O-R - Histarmar

26
PATAGON:
Pesquero a motor de bandera argentina, propiedad de la empresa Frutos
Marinos S. A.
Construido en el año 1968 en el astillero Astilleros y Construcciones S. A., de
Vigo, España.
Sus dimensiones en metros eran: 109,76
x 14,03 x 8,26 y un registro grueso de
2.431 toneladas.
Estaba propulsado por un motor diesel
Barreras Deutz de 12 cilindros en “V”.
El 6 de julio de 1980 mientras operaba
en faenas de pesca en alta mar aproximadamente a 250 millas al este del
puerto de Mar del Plata, fue seriamente
dañado por un incendio.
La nave fue remolcada a Buenos Aires
donde fue declarada perdida constructiva total.
El casco permaneció durante muchos
años en Puerto Madero como fuente de
repuestos para otras naves, hasta que
fue vendido para desguace.
PESQUERA III:
Pesquero argentino de casco de acero
construido en Alemania Oriental en el
año 1970.
Tenía un registro de 236 toneladas.
Originalmente era un pesquero de cerco.
El 28 de Abril de 1980 estaba fondeado
en la rada de Necochea, cuando se
desató un violento temporal que arrancó del muelle al carguero CARIBEA,
este al ser arrastrado por el viento y la
corriente embistió al PESQUERA III,
haciendo garrear su ancla y arrastrarlo
hacia la costa, varando sobre la playa
de Quequén, a unos 1.500 metros al
Norte de la boca del puerto, donde quedó abandonado al ser considerado anti
económica su recuperación.
PESUARSA II:
Pesquero congelador argentino de casco de acero, construido en el año 1973
en España con el nombre de TUI.
Sus dimensiones en metros eran: 72,05
x 12,50 x 7,35 y estaba propulsado por
dos motores diesel MAN.
Pertenecía a la empresa Bajamar S. A.
El 10 junio de 1996 se hundió en el sitio
de amarre Nº 11 del puerto de Quequén, quedando con una escora de
135º.
En el año 1998 fue reflotado por la empresa de salvamento Raúl Negro y
Compañía.
Posteriormente fue remolcado y varado
en la playa de Costa de los Vientos, al
Norte de Quequén.
PETREL:
Aviso remolcador de la Armada Argentina, de casco de acero, construido en
Inglaterra.
Sus dimensiones en metros eran: 14,75
x 3,35 x 1,98 y un desplazamiento de 40
toneladas.
Estaba propulsado por una máquina a
vapor tipo compound de 80 HP, con la
cual podía desarrollar una velocidad de
9 nudos.
Adquirida junto con su gemelo el PENGUIN a un costo total de £ 3.400, arribaron al país desmontadas a bordo de
un buque comercial británico.
Durante su vida en la Armada operó
como aviso y remolcador en Buenos
Aires, Puerto Belgrano y el Río Negro.
El 3 de noviembre de 1929, al mando
del Teniente de Fragata Manuel E. Mariños, naufragó en las inmediaciones de
Carmen de Patagones.
Fue reflotado por personal de la Base
Naval puerto Belgrano, pero volvió a
naufragar el 22 de noviembre, en la
Bahía Rosa, mientras era remolcado
27
por el TOBA, perdiéndose definitivamente.
POLARIS:
Potero.
Mientras intentaba ingresar al puerto
de Mar del Plata, sufrió una avería en
el sistema de gobierno, debido a lo cual
encallo en Playa Grande, el 5 de abril
de 1993, al ser arrastrado por una tormenta.
La nave fue reflotada en día 26 de agosto, pero no fue reparada y su casco fue
desguazado en un astillero local.
PRESIDENTE ROCA:
Nave argentina de carga y pasaje construido en el año 1896 en el astillero
Raylton Dixon & Company, de Middlesbrough, Inglaterra, con el nombre de
MACEIO para la empresa alemana
Hamburg Sud, de Hamburgo, destinado
al servicio entre Europa y Brasil.
Sus dimensiones en pies eran: 290.0 x
41.2 x 23.6 (88,00 x 12,00 x 7,00 metros) y tenía 2.807 toneladas de registro.
Estaba propulsado por una máquina
alternativa a vapor suministrado por
calderas alimentadas a carbón que con
una presión normal de trabajo de 300
psi podía desarrollar una velocidad de
10 nudos.
Tenía capacidad para 12 pasajeros en
primera y 300 en segunda.
En 1904 fue incorporado a la empresa
argentina Línea Nacional al Sud, con el
nombre de PRESIDENTE ROCA, en el
año 1904, destinado al cabotaje entre
los puertos de la Patagonia.
Luego de 23 viajes fue destruido por un
incendio que se inició con un calentador en el comedor de pasajeros, el 18
de febrero de 1909, mientras navegaba
a unas 12 millas al Norte de la Península de Valdés.
Al mando del Capitán Ferdinando
Weiss, había partido de Tierra del Fuego a principios de febrero con escalas
en Río Gallegos, Comodoro Rivadavia,
Camarones y Puerto Madryn, de donde
había zarpado el día 17 por la noche.
Transportaba un cargamento de madera y lana, además del pasaje completo
entre los cuales se encontraban varios
ex presidiarios de penal de Tierra del
Fuego.
Su casco está a pique sobre la playa
entre las puntas Cantor y Hércules,
península de Valdés.
En el accidente hubo más de cien victimas, los supervivientes fueron auxiliados en primer termino por un puestero
de apellido Sangunetti y posteriormente
alojados en la estancia Valdés Creek,
hasta ser recogidos tres días después
por los vapores PRESIDENTE MITRE y
PRESIDENTE QUINTANA.
