Agrotécnica. Cuadernos de Agronomía y Tecnología, ISSN 1886-6514

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nu^'^^os servi(•ios
altra fabricó sus primeros
tractores, los Valmet IS A, en
la década de los 50. Pesaban
sólo 780 kg y contaban ron un motor
a gasolina de 4 rilinclros y 15 ('V cle
potencia. Conforme av^tnr.ah^t cl tiempo, el merca^io exigía
nuevos nivelcs cic potenria, por lo yuc la
marca tuvo yuc in^•orporar, en mayo dc
1955, el Valmet ?(l, ele
tnotor a gasolina dr ^'
CV y elevador hiclráulico.
FI siguicnte ha^o
en el des^^ t'rollo cl^ la
tccnología Valh'a fuc la
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diésel, yuc sc matcrialiraron en el nx^clelu
Valmet ^^, lanr.ado cn
noviembre de IO56 en
Hcl^inki.
('c'ntr^llc's E^^lr^l el ('liente
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FEBRERO 2001
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■ EXPORTACIÓN
Valmet comenzó a exportar tractores en 1958, donde envió 1 250 ^midades a Brasil y 250 a China. La exportación al país brasileño era prometedora, pero pronto su gobierno decidió
fomentar la producción nacional de
Cractores. Brasil recibió varias ofertas
VENTAS NETAS POR MERCADOS 1-9/2000
11%
30%
■
■
■
■
Finlandia
Resto de la UE
Norteamérica
Asia
❑
❑
❑
❑
® agro %E^C'I11CL1
Suecia
Resto de Europa
Sudamérica
Otros
competitivas, entre las que destacó la
de Valtra, que fue considerada la mejor de su clase, por lo que en 1960 estableció una fábrica en la ciudad de
Mogi das Cruzes, cerca de Sao Paulo.
Allí se creó el primer 360 D, de 40
CV de potencia.
nueva línea de pensamiento. Fue el
primer tractor con cabina de seguridad
integrada como estándar, característica que aportó una considerable sensación de confort y de seguridad en la
conducción. Estos tractores con cabina requirieron mayores áreas de ensamblaje.
En 1969, Ilegó el turbocargador,
115 CV de potencia y 4 ruedas moh-ices. Los rasgos ergonómicos llevaron
aún más lejos el desarrollo y en 1971
la compañía presentó el Valmet 502
con cabina insonorizada. Los modelos
702 (75 CV) y 1102 (115 CV) también desarrollaron la ergonomía como
característica fundamental.
En 1973 fue líder del mercado finlandés; en 1975 lanzó el tractor 1502
de 3 ejes y 136 CV; y en 1978, el 702
y el 702S de 4 ruedas motrices.
Mientras tanto, en Finlandia, los
seguían demandando
empresarios
tractores con más potencia, a lo que
Valtra respondió con el lanzamiento,
en 1964, de un tractor más grande, el
864, y con la introducción de la dirección de e_jes en los tractores forestales.
También construyó el Valmet 361 D,
cuyos componentes fueron los predecesores de las máquinas forestales de
la marca y el Valmet 565 de transmisión sincronizada.
La siguiente innovación fue la cabina del tractor, un armazón protector
que se convirtió en obligatorio y que
sirvió para proteger de la intemperie.
En 1967 comenzó a comercializar
el Valmet 900, que representaba una
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l
El nombre de Valtra fue
registrado en 1963 y en
1970 se usó como marca de
implementos de ingeniería
específicos para operaciones con tractores Valmet.
La década de los 80
comenzó con una ronda de
negociaciones yue dieron
como resultado la transferencia de la fabricación
del tractor Volvo BM a
Valmet. En mayo de 1982,
Valmet empezó a comercializar la serie 04, de 49 a
'
.
La cooperarión con St^yr
produjo numerosos ,tvanrc^
y ventas cn los tractorrs
Mezzo de ^1 cilindros, inU'oducidos en 1991, y m^í^ larde, en los modclos Mega de
6 cilindros.
A prinripio^ de los 90, la
f^íbrica de Suolahti de^arroIló un nueV(1 tilSll'ma dC
atención al cliente y^r preparb para adyuirir la acrrditación de calidad ISO ^)0OI.
La marca estableció en cadcl
uno de los paísr^ de mayor
exportación una oficina de
Venlilti.
Durante etita dreada
turhulenta, la propiedad
de VaIU-a camhió dos veces y dividió su fabriración en dos apartados,
por un lado mayuinaria a^^rírola y,
por o[ro la automori^ín en ^^rncral.
Como resultado, Sisu adyuirió en
1994 la división de tractures y en
1997 Valmet formó parte drl ^rupo
Partek.
•
Un adelanto d^ lo yue Valtra
otreccrí en cl nuevo milenio sr pu^lu
ver en la fcria de Hannovcr, en nuviembre de I^)^)9. La introdurción cle
la serie S enrahezará su línea de vanguarcíia cn el desarrollo haria el t'uturo, incorporando cada vez m.ís alto
el nivel dt avances tcrnoló^;icos.
67 CV, y en junio del mismo año, la
O5, de 65 a 95 CV. La nueva línea
combinó la durabilidad y alta tecnología de los Volvo BM con las más
avanzadas características Valmet. En
1983, los Volvo BM se convirtieron
en líderes del mercado de Finlandia
y Suiza.
Valmet y Steyr -Daimler -Puch
AG firmaron en 1986 una carta de
intenciones de cooperación en la fabricación de motores para las series
de 90 a 140 CV. Sin emhargo, en
1989, los propietarios de Steyr y los
de Deutz firmaron otro acuerdo que
determinó la retirada de Valmet. Basándose en la experiencia adyuirida
al trabajar con Steyr, Valmet procedió al desarrollo de las líneas Mezzo
y Mega.
