can asalto sturmgeeschtz iii ausf

CAÑÓN ASALTO STURMGEESCHÜTZ III AUSF. G
DESARROLLO
Este vehículo es el clásico de la pieza de asalto alemana, diseñada para apoyo intimo a la
Infantería por el fuego, el movimiento y el choque; el concepto se conocería como
‘Sturrrtgeschütz’, abreviadamente ‘StuG. ‘.
El StuG.III utiliza el chasis del carro PzKw.III (Panzer III), eliminando la torre sustituida
por una casamata cerrada blindada, más baja, que permite alojar un cañón de gran calibre
(para la época) y siempre mayor que el del carro de combate, pero de tubo corto, ya que
debería tirar a cortas distancias.
El StuG.III Ausf.A estaba basado en el chasis del PzKw.III Ausf.F y se entregaron 30
entre en Enero y Mayo de 1940. Tenía un cañón de 75 mm StuK.37 de 24 calibres de largo.
Sólo intervinieron veinticuatro en la campaña de Francia.
Le siguieron los Ausf.B (250 fabricados) y los Ausf.C (100 vehículos), Ausf.D (150) y
Ausf.E (284) con una nueva superestructura, todos con el cañón de 24 calibres’.
Después vino el Ausf. F, similar al E pero con un cañón de 43 calibres (7,5cm StuK.40
L/43), para que pudiera emplearse a la vez como cazacarros, pero en seguida se cambió al
Ausf.F/8 sobre el chasis del PzKw.III Ausf.J y, casi todos, con el nuevo cañón 7,5cm
StuK.40 L/48, de 48 calibres con mejores características de perforación.
El modelo G (Ausf.G) es el último y el fabricado en mayor cantidad: 4.995 en total.
Apareció en Diciembre de 1942 basado normalmente sobre el chasis del carro PzKw.III
Ausf.L y tenía una nueva superestructura más ancha y mejor protegida y a la vez más fácil
de fabricar, el cañón StuK.40 L/48 y una cúpula para el jefe de carro, manteniendo la
escotilla de dos hojas para el cargador que ahora tenía un escudo abatible para tirar con una
ametralladora.
Dentro del modelo básico Ausf.G y dado el número construido, duración de la serie y que
muchos se reconstruyeron desde carros averiados, hubo bastantes subseries con ligeras
diferencias tras sucesivas mejoras.
Su función básica evolucionó a lo largo de la Segunda Guerra Mundial desde cañón de
asalto a cazacarros y, en las etapas finales, se sustituyó uno de los dos Batallones de carros
del Regimiento de algunas Divisiones Acorazadas, por un Batallón de StuG.
A pesar de la necesidad de estos cañones que tenía Alemania, especialmente hacia el final
de la guerra, se exportaron a varios países aliados o simpatizantes, aunque en pequeñas
cantidades y a un precio alto.
HISTORIA
Hacia Octubre de 1943, tras el informe de la Comisión desplazada a Alemania para el
estudio de la Artillería de Asalto, se debieron adquirir o firmar la intención de compra de
10 piezas StuG.III, por España.
Llegaron desde Alemania -por ferrocarril- completamente nuevas, con radios de 10 w,
faldones laterales anti carga hueca o delantales (SchürzenT) y pasta antimagnética
(‘zimmerit’) sobre el blindaje.
Cañón de asalto Sturmgeschütz III Ausf. G
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Con las piezas se adquirió y llegó gran cantidad de repuestos. Las ametralladoras
debieron ser las MG-34 pues son las que llevan en las fotos de desfiles.
Eran de la serie Ausf.G, con las siguientes características diferenciadoras (en el del
Museo)
- el escudo del cañón era de planchas soldadas;
- unos (al menos 3) tenían el blindaje deflector delante de la cúpula de jefe —que se
introdujo en Feb.44— y otros no;
- estas cúpulas eran giratorias (luego fueron construidos o antes de Oct.43 ó después de
Ago.44);
- tenían la chapa móvil para el periscopio del cañón ;
- tenían tronera circular junto al conductor;
- el escudo para el cargador mejorado (desde otoño de 1943);
- blindaje frontal de 50 + 30 mm en los dos lados (anteriores a Jun.44);
- freno de boca con alas laterales;
- sin apoyo para el tubo del cañón (introducido en Jul.44);
- sin lanza botes de humo
de donde deducimos que aunque de subseries diferentes, probablemente por ser algunos
reconstruidos, los últimos son posteriores a Febrero y anteriores a Junio de 1944 y tuvieron
que llegar poco antes de ésa última fecha, desde luego antes de que los aliados cortaran el
enlace por Francia.
Fueron ala Escuela de Aplicación y Tiro de Artillería donde se creó especialmente para
ellos la “Batería de Asalto” con el fin de experimentar el concepto.
