carro ligero panzerkampfwagen i ausf b desarrollo

CARRO LIGERO PANZERKAMPFWAGEN I AUSF B
DESARROLLO
El motor Krupp refrigerado por aire del PzKpfw.I Ausführung A no daba la potencia
conveniente y además tenía tendencia a calentarse, por lo que se le comenzó a buscar un
sustituto.
Una buena opción era el Maybach NL 38 TR de 6 cilindros en línea, refrigerado por agua
y de 100 CV de potencia, lo que constituía un notable incremento, pero la disposición del
motor hacia que no cupiese en la cámara del Pz.I; la solución pasaba por alargar el casco
del carro en cerca de 40 cm, lo que a su vez acarreaba que quedase desequilibrado, lo que
se solucionó añadiendo una quinta rueda al tren de rodaje y situando la polea tensora detrás
y levantada del suelo; de paso se mejoró la transmisión. El resto del casco, la
superestructura y la torre quedaban inalterados.
El nuevo modelo se denominó ‘1 B LaS May’ y se comenzó a construir en 1935 con
números de chasis comprendidos entre el 10478 y el 16500. En Febrero de 1938 cambió la
denominación por ‘Panzerkampfwagen I Ausf.B’.
CARACTERISTICAS
GENERALES
Peso en combate: 6 Tm
Longitud: 4,42 m
Anchura: 2,06 m
Altura: 1,72 m
Altura de la panza: 29 cm
Coraza: de acero forjado y soldado
Casco: proa, lados y popa de 13 mm
Techo y piso de 6 mm
Torre: escudo y perímetro de 13 mm
Techo de 8 mm
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ARMAMENTO
2 ametralladoras MG.l3 Dreyse de 7,92 mm gemelas, en torre giratoria 360º de movimiento
manual.
Munición: bala perforante
1525 cartuchos en 61 peines de 25
MECÁNICAS
Motor Maybach NL 38 TR
6 cilindros en línea, de gasolina, refrigerado por líquido
100 CV a 3000 rpm., de 3790 cm3 de cilindrada
Transmisión: embrague monodisco en seco
Caja de cambios ZF Aphon FG 35 con 5 marchas adelante y 1 atrás
Tren de rodaje:
Corona propulsora delante
Rueda tensora detrás, ajustable por excéntrica
5 ruedas de marcha y 4 rodillos de apoyo
Suspensión: dos balancines con ballestas y la 1ª rueda con muelle y amortiguador
Cadena: de eslabón metálico con dos dientes y engrane central de 280 mm de ancho
Número de eslabones: 100 por cadena
Depósito de combustible: 145 1
TÁCTICAS
Velocidad máxima: 40 Km/h
Pendiente Máxima: 30º
Vadeo: 58 cm
Zanja: 140 cm
Escalón: 36 cm
Radio mínimo de giro: 2,1 m
Alcance máximo: 140 Km por carretera
115 Km por campo
Relación potencia / peso: 16,7 CV/Tm
Carro Panzerkampfwagen I Ausf B
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EL DEL MUSEO
El Panzer I B es de las piezas que ‘siempre’ estuvieron en el Regimiento Alcázar de
Toledo, en un Acuartelamiento u otro o en distintos jardines. Es por tanto de las piezas más
antiguas en el Museo.
Es de las primeras series, sin protecciones sobre las rejillas de ventilación del motor.
Tiene el interior muy completo, aunque al árbol de transmisión del motor a la caja de
cambios está roto.
MAQUETAS
* A 1/76, disponemos de dos preciosas maquetas de éste carro por casas japonesas:
Fujmmi lo tenía en su antiguo catálogo como “Pz Kw. I”, muy bien terminado, con las
cadenas muy finas y las ametralladoras móviles, aunque deberán suprimirse las
protecciones de las rejillas del motor que no tuvieron en España.
La antigua maqueta de Nitto, que ahora está integrada en Fujimi, continúa en el catálogo
de ésta y también está bien terminada, incluso con culatas de ametralladoras, asientos y
transmisión, por lo que es preferible para hacer transformaciones a otros modelos.
* ESCI también tiene maqueta del “pzkpfw.I ausf.B”, de fino acabado.
Además, tiene otra del “pz.bef.I” o versión de mando del Pz.I B, aunque en éste caso
deberemos modificar la cúpula del jefe y la rótula de la ametralladora para hacer la serie
exacta que estuvo en España.
* En la escala 1/35 es donde se pueden apreciar todos los detalles a éste pequeño carro;
Italeri tiene una magnífica pieza que llama “Panzer I ausf.B” y trae multitud de detalles y
las ruedas giratorias y la suspensión móvil, lo que da idea del buen acabado. Se deberán
elegir las piezas opcionales de las tapas del motor sin setas de ventilación.
Mucho más tarde, la casa rusa Svezda ha emitido la maqueta de éste carro con el molde
de Italeri.
Basándose en piezas del anterior, Italeri también tiene la versión de mando, como
“Command tank”, lógicamente también muy bien terminada, aunque para hacer los carros
españoles, deberemos suprimir la torreta o cúpula del jefe de carro, cerrándola con dos
escotillas y modificar la rótula de la ametralladora que en los nuestros era interna.
Carro Panzerkampfwagen I Ausf B
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PINTURA
El Panzer I B estuvo desde hace muchos años perfectamente pintado de gris ‘panzer’ que,
con el paso del tiempo, fue aclarándose, demostrando de éste modo a los maquetistas que el
‘panzergrau’ puede variar desde muy oscuro a un gris medio. Tuvo varios números, en
blanco, y varias combinaciones de colores en los rombos distintivos que a veces no
coincidían con los números.
En Mayo de 1995 se pintó de nuevo, con un gris oscuro que intentaba representar el
‘panzergrau’ (Titán 549 - gris medio) y se aprovechó para pintar nuevos números y
distintivos:
A finales de 2010 se volvió a realizar un mantenimiento del Carro siendo nuevamente
pintado.
DATOS
- OSPREY-Vanguard 33 (German Liqht Panzers) pag.6, 9, A2
- “Carros de combate y vehículos blindados de la guerra 1936-39” pag.30, 31, 32, 33
- Defensa extra nº18 pag.32, 33, 39
-
“Storia dei mezzi corazzati” profilí pag.132, 133, 134, 136
BIBLIOGFAFIA
- “German combat tanks 1933-1945” pag.34, 36, 39, 138
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