con
destino
al
Pací
Maire, ignorándose
427
EN LAS COSTAS CHILENAS
la fecha del
frajio,
siniestro; pero
como
1872. Este nau
ignorados. Los náutra-
sabe ocurrió
en
pasan
por otra nave i conducidos al
recojidos
gos fueron
se
muchos otros,
primer
puerto de arribada.
«RESERVE.»
Fragata francesa, procedente de Nevvcastle, con un carga
mento de carbón de piedra i con destino al Callao, porctrenta de !a Compañía Transatlántica. Asaltada por un huracán
en el Cabo de Hornos el dia 5 de octubre de 1872, perdió
la obra muerta, quedando en situación de no poder resistir
iU
viaje. La fragata noruega Heideru la encontró yéndose a
pique i recojíó a su bordo 18 tripulantes, quedando a bordo
del buque náufrago, su capitán, el primer piloto i 4 hombres
mas, los que se cree perecieron.
1873
«
POCA HON TAS..,
Vapor remolcador nacional, de 89 toneladas de rejistro, en
viaje del puerto de Valparaíso para la ria de Constitución,
con carga i pasajeros, capitán don Tomas King, i dueño la
Compañía Nacional de Remolcadores, chocó en una roca
del cabo Topocalma, a las 2 h. a. m. del dia 10 de enero de
1873,
en
espesa neblina, comenzando a hacer
Se puso rumbo a! puerto de salida o a otro
medio de
mucha agua.
una
punto inmediato; mas,
te
viento del SO. i
no
como
engruesase la
gobernase
alistaron los botes, i embarcando
tripulantes,
llegaron
fué
bo
a
se
dirijieron
las 7 h. p.
m.
pique poco después
pérdida de vidas.
a
mar
el vapor,
en
ellos
a
a
i
soplase
fuer
las 8 h. p. m.
los pasajeros i
puerto de San Antonio, donde
del mismo dia. El Pocahontas se
al
de haber sido abandonado. No hu
'873]
llamaba Francisco Suarez,
se
43í
EN LAS COSTAS CHILENAS
ecuatoriano i cocinero de
era
la Lacao.
capitán,
Los muertos fueron: don Antonio Avcndaño,
i
su
Touts Saints,
Agustín
Espinosa;
piloto; Antonio Espinosa, contramaestre; Pedro Ruiz, ma
yordomo; Sebastian Pozo, Tomas Mariel, Santiago Smith i
Santiago N.. maiineros.
El naufrajio de la Lacao tuvo lugar en el mismo punto en
que ocurrió el del navio español Oriflama, en la noche del
esposa doña Domitila
don
24 de febrero de 1770, del cual
no
salvó alma viviente.
«CHARLOTTE.»
Barca británica, del porte de
pitán William .Martens,
so, con un
la
casa
en
viaje
5go
de
cargamento de mercaderías
de Jewston Edmonson.
Este
de la desembocadura del rio Maule
rejistro, ca
Valparaí
surtido, consignado a
buque naufragó cerca
toneladas de
Liverpool
en
el
mes
para
de setiembre
de 1873.
El
2.°
piloto
to de la
atribuyó
conoció
fué arrebatado por
tripulación se salvó. La
a
su
un
rumbo
error,
era
ahogó. El res
pérdida de este buque se
equivocado, pues cuando el capitán
una
ola i
se
ya demasiado tarde para virar de !a
vuelta de afuera.
La carga de la Charlotte sufrió poco en el naufrajio,
se dijo por entonces-, pero la barca fué destruida.
se
gún
«OCÉANO E.MPRESS.»
Fragata británica,
de Francia,
con
un
viaje
del puerto del Callao para los
cargamento de 100 toneladas de gua
en
Chinchas, consignado a la casa de Dreyfus
viaje i hallándose por Jos 48° de lat.
S., esperimentó un recio temporal, comenzando la fragata a
no
de las islas
Hermanos-. Durante el
hacer mucha agua; mas,
como
la
tempestad
tomase
grandes
Ui
432
NAUFRAJIOS
proporciones,
capitán
['874
OCURRIDOS
obligado a acercarse al estre;ho pero un fuerte viento se lo impidió.
'bligado por el mal tiempo, el buque dejó a la isla Noir
a
tiempo de arriar los botes, para poner en sa!vo la tripuacion, compuesta de 19 hombres. El buque se fué a pique
momentos después.
E! naufrauo tuvo lugar el 22 de noviembre de 187.3. Desde
esa fecha 'os náufragos navegaron en los botes a través de
los canales Cockburn i llegaron felizmente a la colonia chile
el
vio
se
'
na
de Punta Arenas el
tripulación, compuesta
a
corbeta chilena
condujo
daron
colon
mas
i
de diciembre del mismo año. La
de 19
hombres,
fué recibida
Abtao, de estación
en
a
bordo de
Magallanes,
Valparaíso.
capitán
alojados por cuenta del gobernador
tarde
en tierra
11
a
El
i los
i dos oficiales que
de
la
a.
1874
«TACNA.»
Vapor
Compañía Inglesa de Navegación por vapor
(P. S. N. C), capitán Hyde.
He aquí e! parte que dio el capitán a la Compañia Inglesa«A !as 7 1/4 h. de marzo zarpamos de Valparaíso para los
Vilos con un cargamento completo. La bodega inferior esta
ba üena de sacos de sal, harina i granos, el
entrepuente
también esU-ba lleno de un cargamento jeneval; en la
prime
ra cubierta habia diez cabezas de
ganado, pasto i legumbres.
también en la segunda cubierta algún pasto i legumbres.
Todo e! fierro estaba arrimado en la bodega.
«Salí de !a bahía perfectamente tranquilo
respecto de!
modo como se habia estivado el buque, pues en otras oca
siones he visto hasta 200 bultos de
pasto, a mas de legumbres.
en la primera cubierta, i ni la mitad de la
carga en !a bo
dega.
en
de la
e! Pací'ico
«A las 7 h. 25 m., teníamos el faro por el través. Leve brisa
18751
EN LAS COSTAS
447
CHILENAS
Cuando los tomó el vapor, hacia tres días que se les hab'an
concluido los víveres, de manera que si el vapor no los hu■biese visto, habrían perecido de hambre. Uno de los náu
daba pocas señales de vida. Nada
fragos
se
supo
de la suerte que corriera el bote que mandaba el
mas
tarde
piloto.
«ALBATROS.»
Barca nicaragüense, del porte de 3oo toneladas de rejistro,
perteneciente a la Compañía Chilena de Maderas i Buques
de Valparaíso, en lastre, i en viaje de Caldera para Coronel,
donde debía tomar
un
cargamento de carbón de piedra. Du-
viaje 'escubrió
una via de agua a que no dieron
abasto las bombas i hubo necesidad de abandonarla el dia
nte el
21
de abril de
Los
náufragos
1875,
recojidos
fueron
Luciana.
Este
siniestro,
vetustez de la
i8o°delonj. O.
barca nicaragüense
por los 3i°3q'de!at. S.
tantos
como
nave o a
por la
otros, fué debido a! estado de
la falta de
carena.
«VICTORIA.»
nicaragüense, del porte de i33 toneladas de rejistro,
vieja en las aguas del Pacífico. En viaje del puerto de
Valparaíso para la ria de Constitución, en lastre i al mando
de! capitán II. Green. Al llegar al puerto de su destino,
por
Barca
i mui
error
de rumbo, encalló
en
la boca del rio
Mataquito
el dia
1875, donde fué abandonada por la tripulación.
Los náufragos salvaron en los botes de la Victoria, siendo
recojidos en seguida por una barca chilena.
5 de mayo de
«LOLA.»