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agrac^r^li^^u
®
Desde su primera aparición en público, en la feria de Hannover en noviembre de 1999, la serie S ha pasado
por un sinfín de pruebas que acreditan
su calidad. Test de conducción en condiciones de dificultad y diversos estudios en los laboratorios de la marca
dieron como resultado unas muy altas
prestaciones, que responden a las necesidades más exigentes del agricultor.
Las pruebas tiueron realizadas por
expertos de Inglaterra, Alemania y
Francia y ejecutadas con implementos
de diversos fabricantes hasta alcanzar
la versatilidad adecuada.
Como las dimensiones de estos
tractores difieren del resto de productos, Valtra ha organizado en la planta
de Suolahti, una sala especial para el
ensamblaje. EI prototipo número 9 será la primera máquina de la serie ensamblada en la planta.
"E.^7a»rns ntur ccmter^tos de cc^rno
se hn c/esu^•i•ollnclo el prc^^^ecto ^• con
los resultculo.ti^ «Icnn,ctdos", señaló el
presidente de Valtra, Jouko Tukiainen.
"Heme^s in^^c r•tic/o /2._5 nti/lones de euros en el clesarrollc^ de la serie S",
agregó. Según explicó el máximo directivo de la compañía, la serie aún se
encuentra en un periodo de comprobación de fiabilidad y si todo evoluciona
de acuerdo a lo previsto, saldrá al mercado a finales de 2001. Por su parte,
®
destacó como especificaciones técnicas más desarrolladas su nueva generación TwinTrac y su razonable peso.
Valtra recibe anualmente más de
10 000 visitantes en sus fábricas. Muchos de sus clientes acuden en familia
para ser testigos del `nacimiento' de su
propio tractor. Con el objetivo de proporcionar un mejor servicio, Valtra ha
creado un nuevo servicio central para el
cliente. Combina la sala de confierencias, el corredor de exhibición y el
shotirrooni en un editicio denominado
`Atrium', que dispone de un gran habitáculo que atrae la luz a la parte delantera. En el medio hay una plataforma
rotativa que puede usarse como stand
para el despliegue de los tractores.
Durante el año 2000, la fábrica de
motores Sisu Diesel en Nokia excedió
el objetivo que se había puesto en
1996, y produjo por encima de las
20 000 unidades diésel. Esta cifra
marca un registro nuevo en producción e indica una continuación del
crecimiento fuerte de la compañía en
toda la década de los 90. De hecho, el
En un extremo del edificio están
los últimos modelos de tractores y en
el medio del shoticroom repuestos y
otros suministros.
Otra zona del edificio se destina a
la oficina de ventas, y en otro extremo, el área de aparcamientos
donde
comienzan las pruebas de conducción,
cuando los visitantes y compradores
así lo desean.
En la segunda
planta hay un auditorio para 85 personas y también una
sala para reuniones
de peyueños grupos.
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rendimiento desde principios de década se cuadriplicó. En los últimos diez
años, Sisu Diesel, en Finlandia, se ha
vuelto cada vez más internacional.
Además de estar en Finlandia, Sisu Diesel tiene medios de producción
en Brasil, que sirven a toda América
del Sur y muchos otros países del Hemisferio Sur y ha autorizado medios
de producción en India para suministrar a mercados locales.
Los motores finlandeses de la fábrica Sisu Diesel han alcanzado una
posición fuerte en el mercado y surgen
< < La red española
también tuvo la
oportunidad de
celebrar el décimo
aniversario de Valtra
en España> >
como fuente de poder de tractores
agrícolas que incorporan muchos fabricantes internacionales como Valtra,
Mastey Ferguson y Case/Steyr.
En años recientes, Sisu Diesel ha
introducido varias innovaciones, como el motor Valtra Sigma Power y el
Sisu Diesel bajo en revoluciones. La
compañía también ha desarrollado un
motor con control electrónico que es
usado por Case/Steyr en conjunto con
la transmisión CVT.
Sisu Diesel y Valtra tienen ^m sistema de producción único basado en órdenes y horarios para atender al cliente. Esto significa que la producción del
motor necesita la colaboración genuina
entre el cliente y el ensamblador.
El fuerte crecimiento de las ventas
alentó a la compañía a desarrollar su
proceso industrial considerablemente.
Durante los últimos cinco años, Sisu
Diesel ha realizado una importante inversión para aumentar su capacidad
de producción y eficacia.
También, aproximadamcntc, ha
construido 2 00O nuevos meh^os ruadrados destinados a I^^ produrricín. Sisu Diesel emplea aproximadamente a
580 obreros en Finlandi^ ^ .
VALTRA,
RESPONSABLE CON EL
^ MEDIO AMBIENTE
EI programa medioamhiental due
ha diseñado Valtra reribicí el certifirado
ISO 14001 el pasado 2O dc diciembrc.
De ese modo, Valtra mejor.^ el nivel de
emisiones lanzadas a la atmóst^era y reduce el uso de energías adicionale^.
Según investigariones de Valtra.
sus produrtos se inte^^ran ron el ambiente y.junto con VTT (la secri^ín dr
investigación técnira dcl gobirrno I^inlandés), la co ^npañía ha cstudiado el
rericlaje del producto y^e ha ha^ado
en un análisis del cirlo de vida de lus
Va 1 t ra. :^
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1gi0^L'('lll(^[I ®