La Batería consistía en pieza de mando y 3 Secciones de tres piezas, según la plantilla
alemana -para Batería- de Marzo de 1943; fueron numeradas del 1 al 10. Además, tenía
varias motos BMW con sidecar y una sin él, para enlace y dos camiones aljibe.
Las piezas —y repuestos— se guardaron en unos hangares que les ‘cedió’ el Regimiento
de Carros Alcázar de Toledo, en Campamento; el personal se alojaba en el cuartel del Rg.
de Artillería a Caballo nº l9 y dependían de la Escuela que caraba en la calle Zurbano nº 21
de Madrid.
Desde que llegaron, la Batería se dedicó a hacer demostraciones y ejercicios
desarrollando tácticas con una época muy activa.
Cuando acabó la Guerra Mundial, quedando algo desacreditado el concepto, conforme
fueron aumentando las averías y acabándose los repuestos, la actividad decreció paulatinamente.
En 1950 la Bia. continuaba en activo, pero hacia 1953 ó 54 fue disuelta. Posiblemente
entonces, fue cuando se aprovecharon los chasis para desarrollar unas piezas
autopropulsadas de proyecto nacional: En todas ellas se suprimía el casco cerrado
sustituido por unas chapas laterales y frontal y abierto por arriba.
Se diseñaron dos versiones con la pieza de 105/26 mm Naval / Reinosa modelo 1943 que
diferían en que en una la pieza tiraba hacia adelante y en la otra, hacia atrás, por encima del
motor, siendo más alta pero más amplia. Se llegó a modificar uno de los StuG. en la EATA.
en Hoyo de Manzanares para hacer la versión con la pieza hacia adelante, probando la
disposición con las chapas y la boca de fuego de madera.
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Otros proyectos, sólo en el tablero de dibujo, contemplaban piezas de 88/56 mm y de
122/46.
CARACTERÍSTICAS
GENERALES
(del Ausf.G)
fabricantes:
Alkett
(Berlin) /
MIAG (Braunschweig)
nº chasis: 76101—77550, 91751—94250, 95001— , 105001
peso : 23,9 Tm
tripulación: 4 hombres
conductor, tirador y jefe de pieza, a la izquierda y cargador, a la derecha
dimensiones: largo: 6,77 m (sin el cañón)
ancho: 2,95 m (sin faldones)
alto: 2,16 m (hasta el techo)
altura de la panza: 39 cm
blindaje máximo: 80 mm (50 + 30) en el frontal
lateral: 30 mm
del techo: 17 mm
combustible: 310 litros
PRESTACIONES
autonomía: 155 Km en carretera
95 Km en el campo
velocidad máxima: 40 Km/h
paso de zanjas: 2,28 m
escalón: 60 cm
vadeo: 90 cm
ARMAMENTO
cañón: 7,5 cm StuK.40 L/48
de 75 mm de calibre y 48 calibres (similar al PzKw.IV H)
sector horizontal: 20º (l0º a derecha y 10º a izquierda)
vertical: - 6º a + 20º
mando manual por volantes
municiones: perforante PzGrPt .39
id
PzGrPt.40
rompedor SprGrPt. 34
santabárbara: dos almacenes delante del cargador con 54 disparos
ametralladora: 1 MG-34 ó 42, de 7,92 mm ó Degtyarev de defensa inmediata, con 1500
cartuchos
subfusil MP - 40
MECÁNICAS
Cañón de asalto Sturmgeschütz III Ausf. G
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motor: Mavbach HL 120 TRM
12 cilindros en y a 60º 11867 cc de cilindrada
300 CV a 3000 rpm.
refrigerado por agua
transmisión ZF, manual
6 marchas adelante y 1 atrás
dirección por palancas, sistema embrague y freno
tren de rodaje
suspensión: por barras de torsión
6 ruedas y 3 rodillos de apoyo, dobles, a cada lado
2 amortiguadores hidráulicos a cada lado
cadena: ancho de 40 cm, con 92 eslabones de acero
EL DEL MUSEO
En la Academia de Artillería de Segovia (en el acuartelamiento ‘Baterías’) había dos
carros de este tipo. Las gestiones para la adquisición de esta pieza para el Museo se
iniciaron en Noviembre de 1991.
Después de un corto trámite administrativo, el día 24 de Marzo de 1992 se fue a buscarlo
con una góndola de la DAC. y se le transportó a la Base. En Segovia, se eligió el que estaba
en mejor estado y se cogieron algunas piezas pequeñas del otro y que le faltaban a éste; el
elegido no tiene deflector de torreta y el que se quedó sí.
Ya hemos visto el resto de detalles diferenciadores.