Fragata nicaragüense, capitán J. de Gavico, con un carga
maderas, procedente de Corinto i con destino a
mento de
448
['875,
NAUFRAJIOS OCURRIDOS
la altura del Cabo de Hornos, por
los 57o 10' de lat. S. i 68° 20' de lonj. O., fué necesario aban
donarla. He aquí el estrado del diario de navegación ce ía
Inglaterra. Hallándose
fragata
a
Lola:
«Continuamos
silio. El agua
las
ros, con
en
sigue
manos
la misma situación, sin esperanza de auaumentando en las bombas, i 4 marine
i los
pies
llenos de heridas,
se
trabajo. Así es que con tantos brazos
podemos apenas aguantar el picar las bombas. El
gados
a
cesar
obli
ven
el
menos.
viento
primer cuadrante,
poder largar ninguna vela por haberse perdido todo
el velamen, menos la gavia alta.
«Siguen el cielo i el horizonte nublados, impidiendo hacer
observaciones. A las 8 h. a. m. dimos vista con un buque
que gobernaba al NO. (Entonces nos hallábamos de la vuel
ta del Cabo de Hornos i en la posición antes asignada). Lla
mé entonces a los oficiales (piloto, contramaestre i carpinte
ro), así como a los demás i tuvimos una consulta a cerca de
continua
favorable i gobernamos
en
el
pero sin
lo que debíamos hacer. Tomando en consideración el esta
do del buque, el aumento del agua en la bodega (i3 1/2 pies),
el cansancio de la jente, el aminoramiento de la tripulación,
la
pérdida
de los víveres i del agua, como también la impo
gobernar i e! alejamiento de la costa, resolvi
sibilidad de
pedir ausilio al buque i nos dirijimos a él, largando la
gavia 'alta .e izando nuestra bandera.
«Dejamos entonces las bombas para echar el bote al agua,
mos
.
lo que hecho, notamos que el barco se nos venia acercando i
habia izado la bandera inglesa. Fué el contramaestre en el
bote
a
a
pedirle
ausilio i el
capitán
del barco
nos
ofreció reci
bordo. Entonces tratamos de salvarlo. todo, pero
consecuencia del viento regular que soplaba i de lo picado
birnos
a su
que estaba el mar, solo logramos salvar nuestras vidas.
«Se puso el buque ingles en facha i el bote nuestro,
con
jente que podia contener, fué dos veces al costado del
barco, que nos recojióen el acto. El capitán de dicho buque
toda la
mandó entonces nuestro
hombres,
a
recojer
a
bote, tripulado
los que habían
con su
quedado
a
piloto
bordo i
i tres
a exa-
w.
l8y5]
EN LAS
minar el
De conformidad
buque.
piloto
fué el
a
449
COSTAS CHILENAS
bordo de la Lola i
con
estas
instrucciones,
vuelta declaró: que ha
a su
pies
de agua en la bodega; la obra muer
ta de la banda de babor completamente destrozada; que el
bia encontrado i5
agua tenia por
otra lona para
estaba
jando
floja
allí libre acceso,
tapar
dado
pesar de haber
vela i
una
que la limera del timón
i las tablas desclavadas i salidas para afuera, de
entrar el agua en abundancia; que entonces, concluido
examen, tomó
su
a
la vía de agua:
a
el bote los 4 hombres que habían que
bordo i volvió a la Victoria a !a 1 h. 3o m. p. m.
«A las
2
en
estábamos todos
de Swansea, cargada
con
paraíso.
bordo de la Victoria,
carbón de piedra i destino a Val
a
salvo
a
podemos sino lisonjearnos de la jenerosa solicitud
que nos trató el capitán del barco, señor W. G. Evans,
proveyéndonos a todas nuestras necesidades, mandando cu
rar las heridas de la jente i
ponerla al abrigo del frío i de !a
descansase
de sus fatigas.
marejada para que
E capitán de la fragata Lola.— (Firmado).—Juan de Ga«No
con
-
vico.y>
«NUEVA ITALIA.»
Barca
nicaragüense,
Hallándose al ancla
por
un
amarras
Los
fuerte
en
porte de i5o toneladas de rejistro.
la caleta de
Huentelauquen,
batida
viento del cuarto cuadrante, le faltaron las
i dio al través
náufragos
en
la costa, haciéndose
salvaron merced
viaron desde tierra.
mayo de 1875.
del
pedazos.
los ausilios que se les en
Este siniestro tuvo lugar el dia 24 de
a
«JULIO BORDES.»
Barca francesa, del porte de 366 toneladas de
rejistro, al
en la rada de
Valparaíso; un fuerte viento del cuarto
cuadrante le hizo faltar las amarras e irse sobre la
ancla
costa,
29
452
[l875
NAUFRAJIOS OCURRIDOS
«NEW WABENS.»
Fragata inglesa
pitán
del
porte
de
873
rejistro,
temporal
toneladas de
Patrick Niel. Habiendo sufrido
un
fuerte
ca
del
NO. por los 54" 3o' de lat. S. i 73° de lonj. O., el 1." de setiem
bre de 1875 i descubierto una gran via de agua, arribaron a
la isla Noir para repararse; pero no habiendo bastado las
bombas para contener el agua, el
náufragos salvaron en los botes i
nas
Magallanes,
de
Scharer,
Charles
buque
la
fué
pérdida de
a
a
pique.
Los
Punta Are
norte-americana
goleta
ausiliados por la
con
se
dirijieron
se
hombre.
un
«LOTUS.»
inglesa procedente
Callao, en lastre i al
Barca
da de!
En la mañana del
de la
península
2
San
de Rio
julio
de
Janeiro i destino
mando de
su
encalló la
Juan, isla
de los
capitán
Lotus
a
la
ra
Saint Jaha.
en
una roca
Estados, i dos dias des
abandonarla, por irse a
tripulación se vio obligada a
pique.
jente salvó en dos botes: uno de ellos con cinco
marineros fué recojido por el buque Antoniette, no sabién
dose de !a suerte del otro que montaban el capitán i siete
pués la
La
hombres.
«SENATOR.»
Barca
inglesa
del porte de 404 toneladas de
rejistro,
en
via
je de Füadelfia para Panamá, con un cargamento de carbón
de piedra, i5 tripulantes i 4 pasajeros.
El dia
4 de
setiembre
se
notó
fuego
en
el cargamento,
e
inmediatamente la Senator puso rumbo al Estrecho de Ma
gallanes; el dia 16, estando 90 millas al S. del Cabo Pilares,
hubo que abandonar la cámara, i a toda vela i viento del
QNO., -penetraron al Estrecho el dia 17 a las 4 h. a. m., a
4=4
NAUFRAJIOS
char tal vez la cercanía de
un
LIS7D
OCURRIDOS
buque,
o
quizá
habían sido barridos por las olas que
pulantes
capitán i tri
destruyeron la
el
obra muerta?
los documentos que se han tenido
alguna luz sobre este siniestro.
Nada hemos hallado
a
la vista que
nos
dé
en
«COLCURA.»
nicaragüense,
que fué hallada quemada por los 33°
28' de lat. S. i 79" i3' de lonj. O. Los documentos que se han
tenido a la vista no espresan la fecha del siniestro ni la suer
Barca
te que corrieran
los náufragos.
«ALBERT
Fragata inglesa,
incendiada
en
por -Vente
tes
con
cargamento de carbón de
piedra,
Fué abandonada por sus tripulan
la isla de los Estados el diez de octubre de
alta
a
un
GALLANTIN.»
mar.
1875.
«HELEN
.MORRIS.»
