el espacio urbano

IES Camilo José Cela
Prof.: Rocío Bautista
Tema 9
EL ESPACIO URBANO
TEMAS “Selectividad”
1.
2.
3.
4.
5.
Proceso de urbanización en España
Morfología y estructura de las ciudades españolas.
Evolución de la ciudad desde sus orígenes hasta la actualidad (aquí
tendríais que sintetizar el proceso de urbanización + la estructura de las
ciudades).
Las ciudades españolas en la actualidad (tenéis que hablar de todo un
poco: síntesis de la estructura, problemas, producción y ordenación, el
sistema urbano…)
El sistema urbano peninsular
ÍNDICE
1.
2.
El concepto de ciudad
El proceso de urbanización:
a) La urbanización preindustrial
b) La urbanización industrial
c) La urbanización postindustrial
3.
4.
La morfología urbana
La estructura urbana:
a) La ciudad preindustrial: el casco antiguo
b) La ciudad industrial: ensanches y barrios
c) La periferia y las recientes transformaciones urbanas
d) Las aglomeraciones urbanas
5.
6.
7.
Problemas de las ciudades españolas
La producción y ordenación del espacio urbano
El sistema urbano español
1. EL CONCEPTO DE CIUDAD
¿QUÉ ES UNA CIUDAD?
Difícil definir el concepto “ciudad”  no existe un criterio uniforme a nivel mundial para
diferenciar qué núcleos de población se consideran ciudades (espacios urbanos) y cuales
se consideran pueblos (espacios rurales).
Por ello, suelen utilizarse diversos criterios para definir los rasgos propios de la ciudad y lo
urbano (aunque no siempre se cumplen todos a la vez):
a) Criterios cuantitativos
b) Criterios cualitativos
a) CRITERIOS CUANTITATIVOS  se basan en cifras.
 Nº de habitantes: en España, el INE considera urbanos los municipios con más de
10.000 habitantes.
No sería acertado utilizar únicamente este criterio ya que, al contabilizar la población de todo el
término municipal, se darían casos como:
o Municipios cuyo aspecto y funciones son claramente rurales, pero que por tener más de 10.000
habitantes se contabilizasen como urbanos.
o Municipios cuyo aspecto y funciones son claramente urbanas, pero que por tener menos de
10.000 habitantes se contabilizasen como rurales.
Montmeló (BCN)  8.913 habitantes
Calasparra (Murcia)  10.685 habitantes
b) CRITERIOS CUALITATIVOS  se basan en características no cuantificables:
 Aspecto morfológico:
• Poblamiento concentrado con alta densidad
de edificación y población.
• Predominio de vivienda colectiva en altura.
 Actividades económicas: predominio de actividades
económicas urbanas  industria y servicios.
 Cultura y estilo de vida: existencia de una
cultura urbana  estructuras familiares menos
tradicionales, mayor diversidad social,
relaciones más impersonales y anónimas entre
los individuos…
 Influencia territorial: capacidad de organizar o influir
sobre el espacio que rodea a la ciudad  ejerce influencia
sobre otros núcleos de población próximos, que tienen
una relación de dependencia con la ciudad.
2. EL PROCESO DE URBANIZACIÓN
PROCESO DE URBANIZACIÓN = progresiva
concentración en la ciudad de la población,
las actividades económicas principales y
las innovaciones, y la posterior difusión de
éstas hacia su entorno.
En este proceso hay 3 fases:
URBANIZACIÓN
POSTINDUTSRIAL
(1975 – actualidad)
URBANIZACIÓN
INDUSTRIAL
(inicio de la industrialización
en s.XIX – 1975)
URBANIZACIÓN
PREINDUSTRIAL
(origen – inicio de la
industrialización en s.XIX)
2.1. LA URBANIZACIÓN PREINDUSTRIAL
a) CRONOLOGÍA: origen – inicio de la industrialización en el s.XIX
b) TASA DE URBANIZACIÓN (porcentaje de población urbana respecto a la población total):
modesta (<10%) y estable (crecimiento equilibrado de población urbana y de la rural).
Tamaño medio de las ciudades: 5.000 – 10.000 habitantes.
c) FACTORES: la urbanización se vio favorecida por factores:
• Estratégico-militares: las ciudades servían para controlar el territorio.
• Político-administrativos: sede del poder político.
• Económicos: desarrollo de actividades comerciales y artesanales.
• Religiosos: sede del poder religioso.
• Culturales: albergan centros culturales y educativos (ej: universidades).
d) ETAPAS:
 Edad Antigua
 Edad Media
 Edad Moderna
 Edad Antigua:
 Siglos IX – VIII a.C.: aparecen las primeras ciudades españolas en las costas levantina y
andaluza ligadas a la colonización fenicia y griega. Ej: Cádiz (fenicios), Ampurias
(griegos).
 Siglo III a.C.: con la conquista romana se fundan muchas ciudades (Barcelona,
Tarragona, Sevilla, Zaragoza, Valencia, Mérida, Lugo…) y se traza una red urbana unida
por las “calzadas” para facilitar el comercio y el control militar.
 Desde siglo III: la crisis y caída del imperio romano y las invasiones germánicas
conllevan la desurbanización y la ruralización de Hispania.
 Edad Media: nueva fase urbanizadora en dos espacios distintos:
 Espacio musulmán: tras la invasión (711), se fundan algunas ciudades
nuevas (Madrid, Almería) y sobre todo se revitalizan muchos antiguos
asentamientos (Toledo, Zaragoza, Córdoba…). Con el avance de la
Reconquista, las ciudades musulmanas pasan a dominio cristiano y sus
habitantes son expulsados o segregados en barrios aparte (morerías).
 Espacio cristiano:
• Inicialmente: escasa vida urbana ya que estuvo limitado a zonas montañosas del norte.
• Desde el s.X: aumentó gracias al impulso de la Reconquista y al proceso de repoblación.
• Siglos XII – XIII: auge de la urbanización gracias a la reactivación del comercio, que
favoreció sobre todo a las ciudades situadas en:
‐ Rutas comerciales (Toledo, Sevilla)
‐ Grandes puertos (Barcelona,
Valencia, Bilbao)
‐ Camino de Santiago (León, Burgos)
 Edad Moderna: la urbanización experimentó vaivenes según la situación demográfica,
económica y política de cada momento.
 Siglo XVI: crecimiento urbano continuado debido a:
‐ Aumento de la población
‐ Expansión económica basada en el comercio con América
‐ Poderío político-militar de los Austrias
Zonas más urbanizadas: Andalucía y Castilla, destacando ciudades como:
• Sevilla  controlaba todo el comercio con América).
• Madrid  elegida capital por Felipe II (1563).
 Siglo XVII: estancamiento de la urbanización debido a la crisis demográfica, económica y
política que padecía España.
Excepto Madrid, las ciudades castellanas del interior peninsular empiezan a perder
importancia respecto a las ciudades de la periferia.
 Siglo XVIII: recuperación del proceso de urbanización gracias a la recuperación
demográfica y económica.
2.2. LA URBANIZACIÓN INDUSTRIAL
a) CRONOLOGÍA: inicio de la industrialización en el s.XIX - 1975
b) TASA DE URBANIZACIÓN: gran crecimiento, ya que el
incremento de la población urbana superó al de la población
rural.
c) FACTORES: la urbanización se vio favorecida por:
• La incipiente industrialización de las ciudades, que atrajo a
población campesina.
• La nueva división provincial (1833), que impulsó el
crecimiento de las capitales de provincia.
d) ETAPAS:
 Hasta mediados s.XIX
 Mediados s.XIX – Guerra Civil (1936)
 Guerra Civil – posguerra (1936 – 59)
 Etapa del desarrollo (1960 – 75)
 Hasta mediados s.XIX: baja tasa de urbanización (25%) debido a la débil industrialización.
