1 INTRODUCCIÓN:

1 INTRODUCCIÓN:

La sociedad, tiene el pensamiento de que todos los accidentes de trafico
de motoristas son debidos a infracciones cometidas por los mismos y no a
causas externas como son por ejemplo: estos de la vía, guardarrailes,
peraltado de las carreteras etc.

El objetivo de este proyecto de investigación es estudiar el numero de
accidentes de trafico de motoristas y sus diferentes causas, para contrastar
lo que la gente cree que sucede en las carreteras habitualmente, y no es
así. El campo de investigación de este proyecto lo hemos reducido a
accidentes en España, en el ultimo periodo (unos 5 años).

Nos hemos interesado en este tema, ya que nos gusta el mundo del motor,
y están aumentando peligrosamente la muerte de motoristas en los últimos
años. Entre el 2003 y el 2008, el porcentaje de motoristas muertos se
incrementó en un 33%.El primer semestre del 2009 suponían el 16,31% del
total de las víctimas.
2 Capitulos:

Hemos recogido varios datos obtenidos de páginas de fiar, como son por
ejemplo la DGT:
I.
II.
III.
84% de los accidentes son debidos a colisiones con otros
vehículos.
12% son debidas a caídas.
4% impactos contra otros objetos.
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DATOS
COLISIONES
CAIDAS
IMPACTOS EN LA VIA

Para investigar sobre este proyecto hemos consultado revistas de
motociclismo, estadísticas realizadas, noticias de televisión y
periódicos,foros.

La conclusión principal es que la sociedad esta muy mal empleada, se
piensa que todo es culpa de los motoristas cuando no es asi, a
continuación explicaremos muchas otras causas por las cuales los
motoristas sufren estos accidentes.