Fragata de los Estados Unidos de América, procedente de
con destino a San Francisco de
California, con
Newcastle i
un
cargamento de
capitán
de
una
David
1,245 toneladas de
Bursley,
navegación feliz
carbón de
piedra, su
Después
de la matrícula de.,Boston.
i de
haber doblado el Cabo.de Hor
la Helen
Morris notó que se habia. incendiado su car
gamento el 16 de noviembre de 1875. Ese dia no pudieron
precisar el local del incendio, pero al dia siguiente descu
nos,
brieron que el fuego se hallaba en el fondo de la
herméticamente las escotillas; mas luego
cerraron
vencieron e!
capitán
bodega:
se con
pilotos que
posible
que. El humo i gases salian por las escotillas llenando el
buque i haciendo imposible dormir durante la noche.
A las 6 h.
a.
m.
1
del dia
no era
sa!varel bu
28 voló la escotilla de proa i las
l875]
455
EN LAS COSTAS CHILENAS
no tardaron en seguirle, i a las 10 h. p. m. las llamas
lanzaron por la escotilla de proa. A las pocas horas des
otras
se
pués fueron invadidos todos, alcanzando hasta las cofas i los
topes.
hicieron
posibles
por dominar e! fue
go, pero todo fué infructuoso, haciéndose necesario aban
donar el buque. Los botes habian sido alistados desde el
Se
p-imer
mar.
momento de
con
por
se
los esfuerzos
descubrirse el fuego i fueron echados a!
provisión
29" 14'
s
de agua i víveres suficientes; i hallándo
de lat. S. i 87" de lonj. O., la tripulación
partí en dos botes. El capitán Bursley, primer piloto C. T.
Thompson. Mr. Lewis Oger, pasajero, el mayordomo, el
carpintero i 7 marineros sé hallaban en un bote, i el segun
do piloto Charles Ohollen, tercer piloto, el cocinero i siete
hombres se embarcaron en el segundo bote. El bote mon
tado por el capitán era un salvavidas como de diez toneladas,
bien acondicionado, ai paso que el segundo era un bote iar-
go de 3
a
4
toneladas.
Cada bote conducia
silios
apropiados
un
cronómetro,
para hacer
un
viaje
brújula i
259 millas,
una
de
los uten
que
era
próximamente
buque.
Después de algunas aventuras, el 1.° de enero de 1876
avistaron al bergantín nicaragüense Washington, que tomó
al segundo bote con los náufragos que lo marinaban i los
condujo al Callao. ' El bote que diríjia el capitán fué soco
la distancia
a
tierra, cuando abandonaron el
rrido por la barca Amalia "de los Estados Unidos de Amé
rica.
«LUJEN I A.»
Fragata alemana,
se
incendió
en
de octubre de
con un
cargamento
de carbón de
1875.
La barca británica Tomas Blytiie,
viaje
de Londres para el Callao, tomó a los
mero de 1 1 i los condujo a
Valparaíso.
1.
El
'Pacijic
piedra.
las cercanías del Cabo de Hornos el dia
Times del Callao del i5 de enero de
náufragos
1876.
en
21
en
nú
«KARNACK.»
Alemana Kosmos, de Hamburgo,
M. P. C. Anderson. Habia salido del puerto del Ca
Vapor
capitán
de la
Compañía
Hamburgo, con
tripulantes;
puerto Grappler.
llao para el de
azúcar i
varó
i 33
cueros
en
El Karnack habia chocado
cargamento de salitre,
un
el
1 1
de diciembre de 1875
ahogada
en una roca
en
el Pa
4
por
N1/4NO.
lo qi
se vio obligado a varar en la playa del citado puerto.
El vapor francés Ciikr condujo el equipaje i pasajeros al
puerto de Playa Parda (Estrecho de Magallanes) i allí los
so
de' Indio.
de la isla Crossover,
cables al
.
tomó la corbeta de guerra chilena
tó
a
la colonia de Punta Arenas.
O'Higgins,
que los traspor
En el siniestro no hubo
víctimas.
parte del cargamento fué
cionado mas tarde, puesto a flote
Gran
dor
e
terminó
su
salvado i el
i llevado
a
buque,
retac-
Punta Arenas,
compostura.
I876
«LE BARÓN.»
Barca
viaje
inglesa,
de'
porte
de
889 toneladas de rejistro, en
Pacífico, con un cargamen
de Cardiff para la costa del
to de carbón de
piedra, compuesto
de
i.3i3
mando del capitán Roberto Pagh. El buque
alta mar,
en
la cercanías del Cabo de
donarse el dia 6 de
Hornos,
toneladas, al
se
incendió
en
i hubo de aban
1876, por los 56" 43' de lat. sur
i 69o 29' de lonj. La tripulación, compuesta de 18 hombres,
fué recojida por la barca de los Estados Unidos de América,
SlLAS FlSH.
enero
de
1876]
EN LAS
457
COSTAS CHILENAS
«PATMOS.»
Unidos de América, del porte de
toneladas de rejistro. en viaje de Hull i destino a Val
de carbón de piedra. Se incendió
con un
de los Estados
Barca
7.39
paraíso,
cargamento
principios de 1876.
La barca británica Pasithea recojió a los náufragos en nú
mero de :.-' personas, capitán Nichols, i los condujo a Valpa
las cercanías del Cabo
en
Hornos,
de
a
raíso.
«PRINCE ARTHUR.»
inglesa, del porte
Barca
de
de
cargamento de carbón
un
Nelson,
en
viaje
544 toneladas
Liverpool
de
E. d.e puerto Kook,
pedazos el dia 24 de febrero de
la
Estados, donde
con
Tomas
en
se
!a
hizo
1876.
tiipulantes salva
recojidos mas tarde por
sus
los botes de la nave, siendo
goleta
Mr.
para Caldera, encalló
El dueño de la Prince Arthur i
ron en
rejistro.
piedra, capitán
isla de los
punta
de
17
Sea Shell.
«ARAUCANO.»
Pailebot chileno,
propiedad
de
don
Federico Peede. de
1876
Valparaiso.
el
de
con
un
pól
Tongoi
para
vora i un cajón de dinamita. El buque iba tripulado con cuatro
hombres i e! capitán, i el viaje debió hacerlo en 4 o mas dias,
'levando víveres frescos para ese tiempo.
La pólvora habia sido embarcada por Thomson Watson i
que salió de
Rose '.Mines.
desde
que
se
su
A
salida,
dio por
puerto el 6 de marzo de
cargamento de 700 quintales de
ese
pesar de
no se
perdido
tuvo
con
haber
tardado
como
dos
meses
noticias del Araucano, por lo
tripulación i todo.
464
[1876
NAUFRAJIOS OCURRIDOS
trabajo alternándose cada diez minutos, que
la bodega.
era el mayor tiempo que podían permanecer en
En estas c cunstancias avistaron de un modo providencial
a la
Eastern Light. cuyo buque se aproximó al otro dia
i en
temprano. Su capitán vino a bordo de la Vencedora
la
bodega, pero tucompañía del capitán de ésta bajaron a
tripulación
su
'•
vien
les
n
humo i las llamas
que salir inmediatamente porque el
impidieron
Después
abandonar
a
la
permanecer allí.
de una larga i bien meditada consulta
a
la Vencedora, antes de lo cual
bodega para
ramente
sacar
algunas provisiones,
i salieron de!
imposible,
buque
con
se
resolvió
se
intentó
bajar
lo que fué ente
lo que llevaban
encima.
Tres horas después, la Vencedora
no era
mas
ia banda, i
que
una
de fuego; los palos se
supone
se haya ido a pique, porque al siguiente dia
el
buque
que
no se veía ni un
solo vestijio sobre el mar. La Vencedora
fueron
pira
pertenecía
a
la
casa
a
se
de los señores William Nichelson
e
hijo
de Sunder!and.