 Mediados s.XIX – Guerra Civil (1936): gran crecimiento urbano alcanzando una tasa de
urbanización del 40% debido al crecimiento industrial (1ªGM, impulso obras públicas
dictadura Primo de Rivera) que atrajo población del campo a las ciudades industrializadas.
 Guerra Civil – posguerra (1936 – 59): ralentización del crecimiento urbano debido a los
problemas de deterioro y de abastecimiento que afectaban a las ciudades.
 Etapa del desarrollo (1960 – 75): mayor crecimiento urbano del siglo XX, alcanzando una
tasa de urbanización de casi el 70%, debido a:
• La expansión de la industria y de las actividades terciarias, que atrajo mano
de obra del campo a las grandes ciudades industrializadas y/o turísticas.
• Elevado crecimiento natural (“baby boom”)
Principales áreas urbanas:
‐
‐
‐
‐
Triángulo del nordeste (Madrid-BCN-Bilbao)
Entorno regional de Madrid
Ejes del Ebro, Mediterráneo y cantábrico
Zonas elegidas como polos de desarrollo (litoral
gallego, Sevilla, Huelva, Valladolid…)
‐ Zonas turísticas (litoral mediterráneo, Islas
Baleares y Canarias).
El crecimiento demográfico se concentró en las
grandes ciudades, que se extendieron en el
espacio formando amplias periferias y
aglomeraciones urbanas.
Evolución de la población
urbana VS rural
Evolución de la población de Madrid
Evolución de la población
de BCN
2.3. LA URBANIZACIÓN POSTINDUSTRIAL
a) CRONOLOGÍA: Crisis económica e industrial de 1975 – actualidad.
b) TASA DE URBANIZACIÓN: ha desacelerado su crecimiento debido a la reducción del
crecimiento natural, la paralización del éxodo rural y la flexibilización del sistema productivo.
c) FACTORES: la industria pierde peso como factor de urbanización en favor de las actividades
terciarias. Este hecho ha provocado que:
• Crezca la importancia de las grandes metrópolis donde se localizan los servicios más
avanzados y las sedes empresariales (Madrid y Barcelona), así como de las regiones más
turísticas (Baleares y Canarias)
• Por el contrario, las antiguas ciudades industriales de la cornisa cantábrica han perdido
importancia.
d) ETAPAS:
 1975 – 1995: se frena el crecimiento de las ciudades debido a la paralización del éxodo
rural y al descenso de la natalidad.
 Desde 1995: se recupera el crecimiento urbano gracias a la inmigración y al leve aumento
de la natalidad. No obstante, la concentración del crecimiento demográfico en las grandes
ciudades se ha frenado en favor de las ciudades medias y pequeñas debido a la
saturación y encarecimiento del suelo de las grandes urbes y la consecuente tendencia
actual a la difusión de la población y de las actividades económicas. El resultado de esta
difusión es la extensión del área urbanizada por espacios cada vez más amplios
(fenómeno conocido como “dispersión de la urbanización” o “urbanización difusa”).
3. LA MORFOLOGÍA URBANA
MORFOLOGÍA URBANA = aspecto externo que presenta la ciudad.
La morfología de una ciudad está condicionada por diversos factores….:
a) El emplazamiento
b) La situación
c) El plano
d) La construcción
e) Los usos del suelo
a) EMPLAZAMIENTO: espacio físico concreto sobre el que se asienta la ciudad.
Depende de la topografía pero, sobre todo, de la función para la que se creó la ciudad.
Así, existen ciudades cuyo emplazamiento en lo alto de una colina se debe a su
función defensiva (Toledo); ciudades situadas a lo largo de vías de comunicación
(costa, ríos navegables…) debido a su función comercial (Cartagena o Sevilla).
El emplazamiento de Toledo, sobre un cerro
prácticamente rodeado por el río Tajo, que
discurre formando un cerrado meandro, le da un
claro carácter defensivo.
El emplazamiento de Cartagena, junto a la costa Mediterránea, le da
un claro carácter comercial
b) SITUACIÓN: posición relativa de la ciudad respecto a un entorno geográfico amplio.
Depende de su función respecto al entorno (control de un nudo de comunicaciones,
control militar o político de una zona…)
El emplazamiento de
Zaragoza, entre el triángulo
Bilbao-Madrid-BCN, le da
un claro carácter de nudo
de comunicaciones.
c) PLANO: conjunto formado por las superficies construidas y libres de la ciudad
(edificios, calles, plazas, parques…). Pueden distinguirse 3 tipos de planos:
Calles estrechas y
tortuosas, plazas sin
formas definidas…
Tiene un centro desde el
que parten calles
radiales cortadas por
otras que forman anillos
en torno al centro.
Calles que se cortan
en ángulo recto.
Plano irregular: calles estrechas y tortuosas, y plazas sin formas definidas.
En el mundo occidental suele corresponder a la parte antigua de las ciudades, y se
vincula a la ciudad preindustrial de origen romano o medieval. En ocasiones aun es
posible adivinar el trazado de las antiguas murallas que marcaban el límite con el
mundo rural, y que provocaban que se aprovechase todo el espacio interior
disponible, cuyo resultado en la morfología urbana era un conjunto abigarrado de
edificios altos, calles estrechas e irregulares… sin planificación ni orden aparente.
Con el paso del tiempo, se han introducido cambios que han modificado parcialmente
la morfología original de estas ciudades o zonas: eliminación de las murallas,
adaptación de las calles a las necesidades actuales de tránsito,…
Ej: casco antiguo de Toledo, Granada, Ávila, Córdoba…
Casco antiguo de Toledo
Casco antiguo de Ávila
Plano radiocéntrico (o radial): tiene un centro del que parten calles radiales cortadas
por otras vías concéntricas (forman anillos en torno al centro), que permiten la conexión
entre los distintos barrios sin necesidad de pasar por el centro de la ciudad. La
centralidad suele estar marcada por un edificio o monumento histórico: catedral, castillo,
gran plaza de mercado…
Ej: casco antiguo de Vitoria, parte de Tarragona y de Pamplona… En Europa, encontramos
ejemplos en París, Amsterdam…
Pamplona
París
Amsterdam
Casco antiguo de Vitoria
Tarragona
Plano ortogonal (en cuadrícula o en damero): calles que se cortan perpendicularmente
entre sí. Las manzanas son cuadradas/rectangulares, por lo que los edificios tienen una
disposición muy ordenada. Facilita los desplazamientos por los ejes verticales y
horizontales, pero complica los trayectos transversales, lo que se ha solucionado abriendo
vías en diagonal (ej: La Diagonal de BCN).
Aunque hay ejemplos más antiguos (ej: ciudades coloniales en América Latina), es propio
de los s.XIX-XX, cuando muchas ciudades se libraron de las murallas y trazaron
ensanches. En el s.XIX estaban destinadas a la residencia de las clases burguesas y
medias.
Ej: ensanches de Barcelona, Pamplona, Málaga, Alicante, Santander, León… Ejemplos fuera
de nuestras fronteras: NYC, Miami, Los Angeles…
Plano de Manhattan
Ensanche de Pamplona
Ensanche de Barcelona
d) CONSTRUCCIÓN: incluye la trama urbana y la
edificación.
 Trama: disposición de los edificios. Puede ser:
o Cerrada: cuando los edificios se disponen
unos junto a otros a lo largo de grandes
extensiones.
o Abierta: cuando los edificios dejan amplios
espacios libres entre sí.
 Edificación: puede ser:
o Colectiva (bloques de pisos)
o Individual (unifamiliares)
Edificación colectiva
Edificación individual
Trama cerrada (Tribunal-Malasaña)
Trama abierta (Av. De Europa, Pozuelo)
Trama
abierta
(ensanche
de BCN)
Trama
cerrada
(casco
antiguo de
BCN)
e) USOS DEL SUELO: diferentes utilizaciones que se hacen del espacio urbano 
residencial, comercial, de negocios, industrial, de equipamiento…
ZONA
INDUSTRIAL
4. LA ESTRUCTURA URBANA
ESTRUCTURA URBANA = la división de la ciudad en áreas con morfología y
funciones características.
