Turismos y motos - Dirección General de Tráfico

Motoristas que
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(*) En tramos rectos,
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Son las colisiones más gra
ductores de turismos cometieron alguna
irregularidad en siete de cada diez choques, en más de la mitad de las colisiones con muertos el motorista circulaba a
velocidad excesiva o inadecuada, una
infracción que se repite más sobre dos
ruedas que sobre cuatro.
➤ Los motoristas sin casco sufren las
lesiones más serias como muestran las
imágenes de la secuencia, extraídas de
la campaña de la DGT de 2004.
Las colisiones entre turismos y vehículos de dos ruedas
han aumentado un 20% en el último año
MENOS VISIBLES, MÁS INESTABLES.
La dificultad del conductor para percibir la presencia de los vehículos de dos
ruedas desde dentro del turismo también aparece como factor desencadenante, bien por despiste, bien por obstáculos que se interponen. También
la inestabilidad de las motos y el
mal estado de la calzada son de-
CHOCAN
DEMASIADO
Carlos NICOLÁS FRAILE
Paul Alan PUTNAM. Infografía: DLIRIOS
Fotos:
oy vivimos un preocupante aumento de la
motos y, lo que es peor, que durante el
accidentalidad de las
último año han aumentado un 20%.
motos, el único vehícu¿Y quién provoca todos estos accidenlo cuya siniestralidad
tes? Según este informe, las ‘culpas’ essigue creciendo en
tán bastante repartidas y tanto motoristas
contra de la tendencia
como conductores son responsables de
general. Un reciente estudio de la asegulos siniestros, aunque, obviamente, casi
radora Línea Directa, elaborado por el
siempre ‘pierde’ el más frágil: el 98% de
Instituto Universitario de Seguridad Vial
los motoristas resulta herido en el acci(INTRAS), sobre las estadísticas oficiadente, mientras que en coche sólo el 7%.
les de la DGT, aporta nuevos detalles
En total, según este estudio de cinco
sobre los accidentes de vehículos de dos
años, en cada uno de ellos ha muerto
ruedas.
una media de 640 conductores y pasajeEl estudio analiza
ros de moto y ciclotodas las colisiones SIN CASCO, EL
motor y hay más de
moto-coche con víc33.000 heridos.
PORCENTAJE DE
timas de los últimos
Entre los principacinco años (83.200)
les causantes, el estuMOTORISTAS
y concluye que se
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MUERTOS SE
ciones e imprudenaccidentes más gracias, por ambos laTRIPLICA
ves que sufren las
dos: si bien los con-
H
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Septiembre-octubre 2007
EN RESUMEN...
Un estudio que analiza
más de 80.000 accidentes
entre motos y coches
‘reparte’ responsabilidades
entre ambos: los
conductores de turismos
causan la mayoría de los
siniestros, pero los
motoristas incumplen los
límites de velocidad en
más de la mitad de los
accidentes mortales. Y lo
peor: las colisiones entre
ellos han subido un 20%
en el último año.
● 83.000 colisiones de motos
y ciclomotores contra turismos
en 5 años (45 diarias).
● Uno de cada tres accidentes
de trafico es de una moto o un
ciclomotor.
● Las colisiones moto-coche
han aumentado un 20% en el
último año.
● Cada año mueren 640 personas en vehículos de dos
ruedas, el 80% menor de 40
años.
● El 98% de los motoristas resulta herido en el accidente y
sólo el 7% de los conductores.
● El porcentaje de heridos
graves es tres veces mayor en
moto que en coche.
● Para el conductor del turismo, el accidente no suele ser
mortal
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terminantes; de hecho, los baches están
presentes en muchas de las colisiones
laterales.
Por otra parte, esta investigación asegura que la mayoría de las colisiones
coche-moto (ocho de cada diez) ocurren
en ciudad, normalmente en cruces donde
el coche gira y el motorista sigue recto.
No obstante, las más graves suceden en
carretera, en rectas, cuando el motorista
adelanta. Además, el verano es la peor
época: las colisiones aumentan un 30%,
en especial en junio y julio.
Pero afortunadamente hay datos positivos: el uso del casco está muy generalizado y el 97% de los motoristas lo lleva en el momento del accidente. Y, además, estos sistemas de protección se revelan fundamentales, ya que, sin casco,
el porcentaje de motoristas fallecidos se
triplica. La ausencia de alcohol también
es general: sólo el 0,7% de los motoristas conduce bajo sus efectos.
Así, se puede trazar el perfil de los
conductores de vehículos de dos ruedas
implicados en una colision con un turismo: varón, en desplazamiento laboral,
con casco y sin alcohol, con pocos años
de carné y conduciendo un vehículo
nuevo. Su edad media, 25 años en ciclomotor y 33 en motocicleta. ◆