Los
náufragos llegaron
al
Callao el
5 de noviembre de
1876.
UN BUQUE.
A fines de
cionalidad
1876 naufragó
nos son
un
desconocidas,
Hornos; pero consta por
bernador de
cuya naturaleza i na
las cercanías del Cabo de
buque,
una
Punta Arenas de
en
comunicación de! señor go
Magallanes, dirijida
al señor
Ministro de Relaciones Esteríores, por la cual solicita que
fueguinos sean recompensados por los servicios
los indios
prestados
a
nado que e!
los
náufragos,
tisco
tiene
en
con
cuatro
2.3 de
1877.
—
del Cabo de
Hornos,
del ga
siguiente: «Santiago,
Este Ministerio ha recibido
ción la noticia ^ada por US. de haber
indios fueguinos a los náufragos de un
cerca
paridas
Magallanes.
La contestación del Ministro fué la
marzo
vacas
con
prestado
buque
según lo asegura
a
satisfac
ausilio los
que se
V. S. el
perdió
obispo
Cf
46^
EN LAS COSTAS CHILENAS
,876]
i los
Sterling
tripulantes
Ushuwaia que ha tocado
bergantín ingles procedente
del
en
de
Punta Arenas.
al señor
«Este hecho da motivo para que V. S. esprese
de mí Gobierno por los
los
S
agradecimientos
i es, por
a civilizar a aquellos salvajes;
sirva de estímulo pa
otra parte, mui digno de un premio que
V. S. autorizado
ra su repetición. En consecuencia, queda
en la forma que es
para hace- e! obsequio que me indica,
José Alfonso.
presa su citado oficio».— (Firmado).—
erling
3po
jerzos
tendentes
Por esto
se
vé la
tanto la autoridad de la colonia
parte que
Magallanes,
de Punta Arenas de
el Gobierno central
como
fueguinos,
pais, prestaban a la moralización
misioneros
los
con
ingleses de Ushu
cooperando en común
de los indios
del
waia, que
tanto han
contribuido
a su
civilización
rejiones australes del
precisar el nombre ni
los náufragos de las
No
dado
nos es
náufraga; pero el hecho
nave
es
del Gobierno de Chile al sostener
llanes la colonia que hoi
prestado
servicios ha
i
se
en
a
de
país.
el pabellón de la
oficial i habla mui
floreciente
los
náufragos
favor
a
Maga
Punta Arenas de
tan
halla
presta
pro
en
que tantos
de aquellas
1
comarcas.
«PACÍFICO.»
Bergantín uruguayo en viaje del puerto
E. Lerch.
ra Valparaíso, en lastre, capitán
un
fuerte viento del N., descubrió
bre de
w
1
"-'7
se
fué
a
■
tripulación, compuesta
bote i arribó
a
El Pacífico
de
Atormentado por
via de agua i
3o millas al O. del puerto de salida, el 27 de noviem
pique
La
una
de Totoralillo pa
de ocho hombres, salvó
en
un
la isla de Chañaral.
era
de
propiedad
de don
Enrique Milbrandt.
Valparaíso.
«BAS1LIA.»
viaje de Chiloé para los puer-'
cargamento de maderas; al correr el es-
Bergantín nicaragüense
tos de
N..
con un
en
3o
--'lM§J^^^^^^
v;-,v?y
466
[I876
NAUFRAJIOS OCURRIDOS
fccno
arrastrado por la
Remolinos,
lo
a
calma
una
corriente, que lo hizo embestir
sufriendo averias
arribar
necesidad de
complet
elido por
,'sorprei
de C
a
la
roca
se
de
vio
la bahía de Ancud, lleno de agua i tuvo
irse
no
para
varar
en
por lo cua!
su casco,
en
chicha, fué
pique,
a
inutilizándose por
>.
«UNITED STATES;»
Buque
Sunr.
nia,
en
con
piedra.
viaje
un
capitán Jorje
Estados Unidos de América,
de los
Liverpool
de
cargamento de
Se incendió
a
Francisco de Califor
para San
1,700 toneladas de
carbón
la altura dei Cabo de Hornos el
de
17 de
1876. El capitán, luego que se apercibió del
peligro, adopto todas las providencias conducentes a impedir
las escotillas
cerrar los ventiladores i
su propagación. Hizo
setiembre de
de ia bodega:
1
fuego
el
al dia siguiente voló la escotilla de proa
pero
tomó gran incremento.
Se hizo
uso
de la bomba
alguno, siendo obligados los tri
abandonar al United States a 80 millas al NO.
de incendio, sin resultado
pulantes
a
refujiándose
Cabo de Hornos,
del
Yausouth, que
se
hallaba
la vista,
a
Callao,
vedad al puerto del
el
en
la
quien
barca
británica
los llevó sin
19 de octubre de
no
1876.
«MERCATOR.»
El
capitán
pailebot
Ilim Micholsen del
nacional Luisa, de
la matrícula de Punta Arenas de Magallanes, dio parte
autoridades de
lobos marinos
la
en
colonia
las
en
que
rocas e
su
viaje
islclas inmediatas
a
las
la
a
a
pesca de
la isla de los
listados, atraído por una señal izada al tope de un buque
náufrago, sóbrela costa NE. de dicha isla, se acercó a él,
el
24 de octubre de
nada, resultando
a
Valparaíso,
La
playa
sin
ser
¡876.
Pasó
a
la Mercator,
poder
descubrir
inmediata a!
lugar
del
la nave, que halló abando
buque belga, con destino
procedencia.
naufrajio se hallaba
su
sem-
.876]
EN
el estrecho de Chacao
jocar
cojió
una
sin
te,
con una
brisa inestable, la
calma chicha, i arrastrada por la corriente vacian
chocó en la roca de Remolinos i se lué a
gobierno,
pique.
Los
460
LAS COSTAS CHILENAS
náufragos
salvaron
en
los botes.
jénero, en
inseguras, están
Siniestros de este
la misma roca,
con
calma
demostrando que no es
chicha o brisas
veniente embocar el estrecho de Chacao sin contar con
con
una
brisa hecha, i es por esto que las Instrucciones Náuticas acon
sejan varios surjideros de espera para casos de calma o brisas
locas.
«ALONDRA.»
Puerto Montt i destino
de maderas.
de
E.
guatemalteca, capitán
Barca
a marea
Antofagasta,
a
Sorprendida
Grandi,
por
una
con
procedente
un
de
cargamento
calma chicha, la corriente
la aconchó sobre el banco de Perhue, al S. de la
Puluqui. donde fué inutilizada al dar sobre la costa. Los
náufragos salvaron en los botes de la nave.
Las investigaciones practicadas en demanda de las eviden
cias que motivaron el naufrajio, atribuyen la pérdida de la
isla
Alondra
ra
a no
haber (ondeado
de viento hecho
o marea
«SAN
Buque ingles,
cífico
con un
a
tiempo
ancla,
en
espe
RAFAEL.!»
déla matrícula de
cargamento
una
favorable.
Liverpool, en viaje al Pa
piedra, se incendió a
de carbón de
la altura de! Cabo de Hornos.
La
tripulación
dos botes;
uno
condujo
los
llaba el
a
capitán,
mujer
Fuego, donde
su
partió en
buque, el cual
buque incendiado
de éstos fué encontrado por otro
náufragos a Inglaterra, i el otro,
de la Tierra del
hambre.
abandonó al
i 7 hombres, fué
los
a
esperaban
i
en que se ha
abordar la costa
los horrores del
489
LAS COSTAS CHILENAS
EN
«P. R. HAZELTEIN.»