Ciudades españolas  debido al largo proceso de urbanización, presentan una estructura
urbana compleja. Están divididas en zonas bien diferenciadas, que corresponden a las
distintas etapas del crecimiento/urbanización de la ciudad :
 Casco antiguo  corresponde a la
urbanización preindustrial
 Ensanche  corresponde a la
urbanización de la época industrial
 Periferia actual  corresponde
con la urbanización actual.
En algunos casos la urbanización ha
sido tan intensa que las ciudades se han
conectado con núcleos de población
próximos, formando así
“aglomeraciones urbanas”.
4.1. LA CIUDAD PREINDUSTRIAL: EL CASCO ANTIGUO
CASCO ANTIGUO = parte de la ciudad urbanizada hasta el inicio de la industrialización
a mediados del s.XIX.
• Ocupa una parte pequeña pero normalmente de gran valor histórico-cultural.
• Dada su larga historia, acumula elementos dispares pertenecientes a distintas épocas
desde su nacimiento hasta la actualidad:
a) Herencia de la época preindustrial
b) Transformaciones de la época industrial
c) Transformaciones actuales
a) HERENCIA DE LA ÉPOCA PREINDUSTRIAL (hasta mediados del s.XIX):
aunque hay diferentes modelos de ciudades preindustriales, todas presentan unas
CARACTERÍSTICAS COMUNES:
 Rodeadas de murallas  función defensiva, fiscal (impuestos) y sanitaria
(aislamiento en caso de epidemia).
 Normalmente de plano irregular, aunque hay excepciones.
 Trama urbana cerrada, con predominio en la edificación de casas
unifamiliares de baja altura con corrales y huertos.
 Presencia de edificios destacados: iglesias, mezquitas, palacios,
ayuntamientos…
 Usos del suelo diversos, entremezclándose viviendas, talleres, comercios,
edificios públicos…
 Cierta especialización en calles/barrios (gremios de artesanos, juderías,
morerías…).
A las características comunes, se unen las PARTICULARIDADES APORTADAS
POR LAS DISTINTAS SOCIEDADES PREINDUSTRIALES en diferentes épocas
históricas:
• CIUDAD ROMANA (III a.C. - V): suele presentar plano
ortogonal, con dos calles principales perpendiculares en cuyo
cruce se localizaba el foro, lugar donde estaban los edificios
principales (templos, teatros,…). Ej: Mérida, Tarragona…
Plano ciudad
romana ideal
Plano ortogonal de la ciudad romana de Mérida
(en la época romana y actualmente)
Tarragona: plano en damero de
origen romano
• EDAD MEDIA (V - XV): se configuran los cascos antiguos de la mayoría de las ciudades
españolas.
o Ciudades musulmanas: plano muy irregular con un núcleo amurallado (medina) donde
se sitúan los edificios más destacados (mezquita, zoco), y en el exterior los arrabales
(barrios de trabajadores) también amurallados. Ej: Córdoba, Toledo, Granada…
o Ciudades cristianas: también amuralladas. En su centro: castillos, iglesias, plazas para
celebración del mercado, ayuntamiento, palacios nobiliarios... Presenta planos variados:
irregulares, radiocéntricos (Vitoria), lineales (camino de Santiago; ej: Logroño),… Ej:
Salamanca, Burgos, Valladolid…
Córdoba: plano irregular de origen musulmán
Plano de las
murallas de
Granada
s.XI-XIII
Vitoria: plano radiocéntrico de origen medieval cristiano
Sto. Domingo de la Calzada (La Rioja): plano lineal de origen
medieval cristiano
• RENACIMIENTO (XV-XVI): se crean nuevos barrios de plano regular más allá de las
antiguas puertas, y se abren las “plazas mayores” (mercado y ayuntamiento) y “calles
mayores” rectilíneas. Los edificios más destacados de esta época eran: ayuntamientos,
palacios, conventos… muchos de ellos requerían estar precedidos de un “espacio de
respeto”, lo que conllevó el derribo de casas viejas.
Plaza Mayor de
Salamanca
Convento de la Encarnación
(Madrid)
Monasterio de las Reales Descalzas
(Madrid)
Plaza
Mayor de
Madrid (de
finales del
siglo XVI).
Crecimiento de Madrid durante el s.XVI
Vistas de Madrid en s.XVI (Felipe II)
• BARROCO E ILUSTRACIÓN (XVII – XVIII): se embellece la ciudad con: calles amplias y
rectas, grandes plazas, jardines, paseos arbolados, edificios monumentales (hospitales,
edificios administrativos, etc.)…
Jardines del Retiro (s.XVII)
Puerta de Alcalá (s.XVIII)
Palacio de la Santa Cruz (actual sede del
Ministerio de AAEE y Cooperación)
Paseo de
Recoletos
de Madrid
(s. XVIII)
Fuente de Neptuno (Madrid).
S. XVIII
Fuente de Cibeles (Madrid).
S.XVIII
b) TRANSFORMACIONES DE LA ÉPOCA INDUSTRIAL (mediados s.XIX - 1975):
la industrialización provocó grandes modificaciones en el casco antiguo de las
ciudades:
 REFORMAS DEL PLANO:
o Apertura y ensanche de calles y plazas y corrección de la tortuosidad con trazados
rectilíneos  posible gracias a la desamortización de los bienes eclesiásticos, que
ocupaban mucho espacio en los cascos antiguos.
o Construcción de “grandes vías”, calles amplias y largas con edificios majestuosos:
‐ Contrastan fuertemente con el trazado y edificios anteriores del casco antiguo.
‐ Facilitan la unión del casco antiguo con el ensanche burgués
‐ Se instalan funciones terciarias (comercios, sedes de empresas, bancos, teatros, cafés…) que las
convierten en la calle principal de la ciudad, gracias a lo cual se revalorizan las calles próximas.
La Gran Vía de
Madrid se
proyectó para
facilitar el
tránsito por el
entramado de
callejuelas que
conformaban el
centro histórico
de la ciudad,
abriéndolas así
hacia el
ensanche.
Como vemos en este plano de
Madrid en 1800, una gran
parte del suelo de la ciudad
estaba ocupado por gran
cantidad de iglesias,
conventos y lugares de culto:
13 parroquias, 73 conventos, y
gran cantidad de capillas y
ermitas. Fuente: “AULA VIRTUAL
DE LA CIUDAD DE MADRID”
Instituto de Tecnologías Educativa.
Ministerio de Educación y Ciencia.
Es decir, la ciudad no solo vio
constreñida su crecimiento
por el corsé de su muralla,
sino por la proporción
importante de suelo dedicado
a edificios religiosos, a los que
había que sumar los edificios
administrativos, los
crecientes palacetes de la
nobleza, que quería estar
cerca de la corte, y algunos
cuarteles. Varios siglos después, las actuaciones urbanísticas del siglo XIX, primero las de José I
Bonaparte (1809-1810), y luego las que fueron fruto de la desamortización de edificios religiosos de
Mendizábal en 1836, permitieron “oxigenar” la ciudad “comprimida”, abriendo nuevos espacios públicos,
plazas y calles, en solares de muchos conventos suprimidos (por ejemplo, las plazas de Santa Ana, los
Mostenses o San Miguel; o también las plazas de Bilbao y del Progreso, hoy llamadas de Vázquez de Mella y
de Tirso de Molina, o las calles de Villanueva, Jerte, Floridablanca y Orellana, entre muchas otras más), o
destinar algunos de ellos a usos civiles públicos.
 DENSIFICACIÓN DE LA TRAMA (edificios más juntos para aprovechar más el espacio).
 CAMBIOS EN LA EDIFICACIÓN: verticalización (sustitución de
viviendas unifamiliares por viviendas colectivas en altura), incorporación
de nuevos materiales industriales (hierro y cristal) y adopción de estilos
arquitectónicos modernos que rompen con la edificación tradicional.