El 66,9% de estos siniestros fueron colisiones entre dos vehículos, el
21,3% accidentes en solitario, el 6,4% colisiones múltiples y el 5,4%
restante atropellos.
Hay estudios que demuestran que una velocidad de 30 km/h es suficiente
para arrancar de cuajo un miembro o partir la columna vertebral
Planteamiento del problema:
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El problema que planteamos es el siguiente :
Aumento cada vez mayor de los accidentes de motoristas.
Planteamiento de la hipótesis:
La sociedad piensa que todos los accidentes de motoristas son debidos a causa
de sus infracciones y no debidas a condiciones ajenas al conductor.
Como por ejemplo: peraltación de las curvas, estados de la vía, malas
señalizaciones, guardarrailes..
Peraltación de las curvas: Se denomina peralte a la pendiente transversal que
se da en las curvas a la plataforma de una vía férrea o a la calzada de
una carretera. El objetivo del peralte es contrarrestar la fuerza centrífuga que
impele al vehículo hacia el exterior de la curva. También tiene otros objetivos
como por ejemplo es el evacuar el agua de las carreteras y provocar menos
accidentes.
Guardarrailes: es un elemento de protección de seguridad vial pasiva, colocado a
los lados de la vía, para separar calzadas de sentido contrario, o en tramos
peligrosos para impedir que los vehículos se salgan de la vía o puedan chocar
con elementos más peligrosos que la misma barrera.
Estos provocan al año un 15% de la muertes y un 60% de las lesiones producidas
en accidente de moto lo que esta llevando al colectivo motero a realizar
numerosas movilizaciones para lograr la retirada de los anticuados guardarraíles y
la instalación de una nueva generación de guardarraíles que lleva instalada una
segunda placa por delante de los piquetes y que evita el impacto directo de las
personas contra estos elementos tan peligrosos situados a los bordes de las
carreteras.
Hemos comprobado que el los foros, los moteros están muy descontentos con los
guardarrailes ya que conocen mucha gente que ha fallecido a causa de los
mismos. Hemos encontrado algunas noticias como por ejemplo la que exponemos
a continuación:
En 2005, 700 motoristas perdieron la vida y en el 15% de estas muertes influyó
decisivamente el choque contra el guardarraíl. Además, en el 60% de los
impactos contra los guardarraíles, los motoristas sufrieron graves daños en sus
extremidades y en la mayor parte de los casos fue necesario recurrir a la
amputación. En el mismo año antes citado, 9876 personas sufrieron heridas muy
graves y tan sólo uno de cada diez accidentados sufrió heridas de poca gravedad.
Y no sólo los motoristas son los más perjudicados: cada daño 63 automovilistas
mueren a causa de los guardarraíles.
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Este sistema de contención se empezó a instalar en 1972. En 1995 se declararon
peligrosos para los motoristas y la seguridad del tráfico.
La DGT insiste en mantener constantes sus ideas, comprando radares que
cuestan más de 70.000€ y helicópteros de 280.000€ en vez de gastar dinero en
cambiar los guardarailes,
Malas señalizaciones:
Otros de los muchos casos de accidentes son debidos a las malas señalizaciones
de las vías. En muchos lugares las señales se contradicen.
Señales como estas pueden ser causa de accidentes, en la primera la señal no
esta en buen estado, por lo que el conductor si no ve la señal puede colisionar
con otro vehiculo al adelantar.
En la segunda fotografía, las señales están todas juntas y mezcladas por lo que
pueden existir confusiones.
Noticia de un accidente de motorista en Gijón:
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Un gijonés de 29 años, Manuel Ignacio A. B., falleció ayer sobre las cuatro de la
tarde en la Carretera Carbonera. El joven fue víctima de un grave accidente de
tráfico ocurrido en la AS-246, la popular Carbonera, en el cruce con la carretera
de Mareo. El gijonés conducía un ciclomotor de la marca Aprilia y circulaba en
dirección hacia Gijón cuando se topó frontalmente contra un turismo
Como consecuencia del tremendo impacto, el joven motorista salió despedido
muchos metros hasta quedar tendido en la calzada. Aunque algunos vecinos
salieron rápidamente de las casas más próximas para intentar auxiliarle, desde el
primer momento fueron conscientes de la gravedad del accidente, ya que el joven
apenas tenía pulso.
Vecinos de La Pedrera y del entorno del cruce de Mareo coincidían ayer en
expresar su desolación por el trágico accidente, sobre todo porque se trata de un
punto negro del tráfico en la zona, sobre el que llevan años alertando de su
peligrosidad. Un peligro que se incrementó con la apertura del enlace de la
Autovía Minera y el consiguiente aumento de vehículos.
3.CONCLUSIONES:
Hemos realizado una encuesta a personas de entre 17 y 45 años en la cual,
hemos podido contrastar la hipótesis, las personas tienen como idea que los
accidentes de trafico de motoristas son debidas a ellos. En la encuesta nos
encontramos con resultados como son por ejemplo: el 60% de las personas
encuestadas, han tenido un accidente. Los motoristas que han realizado esta
encuesta han tenido algún accidente, algunos de ellos sin lesiones graves. El 75
% de los casos de estos accidentes han sido a causa de otros vehículos. Estos
accidentes han sucedido en la ciudad, donde existe mas trafico, y mas situaciones
complejas.
Otro medio por el que contrastamos la hipótesis ha sido en foros, en los cuales las
personas hablan de hechos que les sucedieron a ellos, o a gente cercana.
Ejemplo:
Las personas que van en moto son siempre las mas perjudicadas, yo he perdido
a mi hijo porque otro se salto también un stop y sin mirar a la carretera que se
incorporaba circulo varios metros por el carril contrario, que era en el que
circulaba mi hijo y nos dejo sin el, que es es que circulaba bien, con el casco
puesto pero no le sirvió de nada. Lo vamos a defender hasta el final ya que el no
está para poder hacerlo, iremos a juicio cuando salga y lucharemos no solo por el
sino también por otros casos que pasan por gente que conduce de forma tan
temeraria sin respetar la vida de los demás.
En esta noticia se puede ver, que no todos los accidentes de motoristas son
debidos a ellos, incluso llevando casco, protecciones y circulando correctamente,
se puede sufrir un accidente mortal, a causa de otros vehículos.
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ENCUESTA:
Mediante datos que hemos recogido, se afirma lo siguente:
El fin de semana del 21 y 22 de mayo murieron diez personas en las carreteras
españolas. Cinco de ellas, motoristas. Justo dos meses antes, en el tercer fin de semana
de marzo, nueve de las 15 personas que se dejaron la vida en el asfalto conducían una
motocicleta. Así como las víctimas mortales en siniestros de coche disminuyen mes a
mes con respecto al año anterior (por ahora un 9,5%), esa tendencia a la baja no se
aprecia en los accidentes de moto. De hecho, entre 2003 y 2009 el descenso de víctimas
mortales de tráfico fue del 50%. Sin embargo, en el caso de las motos se produjo un
incremento del 22% en carretera y del 12% en zona urbana.
Este dato nos recuerda que los accidentes de moto cada vez son mas frecuentes, sin
embargo los de coche disminuyen.
Todos podemos reducir el numero de muertes en las carreteras si se respetan las normas de
seguridad vial, es cosa de todos, no solo de los motoristas.
Mediante esta encuesta, estamos haciendo un estudio en el cual, se presenta el siguiente
problema: ¿Son los accidentes de trafico de motoristas debidos a causa de los propios
motoristas?.Nos serviría de mucha ayuda que contestaseis a las siguientes preguntas:
Sexo:
o Mujer .
o Hombre .
Edad:
Carnets obtenidos:
o Ciclomotor.
o Motocicleta.
o Coche.
¿Has sufrido alguna vez algún accidente con una motocicleta, o
colisionado con alguna?
o Accidente con motocicleta.
o Colisión contra motocicleta.
¿Crees que eres responsable conduciendo tu vehículo?
o Si
o No
Lugar del accidente: (en caso afirmativo).
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o Autopista o autovía.
o Carretera general.
o Ciudad.
Causas del accidente:
o Causas externas al conductor.
o Culpa propia.
o Culpa de otro vehiculo.
¿Crees que todos los accidentes de motos son debidos a sus
infracciones?
o Si.
o No.
Bibliografía:
Internet:
1) Noticia accidente de moto: www.elcomerciodigital.com .
2) Foro: www.foromotos.com ,
Periodicos:
1) El comercio.
2) La Nueva España.
3) El país.
Revistas:
1) La moto.
2) Motociclismo.
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