Fragata de los Estados Unidos de América, en viaje al Pa
cífico, encalló en una roca cercana a la isla Waileston, pol
los 55° 28' de lat. S. i 67" 34' de lonj. O. La fragata se fué a
pique con la proa en
tripulación salvó en
La P. R. 'I
9 metros de agua i 29
los botes de la nave.
azeltein
procedía
San Francisco de California,
de Nueva York i
con
se dirijieron
gallanes.
a
se
dirijia
cargamento
un
El siniestro ocurrió el dia 18 de lebrero de
gos
la popa. La
en
1878.
a
surtido.
Los náufra
la colonia chilena de Punta Arenas de Ma
«CHARLES EDWARDS.»
Barca chiiena.
con
un
cargamento
de
cueros
cedente délas islas de Juan Fernandez i
paraíso.
Hallándose
surta
de febrero de
1878,
un
las
irse
la
amarras e
fragos
salvaron
en
a
en
viento
la rada de
algo
con
su
i víveres, pro-.
a Val
destino
destino el dia
22
fuerte del N. le hizo faltar
costa, donde fué inutilizada. Los náu
tierra por medio de
«RED
un
andarivel.
ROCK.»
Barca norte-americana, del porte de 5oo toneladas de rejis
tro, capitán Francis, en viaje de Valparaíso para e! N., cho
có
en
una roca
Tongoi,
6 h. p.
cercana a
haciéndose
lá costa i
pedazos
el dia
2
a
i5o millas distante de
de
marzo
de
1878
a
las
m.
Otras informaciones suponen a la Red Rock en viaje de
Caldera para Iquique; pero ninguna es circunstanciada ni co
rrecta. Los náufragos salvaron en un bote de la nave.
49°
['878
NAUFRAJIOS OCURRIDOS
«ALSEN.»
Pailebot chileno del porte de 23 toneladas de
tráfico costanero,
capitán
i dueño don
J. Perry,
rejistro,
viaje
en
del
del
puerto del Tomé para la bahía de Coronel. Un fuerte viento
del norte la desgaritó, yendo a encallar a Playa Negra, su
pérdida total
tripulación salvó en
friendo
en
la noche de!
10
de
mavo
de 1878. La
tierra.
Esta pequeña nave de construcción nacional, como tantas
no !a rejistra el
Estado de Matrícula de la Marina
otras,
Mercante de Chile de
1878.
UN BUQUE.
Una
nave
quilla
capitán
al
sol,
desconocida dio la voltereta,
oor
los 35°22' de lat. S. i
de la barca
inglesa Quillota,
quedando con
74°25' de lonj. O.
entrada
a
Valparaíso
la
El
el
dia 4 de abril de 187S, dio cuenta del siniestro, asegurando
no haber podido reconocer el
buque volcado. Nada supo de
los
náufragos.
«COSMOPOLIT.»
Fragata inglesa de! porte de 1,259 toneladas de rejistro,
capitán J. H. Lyons, en viaje de Rio de Janeiro para el Ca
llao, naufragó en la noche del 4 de julio de 1878 en un arre
cife de! puerto Parry, en la isla de los Estados. La tripu
lación, que se componía de 23 hombres, salvó en un bote,
dirijiéndose a la bahia John Harbour. El conocimiento de
este siniestro se debió al cúter orienta!
Rayo, empleado en la
pesca de lobos marinos en aquellas aguas. Los náufragos
fueron recojidos por ¡a barca inglesa Ryebale i el Bagaban
de Burdeos.
1878]
49.3
EN LAS COSTAS CHILENAS
«TARANDO.»
Chata surta
en
los navales, de
%i>
la rada de
propiedad
Valparaíso, cargada
con
de don Carlos Holns.
artícu-
Le faltaron
por efecto del temporal del NO. i se fué sobre
la costa del Almendral, donde se hizo pedazos. Los náufra
las
amarras
gos fueron salvados por
un
bote del vapor Callao.
«ROYAL PANE.»
Fragata británica, de! porte de i,6i5 toneladas de rejistro,
con un
cargamento de guano, procedente de Pabellón de Pi
destino
ca
i
El
principio
con
de
a
su
Falmouth, su capitán Mr. Carlos Kilvert.
viaje fué feliz; pero batida la fragata mas
tarde por un fuerte temporal de! segundo cuadrante (del E.
al S.), hallándose por. los 47" de lat. S. i 86° de
lonj. O., rin-
dió-el
•
■
palo
mayor,
vías de agua.
perdió
en
seguida el timón
1
descubrió
Arribó sobre el puerto de Ancud, i al estar un
tanto avante con punta Corona, se vio obligada a fondear.
teniendo ya i5 pies de agua en la bodega, i fué abandonada
antes de irse
salvó
a
pique el
los botes i
en
se
dia 16 de
dirijió
a
julio
de 1878. La
tripulación
la ciudad de Ancud.
BUQUE DESCONOCIDO.
En el mes de junio de 1878 vararon los restos de un'
buque
millas
al S. del puerto de San Antonio. Su
9
cargamento era
de maderas; pero nada se supo de sus
tripulantes ni del nomV
bfe déla
nave, por falta de informaciones.
4
«PACIFIC.»
Barca
•viaje
inglesa, del porte de 379 toneladas de rejistro, en
Aires a Valparaíso, en lastre. Ya en el Pa-
de Buenos
-\5Wir.i
494
[1878
NAUFRAJIOS OCURRIDOS
cífico, la fuerza de
temporal
un
de viento del cuarto cuadran
te, le hizo romper el timón, sufriendo ademas muchas ave
rias en la proa i fué necesario abandonarla por hacer mucha
agua, que
de
no
podían
1878,
Los náufragos,
contener
las bombas, el dia
por los 55° de lat. S. i 79 de
barca británica
número de i3,
en
lonj.
de
junio
O.
fueron
Coranjah.
22
recojidos por
la
capitán Robert Becket, pertenecía a la matrí
Shields, era de propiedad de J. Robinson e Hijo, ¡
La Pacific,
cula de
habia sido construida
en
i8b5.
«JULIET.»
inglesa,
Barca
del porte de 1,243 toneladas de rejistro, con
cargamento surtido, en viaje de Londres para San Fran
cisco de California. Hallándose en calma, la corriente la arras
un
tró sobre el cabo
yéndose
a
San Antonio de la
la costa el
número de 27.
1 .*
fueron
Thetis.
isla de
de agosto de 1878.
recojidos
por el
los Estados,
náufragos, en
bergantín alemán
Los
«ADELA.»
nicaragüense, en lastre, propiedad de don Heraclio
Martínez, armador de Valparaíso, al ancla en la rada. La
fuerza del temporal i la mar de fuera, le hicieron faltar las
amarras i se fué sobre !a costa, perdiéndose totalmente. Los
náufragos salvaron, ausiüados desde tierra, pero hubo dos
Barca
víctimas.
«OLGA.»
a
nicaragüense,
Orbeta. de
en
Valparaíso.
lastre, de propiedad de don Pedro
La fuerza del viento de! NO. i la
mar
de
fuera,
le hicieron
498
[l878
NAUFRAJIOS OCURRIDOS
UNA CHATA.
Propiedad de
tante,
con
don N. Plum, sirviendo
artículos navales. Se fué
por la fuerza del
sus
mar
del
a
como
pique
de almacén flo
sobre
anclas,
sus
NO. No hubo víctimas, porque
tripulantes fueron trasbordados
con
tiempo
o
echados
a
tierra.
«FRANGÍS
PALMERS.»
196
viaje
de ¡a caleta de Peña Blanca i destino a la de Sarco, capitán
Schmidt. Descubrió una via de agua que no pudieron agotar
sus bombas i se fué a pique en alta mar el dia
i3 de mayo
de 1878. La tripulación salvó en los botes de la nave. No hubo
Barca de los Estados Unidos de América, del porte de
toneladas de
rejistro,
con un
cargamento de metales,
en
v-ctimas.