Excepto en algunas ciudades (Toledo, Salamanca, Segovia…) donde se adoptan
políticas conservacionistas que favorecen el deterioro y abandono de los edificios.
 TERCIARIZACIÓN DE LOS USOS DEL SUELO (negocios, comercio, ocio…)  culmina
en los años 60, consolidando el casco antiguo como centro comercial y de negocios.
Resultado: saturación (tráfico, personas, ruido…) y desplazamiento del uso residencial .
 SEGREGACIÓN SOCIAL Y DETERIORO  ya que la burguesía sale del casco antiguo
(hacia los nuevos ensanches), y algunos barrios del casco antiguo quedaron ocupados
por grupos sociales de bajos ingresos.
c) TRANSFORMACIONES DE LA ÉPOCA POSTINDUSTRIAL (desde 1975): se inician
políticas de rehabilitación del casco antiguo  OBJETIVO: conservar, recuperar y
revitalizar su morfología tradicional.
• EN EL PLANO: ya que el trazado de muchas calles no se ajusta al tráfico actual, y con
el objetivo de recuperarlas como espacio público:
• se peatonalizan las calles
• se ensanchan y ajardinan las plazas
• EN LA EDIFICACIÓN: rehabilitación de viviendas y edificios históricos, a veces para
usos diferentes al original (ej: Museo Reina Sofía, que era un antiguo hospital; CC.
P.Pio, que era una antigua estación de ferrocarril…).
• EN LOS USOS DEL SUELO: se potencian nuevos usos del suelo, como las
actividades turísticas y culturales, como pilar de la revitalización de los cascos
antiguos.
4.2. LA CIUDAD INDUSTRIAL: ENSANCHES Y BARRIOS
CIUDAD INDUSTRIAL = se corresponde con la parte de la ciudad urbanizada
desde el inicio de la industrialización a mediados del s.XIX hasta el primer tercio
del s.XX (G.Civil).
Es consecuencia de las primeras migraciones del campo a la ciudad. Con el
incremento de población que experimentaron las principales ciudades
industriales, éstas se vieron obligadas a extenderse fuera de las murallas
preindustriales que en muchos casos fueron derribadas y su lugar ocupado por
paseos o bulevares que diferencian el casco antiguo de la nueva ciudad, en la
cual se construyen:
a) Ensanches burgueses
b) Barrios obreros e industriales
en el extrarradio
c) Barrios-jardín
Apertura de espacios resultado del derribo de las murallas en Pamplona
Trazado de las diferentes murallas de
Madrid. La exterior corresponde a la de
Felipe IV, que al derribarla dio origen a
algunas de las principales calles/avenidas
actuales:
• C/ Alberto Aguilera
• C/Génova
• parte de la C/Alcalá
• Av. Menéndez Pelayo
• Ronda de Atocha
• Ronda de Toledo
• Ronda de Segovia…
Vista aérea de Madrid mostrando la Puerta
de Alcalá en 1854, realizado por Alfred
Guesdon
a) El ensanche burgués: junto a las antiguas murallas surge un nuevo espacio urbano que
plasma las ideas burguesas de orden (plano regular), higiene (dotado de servicios de
pavimentación, alcantarillado, espacios verdes y abastecimiento de agua) y obtención
de beneficios económicos (construcción de viviendas, comercios y transportes).
1os ensanches  ciudades más dinámicas: Barcelona (1859) y Madrid (1860).
CARACTERÍSTICAS DEL ENSANCHE BURGUÉS:
• EN SUS INICIOS:
o Plano: ortogonal, con calles rectilíneas y anchas (más que las del casco antiguo).
o Trama: abierta (manzanas abiertas por 1-2 lados, extensos espacios ajardinados…)
o Edificación: de mediana altura: palacetes y villas ajardinadas de estilo historicista.
o Uso del suelo: básicamente residencial burgués (altos precios)
• CON EL TIEMPO: experimenta modificaciones…
o Trama: se densifica (edificación de manzanas por 4 lados y de zonas ajardinadas)
o Edificación: se verticaliza (levantamiento de áticos, sustitución de villas burguesas
por bloques de pisos…) sobre todo en la década de 1960.
o Uso del suelo: se terciariza, produciéndose una división:
 Área residencial y cara para la burguesía
 Área terciaria para comercios y oficinas
• ACTUALMENTE: modernización y embellecimiento, para atraer a las actividades más
especializadas del sector terciario (CBD).
Palacetes en los
ensanches burgueses
Ensanche de
Barcelona.
Ildefons Cerdá
(1859)
Ensanche de Madrid.
Carlos María de Castro
(1860)
b) Barrios obreros e industriales del extrarradio: a la vez que se construye el planificado
ensanche burgués junto a las antiguas murallas, en el extrarradio de las ciudades
industriales, junto a las principales vías de acceso, estaciones y puertos, se establecen
las instalaciones industriales y se construyen barrios marginales obreros sin planificar
donde se instalan los emigrantes rurales ante la imposibilidad de hacerlo en el casco
antiguo (alta ocupación) o el ensanche burgués (alto precio).
CARACTERÍSTICAS DE LOS BARRIOS OBREROS E INDUSTRIALES:
• EN SUS INICIOS:
o Plano: desorganizado ya que surgen de parcelaciones privadas incontroladas.
o Trama: cerrada y densa
o Edificación: viviendas de escasa dimensión y calidad, tanto unifamiliares como
grandes bloques de edificios. En ocasiones, barrios de chabolas autoconstruidas.
o Usos del suelo: diversos  residencias obreras, industrias, almacenes,…
o Equipamiento y servicios: escasos (carencia de electricidad, agua corriente,
alcantarillado, recogida de basuras, transportes…)
• ACTUALMENTE: con el crecimiento urbano han quedado en una posición más
céntrica, lo que ha revalorizado el suelo que ocupan. Consecuencias:
o Vaciado industrial y sustitución por usos del suelo terciarios o residenciales.
o Remodelación de los antiguos barrios obreros más céntricos o mejor conectados. Los
menos accesibles y más desorganizados se mantienen como espacios marginales.
VER VÍDEO:
http://www.youtube.com/wa
tch?v=ZUkp5aF1PQE&featu
re=related
TETUAN.
Barrio obrero de Madrid del siglo XIX
PROSPERIDAD.
Barrio obrero de Madrid del siglo XIX
DELICIAS, LEGAZPI,
MENDEZ ALVARO…
Matadero por el lado del Paseo de la Chopera en 1916, cuando
todavía se encuentra en proceso constructivo de nuevas naves.
Barrios obreros de Madrid del siglo XIX
Matadero en la actualidad.
POBLE NOU (BARCELONA).
Barrio obrero del siglo XIX
c) Los barrios-jardín: surgen a finales s.XIX – principios s.XX como resultado de la
difusión en España de las ideas naturalistas e higienistas que deseaban acercar el
campo a la ciudad. Están inspirados en la ciudad-jardín del urbanista británico Howard.
Ejemplos:
• En Madrid: Ciudad Lineal de Arturo Soria (proyecto de ciudad-jardín, que sólo se
realizó parcialmente), El Viso.
• En BCN: Pedralbes
• En Bilbao: Neguri
CARACTERÍSTICAS DE LOS BARRIOS-JARDÍN:
• Viviendas unifamiliares con jardín.
• Baja densidad de edificación y población.
• Ya que la burguesía era reacia a abandonar el centro y el ensanche de las ciudades,
fueron destinados en un principio a la clase obrera. No obstante, debido a su escasa
rentabilidad pronto se reorientaron hacia las clases medias dando lugar a viviendas de
mejor calidad.
El ejemplo más destacado es la Ciudad Lineal de Arturo Soria (Madrid)  se concibió como una
gran calle de 40m de anchura, bordeada por manzanas de casas unifamiliares con jardín. Por la calle
principal discurrían los servicios básicos (agua, alcantarillado, electricidad) y el transporte (ferrocarril,
tranvía). El proyecto pretendía rodear toda la periferia de Madrid, aunque apenas se construyeron 5
km. Hoy está muy modificado debido a la revalorización del terreno (unifamiliares sustituidos por
bloques y centros comerciales).
