Presentación de PowerPoint

CONDUCCIÓN ECONÓMICA
Ampliando la visión en la reducción de emisiones
contaminantes y reducción del consumo de combustible.
Preparado por:
Ing. Luis Adrián Fernández Ramírez
Clean Air Institute
Objetivo General:
Colaborar en la reducción de emisiones contaminantes (Gases de Invernadero)
a la atmosfera y contribuir a mejorar del Medio Ambiente en que vivirán
nuestros Hijos.
Beneficios:
•Reducción de emisiones contaminantes
•Ahorro de energía
•Mejora la economía del Conductor.
•Disminución del estrés del Conductor
•Reducción de Accidentes
•Mejora en la utilidad de la Empresa
•Reducción de los Costos de Mantenimiento
•Incremento en la duración del motor de su vehículo
Introducción
Representa el 8% del
PIB
Tráfico total de
mercancías:
Terrestre, 80 %
Ferroviario, 12 %
Marítimo, 8%
México ocupa el
18° lugar mundial en
infraestructura
carretera
132,000 km vías pavimentadas
6,300 km de autopistas
Representación del transporte
El Transporte de Carga en las
ciudades en desarrollo, representa
una porción considerable de Volumen
de tráfico urbano
15 – 25% kms viajados
20 y 40% espacio vial motorizado
20 y 40% emisiones de CO2
Fuente: Transporte Urbano de Carga para Ciudades en Desarrollo,
Bernhard O. Herzog GIZ
Fuente: INGEI, 2002. IMP, 2005.
¿Y ante estos datos
porque los conductores
somos importantes o
como podemos ayudar?
¿Saben cuánta energía utilizamos en el transporte de
carga?
Para responder esta interrogante, hagamos una
comparación sencilla:
La potencia de un camión de transporte de carga está
en torno a los 400 HP (caballos de fuerza), capaz de
generar la electricidad requerida para alimentar más
de 100 casas al
mismo tiempo.
Además, por cada litro de diesel que se quema en el
motor se emite aproximadamente 2,7 kg de CO2,
contribuyendo al calentamiento global.
Si un vehículo rinde 2 km/lt y viaja en promedio 500
kilómetros al
día, en un año podría llegar a emitir casi 160 toneladas
de CO2 a la atmósfera.
Introducción
El conductor es parte fundamental de una empresa de
transporte, sin él no hay empresa de transporte, (los
vehículos no se conducen solos).
Pero hay diversos estilos de manejo y la diferencia en
el consumo entre los estilos “empíricos” y la técnica
de conducción puede llegar hasta el 40%.
Aun mas, esta situación se presenta en flotas con
unidades nuevas o antiguas, entre operadores jóvenes
y operadores viejos.
La diferencia no es por la habilidad que posea
el operador, sino por la falta de actualización de
esas habilidades y conocimientos, pues siguen
manejando con las reglas de hace 20 o 30 años.
Por lo anterior, el aporte del
conductor es fundamental para
reducir el uso de combustible en el
transporte y a la vez reducir el
impacto en el medio ambiente,
siendo un conductor más eficiente.
La capacitación debe estar basada
en esta metodología que actualiza y
concientiza al operador en las
nuevas tecnologías.
¿Quiere saber cómo lograrlo?
Conozcamos como…
Conceptos básicos
Es posible medir todo lo que existe a nuestro alrededor, para tal fin es necesario hacer una comparación entre dos elementos para
poder decir que un objeto es más grande que otro o cuál es más pesado. La magnitud nos dice cuánto es más pesado un objeto que
otro, cuánto más largo, cuánto más duro, etc.
Cada unidad sólo puede comparar algo a lo que llamaremos magnitud, o sea todo aquello que puede ser medido. Ver la tabla donde
se muestran las unidades que usaremos para medir las magnitudes.
Aunque existen muchas unidades, sólo se presentan algunas en la tabla por ser las que forman parte del Sistema Internacional de
Unidades (SI). Sin embargo, en los folletos de información técnica todavía es frecuente el uso de unidades del sistema inglés como:
libras, pulgadas, etc.
Conceptos básicos
Fuerza.- Capacidad de producir un movimiento
Tiene:
• magnitud (tamaño o intensidad)
• dirección (vertical horizontal)
• sentido (izquierda-derecha)
La unidad usada para expresar la fuerza
se llama newton [N] y se define como la
intensidad de fuerza comunicada a un
kilogramo para que se desplace a un
metro por segundo cada segundo.
