Rodoanel Mário Covas

COPASA contrata uno de los 6 tramos pendientes para el cierre
de la autovía de circunvalación “Rodoanel Mário Covas” de
Sao Paulo
El Rodoanel Norte, con una longitud de 44 kilómetros, dará continuidad a los
tramos este y oeste de la circunvalación de múltiples carriles Rodoanel Mário
Covas de la ciudad de Sao Paulo, la mayor de Brasil. Se completará de este
modo un anillo vial de 177 kilómetros, iniciado hace más de una década con el
objetivo de descongestionar el tráfico, reducir la contaminación ambiental y
evitar que los vehículos pesados atraviesen la ciudad.
La licitación del Rodoanel Norte fue subdividida en seis lotes, y las empresas
aspirantes a uno de ellos debían de superar un proceso de calificación previo
en el que se solicitaba el cumplimiento de unos exigentes parámetros técnicos,
así como económicos. De las múltiples propuestas recibidas únicamente
dieciocho grupos fueron clasificados.
El pasado nueve de noviembre las empresas presentaron sus ofertas y el
quince de enero se ha hecho pública la adjudicación, correspondiendo el quinto
lote a la empresa S.A. de Obras y Servicios, COPASA en consorcio al 50 %
con la empresa brasileña CONSTRUCAP.
En términos económicos la totalidad de las obras ascienden a 3.906 millones
de reales (1.441 millones de euros aproximadamente), de los cuales 646
millones de reales corresponden a la adjudicación del consorcio COPASACONSTRUCAP (238 millones de euros).
El lote que ha correspondido a Copasa tiene una longitud de 7,9 kilómetros. El
número de carriles por sentido es de 3, excepto en los túneles que serán 4 en
cada uno de ellos. La anchura de la mediana es de 11 metros. Todo esto
implica las siguientes cifras en cuanto al movimiento de tierras:
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3.334.000 metros cúbicos de excavación.
809.000 metros cúbicos de terraplén.
Dada la difícil orografía de la zona, COPASA deberá construir 15 estructuras de
hormigón (viaductos y pasos inferiores) con una longitud total de 4.700 metros.
Para ello se deberán fabricar 740 vigas y utilizar 9.750 toneladas de acero.
También será necesario la construcción de dos túneles, con una longitud total
de 2.254 metros. Puesto que están proyectados para que cada uno de ellos
admita 4 carriles de circulación, las secciones son muy importantes (180 m3/ml.
en suelo y 220m3/ml en roca). La previsión para realizar la excavación es por
métodos convencionales con ataque por sus cuatro bocas, y dado que los
materiales serán muy variables habrá que adaptar los rendimientos de avance
para garantizar la seguridad.
En cuanto al plazo de ejecución de las obras asciende a 36 meses, estando
previsto el inicio de las mismas para el mes de marzo de 2013.
La empresa responsable de la implantación del Rodoanel Norte y por lo tanto
de esta licitación, ha sido DERSA, Desenvolvimento Rodoviário S/A, que es
una compañía mixta fundada en 1969, siendo su principal accionista el
Gobierno del Estado Sao Paulo.
Para finalizar destacar que la obra del Rodoanel Norte constituye la licitación
de infraestructura vial en curso más importante de Brasil y cuenta con el apoyo
financiero del Banco Interamericano de Desarrollo (B.I.D.), que concedió 2.000
millones de reales (737 millones de euros) para financiar las obras.