PRIMERO DE MAYO:
Transporte de la Armada Argentina, de
casco de acero, construido en el año
1888, como yate de gran turismo, en el
astillero Howaldswerke Deutsche Werft,
de Kiel, Alemania.
Sus dimensiones en metros eran: 61,20
x 8,75 x 6,65 y tenía un desplazamiento
de 700 toneladas.
Estaba propulsado por una máquina
alternativa a vapor de triple expansión,
de 650 HP, acoplada a una hélice, con
lo cual podía desarrollar una velocidad
de 12 nudos.
Tenía un aparejo auxiliar de goleta de
dos palos.
Adquirido por la Armada en el año
1893 a un precio de £ 18.000, se lo rebautizó PRIMERO DE MAYO.
Operó casi siempre como transporte en
la Patagonia, destacándose el rescate
28
de la tripulación de la barca francesa
FERVAAL, en 1901, en la Isla de los
Estados y a los náufragos del COMODORO RIVADAVIA, cerca de Puerto
Deseado, en 1903.
Ocasionalmente operó como hidrógrafo.
En 1923 sus calderas fueron adaptadas
para consumir combustible líquido.
En 1942 se le hicieron las modificaciones necesarias para poder operar un
hidroavión Boeing Stearman y se lo
destino a las campañas antárticas.
El 4 de febrero de 1945, al mando del
Teniente de Navío Mario O. Rey, fue
arrojado a la costa de Monte Hermoso,
por un fuerte temporal.
En el accidente perecieron tres tripulantes.
Sus restos fueron rescatados por personal de la Base Naval Puerto Belgrano y
vendidos como chatarra en 1947.
Estuvo en la Bahía de Tokyo durante la
ceremonia de rendición del Japon y
participó en las guerras de Corea y Viet
Nam.
El 13 de enero de 1973 se afirmó el
pabellón nacional por primera vez y se
le arrió definitivamente el 29 de febrero
de 1984.
El 15 de enero de 1987 fue remolcado a
alta mar por el aviso IRIGOYEN y hundido durante un ejercicio de tiro, en la
posición 36º 15´ S y 57º 00´ W.
RATA:
PY:
Destructor de la Armada Argentina,
botado el 7 de diciembre de 1944 en el
astillero Consolidated Steel Corporation, de Orange, Texas, para la Armada
de los Estados Unidos, con el nombre
de USS PERKINS DD-877.
Sus dimensiones en metros eran: 119,30
x 12,70 x 6,60 y tenía un desplazamiento a carga completa de 3.532 toneladas.
Pertenecía la clase Gearing, modificado como piquete de radar (DDR-877)
en 1945 y modernizado con el programa FRAM II en el año 1962, removiéndole sus antiguas instalaciones de radar
e instalándosele nuevos equipos anti
submarinos.
Vapor argentino de casco de acero,
perteneciente desde 1934 a la empresa
Compañía Argentina Comercial de Navegación Costa Sud.
Sus dimensiones en metros eran: 60,00
x 11,00 x 7,00 y un desplazamiento de
1.500 toneladas de porte bruto.
Estaba propulsado por una máquina
alternativa a vapor.
Fue fletado por la Armada Argentina
para efectuar el reaprovisionamiento y
cambio de personal del Observatorio de
las Islas Orcadas, para lo cual partió
en enero de 1934, al mando del Capitán
Reinaldo Forti.
Se hundió en el canal de acceso al puerto de Ingeniero White, raíz de un incendio, el 16 de julio de 1946 (o 13 julio
1947) y posteriormente fue utilizado
como blanco para ejercicios de tiro
29
aeronaval, en la ría de Bahía Blanca,
donde aún se pueden ver sus restos.
Sus restos están entre los pares de boyas 26 y 27, en la posición 38º 52’,9 S y
62º 11’,3 W.
RIO DE ORO:
Barco pesquero argentino de casco de
madera, dedicado a la pesca del cazón.
Era una embarcación de casco de madera con aparejo de goleta y una eslora
de 25,00 metros.
Naufragó frente a Puerto Madryn, a
unos 400 metros del muelle Comandante Luis Piedra Buena, a principios del
siglo pasado.
RIO NEGRO:
Vapor a ruedas laterales, de casco de
hierro y aparejo de pailebote, construido en la Boca del Riachuelo, para el
armador argentino José Catorini, quien
lo destinó al tráfico entre Concordia y
Gualeguaychú.
Sus dimensiones en metros eran: 24,80
x 3,72 (sin contar las ruedas laterales) x
1,55 y un desplazamiento de 40 toneladas.
Estaba propulsado por una máquina
oscilante a vapor de 40 HP, suministrado por dos calderas a carbón, con lo
cual podía desarrollar una velocidad de
8 nudos.
En 1866 fue arrendado para su utilización como transporte de la Armada
Argentina en el río Uruguay.
En diciembre de dicho año, fue adquirido en 700 onzas de oro e incorporado a
la Armada en categoría de aviso y con
el nombre de ITAPIRU.
Luego de operar en la Guerra con el
Paraguay, re bautizó RIO NEGRO y se
lo destinó a Carmen de Patagones,
donde arribó el 20 de mayo de 1872 a
remolque del vapor ROSETI.
Posteriormente fue convertido en pontón faro y fondeado en la boca del Río
Negro, donde además operó como estación de prácticos.
En agosto de 1888 un fuerte temporal lo
arrojó a la costa, destruyéndose completamente.
RIVERA GALLEGA:
El casco abandonado en el puerto de
Necochea fue arrastrado por un temporal hasta el antiguo puente que une esa
ciudad con Quequén.
El casco fue incendiado por manos
anónimas.