Su equivalente en el sistema inglés es la
libra fuerza [lbf].
Conceptos básicos
El trabajo se puede entender como el
desplazamiento de una fuerza.
El trabajo (W) se calcula
multiplicando la fuerza por la
distancia que recorre el punto de
aplicación de la fuerza en la misma
dirección de la fuerza.
W = (F) x (d)
La unidad de trabajo es el joule [J] y es
igual a multiplicar una unidad de fuerza
por una unidad de distancia:
1 joule = (1 newton) x (1 metro)
En los folletos técnicos se utiliza esta
unidad, aunque también aparecen
kilogramos fuerza por metro [kgf·m].
(La equivalencia entre estas dos unidades es 1 kgf·m = 9,81 Nm)
donde:
W es el trabajo
F es la fuerza
d es la distancia que recorre el punto de aplicación
d=5m
W = 10 x 5 = 50 Nm
Conceptos básicos
La unidad de potencia es el watt [W] y se
define como:
1 watt = 1 joule / 1 segundo
En los folletos técnicos aparece otra
unidad de potencia, el caballo de fuerza
(Horsepower) [HP] y tiene las siguientes
equivalencias:
1 HP = 745,7 W = 76 kgf m/s
Existe otra unidad llamada BHP del inglés
Brake Horsepower (caballo de potencia
al freno) y es igual a un caballo de
potencia [HP].
1 HP = 745.7 Watts
100
100
100
100
100
100
100
40
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Conceptos básicos
Par, momento o torque.- El momento
es la multiplicación de la fuerza por
la distancia y tiene como efecto
producir un giro. Por ejemplo, cuando
se aprietan las tuercas de las llantas,
o sobre un motor.
Cuando existe un ángulo recto entre la
fuerza y el brazo de palanca el par, torque
o momento, se calcula con la siguiente
fórmula:
T = (F) x (r)
donde:
T es el torque, par o momento
F es la fuerza
r es la longitud del brazo de palanca
La unidad del par o momento es el newton
metro [Nm] o [kg·m2/s2] y la unidad
equivalente en el sistema inglés es la libra
fuerza por pie [lbf·ft].
Conceptos básicos
Del torque depende la capacidad
de carga del vehículo
Si se aumenta la fuerza o el brazo de palanca
aplicado, se aumenta el torque
A mayor torque, más capacidad,
pero menos velocidad del vehículo
F
d
F
d
F
Conceptos básicos
Consumo específico de
combustible (BSFC)
Cantidad de combustible
consumido para producir una
unidad de potencia demandada
en un tiempo determinado
BSFC =
gr.
__________
BHP hr.
En otras palabras es la capacidad de la
máquina para convertir una cantidad
determinada de combustible en trabajo.
El método aceptado para medir la cantidad
de combustible usado por un motor es el de
pesar el combustible consumido en un
intervalo de tiempo, obteniéndose el
consumo medio de combustible durante el
periodo de prueba.
Conceptos básicos
Curvas características
Un motor normalmente trabaja en
condiciones distintas a las de plena carga
(acelerador a fondo).
Para conocer cuáles son las prestaciones
del motor en cualquier condición de
régimen de giro y posición del acelerador,
se utilizan las curvas características.
Estas curvas permiten entender las
posibilidades de utilización del motor de un
vehículo y estudiándolas con detalle se
obtienen las características principales que
definen el comportamiento de cada motor.
Para realizar una conducción eficiente, es
necesario el conocimiento de las prestaciones
que se le solicitan al motor en cada
momento, por lo que conviene entender los
términos de torque y de potencia, cómo se
actúa sobre ellos y su relación con el
consumo.
Las dos características que mejor describen
las prestaciones de un motor de combustión
interna de un vehículo son sus curvas de
potencia máxima y de torque de motor
máximo.
Conceptos básicos
Curvas características
Normalmente, el fabricante obtiene las prestaciones del motor en cualquier
condición de régimen de giro en una posición del acelerador al 100% de carga, para
prever condiciones máximas de uso de las características del motor
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Conceptos básicos
Empuje
Aceleración
Ahorro
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