«TALIA.»
Barca
dente de
inglesa, del porte de 762
Glasgow i con destino
toneladas de
a
Honolulo,
rejistro,
proce
con un
carga
surtido, hallándose por los 59" 12' de lat. S..i 62° de
se estrelló contra los hielos, perdiéndose totalmen
O.,
lonj.
mento
te el dia
18 de noviembre de
salvó-
los botes de la nave; pero solo
en
1878.
Parle de la
se
tripulación
supo de
uno
de
ellos.
«JEESSIE BROWN.»
Goleta inglesa, de
propiedad de don Diego Dunsmure, pro
Magallanes, embarrancó en Pun
ta Peñascosa (Rocky Point), 26 millas distante del
puerto de
salida, en el Estrecho de Magallanes.
cedente de Punta Arenas de
i88i]
539
EN LAS COSTAS CHILENAS
éxito. Los náufragos del Wanderer fueron recojidos por la
a
goleta norte-americana Mary E. Hicgins, conduciéndolos
Punta Arenas.
«LUISITA.»
Pailebot chileno
ocupado
la reiion austral de
la
en
de lobos marinos
Fuego,
perdiéndose
barquichuelo había dejado en
encargados de la caza de lobos, que
Brecknock Pass,
Fury
1881. Este
East
bres
fueron
la
Mary E. Hicgins i conducidos
goleta
en
que naufragó en
totalmente el 6 de abril de
Tierra
la
caza
del
a
dos hom
recojidos por
la colonia de Pun
ta Arenas.
tralas, de
etas, mientras la
rejiones,,
naufraga
dores
solido
ha sido
rejiones ausalgunos farallones o
por los loberos de las
aceptado
dejar parle
El sistema
de
su*
jente
en
embarcación principal
causa
de
numerosas
aventura
en
otras
victimas; pues que si
pueden recibir socorro les grupos de caza
aislados, pereciendo a veces de necesidad. Esto ha
ser frecuente i aun se ha prestado a criminales abusos
ésta,
no
de parte de los mismos cazadores.
«SARCO.»
Barca
británica, del porte de 820
6o"'3o' de lonj. O. La
éstos
recojió
la barca
hombres i los
rejistro,
toneladas de
viaje de New Castle para Valparaíso, con
carbón de piedra, dio a la banda por los
un
cargamento de
54° i5'
de lat. S. i
tripulación salvó en tres botes, a
inglesa Albert Williams, con
condujo
a
Valparaíso
a
en
principios
uno
de
cuatro
de octu
>re
de 1881; otro fué recojido por la barca alemana Ada Stola,
que mandaba el piloto primero John Dix, con 8 marineros que
arribaron
pero
a
no se
Valparaíso
pique;.
1."
de noviembre del
supo del tercer bote.
.sus palos erar, de fierro.
SjA><i^y
'mcuito^l^andavi
La
el
]■.:
'♦
no
'se
..;,'"
pudo
'-.
mismo año;
Se le corrió el cargaadrizar, por lo que se fué a
542
[1882
NAUFRAJIOS OCURRIDOS
nerla
a
declaró
flote, se notó que estaba desfondada, por lo
perdida totalmente.
La Balbina C.
se
llamó Pallas
que
se
cuando llevaba bandera
rusa, nombre que cambió por el de Eulojio Altamirano al
tomar la chilena, i últimamente volvió a cambiarla por el de
Balbina C.
«DÉLA WA RE.»
Barca
inglesa,
del
porte de 339 toneladas de rejistro.
en
viaje de Swansea para Valparaíso, con un cargamento de
carbón de piedra, se incendió buque i cargamento i fué
abandonada el 26denoviembre.de 1881,
a
millas
70
al
sur
del cabo de Hornos.
Los
náufragos
salvaron
en
los botes de la
nave;
pero el
mismo día fueron recojidos por la barca inglesa Cosmopo
lita,
quien
los
condujo
al puerto de Lota.
El vapor chileno Carlos Roberto los tomó a su bordo i los
llevó a Valparaíso, donde llegaron el dia 18 de diciembre del
mismo año.
1882
«LINA.»
Barca
alemana,
con un
cargamento de cebada,
en
viaje del
puerto de San Antonio para el de Iquique, naufragó en la
punta N. del puerto de salida el dia 9 de enero de 1882, su
pérdida total
podérsele prestar
pereciendo
friendo
i
sin
ausilio.
a
su
capitán
i
tripulantes,
Una corriente inusitada i cierta braveza del mar, arrastró
nave sobre la citada punta,
que es roqueña i escarpada,
la
pedazos. La falsa economía, por otra parte, no
hizo pensar a! capitán en la conveniencia de un remolque,
viendo el estado anormal del tiempo. Murió también un
pa
haciéndola
sajero ingles.
550
NAUFRAJIOS OCURRIDOS
.
«ROSEN E ATM.»
Barca británica del
le
de
Mejillones
i
porte de 622 toneladasde rejistro. p róce
con
deslino
a
Europa,
con un
cargamen-
de guano, fué asaltada por fuertes temporales de viento
de! NO. i mar mui gruesa, cuando se hallaba por los 53" 3o'
t
-
lonj. O., ocasionándole
vías de agua que
no pudieron agotar las bombas, por lo que el capitán i tri
pulantes se vieron obligados a abandonarla el dia 12 de ma
de lat.
yo de
S. i 74° de
1882, al O. del canal Bárbara i al
NO.
del cabo de
Hornos.
tripulación salvó en dos botes. En uno de ellos iba el
capitán, su señora, un niño i tres hombres, que fueron reco
jidos después de 9 dias por el vapor alemán Uarda, cerca
La
del cabo
Froward,
en
el estrecho de
Magallanes.
Otro de
los botes a! cargo del primer piloto, cayó en poder de los
indios fueguinos el dia 17 del mismo mes, quienes asesinaron
a todos los tripulantes, con escepcion del piloto, que con
prisionero, el cual vivió entre los salvajes por altiempo. El 9 de junio cayó en poder de otra tribu de indíjenas que lo trató mas bondadosamente, i fué recojido mas
larde por el vapor Aconcagua de la Compañía Inglesa de
Navegación por vapor en el Pacífico.
E! mismo piloto agrega que, mientras estuvo prisionero de
los indios, otros dos botes de buques náufragos habían caído
en poder de los indios i que sus tripulantes habían sido ase
sinados, conservando algunos prisioneros.
servaron
c
m
«BOLÍVAR.»
Vapor chileno remolcador,
Ocupándose
nio de 1882,
en
se
sobre la costa
mente.
a
de la matrícula de
remolcar lanchas de
carguío
Antofagasta.
2 de ju
el dia
descompuso la máquina i fué arrastrado
impulso de la marejada, perdiéndose total
¡e
562
ri883
NAUFRAJIOS OCURRIDOS
«LUZ.»
Vapor chileno, remolcador, de la matrícula de Talcaguano
i al ancla en ese puerto i propiedad de los señores C. \ on
Mees i C." La fuerte marejada del N. levantada por un duro
viento, lo echó a pique, perdiéndose totalmente, el 23 de
junio de i883. Se presume se ahogó un fogonero.
BALANDRAS.
DOS
Embarcaciones de
mas
de 3o toneladas brutas, del
tráfico
de Chiloé, hallándose al ancla en
un cargamento de maderas a bor
archipiélago
aquella bahía, una con
do, propiedad de don Daniel Sánchez, i la otra sin carga.
propiedad de don Juan Burr. Un fuerte temporal del NO.
que sopló el dia 27 de junio de 1 883 las hizo chocar entre sí
i se fueron a pique cerca del muelle de Ancud.
