Características del proyecto

FUNCIONALIDADES
a) El Sistema de Gestión deberá contar con tres niveles claramente definidos, los cuales son:
1. Nivel Central.- el cual será instalado en las instalaciones de Provías Nacional y deberá
atender todos los requerimientos funcionales y no funcionales que Provías Nacional
requiere en este nivel.
2. Nivel Operativo.- el cual será instalado en las empresas que tienen los contratos de
conservación por niveles de servicio y deberá de atender todos los requerimientos
funcionales y no funcionales requeridos en este nivel, el modulo instalado en este nivel
deberá de realizar una replicación transaccional al módulo central.
3. Nivel Supervisión.- el cual será instalado en dispositivos móviles y que deberá de atender
los requerimientos funcionales y no funcionales que se requieren en el nivel supervisión.
4. Modulo Web de Transmisión.- este módulo se encargara del envío y recepción de la
información del módulo operativo al módulo supervisión y deberá de tener las
funcionalidades requeridas para la correcta transmisión, (ANEXO 4).
b) Contar con una estructurar de base de datos central que contenga toda la información asociada
a una carretera y toda la infraestructura que la integra, niveles de servicio, acervo multimedia,
transito diario y promedio anual, estudios, proyectos, supervisión y trabajos de conservación
periódica, reconstrucción, rehabilitación, identificación y tratamiento de siniestros o incidentes,
emergencias, daños a la infraestructura y afectaciones a la circulación vehicular ocasionados por
los usuarios de la vía o por desastres naturales.
c) El diseño de base de datos estará constituido por una base de datos por cada contrato y una
base de datos que consolidara a todas las base de datos de cada contrato.
d) Representar en un mapa GIS la ubicación de ejes carreteros, trazos de carreteras, su
infraestructura y todos los elementos de la vía necesarios para el inventario vial.
e) Implementar un aplicativo para realizar levantamiento de información sistematizada en formato
electrónico de los componentes de la vial necesarios para el inventario vial, empleando un
dispositivo móvil denominado tableta.
f) Implementar el proceso de sincronización y comunicación bidireccional entre el sistema central y
los módulos de la tableta que se encargaran de todo el levantamiento de la información en
campo.
g) Contar con un módulo de carga y actualización de toda la información del sistema, empleando
formatos digitales estandarizados para facilitar la alimentación.
h) Gestionar y dar seguimiento a los planes y programas de conservación de vías generados cada
año.
i) Analizar el estado de la obra en términos de avance físico, tiempos y presupuestos, ejercidos
vs. Programados.
j) Representar desfases físicos y financieros en gráficas.
k) Llevar un control de las obras adicionales solicitadas y autorizadas.
l) Identificar sobrecostos en las obras sin tener que esperar al cierre de las mismas
m) Conformar histórico documental del contrato de concesión vía, el gestor documental: biblioteca
electrónica
n) Administrar los informes de avance de trabajos y obras de conservación de cada carretera
o) Gestionar y llevar bitácora histórica en la gestión y resolución de problemas relevantes a la
ejecución del contrato
p) Integrar fichas y reportes del contrato
q) Generar consultas e informes dinámicos (cubos de información) sobre el estado de la red vial
nacional, generar en cualquier momento informes y reportes específicos solicitados por la
institución
r)
s)
t)
u)
v)
w)
x)
y)
z)
aa)
bb)
cc)
dd)
ee)
ff)
gg)
hh)
Consultar en línea y al momento los indicadores de desempeño, que permita identificar los
tramos con problemas de cumplimiento
Desplegar informes periódicos incluyendo niveles de cumplimiento y la comparación contra lo
estimado por el contratista conservador
Dar verificación inmediata de la calificación del estado físico de las carreteras
Consultas dinámicas sobre diversos indicadores de la conservación y condición del pavimento
(IRI, ahuellamiento, macro textura, calificación del estado físico, etc.)
Permitir la verificación sistemática del cumplimiento de estándares de desempeño – niveles de
servicio
Generar alertas en retrasos o incumplimientos, enviando correo electrónicos a los interesados
Presentar indicadores de condiciones del pavimento en el mapa GIS con los levantamientos de
20 metros o agrupaciones cada 100 metros, 1 kilómetro y 10 kilómetros
Mostrar inventarios viales y planes de conservación de forma visual
Desplegar videos de cada carretera y permitir gestionar su infraestructura
Atender la necesidad de controlar oportunamente el cumplimiento de los niveles de servicio
definidos, que corresponden a la prestación del servicio bajo estándares de calidad, confort y
seguridad para el usuario
Gestionar los montos, precios, deducciones y pago de prestaciones por atender los niveles de
servicios bajo los estándares de servicio
Entregar manuales de usuario en línea con videos de auto-capacitación para cada módulo del
sistema
Proporcionar manuales de administración del sistema
Otorgar capacitación a diversos grupos de usuarios: administrador, proveedores de información
y consulta de la misma
Contar con módulo de seguridad y gestión de usuarios
Implementación y capacitación del Sistema de Gestión de la Conservación Vial por Niveles de
Servicio – SGCV.
El Sistema de Gestión de Conservación Vial deberá de integrarse a los sistemas existentes en
Provías Nacional, como el Sistema Integrado de Gestión Administrativa – SIGA y el Sistema de
Gestión de Proyectos – SGP.