3- MECANISMO DE TRANSMISIoN DE MOVIMIENTO DE GIRO

2- MECANISMOS DE TRANSMISIÓN
DE GIRO
2.2- ENTRE EJES QUE FORMAN
CIERTO ÁNGULO ENTRE SÍ
•ENGRANAJES HELICOIDALES
•E. CÓNICOS
• RUEDAS DE FRICCIÓN
•TORNILLO SIN FIN
•JUNTA CARDAN
ENGRANAJES HELICOIDALES
Tienen dentado oblicuo. En estos engranajes el movimiento se transmite de modo
igual que en los cilíndricos de dentado recto, pero los ejes pueden ser paralelos o
cruzarse, generalmente a 90º.
!
VENTAJA--- comparando con los rectos
* transmiten más potencia
* pueden transmitir más velocidad
* son más silenciosos
* pueden transmitir el movimiento de ejes que se corten
INCONVENIENTES
* se desgastan más que los rectos
* son más caros de fabricar
* necesitan generalmente más engrase que los rectos
TRANSMISIÓN ENTRE EJES
PERPENDICULARES QUE SE CORTAN
ENGRANAJE CÓNICO
Se fabrican a partir de un tronco de cono. Estos dientes pueden
ser rectos, helicoidales o curvos. Permiten la transmisión entre
ejes que se cortan y que se cruzan.
VENTAJAS
* permiten transmitir el movimiento entre ejes que se
cruzan y que se cortan
INCONVENIENTES
* se utilizan en transmisiones
antiguas y lentas.
* generan ruido.
silenciosos
Aplicación directa de los
engranajes cónicos:
DIFERENCIAL
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4
TRANSMISIÓN ENTRE EJES PERPENDICULARES
QUE SE CRUZAN
ver
5
TORNILLO SIN FIN
- ofrece una gran reducción de velocidad.
- no es posible hacerlo funcionar si conectamos
el piñón al eje motriz y el sinfín al conducido.
- el espacio que ocupa es mínimo en relación
a otras opciones
- Los ejes se cruzan a 90º sin cortarse: el motriz
unido al sin fin
●
Se cumple la relación de velocidad vista en los engranajes
Zm * Vm = Zc * Vc
Zm nº de dientes del engranaje motrizse considera que el tornillo sin fin tiene un
solo diente
Zc nº de dientes del engranaje
conducido
Vm velocidad del engranaje motor
Vc velocidad del engranaje conducido
1 * Vm = Zc * Vc, Vc = Vm / Zc
!
Por lo tanto reduce muchísimo la velocidad
●
Se emplea en mecanismos que necesiten una gran
reducción de velocidad: clavijas de guitarra,
reductores de velocidad para motores eléctricos,
limpiaparabrisas de los coches, cuentakilómetros...
RUEDAS DE FRICCIÓN
Permite transmitir un movimiento
giratorio entre dos ejes que formen
cierto ángulo.
Se puede invertir el sentido de giro
VENTAJAS
* permite usar variados ángulos entre ejes
* no son ruidosos
INCONVENIENTES
* no puede transmitir grandes
esfuerzos entre los ejes pues patinaría.
Se cumple la misma relación de
velocidad vista para las poleas:
!
Dm * Vm = Dc * Vc
Lo podemos encontrar en las
dinamos de la bicicletas, sistemas
de transmisión de movimiento a
norias y balancines, tocadiscos...