Ese mismo temporal echó a la costa de Playa Ancha 4
balandras mas, propiedad de los señores Vicente García
Diaz, Pedro Ampuero, Vicente Robles i Claudio Souza, to
de Ancud i
das sin carga.
«ANTONIETA.»
Barca nacional
con
un
al mando de don Luis
Laraquete (Arauco)
el
mar
con
cargamento
Gogtiard,
i destino
motivo de
una
a
en
de carbón de
viaje
Valparaíso,
piedra,
del fondeadero de
se
fué
a
piqueen
ju
gran vía de agua, el dia 28 de
nio de i883.
investigaciones practicadas por la autoridad maríti
Laraquete, resulta: la barca Antonieta zarpó del puer
De las
ma
to
de
antedicho el dia
22
neladas de carbón i
junio con un cargamento de g3o to
alguna madera, i al dia siguiente fué
de
[i 883
NAUFRAJIOS OCURRIDOS
564
«CROSSFIELD.»
Barca británica,
la rada de
Luco, embarrancó
con
destino
a
el dia 23 de agosto, dos millas
de
laguna
al norte de la desembocadura de la
Vichuquen,
de anochecer.
poco después
un
i
Inglaterra
de
procedente
La Crossfield venia
das. salvándose éstas
dad marítima, i los
en
con
pocas mercaderías sui
el ausilio prestado por la autori
lastre i
náufragos
sus
en
-
botes.
Parece que el capitán de la Crossfield ignoraba que Llico
era una rada abierta, i suponiéndola bahía, trató de penetrar
en ella, engañado quizá por el aspecto que ofrecen las dunas
de
su
interior.
«SERENA.»
Barca
inglesa,
del porte de 493 toneladas de rejistro, pro
con destino a Valparaíso, conduciendo
cedente de Swansea i
cargamento de
un
34' de
lat. S. i
carbón de
piedra,
desarboló por los 58"
lonj. O., el 3 de agosto de i883, por
su capitán i tripulantes. La bar
a
recojíó los náufragos a su bordo i los
5T de
69o
lo cual fué abandonada por
italiana Luigi P.
ca
condujo
a
Valparaíso.
La barca Serena sufrió
de Hornos, donde
a
dos de
cibir
pilotos
sus
ausilio, dado
buque.
Esa grande
grandes
i
un
grande
a
fuerte
dos marineros, que
tiempo
el estado del
nave,
temporal
--rece
tormentas de!
al S. del cabo
ola le arrancó de
ola causante de !a
desarbolo de la
las
una
pérdida
ser
un
i
no
cubierta
pudieron
desbarajuste
de los
fenómeno
cabo de Hornos
su
pilotos i del
peculiar de
i que ocupa e!
vórtice de los ciclones que allí se esperimentan; pues
chos buques hacen referencia a ella, comparándola como
montaña, i
es
la
causa
8¡S9H0BKffflHHHfl
de
numerosas
averías mayores,
r¡tnUHMBHUMBMMH|HHHft
re
del
mu
una
cuan-
a
[883]
yola
567
EN LAS COSTAS CHILENAS
'legada
condujo
a su
Oregon, que
a
Coquimbo
bordo
se
a
en
el
de noviembre de i883,
mes
barca chilena
tripulación de la
perdido por completo.
toda la
habia
«ERWIN.»
incendiada
alemana
Fragata
en
alta
mar
total
perdida
i
mente.
He aquí la relación hecha por
su_capitan
en
Punta Arenas
Magallanes:
Liverpool— dice—el
de
dia 14 de mayo de 1 883 con
de carbón de piedra i des
toneladas
un cargamento de 1,700
tino a San Francisco de California. Después de un viaje re
una vez, el dia 22 de julio, un olor mui
nos
«Salí de
sorprendió
gular,
estraño que se sintió
causarlo, di orden de
en
la cámara;
no
podia
poder en
sabiendo qué
sin
buque
visitar todo el
el cargamento ni en otra parte.
algo
«Al dia siguiente (23) ya se notó humo que penetraba
ni
contrar
cámara, i desde
en
luego presentí
a
la
habia incendiado el
se
que
tomar todas las precau
Ordenó
cargamento.
ciones posibles para evitar el fuego, cerrando todas las es
cotillas i aberturas de la cubierta. E! fuego creció pronto, por
A!
instante
se
lo que perdí toda esperanza de salvar el buque.
«El dia 25 ya salian llamas por la fogonadura del
mayor, ya quen.ado
en su
pié,
por lo que vacilaba de
un
palo
lado
otro, convirtiéndose ese punto en una gran chimenea, por
donde salían las llamas i el humo, que apenas permitían
a
estar
a
bordo.
«En la mañana del 26 di orden de embarcar los tres botes
i
en
do
a
ellos la
éste
la costa.
a
tripulación
i los
papeles
del
la altura del cabo de Hornos,
habíamos
Apenas
fuerte detonación
1
dejado
el
buque,
como
a
abandonan
diez millas de
buque, sentimos una
palos i cabos
vimos volar la proa, llevando
al aire.
«Tuvimos la suerte de
un
buen viento i así alcanzamos la
costa e! dia 27, pero sin desembarcar
por temor
a
los
indios,
568
que
NAUFRAJIOS
malos,
son
siguiendo
i
Usuwaia,
nos
ros
lo espresan las instrucciones náuticas,
como
la costa
el
en
recibieron
llegamos el 3 de agosto a la misión de
canal Beagle, donde los misioneros ingleses
muchas atenciones.
con
quedamos
«Nos
18 dias
tenían víveres para
no
resolvimos
[i 883
OCURRIDOS
dirijirnos
a
manche, comandante M.
bordo i
dias
a
nos
llevó
bordo de este
de setiembre
en
22
la misión, i
hombres,
los misione
como
nos
Punta Arenas de
En estas circunstancias
a su
en
falló la comida i
Magallanes
a
remo.
llegó e! trasporte france.^ La Ro
Martial, nos recibió con todo cariño
a
Punta Arenas. Hemos vivido veinte
buque,
el que
nos
desembarcó el dia 27
la colonia chilena.»
«ACADIAN.»
inglesa,
Barca
del porte de 787 toneladas de
cedente de las islas de Lobos de Afuera (Perú),
rejistro.
con
un
pro
car
gamento de guano, que se fué a pique a las inmediaciones
de las islas de Juan Fernandez, refujiándose los
náufragos en
el puerto de San Juan Bautista.
El
en
pailebot
en
seguida,
condujo al puerto de Valparaíso. La
de la Acadian tuvo lugar el 8 de setiembre de 1 883 i
pérdida
la
chileno Juan Fernandez los tomó
número de 14, i los
,
del siniestro fué
causa
una
contener las bombas.
vía de agua que
no
pudieron
Los'náufragos fueron el capitán Hartfield, su señora espo
sa, el piloto, el cocinero, el mayordomo i 9 marineros.
«INÉS.»
Barca de los Estados Unidos de
señor don Carlos
ver,
de i883,
La
América, propiedad
del
J. Ilolm, de Valparaíso, capitán don Pedro
naufragó, perdiéndose totalmente, el dia 18 de octubre
en
la isla de Chaulinec.
Pérdida
rrientes i
se
debió
a
vientos variables,
revezos
maniobras incorrectas al dar la vela
dero de la isla Chauünec.
a
-
Sr^HIÍS. W&&-'
en
de
el
co
surji-
tf
573
EN LAS COSTAS CHILENAS
continente, por
d
era
La
d írrota.