Ciudad Lineal
de Arturo
Soria (Madrid)
El Viso, Madrid.
Barrio de
Pedralbes, BCN.
Neguri, Bilbao.
4.3. CIUDAD POSINDUSTRIAL: LA PERIFERIA Y LAS
RECIENTES TRANSFORMACIONES URBANAS
Durante G-Civil & Posguerra: escasa actividad constructiva.
Década años 60: las ciudades experimentan un importante crecimiento debido al
crecimiento demográfico por el “baby boom” y el éxodo rural motivado por el desarrollo
industrial y del turismo. Así, las ciudades crearon extensas periferias a lo largo de los ejes
de transporte. En el caso de ciudades cuyo crecimiento ha sido tan elevado que han
llegado a unirse con municipios vecinos hablamos de aglomeraciones urbanas.
Estas periferias se estructuran en diversas áreas:
a) Barrios residenciales.
b) Áreas industriales y de equipamiento.
ACTUALMENTE: tendencia hacia la difusión de la población y de las actividades
económicas urbanas, dando lugar a la extensión de la ciudad hacia periferias cada vez más
alejadas (“ciudad difusa”)  así se forman áreas periurbanas (rururbanas/suburbanas) con
límites imprecisos entre lo urbano y lo rural.
a) Barrios residenciales de la periferia: diversas tipologías, cada uno con homogeneidad
social debido al precio del suelo.
I. Barrios marginales de infraviviendas o chabolas:
 Características: surgen sobre suelo ilegal (rústico), sin planificación urbanística, son
autoconstruidas (graves problemas de cimentación y materiales), carecen de
equipamientos básicos (agua, electricidad…).
 Cronología: años 50 con el éxodo rural masivo  insuficiente oferta de viviendas
accesibles para millones de personas de escasos recursos.
 Para paliar las deficiencias de estos barrios:
 Incorporación de los equipamientos básicos
 Políticas de renovación y realojamiento en viviendas sociales (En Madrid:
Orcasitas, Caño Roto, Canillas, Entrevías, Fuencarral…; en Bilbao: Otxarcoaga)
 Actualmente ha resurgido el problema ligado a la inmigración o a grupos marginales.
Chabolismo en Puente de Ventas (Madrid)
Barrio de Otxarkoaga (Bilbao) 
realojamiento por el Instituto Nacional de
Vivienda de Franco.
Documental INV:
http://www.youtube.com/watch?v=-sOB0rQ_B0E
Documental independiente:
http://www.youtube.com/watch?v=kOLqWX5Duh8&f
eature=related
VALLECAS
ORCASITAS
CARABANCHEL
http://www.youtube.com/watch?v=S0_
EWZtJxg0&feature=related
OTROS
EL CARMEL (BARCELONA)
En los años 50
se convierte en
un suburbio
marginal obrero,
y se llena de
chabolas.
II. Barrios de viviendas de promoción oficial:
 Características: Construidas con ayuda estatal y precio de venta/alquiler limitado.
Trama abierta, edificación en bloques, monótona y de baja calidad que ocasionó un
envejecimiento prematuro, carencia de algunos equipamientos.
 Cronología: 1940-1960, se construyen para intentar paliar el problema de la
vivienda en las ciudades ante el incremento demográfico.
 Actualmente se llevan a cabo políticas de rehabilitación de edificios y dotación de
equipamientos (escolares, deportivos, sanitarios…)
Colonia SAN CRISTOBAL
(al final de la Castellana)
Poblado Dirigido de Orcasitas: las
viviendas estaban autoconstruidas por
sus futuros moradores, a través de
modelos preestablecidos y bajo la
dirección de técnicos del INV. Se
ofrecían en régimen de compra.
Barrio de Caño Roto, Madrid.
Viviendas de baja calidad constructiva y
reducidas superficies.
Colonia Patriarca Eijo Garay, Barrio de Lucero,
Madrid.
La Ventilla y Pueblo
Nuevo (Madrid)
III. Polígonos de vivienda de promoción privada:
 Características: al principio trama abierta con jardines entre edificios, aunque
pronto evoluciona hacia bloques en forma de H de gran altura y geométricos que
crean un paisaje urbano monótono similar a una “colmena”. El uso del suelo es
básicamente residencial, y los comercios y equipamientos se concentran en ciertas
zonas.
 Cronología: a partir de 1960.
“Colmenas”
urbanas
La “colmena” del
barrio de la
Concepción
(Madrid)
IV. Barrios de manzana cerrada:
 Características: trama cerrada con patio interior de uso colectivo privado
(jardines, piscina, zonas infantiles) o público (plazas), edificación de menor altura y
densidad.
 Cronología: resurge en 1980-1990.
Manzana cerrada con plaza interior
Manzana cerrada con uso colectivo
privado del patio (piscinas, zonas
infantiles…)
V. Áreas de vivienda unifamiliar:
 Características: trama abierta, edificación individual (adosada o exenta), uso del
suelo fundamentalmente residencial. Socialmente acogen a clases medias.
 Cronología: proliferan en la periferia a partir de 1980.
Viviendas unifamiliares adosadas
Viviendas unifamiliares exentas
Urbanización Rosa de Luxemburgo,
periferia madrileña (Aravaca).
Años 80.
b) Áreas industriales y de equipamiento: se localizan junto a las principales vías de
acceso a la ciudad como consecuencia de la descentralización de las actividades
económicas hacia la periferia urbana en la búsqueda de suelo abundante y barato pero
de fácil acceso.
I. Áreas industriales: incluyen:
 Polígonos industriales de los años 50-60  frecuentemente desorganizados y
con impacto negativo sobre el medio, por lo que muchos se han rehabilitado.
 Nuevos espacios industriales  parques empresariales y tecnológicos en zonas
de gran calidad ambiental; y polígonos de naves adosadas en áreas de menor
calidad y precio para empresas con menos recursos.
Polígono
industrial
Polígono de
naves adosadas
Parque
tecnológico
II. Áreas de equipamiento: incluyen…:
 Grandes superficies comerciales
 Equipamientos: centros educativos, sanitarios…
Universidad
Europea de
Madrid
Centros Comerciales (Xanadú, Gran Plaza 2)
Hospital Infanta
Leonor (junto a
la A-3)
4.4. LAS AGLOMERACIONES URBANAS
Las aglomeraciones urbanas se crean cuando una ciudad crece hasta llegar a conectar con
otros núcleos de población (municipios). Existen varios tipos:
a) Áreas metropolitanas: gran extensión urbana formada por una ciudad principal
(metrópolis) y varios municipios de su entorno (corona metropolitana), que mantienen
importante relaciones socioeconómicas. Es el tipo más habitual.
CARACTERÍSTICAS DE LAS ÁREAS METROPOLITANAS:
• Presidida por una ciudad principal (ciudad central o metrópolis), que da origen al área.
• Entre la ciudad central y los municipios de la corona metropolitana se establecen
relaciones socioeconómicas:
o La ciudad central: proporciona empleo y servicios.
o La corona metropolitana: proporciona suelo más barato para instalar actividades
económicas procedentes de la ciudad central (industrias, comercios, servicios…), y
barrios residenciales para albergar a los trabajadores.
• La red de transportes es esencial para garantizar las relaciones.
• Socialmente en los municipios de la corona  estilo de vida urbano, población joven y
variedad social (clases humildes y acomodadas, dependiendo del área residencial).
• La estructura espacial puede responder a dos modelos: el de coronas concéntricas y el
radial. En algunas áreas como Madrid se solapan los 2 modelos.
MODELO RADIAL
Área
metropolitana
de Madrid
ESQUEMA GEOMÉTRICO DE LA ESTRUCTURA DE
MADRID
2
6
Eje social
1.
4
3
1
4
5
5
4 - 5
2.
3.
4.
5.
6.
