Se instalan plásticos que protegen los postes de las biondas

ELEMENTOS PLÁSTICOS PROTEGEN LOS POSTES Y LAS
ARISTAS DE LAS BIONDAS
motoristas:
no se
corten
IMPACTO. Los postes se protegen con absorbedores de impacto, mientras las
aristas, que pueden cortar, se envuelven con protectores de goma.
J. M M.
FOTOS:
MARCOS GONZÁLEZ.
ILUSTRACIÓN:
DLIRIOS
La Dirección General de Tráfico y el Ministerio
de Fomento están instalando en las principales
carreteras españolas unos elementos plásticos
para proteger a los motoristas, en caso de
accidente, de choques contra los postes que
sustentan las biondas y de los cortes producidos
por sus aristas superiores e inferiores.
Amputaciones como las que sufrió el ex-campeón
Andrés Pérez Rubio serán más improbables.
ace siete años, un ex-campeón de España de Motociclismo, Andrés Pérez Rubio, se
seccionó ambos antebrazos
–que le fueron reimplantados
quirúrgicamente– al caer sobre una
bionda protectora tras sufrir un accidente con la motocicleta en la que
viajaba. El suceso tuvo una amplísima repercusión en los medios de comunicación y disparó las alarmas sobre la seguridad de los motoristas al
impactar con estas protecciones.
La primera ‘respuesta’ de la Administración fue sustituir paulatinamente los postes IPN que sustentan las
biondas –con cuatro bordes metálicos agresivos en forma de I– por
otros, llamados C, con bordes no cortantes. Estos, menos agresivos, aún
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resultaban excesivamente contundentes en caso de choque.
Otra queja de los motoristas eran la
arista superior e inferior de la bionda,
que, en caso de caer sobre ella o resbalar, por un accidente, contra su
parte inferior, podían desgarrar
miembros, como le ocurrió a Andrés
Pérez.
A partir de aquí se han hallado dos
soluciones. Para el poste metálico de
sujeción de la bionda, la DGT está
instalando en aquellas que protegen
los postes SOS de las carreteras y
que están en curva unos absorbedores de impacto. Se trata de un semicilindro de poliestireno expandido que
cubre la totalidad del poste. A su vez,
el ministerio de Fomento está instalando protectores similares en todas
TRÁFICO. Enero-febrero 2001
las biondas de algunos tramos de carretera y los departamentos de Carreteras de algunas comunidades autónomas también lo hacen. En total, se
están instalando en España unas
70.000 unidades, aunque de diferentes firmas y diseños (cilindros de poliestireno, tubo abierto de PVC relleno, chapa galvanizada rellena de arena...).
Para evitar el ‘corte’ de las aristas
de la bionda, la DGT ha instalado
más de 53 kilómetros lineales de
unos protectores de PVC, asegurados
con un fleje metálico, aunque éste no
amortigua la fuerza del golpe que sufre el motorista.
Para probar su capacidad, los absorbedores de poliestireno han superado, en laboratorios de homologa-
LAS CARRETERAS PROTEGIDAS
Vía
Tramo
Andrés Pérez Rubio, motorista
Absorbedores
Protector borde
Coste
(unidades)
(m. lineales)
(en mill. ptas.)
DGT (*)
N-I
N-II
N-IV
N-III
N-340
N-331
N-340
M-40
A-VI
A-92
TOTAL
Madrid-Lerma
Arcos Jalón-Zaragoza
Sta. Elena-Sevilla
Tarancón-Honrubia
Adra-Murcia
Málaga-Antequera
Fuengirola-Nudo Araña
Madrid (ambos márgenes)
Madrid-Benavente
Sevilla-Baza
295
480
615
290
544
90
95
2.162
510
425
7.648
5.200
4.560
4.550
2.650
5.570
900
950
19.465
4.680
3.950
53.475
7,1
3,6
4,4
2,1
11,7
0,7
0,7
15,7
3,7
3,1
54,1
FOMENTO
N-I
M-30
N-II
N-III
varias
varias
varias
varias
Madrid-Buitrago
Madrid
Madrid-Lím. prov.
Madrid-lím. prov.
provincia de León
prov. Burgos
prov. Segovia
prov. Granada
1.800
2.400
2.927
3.000
530
737
1.126
500
(*) La C. A. de Madrid
también ha instalado
protectores en la M607 (autovía
Colmenar) y M-505,
donde los motoristas
realizan frecuentes
salidas.
(*) La DGT sólo instala la protección en las biondas que protegen los postes SOS.
ción como el IDIADA, las mismas
pruebas de resistencia que los cascos
de motorista. “Y los valores de absorción son tan buenos como los de
los mejores cascos de motorista”, explica Daniel Arce, director comercial
de SIÑAR, empresa que ha suministrado unos 20.000 absorbedores.
“Además, hemos realizado otras
pruebas en la empresa y, en ningún
caso, el objeto llega a la parte interior del absorbedor”.
El material en que se fabrican resiste el envejecimiento provocado por
rayos ultravioleta, altas temperaturas
o cambios bruscos de la misma y es
autoextinguible –en caso de arder, no
propaga las llamas–. Tras cada golpe,
el absorbedor debe reponerse, pues
pierde sus propiedades mecánicas. ◆
TRÁFICO. Enero-febrero 2001
“No se me habrían
cortado los brazos”
Andrés Pérez Rubio, ex-campeón de
España de Motociclismo, sufrió en
1993 la amputación –más tarde
reimplantados– de ambos
antebrazos, seccionados por una
bionda tras caer sobre ella al sufrir
un accidente de moto. “Desde ese
momento, me impuse la misión de
hacer público un mal general, que
era la posibilidad de que los
motoristas sufrieran estos
accidentes”, explica.
- ¿Qué le parecen los absorbedores
que se están instalando?
- En primer lugar, es importante que
se haya producido la concienciación
pública de que las biondas son un
medio agresivo contra motoristas,
ciclistas y peatones. Luego, como el
80 por 100 de los golpes con biondas
se producen con el cuerpo del
motorista al resbalar y es muy raro
que se caiga sobre ellas –como me
sucedió a mí–, con estos
absorbedores se reduce un muy alto
porcentaje del golpe.
- ¿Se podrían mejorar aún más?
- A mí, no se me ocurre una solución
mejor. De hecho, si en mi caso
hubiera existido esta protección, me
habría levantado con el mono roto y
un golpe fuerte –porque yo no me
desmayé–, pero no me hubiera
seccionado los brazos.
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