_■
pulacion
•
pretender entrar en la rada de los Vilos por
Buque i cargamento se perdieron totalmente.
salvó
en
tierra.
siniestro ocurrió el 18 de
¡a costa el
cer
rrecta
a su
junio
de
capitán
bordo, o pretender utilizar el
de la Uncas,
1884,
tener
no
no cono
por
carta
una
citado canalizo,
co-
cuan-
sabido que no tiene agua para buques de calado. El
cargamento era de Swansea i se componía de carbón de piees
■
«PESCADORA.»
Goleta chilena de! porte de 38.5o toneladas de rejistro,
construida
piedad
con
de d
>
materia! de madera,
Rufino Murillo, de
Lebu,
en
en
1874, pro-
aquel puerto. Estando
julio de 1884. se fué sobre
!aen :a caleta Yañez el 19 de
«.onde se destrozó totalmente, por efecto de
o de! cuarto cuadrante.
.
.
náufragos salvaron en tierra,
-
-
^amento
ra
como
de maderas i frutos del
goleta.
a
al
la
fuerte
un
asimismo parte del
pais deque
portado
era
«ALFRED.»
inglesa,
Barca
raiso con un
56
n
en
viaje
de
Liverpool
cargamento de carbón de
53' de 'a'. S. i 63°
11' de
mandona
Fué
a
a
r.nd 'nada por
sus
Donnerdale,
náufragos i arribó
lonj.
i
con
piedra,
tripulantes
déla misma
los
a! puerto de
«EARL
Fragata británica
destino
a
a
Valpa-
incer. lió por
O., posición en ue fué
La '--arca
-arcar'os.
destino
el
se
1.°
de agosto de
nacionalidad,
Coquimbo
reco-
para de-
BEACO^SFIELD.»
de cuatro
San Francisco de
palos, procedente de Clyde
California,
con un
i
cargamento de
?74
NAUFRAJIOS
carbón
de
piedra.
Se
[,884
OCURRIDOS
incendió
en
alta
mar
i
recojió
a
!os
número de 35, la barca italiana Iside B. el 12
náufragos
de agosto de ''84, i los condujo a Valparaíso, donde llegaron
el 27 del mismo mes.
en
«LUISA.»
Barca chilena del
construida de madera
porte de 394.1.5 toneladas de rejistro,
en el Canadá, en 1854, e ingresó a la
matricula de !a marina mercante nacional
#
de don Nicolás C. Móller i C", Coronel.
en
En
propiedad
viaje
Paposo
1882,
de
para e! puerto de Lota, conduciendo un cargamento de me
tales de cobre, se fué a pique en alta mar, por los 25° 3o' de
lat. S. i 73° 28' de lonj. O., el dia 8 de agosto de 1884. La
tripulación
dos botes de la nave, que arribaron a!
puerto de Chañara] de las Animas.
salvó
en
«AROS BAY.»
Barca inglesa, en viaje del Atlántico para el Pacífico, fué
abandonada por su tripulación por los 57" de lat. S. i 67° de
lonj. O. Unos recios tempoiales que la trabajaron a! S. del
cabo de
Hornos, le hicieron perder e! timón, desarbolar por
i perder parte de la cubierta a
principios de julio
1884. La barca alemana Von der Bergii recojió a los
náufragos en número de 26 i los condujo a Valparaíso e' 27
completo
de
cié
julio
del mismo año.
«BRIDEGROOM..
Goleta inglesa de tres palos, que se incendió el 3 de se
tiembre de 1884, por los 4,5° 3o' de lat. S. i 78" 10' de loni. O.
La barca inglesa Saigon, entrada a Valparaíso el dia 8 de'
mismo
mes
recojió
a
los
náufragos.
Las informaciones que se han tenido a la vista no dan luz
sobre las evidencias del siniestro ni dato
a
alguno
la Bridegroom.
respecto
en las costas chilenas
575
«ELISA CAMPBELL.»
Barca británica del porte de
viaje
Valparaíso
de
596 toneladas
de reiistro,
para Falmouth, con un cargamento
guano. Habia dejado el puerto de salida el i.vde
agosto
B84,
regresaba
1
a
pique
por los
setiembre del mismo año.
La barca británica Rosedale
condujo
Valparaíso
a
ce
ce
a! punto de salida
por hacer
de
lat.
S.
el
dia
!e
39"
nuevamente
mucha agua. Se fué
en
recojió
a
el dia 8 del mismo
los
náufragos
i los
mes, sin novedad.
«OBERON.»
rea
inglesa del porte
Tyne i destino
cedente de
de 1.181 toneladas de
cargamento de carbón de piedra.
blado el cabo de Hornos, i hallándose
¡os 5o° de lat. S. i 83" .0' de
lonj. O.,
un
mento por
donarla el
Harvey,
rejistro.
San Francisco de California
a
Después
va en
se
pro
'con
de haber do
el Pacífico
incendió
su
por
carga
combustión espontánea i hubo necesidad de aban
de agosto de
27
1884. Su capitán, Mr. Richard
23 hombres de
tripulación i la nave de propiedad de
Couring i C." de Liverpool. La barca bri
Clyden recojió a los
náufragos i los condujo a
los señores C. T.
tánica Lord
'■
paraíso, donde llegaron
a
de
en
la mañana del
año.
ese
10
de setiembre
«CORDILLERA.»
Vapor
en
de la
el Pacífico
tino
a
Compañía Inglesa
(P.
Valparaíso,
:apitan Mr. F. L.
S. N. C).
con
pasajeros
Gruchy.
Este
vedad hasta Punta Arenas de
7 h.
3o
de
Navegación
por
procedente de Liverpool
i
un
Vapor
i des
cargamento surtido
su
buque hizo su viaje sin no
Magallanes, de donde salió a
p. m. del día 20 de setiembre de
1884, para
encallar cuatro horas mas tarde en la
restinga oue destaca el
•as
m.
cabo San Isidro.
58o
NAUFRAJIOS
[l885
OCURRIDOS
náufragos, en número de 21, salvaron en un bote i se
dirijieron al puerto de San Antonio, donde llegaron sin no
vedad. El naufrajio se debió a una calma chicha i a la acción
de la corriente. El capitán fondeó a dos anclas para salvar la
nave, pero lo pesado del mar le hizo faltar las cadenas i
car en e! rodal,
donde se hizo pedazos.
Los
«RIVER TU CON.»
inglesa que naufragó en
adyacentes a la isla de los Estados,
Barca
las islas de
el 4 de
marzo
New-Year.
de i885.
El comandante del cúter arjentino Bahía Blanca recojió
a
los náufragos a su bordo i los condujo a la colonia chilena
de Punta Arenas de Magallanes. La autoridad local de la
colonia
se
hizo cargo de ellos,
jamiento.
buque acorazado de S.
E!
procurándoles
recursos
i alo
Triumph, embarcó a!g 1náufragos i los condujo al puerto de Coquimbo.
disponiendo que los restantes fuesen conducidos a Europa
por el primer vapor ingles que llevase ese destino.
nos
M. B.
de los
crónicas que se han tenido
de las evidencias del siniestro.
,as
a
la vista
no
hacen mención
«JANE.»
Bergantín goleta nacional,
rejistro, construido
tricida de
en
la Marina
de! porte de 257.24 toneladas de
Fairhasen en 1864, e ingresó a la ma
Mercante de Chile
don Carlos J. Molm de
go de Chiloé i destino
maderas. El dia 7 de
San Antonio, i el
garro
sus
io
en
1881,
su
dueño
Valparaíso. Proce.
ia del archipiéla
Valparaíso, con un cargamento de
julio arribó con averias a! puerto de
a
estando lista para continuar su viaie.
noche i se fué sobre la costa,
anclas durante la
perdiéndose totalmente.
La tripulación fué salvada por
puerto en su chalupa de servicio.
la autoridad marítima del