Centro comercial
dominante
Clase alta
Clase media
Viviendas populares
Zona industrial
Monte y parque
/
MODELO CONCÉNTRICO
CONTRASTE SOCIAL:
LA MORALEJA VS FUENLABRADA
Importancia de la
red de
transportes.
Área
metropolitana
de Barcelona
ORIGEN Y EVOLUCIÓN DE LAS ÁREAS METROPOLITANAS ESPAÑOLAS:
• ETAPA INDUSTRIAL: periodo en el que se originan:
o 1ª mitad s.XX: Madrid, Barcelona y Bilbao integran administrativamente a los municipios
rurales próximos.
o 1960 – 75: plena metropolización (creación de nuevas áreas metropolitanas en el resto
de grandes ciudades, y crecimiento de las ya existentes) debido al éxodo rural masivo.
• ETAPA POSTINDUSTRIAL: desde 1975 han sufrido transformaciones:
o Gran expansión territorial (áreas metropolitanas cada vez más amplias)
o Difusión de población y actividades económicas hacia espacios más baratos de la
corona metropolitana. No obstante, la ciudad central conserva las actividades más
dinámicas.
o Mejora de las infraestructuras y servicios de los municipios de la corona.
o Progresiva especialización funcional y/o social (uso residencial de lujo/degradado;
actividades industriales/terciarias…)
b) Conurbación: aglomeración urbana continua formada por el crecimiento paralelo de dos
o más ciudades hasta unirse, aunque administrativamente son independientes. (ej:
Málaga-Marbella; Pontevedra-Marín…).
Conurbación
Málaga-Marbella
c) Región urbana: aglomeración urbana discontinua integrada por ciudades dispersas,
pero lo suficientemente densa como para que todo el territorio posea características
urbanas. Se forma por el crecimiento paralelo de varias ciudades con funciones distintas
entre las que ninguna destaca decisivamente como ciudad central, y por tanto no puede
considerarse un “área metropolitana”.
Ej: centro de Asturias.
• Gijón: ciudad portuaria,
comercial y más poblada.
• Oviedo: capital administrativa.
• Avilés: ciudad más industrial.
d) Megalópolis: aglomeración urbana discontinua pero sin fracturas importantes, de
extensión suprarregional constituida por diversos elementos urbanos (áreas
metropolitanas, conurbaciones, regiones urbanas…). Ej: Eje Mediterráneo (GeronaCartagena).
Megalópolis del Eje Mediterráneo
(Gerona-Cartagena)
5. PROBLEMAS DE LAS CIUDADES
ESPAÑOLAS
Las ciudades españolas, y especialmente las aglomeraciones urbanas, presentan
numerosos problemas. Su solución corresponde a la política urbanística, que es
competencia de cada ayuntamiento.
 PROBLEMAS DE VIVIENDA: alto precio del alquiler/adquisición de vivienda debido al
elevado precio del suelo motivado por su escasez y la especulación. Son necesarias
políticas de vivienda protegida y de ayudas al alquiler.
 PROBLEMAS DE ABASTECIMIENTO Y EQUIPAMIENTO: incremento en el consumo de
agua y energía, y carencia en ciertas zonas urbanas de algunos equipamientos
(hospitales, bibliotecas, guarderías, polideportivos, zonas verdes...). Son necesarias
costosas inversiones e instalaciones, y políticas para fomentar el ahorro.
 PROBLEMAS DE TRÁFICO: atascos y dificultades de aparcamiento causados por los
desplazamientos residencia-trabajo y la necesidad de abastecimiento. Para afrontarlos se
crean vías de circunvalación (M-40), grandes extensiones de aparcamiento, se
fomento del uso del transporte público…
 PROBLEMAS SOCIALES: hay problemas de integración debido a la convivencia de
distintas culturas. Además, las ciudades favorecen los comportamientos sociales
marginales (delincuencia, drogadicción, prostitución, alcoholismo) debido al anonimato de
la gran ciudad, el aislamiento, el estrés, el desempleo, el desarraigo social…. Para
atajarlos se llevan a cabo campañas de prevención, sobre todo dirigidas a jóvenes.
 PROBLEMAS AMBIENTALES: microclima urbano (más calor y precipitaciones debido al
tráfico, calefacciones, industria, materiales de construcción que retinen más el calor,
paredes verticales…); contaminación atmosférica y acústica (acarrean problemas para la
salud y el medio ambiente); almacenamiento y eliminación de residuos.
Para paliar estos problemas son necesarias plantas de reciclaje y depuración de agua,
y políticas para disminuir la contaminación (fomento del reciclaje, el ahorro y el
transporte público, regulación de los establecimientos ruidosos, creación de espacios
verdes, peatonalización de calles…).
5. PRODUCCIÓN Y ORDENACIÓN DEL
ESPACIO URBANO
Los graves problemas que padecen las
ciudades hacen necesaria una eficiente gestión
de la producción y ordenación del espacio
urbano.
PRODUCCIÓN DEL ESPACIO URBANO: en la
creación del espacio urbano intervienen distintos
agentes sociales, cada uno de los cuales
defiende sus propios intereses:
 PROPIETARIOS DEL SUELO
 PROMOTORES INMOBILIARIOS
 EMPRESAS
 CIUDADANÍA
 PODER POLÍTICO
 PROPIETARIOS DEL SUELO: pretenden que el crecimiento urbano se dirija hacia sus
terrenos para que éstos se revaloricen.
 PROMOTORES INMOBILIARIOS: intentan crear
suelo urbano (recalificar terrenos), lograr la mayor
edificabilidad posible (más edificios y de mayor
altura, y menos zonas verdes…), presionar a los
ayuntamientos para que mejoren los equipamientos
de la zona (transportes, vías de comunicación…)…
y así maximizar sus beneficios.
 EMPRESAS: buscan la mejor localización para sus instalaciones. Por ello, y ya que son
un agente poderoso (crean puestos de trabajo), reclaman a la administración que les
construya infraestructuras (accesos, equipamientos…).
¿Cómo llegar a
la Ciudad
Financiera?
 CIUDADANÍA: buscan maximizar su bienestar para lo que demandan zonas verdes,
buenas comunicaciones, equipamientos (colegios, bibliotecas, centros de salud,
polideportivos…). Para tener mayor poder se agrupan en asociaciones de vecinos.
 PODER POLÍTICO: al representar a todos los agentes sociales su rol debe ser arbitral. A
través de la planificación urbana se encarga de decidir qué usos se atribuyen a cada
unidad de suelo urbano y qué orientación se le da a la expansión de la ciudad. Sus
decisiones sobre construcción de equipamientos también son muy decisivas.
PLANIFICACIÓN URBANA (URBANISMO):
 URBANISMO = conjunto de procedimientos técnicos y políticos que tienen por objeto
poner orden al desarrollo urbano de una ciudad (proyectar nuevos espacios y transformar
los existentes). Es decir, se encarga de la ordenación del espacio urbano.
 En España, la ordenación del espacio urbano se plasma en el PLAN GENERAL DE
ORDENACIÓN URBANA (PGOU) de cada municipio  documento que recoge todas las
propuestas relacionadas con el crecimiento y evolución de la ciudad (lugares, pautas y
ritmos de expansión de la ciudad; procedimientos para renovar barrios…).
 ETAPAS DEL URBANISMO ESPAÑOL:
a) Principios de la industrialización (2ª mitad del XIX – 1º tercio s.XX)
b) Dictadura Franquista (1939 – 1975)
c) Época postindustrial (desde 1975)
a) Principios de la industrialización (2ª mitad del XIX – 1º tercio s.XX): 1os intentos de
planificación urbana en los espacios ocupados por la burguesía (ensanche):
- Regularización del plano: ordenanzas sobre formas de las manzanas, plano
ortogonal, alineación y ancho de calles…
- Mejora de los saneamientos, servicios y equipamientos urbanos: abastecimiento
de agua, alcantarillado, recogida de basuras, alumbrado, pavimentación, parques
públicos, transportes….
