Practica sobre desempeño de un MOTOR DE COMBUSTIÓN

Practica sobre desempeño de un MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA
Introducción
La presente práctica de laboratorio, tiene por objetivo la evaluación del rendimiento
de un motor de Combustión Interna
Para ello, se conformarán equipos de 4 alumnos, y cada equipo ensayará en el banco
de pruebas del IIMPI, la operación del motor, en cada punto de operación a ensayar.
Se solicita que cada grupo traiga un pendrive a la práctica para poder guardar los
datos registrados durante el ensayo.
Se estima que el ensayo tomará unos 45 minutos, asi que se solicitará a los distintos
equipos que se presenten en el laboratorio del IIMPI (3º Subsuelo, ir hacia la zona
donde se encuentran los equipos para ensayos de máquinas térmicas, consultar por el
Prof. Pedro Curto), en horarios que se detallarán previo al desarrollo de la práctica.
(se solicita puntualidad).
Descripción de la instalación
Datos del Motor: Cummins B3.9 de 70hp; Con bomba rotativa.
Datos del Freno: El banco tiene un dinamómetro SAENZ de 150hp
Medición de combustible: Balanza ORION para 50kg
Datos de Analizador de gases: TESTO 350 con celdas de CO, O2, NO, NO2, H2,
CO2
Sistema de Adquisición:
- Potencia, - Par, - Velocidad de giro, - Presión y T ambiente
Descripción de la práctica
1.- Inicialmente el motor se prondrá en marcha en vacío hasta llegar a temperatura de
funcionamiento.
2.- Se acelera el motor a máxima velocidad (RPM) en vacío (sin carga), y se espera
hasta que dicha velocidad se estabilice.
3.- Se realiza un ensayo “cuasiestático”, aumentando lentamente la carga del motor.
Para ello se utiliza un freno hidráulico instalado a la salida del eje del motor, que
permite “ir cargando el motor”
Todos los datos registrados se guardan en la memoria del banco de pruebas y
quedarán en un tabla a disposición de los alumnos. Estos datos permiten visualizar la
potencia y el torque que entrega el motor en función de la velocidad de giro.
Asi se obtendrá el punto de máxima potencia y máximo torque.
4.- Se ensayará el motor en 3 puntos de carga distintos, que serán aproximadamente:
a.- Plena carga
b.- Media carga (50%)
c.- Baja carga (aprox. 25%)
En cada punto los alumnos medirán el consumo de combustible, midiendo la
variación en peso del tanque y el tiempo, y registrando en cada punto la potencia
entregada por el motor.
En base a ello, y considerando que se trata de Gasoil, deberán informar el rendimiento
del motor en cada punto de operación.
El rendimiento será obtenido como cociente entre la energía entregada en el eje del
motor y la energía aportada por el combustible (consumo x PCI)
FOTOS DE LA INSTALACIÓN