Germán Correa “De no tomarse medidas, la congestión

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Miércoles 2 de julio de 2014 • www.pulso.cl
InformeSemanal
ENTREVISTA CON PRESIDENTE COMISIÓN
PRESIDENCIAL PRO MOVILIDAD URBANA
Germán Correa
“De no tomarse
medidas, la
congestión
seguirá
agravándose”
—El ex ministro de Transportes,
advierte sobre los efectos de la
movilidad urbana en la productividad.
—Junto a los planes de mitigación,
destaca el cambio cultural que debiese
experimentar la ciudadanía.
Una entrevista de
FRANCESCA GEROLDI A.
D
ESCONGESTIONAR el tráfico de las distintas ciudades
del país, es uno de los principales objetivos a seguir por parte
de la Comisión Presidencial Pro
Movilidad. Es lo que afirma su presidente, el ex ministro de Transportes, Germán Correa, quien ha asumido el cargo para combatir dicho
problema, típico de las metrópolis
en vías de desarrollo. Esto, pese a
alejarnos de los altos niveles conseguidos en San Pablo o Ciudad de
México, donde la autoridad advierte que de no tomar medidas urgentes, podrían haber consecuencias
catastróficas. Situación, que la atribuye al rápido crecimiento económico que ha experimentado Chile
en los últimos 20 años.
¿Cómo afecta el transporte urbano para el desarrollo de las
ciudades?
—Afecta muchísimo. Es un costo
que no se aprecia a primera vista.
Pero la verdad es que la congestión
no sólo tiene perjuicios desde el
punto de vista material, en el sentido de que todo aquello que se
desplaza por las vías públicas finalmente terminan en gastos mayores
de combustibles o frenos, entre
otros. Sino, tiene un impacto bastante negativo en la calidad de vida
de las ciudades, junto con los daños ambientales, como contaminación acústica y smog. Efecto que
se expresa también en los niveles
de productividad.
¿De qué forma?
—Por ejemplo, una persona que está
arriba de un vehículo una hora y
media para llegar a su trabajo, llega
con una carga emocional, un nivel de
intranquilidad y stress que se refleja en un menor desempeño laboral.
¿Cómo podría continuar a
futuro?
—Dado el crecimiento económico de los países, de no tomarse medidas necesarias, lo único que se
prevé es que se siga agravando con
el tiempo, produciendo un escenario catastrófico.
¿Cuál es el estado de la congestión que existe en las distintas
ciudades del país?
—Depende de las zonas de cada
localidad. También, de las horas
del día, pero obviamente es en la
hora punta (entrada y salida del
trabajo), donde se experimentan
los momentos de mayor congestión. Situación que ocurre en todas
ciudades del país. Aunque con grados diferentes. Es distinto lo que
pasa en Concepción que en Iquique. Cada realidad es relativa a su
propio espacio.
¿Cómo ha sido la evolución de
la congestión en Santiago?
—Esto siempre ha ido empeorando. Debido al ritmo de crecimiento económico que ha experimentado el país en los últimos 20 años, y
el alza en el ingreso de los ciudadanos, naturalmente existe un mayor
poder adquisitivo. Esto permite
que las familias tengan entre dos a
cuatro vehículos. En los ‘90, el 10%
de las familias de Santiago contaba con un auto, y hoy estamos sobre el 30% acercándose al 40%. El
otro día, conversando con el alcalde de Isla de Pascua me contó que
también tenía problemas de congestión, porque todas las semanas
llegan 20 vehículos a la isla y no se
va ninguno. Entonces, todo, a su
respectiva realidad, ha ido empeorando en esta materia.
De no mitigarse, ¿cuánto podría crecer este grado de congestión?
—Mucho. Eso es lo que muestra la
historia de las ciudades del mundo. Este problema tiene sólo la posibilidad de agravarse y por lo tanto hay un momento en que cada región tendrá que decidir qué hacer
al respecto, sino cada vez será peor.
Las medidas tienen que dirigirse
sólo a mitigar estos problemas porque es imposible eliminarlos en
un 100%. Deben controlar y mejorar la calidad de vida en general.
A nivel latinoamericano,
¿cómo se posiciona nuestr
capital en cuanto a movilidad
urbana?
—Hay ciudades en América Latina
con niveles de congestión mucho
más altos que Santiago. Es el caso
de Sao Pablo o Ciudad de México,
que poseen cerca de 28 millones de
habitantes. Naturalmente que ahí
el problema es mucho más serio y
agudo. Y se extiende en distintos
sectores de la ciudad porque en la
medida en que crecen, van desarrollando una red de multicentro. Todas ellas están viendo el agravamiento de este mismo fenómeno.
Comisión
¿Qué tan importante es la participación ciudadana para elaborar este plan de Pro Movilidad?
—Como mal se ha entendido, esto
no será a base de encuestas. Será a
partir de dos niveles de trabajo:
uno, ejercer a nivel técnico, analiCAUSA
“El alza económica del
país ha permitido que las
familias hayan
aumentado su cantidad
de vehículos”
PARTICIPACIÓN
“La idea es que se
desarrolle un activo
diálogo ciudadano, a fin
de concretar el plan de
mitigación ”
COSTOS
“No nos corresponde
definir los costos de la
propuesta. Serán los
ministerios los
encargados de
administrarla”
zando y revisando las medidas que
se han implementado en las distintas ciudades del mundo. Segundo, estamos levantando un estudio
en por lo menos 25 ciudades del
país donde se muestran mayores
niveles de congestión para tener
una especie de mapa de la congestión georeferenciado. La idea es
que en esta fase, se recolecte información y al mismo tiempo se desarrollen activos diálogos ciudadanos que vamos a realizar a través
de la intendencia y Ministerio de
Transportes, más otros estamentos
del sector público. Todo para recoger opiniones de la ciudadanía,
sectores académicos, a fin de concretar el plan de mitigación.
¿Cuál será su presupuesto?
—Nosotros haremos una propuesta a la presidenta de cómo debiese
manejar esto el sector público para
su implementación. Pero no nos
corresponde dimensionar los costos. Serán después los ministerios
respectivos, los que tendrán que
administrar tales medidas.
¿Cómo se motivará este cambio
cultural?
—Existen varias herramientas con
diferentes sistemas de eficacia, conocidas en el mundo. Nosotros no
vamos a inventar el hilo negro,
pero lo que sí haremos es configurar estas medidas con las posturas
ciudadanas. Esto requiere que cada
uno de nosotros ponga algo de su
parte. Debemos respetarnos hasta
en las vías públicas. Es muy importante un cambio cultural.P