Una vez en la Base, en seguida se comenzó a limpiar el barro acumulado en 40 años a la
intemperie y comenzó a ser restaurado por el S/Tte. Manuel Hernández Peña y su equipo de
mecánicos durante varios meses: El motor funcionó en Julio, el vehículo hizo su primera
salida en Septiembre y se condujo perfectamente en Noviembre de ése año 92.
En el escudo del cañón tiene grabados en diferentes puntos los siguientes números:
43333 82
482
y en el manguito del cañón, el 39
en la pared lateral izquierda, a la altura de la cabeza del conductor, tiene un :
05387
(Probablemente sea el 95387 , pues hubo una serie de chasis desde el 95001 y el 9 se ve
como un 0)
Mientras, se pudo contactar con algunos militares retirados que habían sido Oficiales en la
antigua Batería de Asalto y proporcionaron amablemente datos de su organización,
recuerdos y fotografías inéditas.
Está pintado de caqui. La numeración -el “ 2 “- es la suya original, de carro de mando de
la 1 Sección, que se descubrió casualmente al darle el sol con determinado ángulo y notarse
el relieve de la pintura de un numero: Conocida la posición del resto de los números, se
encontraron fácilmente, se dibujó con lápiz el contorno y se pintaron de blanco.
MAQUETAS
* A 1/87 la tiene Roco, pero es un molde antiguo; trae los tubos del cañón de 7,5 cm y del
obús de 10,5 cm.
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* En 1/76 tenemos el “Assault gun” de Airfix que tiene el blindaje del cañón con
‘Saukopf’ pero es una buena maqueta a pesar de sus años.
Otra es el “Stug.III” de Nitto/Fijimi, con escudo de cañón ‘cuadrado’, pero con un error
en la forma de la chapa frontal, demasiado retrasada respecto de las ruedas.
* En 1/72 la ofrece ESCI, de la versión que hubo en España.
* A 1/35 la firma japonesa Tamniya presentó en 1995 su “Stug.ITI Ausf.G ‘Frühe’”, con
cañón de 75 u obús de 105, chapas laterales y proa reforzada de 50+30 mm.
La casa checa CNK ha reeditado el molde de Tamiya completándolo con piezas en metal
y fotograbado y lo llama “StuG III Ausf.G”, pero es con blindaje ‘Saukopf’.
Igualmente, el de Gunze-Sangyo/Dragon es con blindaje Saukopf y tiene un magnífico
acabado, pero a un precio elevado.
El de Revell es el mismo molde que el de Gunze-Sangyo, con cadenas de eslabones
separados y a un precio más ajustado.
* Hay una maqueta a escala 1/15 de ...
PINTURA
Llegaron a España pintados del color amarillo-tierra (mittelgelb) reglamentario alemán,
sobre la pasta zimmerit; tenían grandes números negros con borde blanco al estilo alemán,
del ‘1’ al ‘10’ en los lados de la superestructura.
Más tarde, cuando se les quitó el zimmerit, se pintaron de caqui normal español y
entonces tuvieron la misma numeración pero de tamaño más pequeño, de estilo más
redondeado y sólo en blanco; estaban situadas en el centro de los laterales de la
superestructura, de .. cm de alto, en las dos chapas frontales inclinadas con una “ ª “
indicando el orden de pieza o sólo en la chapa izquierda, de .. cm y en el centro de la chapa
vertical en popa, mas pequeño, de .. cm.
El carro del Museo está pintado de ésta manera, ya que al no tener zimmerit no hubiera
sido real pintarlo de amarillento.
En fotos de los Desfiles, se puede ver que tienen pintado en el escudo de la ametralladora
una bomba en negro y debajo las letras ‘E A T’ en blanco, pero no es probable que lo
llevaran habitualmente.
DATOS
- “Blindados en España 2ª parte” pag.53, 54, 55, 56, 57, 58, 154 / 129, 130, 131, 132
- Schiffer “Sturmgeschütz & ita variants” pag.230, 232
- “Vehículos blindados del Ejército español” pag.89, 90, 91, 134
- “Carros de combate y vehículos acorazados en la historia de España” pag.49, 72
BIBLIOGRAFIA
- Squadron / Signal n014 (Sturmgeschütz III in action) pag.29, 34, 36, 40, 41, 44
- Achtung Panzer n05 (Sturmgeschütz III, Stug.IV & SIG.33) pag.52, 53, 56, 57, 60, 76, 81,
85
Cañón de asalto Sturmgeschütz III Ausf. G
Pág. 5
- OSPREY / Vanguard n012 (Sturmartillerie and Panzerjtger) pag.7, 8
- Schiffer “Sturmgeschütz & ita variants” Pag.85, 90
- “Panzer Museum Munster” pag...
- tesis de CAC,s. de ACART. sobre “La Artillería de Asalto”
Cañón de asalto Sturmgeschütz III Ausf. G
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