Disposición
de las
manzanas
del
ensanche de
Madrid en
el Plan
Castro
(1860)
Anchura de calles:
• Principales: 30 m
• Secundarias: 20 m
• Más estrechas: 15 m
b) Dictadura Franquista (1939 – 1975):
- Autarquía (1939-1960): el urbanismo se centra en…
• Reconstrucción de las regiones devastadas por la Guerra Civil
• Elaboración de leyes sobre vivienda (viviendas protegidas)
• Organización del crecimiento urbano mediante la Ley del Suelo y Ordenación
Urbana de 1956 (ej: introducción de la clasificación urbanística del suelo)  el
urbanismo se convierte en una competencia integral del Estado, y ninguna
urbanización o construcción es posible sin su autorización.
- Época del desarrollo (1960-75): gran especulación…
• Se rebasan los límites de altura y edificabilidad habituales hasta entonces
• Construcciones de mala calidad, lo que ocasionó su rápido deterioro
• Escasas zonas verdes
• Aumenta la congestión urbana y los problemas medioambientales; se intentan
paliar creando polígonos residenciales aislados
• Eliminación de parte del patrimonio histórico
c) Época postindustrial (desde 1975):
• Las CCAA adquieren competencias urbanísticas y desarrollan legislación sobre este
tema, que debe ser seguida por los municipios, los cuales elaboran su propio “Plan
General de Ordenación Urbana” (PGOU) que recoge: usos y clasificación del
suelo, edificabilidad, red viaria, equipamientos, protección medioambiental…
• Desde 1980: la democratización se plasma en la creciente participación ciudadana
(asociaciones vecinales) en la planificación urbana y en la tendencia equilibradora del
urbanismo orientada a paliar las deficiencias heredadas.  Así, pierde peso el
planeamiento general de la ciudad y gana importancia el planeamiento urbanístico
desde abajo y por piezas (planes especiales para zonas y aspectos concretos).
• Desde 1990: el urbanismo se enfoca a la búsqueda de alternativas (marketing
urbano) para competir frente a otras ciudades en la búsqueda y atracción de
inversores.
EUROVEGAS:
¿SÍ o NO?
7. EL SISTEMA URBANO ESPAÑOL
Sistema urbano español  está constituido por un conjunto de elementos
(las ciudades) y las relaciones que se establecen entre ellas.
ELEMENTOS
DEL
SISTEMA
(LAS
CIUDADES)
LAS
RELACIONES
QUE SE
ESTABLECEN
ENTRE ELLAS
SISTEMA
URBANO
(O RED
URBANA)
Dentro del sistema urbano cada
ciudad ocupa una posición
jerárquica diferente según su
tamaño, funciones y área de
influencia.
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
SISTEMA
URBANO
Núcleos urbanos ordenados jerárquicamente
Relaciones de dependencia entre núcleos urbanos
Área de influencia de cada núcleo urbano (según color)
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
JERARQUÍA URBANA
Se establece en función de:
TAMAÑO DEMOGRÁFICO
FUNCIONES
ÁREA DE INFLUENCIA
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
7.1. EL TAMAÑO DE LAS CIUDADES
 En España, sólo 6 ciudades superan los
500.000 habitantes (2011):
 Madrid
 Barcelona
 Valencia
 Sevilla
 Zaragoza
 Málaga
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
 No obstante, dadas las fuertes relaciones socioeconómicas que muchas
ciudades establecen con los municipios de su entorno más cercano hoy día
es más apropiado hablar de la población de las aglomeraciones urbanas.
Se estima que hay 15 aglomeraciones urbanas
con >500.000 habitantes:
 > 3.000.000: Madrid y Barcelona
 > 800.000: Valencia, Sevilla, Bilbao, Málaga, Ciudad
Astur.
 > 500.000: Zaragoza, Alicante-Elche, Cádiz, Murcia,
Las Palmas de Gran Canaria, Granada, Vigo, Palma.
Tras ellas, elevado número de aglomeraciones
urbanas de 150.000 - 500.000 habitantes debido
al reciente crecimiento de las ciudades medias
motivado por la descentralización de parte de la
población y de las actividades económicas.
AGLOMERACIONES URBANAS DE ESPAÑA 2006.
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
 La distribución espacial de las mayores aglomeraciones urbanas se
caracteriza por su disposición en forma semianular en la periferia,
rodeando un espacio interior poco urbanizado en cuyo centro se
encuentra la mayor aglomeración del país: Madrid.
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
7.2. LAS FUNCIONES URBANAS
FUNCIONES = actividades socioeconómicas que desempeñan las ciudades de
cara al exterior (no las encaminadas al servicio interno de la ciudad).
De acuerdo con la actividad económica principal, en España las ciudades se
clasifican en 3 tipos:
a) CIUDADES PRIMARIAS: especializadas en actividades del sector primario. Ej:
• Agrociudades andaluzas, manchegas, murcianas y levantinas (El Ejido, Cieza…)
• Ciudades mineras asturianas (Langreo, Mieres…)
b) CIUDADES SECUNDARIAS: especializadas en la industria (País Vasco, Cataluña,
Asturias, y núcleos del área metropolitana de importantes ciudades) o en la
construcción (ciudades de gran dinamismo económico, demográfico y, sobre todo
turístico; ej: Málaga).
c) CIUDADES TERCIARIAS: especializadas en los servicios (empresariales, financieros,
comerciales, de transporte, administrativos, culturales, turísticos…), que son las
actividades que mejor definen el rango y la influencia de una ciudad. Ej: Madrid.
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
No obstante, una ciudad puede ejercer múltiples funciones más allá de las
meramente económicas (primarias, secundarias, terciarias):
 FUNCIÓN RESIDENCIAL: la desempeñan todas las ciudades, aunque es prioritaria allí
donde las viviendas predominan sobre comercios, industrias, monumentos… Ej:
ciudades dormitorio de la periferia de las grandes áreas metropolitanas.
 FUNCIÓN COMERCIAL: aunque la desempeñan todas las ciudades (ya que el
intercambio de productos es la actividad por excelencia de toda ciudad), es prioritaria en
aquellas ciudades cuya actividad comercial es tan potente que atrae hacia sí a la
población de otras ciudades de su entorno.
 FUNCIÓN POLÍTICO-ADMINISTRATIVA: la desempeñan las ciudades que, por haber
sido designadas capital de un determinado territorio, acaparan organismos públicos, ya
seas estatales, autonómicos o provinciales. Las ciudades que no son capitales
desempeñan esta función parcialmente (en una zona), puesto que todas poseen
ayuntamiento.
 FUNCIÓN CULTURAL: la desempeñan las ciudades que son difusoras de cultura (ej:
Madrid, BCN), tienen centros educativos relevantes (ej: Salamanca), un patrimonio
histórico-artístico de gran interés (ej: Toledo, Córdoba, Granada…). La función cultural
suele estar vinculada a la función turística y/o religiosa.
 FUNCIÓN TURÍSTICA: la desempeñan las ciudades que destacan por sus paisajes,
playas, naturaleza, patrimonio cultural... Normalmente combinan estos reclamos con
buenos servicios (hoteles, restaurantes, comercios, locales nocturnos, …
 FUNCIÓN RELIGIOSA: la desempeñan aquellas ciudades que son lugar de culto y
peregrinación religiosa (ej: Santiago de Compostela).
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
¿QUÉ FUNCIONES APRECIAS EN
ESTAS IMÁGENES DE CIUDADES?
¿QUÉ FUNCIONES APRECIAS EN
ESTAS IMÁGENES DE CIUDADES?
¿QUÉ FUNCIONES APRECIAS EN
ESTAS IMÁGENES DE CIUDADES?
¿QUÉ FUNCIONES APRECIAS EN
ESTAS IMÁGENES DE CIUDADES?
¿QUÉ FUNCIONES APRECIAS EN
ESTAS IMÁGENES DE CIUDADES?
¿QUÉ FUNCIONES APRECIAS EN
ESTAS IMÁGENES DE CIUDADES?
¿QUÉ FUNCIONES APRECIAS EN
ESTAS IMÁGENES DE CIUDADES?
7.3. EL ÁREA DE INFLUENCIA
Debido a las funciones que desempeñan
hacia el exterior, las ciudades se consideran
lugares centrales que abastecen de
bienes/servicios a un área más o menos
extensa denominada área de influencia
(hinterland).
El área de influencia de una ciudad será
mayor cuanto más diversas y especializadas
sean sus funciones.
Mayor diversidad y
especialización
funcional
Mayor área de
influencia
Ejemplo de área de influencia en el
ámbito administrativo
Madrid
Sevilla
Granada
Área de influencia =
España (área de
influencia nacional)
Área de influencia =
CC.AA. de Andalucía
(área de influencia
regional)
Área de influencia =
provincia de Granada
(área de influencia
subregional)
7.4. LA JERARQUÍA URBANA ESPAÑOLA
Los tres elementos estudiados (tamaño, función y área de influencia)
organizan el sistema urbano español en diferentes niveles jerárquicos:
METRÓPOLIS NACIONALES
Madrid y Barcelona
METRÓPOLIS REGIONALES
Valencia, Sevilla, Zaragoza, Málaga,
Bilbao, Las Palmas de Gran Canaria
METRÓPOLIS SUBREGIONALES
(o regionales de segundo orden)
Pamplona, Murcia, Alicante…
CIUDADES MEDIANAS
CIUDADES PEQUEÑAS
METRÓPOLIS NACIONALES
Madrid y Barcelona
• Son las áreas metropolitanas de mayor tamaño demográfico (>3.000.000 hab.).
• Mayor diversificación funcional y económica con servicios muy especializados
(financieros, de gestión, innovación…), sedes de grandes empresas, industrias
de alta tecnología, y gran actividad cultural y de ocio.
• Su área de influencia se extiende por todo el país, e internacionalmente (enlace
con el sistema urbano europeo y mundial).
• Al coexistir dos metrópolis nacionales (Madrid y Barcelona) hablamos de un
sistema urbano bicéfalo: 2 núcleos compiten por situarse a la cabeza de la red
urbana.
METRÓPOLIS REGIONALES
Valencia, Sevilla, Zaragoza, Málaga,
Bilbao, Las Palmas de Gran Canaria
• Son las áreas metropolitanas de tamaño medio (500.000 – 1.500.000 hab.)
• Cuentan con funciones diversificadas y servicios especializados
constituyendo el eje económico de sus CC.AA (centro administrativo,
comercial e industrial, concentran funciones educativas, culturales,…)
• Su área de influencia es regional (CC.AA.), y mantienen intensas relaciones
con las metrópolis nacionales.
METRÓPOLIS SUBREGIONALES
(o regionales de segundo orden)
Pamplona, Murcia, Alicante…
• Son las áreas metropolitanas pequeñas (250.000 - 500.000 hab.)
• Su área de influencia es subregional o regional en el caso de ser capitales de
CCAA uniprovinciales poco extensas (Murcia).
• Poseen funciones diversificadas y algunos servicios especializados (ej:
universidades, hospitales…), por lo que actúan como centros de influencia
sobre sus provincias o núcleos más próximos.
CIUDADES MEDIANAS
• Ciudades con un tamaño demográfico de 50.000 – 250.000 hab,
generalmente capitales de provincia no incluidas en los apartados anteriores.
• Destacan: Santander, Logroño, Segovia, Toledo, Ciudad Real…
• Funciones menos diversificadas y especializadas que las de las metrópolis:
comercio y servicios administrativos y sociales provinciales.
• En su sistema de transportes destaca una densa red de autobuses que las
comunican con los pueblos próximos y con las diferentes metrópolis.
CIUDADES PEQUEÑAS
• Ciudades con un tamaño demográfico de 10.000 - 50.000 hab.
• Destacan: Astorga, Ibiza, Mieres, …
• Funciones mucho menos especializadas, aunque poseen algunos
equipamientos básicos (educación, sanidad, comercio…) que les permiten
influir en las localidades de su entorno (influencia comarcal).
Astorga
Ibiza
7.5. LAS RELACIONES URBANAS EN EL SISTEMA ESPAÑOL
DE CIUDADES
Una vez analizados los elementos del sistema urbano español, pasamos a explicar
las relaciones que existen entre dichos elementos. Las relaciones se miden por los
flujos económicos (mercancías, capitales, inversiones), de personas y de otros tipos
(cultura, político-administrativos…) que se dan entre las distintas ciudades de la red.
Las relaciones interurbanas del sistema urbano español se caracterizan por los
siguientes rasgos:
• MADRID  mantiene relaciones intensas con todas las demás metrópolis.
• BARCELONA  tiene una influencia general más débil que Madrid, aunque intensa en el
sector oriental peninsular y Baleares.
• EL CUADRANTE NORDESTE (MADRID-BARCELONA-VALENCIA-ZARAGOZA-BILBAO)
 es el área de mayor integración, puesto que sus 5 metrópolis principales mantienen
intensas relaciones.
• EL RESTO DEL SISTEMA  mantiene escasa relaciones entre sus metrópolis y ciudades, y
por tanto hay un escaso grado de integración. Predominan los flujos de las ciudades con
municipios rurales o pequeñas ciudades próximas.
En función de las relaciones establecidas por las ciudades españolas, podemos
estructurar el sistema urbano español de la siguiente manera:
• En el centro: se localiza la mayor
aglomeración urbana del país: Madrid.
• El resto del interior: poco urbanizado,
sin ejes integrados.
• En la periferia: se localizan 5 grandes
ejes urbanos integrados que coinciden
con la localización de las principales
actividades económicas y las redes de
transporte:
o
o
o
o
o
Eje atlántico gallego
Eje cantábrico
Eje mediterráneo
Eje del valle del Ebro
Eje andaluz
a) Madrid: principal núcleo urbano. Relaciones con todas
las principales ciudades. Especialización en funciones
terciarias.
b) Eje atlántico gallego: Ferrol-Vigo, con prolongaciones
hacia el interior gallego (Ourense, Lugo).
Especialización comercial.
c) Eje cantábrico: discontinuo, desde frontera francesa
hasta Ciudad-Astur, con prolongaciones hacia el
interior (León, Burgos, Logroño). Antiguamente muy
industrial, hoy en fase de ajuste.
d) Eje mediterráneo: continuo urbano Girona-Cartagena.
Eje más dinámico. Industria diversificada y fuerte peso
de los servicios (turismo).
e) Eje del valle del Ebro: une los ejes cantábrico y
mediterráneo, con Zaragoza como ciudad principal. Es
dinámico. Equilibrio entre industria y servicios.
f) Eje andaluz: es doble:
- Eje litoral (Huelva-Almería): más dinámico,
especializado en turismo.
- Eje del valle del Guadalquivir (costa atlántica Jaén): menos dinámico. Actividades agrarias.
7.6. LA INTEGRACIÓN EN EL SISTEMA URBANO EUROPEO
La adhesión de España a la UE (1986) ha
integrado nuestro sistema urbano en el sistema
europeo, que se caracteriza por:
• Centro neurálgico = Dorsal Europea (sur UK
– norte Italia): Londres, París, Ámsterdam,
Bruselas, Frankfurt, Milán…
• 2º gran eje urbano = Arco Mediterráneo.
Está adquiriendo un gran dinamismo y se ha
extendido a zonas colindantes, incluyendo
así al levante español y Madrid.
No es casualidad que las ciudades españolas
que más han crecido en los últimos años sean
precisamente aquellas que forman parte del
Arco Mediterráneo.
El resto quedan en una situación mucho más
periférica respecto a los centros europeos de
crecimiento e innovación, que debe paliarse
impulsando las redes transeuropeas de
transporte.
Ejes urbanos Europeos:
Dorsal Europea
Arco Mediterráneo
Arco Atlántico
Sures
Diagonal continental