UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA INGENIERÍA INDUSTRIAL

UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA
INGENIERÍA INDUSTRIAL
TEMA TESIS: “TALLER DE CONVERSION DE MOTORES A GAS NATURAL EN LA CIUDAD DE
ORURO”
TUTOR: Ing. Susan Lee Cadena Abastoflor
AUTOR: Ing. Daniel Ricardo Rodas Gonzáles
FECHA DE TESIS: 04 de diciembre de 2007
1. INTRODUCCIÓN
En la “era del Gas”, como algunos autores llaman a esta etapa del desarrollo nacional, se prevé industrializar este
recurso, Actualmente el 26% de la matriz energética nacional es generada por leña, guano y carbón, el 10% por
electricidad y el 64% por los hidrocarburos.
El gas natural representa el 15% y las proyecciones muestran que su participación crecerá a comparación de otros
hidrocarburos. El Gas Natural Comprimido (GNC) al 2007 representa alrededor del 29 % dentro del 100% de uso
gas natural y se prevé que el uso de GNV representará el 43 % para el 2012.
A través de un proyecto conjunto entre el gobierno y las empresas privadas, se planea convertir 40,000 vehículos
más en los próximos 5 años, con lo que su influencia en la matriz energética boliviana sería aún mayor, trayendo
beneficios en la disminución de costos y en el cuidado medioambiental.
Esto significa convertir vehículos que actualmente funcionan con combustibles líquidos a Gas Natural Comprimido
Vehicular (GNC o GNV).
2. JUSTIFICACIÓN
Dentro del plan nacional de desarrollo 2006 - 2010, plantea que la matriz energética del país debe ser sustituida
necesariamente por combustibles más económicos y generar nuevas industrias en el país en base a este recurso, la
importancia de uso del GNV radica fundamentalmente en tres argumentos:
1 Se han encontrado en Bolivia grandes reservas de gas natural.
2 El sector hidrocarburos esta considerado como estratégico debido a su incidencia en la productividad de un
país.
3 La importación de diesel y GLP se prevé que llegará a 185 millones USD para el 2008, de los que el 80%
corresponde a diesel.
4 El ahorro en el costo del combustible es significativo en los usuarios de GNV.
5 La disminución de la emisión de algunos gases nocivos al medio ambiente, mediante el uso del GNV.
Por lo que industrializar este recurso en el país, reduciendo costos y aprovechando su abundancia y
características, puede llegar a incrementar el PIB, disminuyendo las subvenciones e importaciones de otros
combustibles, creando ventajas en el sector productivo y para la población en general.
3. OBJETIVO GENERAL
“Determinar la factibilidad para un taller que brinde el servicio de transformaciones vehiculares del sistema de
gasolina a GNV en Oruro y su impacto en el parque automotor de Oruro”.
4. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Los objetivos específicos a cumplir son:
 Determinar el tamaño de mercado potencial para el proyecto y la demanda insatisfecha en base a la
proyección de la demanda y la oferta existente en el mercado Local.
 Desarrollar la ingeniería del proyecto desde la estructuración del tamaño adecuado del taller y su ubicación
estratégica, así como el flujo de proceso óptimo para su operación efectiva, el equipo y herramientas
necesarias par su funcionamiento.
 Realizar una comparación del ahorro obtenido con GNV, así como el rendimiento, en relación a otros
combustibles.
 Comparar la emisión de gases nocivos que contaminación del aire en el departamento de Oruro en relación
a otros combustibles.
 Elaborar estrategias de comercialización del servicio.
 Definir la estructura organizacional del proyecto.
 Estimar los costos de operación del proyecto.
 Determinar la factibilidad económica y financiera del Proyecto.
5. METODOLOGÍA
El método deductivo: El punto de partida son los datos generales aceptados como validos en primera instancias,
para llegar a una conclusión de tipo particular, en el caso de las conversiones de motores de vehículos de gasolina a
GNV, se parte de antecedentes, información secundaria para estructurar un taller de conversión como caso particular.
El método inductivo: Se parte de casos particulares para llegar a conclusiones generales, en el estudio de oferentes
se podrá estudiar el funcionamiento de los talleres que trabajan conjuntamente con los surtidores de gas, un
procedimiento general que puede brindarnos una estrategia en la parte comercial, que se puede utilizar de forma
general.
Método de Análisis: El análisis del comportamiento individual de algunas variables enunciadas en la
operacionalización de variables, proporcionará a información favorable o desfavorable para nuestro estudio.
Método de Síntesis: La síntesis será el resultado del análisis realizado, mediante herramientas de proyecciones y
datos primarios obtenidos mediante encuestas.
6. CONCLUSIONES
Dentro las conclusiones a las que se ha llegado con la realización del presente proyecto, se tiene lo siguiente:
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El gas natural vehicular es un combustible alternativo, cuyo consumo se esta iniciando. Es conveniente
desde diferentes puntos de vista, es más económico (se puede llegar a ahorrar hasta un 60% en gasto de
combustible), es más ecológico, menos contaminante, no existe riesgo de robo en combustible, es mas
seguro. Además que la nueva política económica del País está dirigido al incentivo en el consumo de gas
natural.
El mercado de consumidores de gas natural vehicular en el país, en la actualidad es reducido, debido a que
no existe la educación e información del uso de GNV como combustible alternativo.
La ciudad de Cochabamba cuenta con la mayor cantidad de vehículos transformados, y también con la
mayor cantidad de estaciones de servicio de GNV, de la misma manera la ciudad de Santa Cruz, sin
embargo en la ciudad de La Paz y Oruro, no existe éste mercado, debido a las condiciones técnicas del
servicio.
El estudio de mercado realizado, muestra que en la ciudad de Oruro se tiene predisposición del consumidor
para el consumo del GNV, además que las condiciones geográficas (es más llano, sin subidas ni bajadas)
son óptimas para la transformación vehicular.
El estudio técnico evidencia que la capacidad técnica para la realización de transformaciones es amplia y
que se puede adecuar a la demanda del mercado
Después de la realización de la evaluación económica se observa que el indicador VAN y el TIR son
factibles para el proyecto, al igual que en la evaluación financiera (con y sin financiamiento).
7. RECOMENDACIONES
Para la ejecución del proyecto, se recomienda:
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Brindar servicios adicionales en el taller, logrando un servicio más integral, iniciando con la realización de:
mantenimiento y reparación mecánico y eléctrico en los automóviles
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Llevar un sistema de control para el mantenimiento preventivo de los vehículos, mediante un control
ajustado con carpetas individuales por vehículo, y un servicio post venta de atención al cliente, realizando el
mismo control y mantenimiento.

Es recomendable iniciar el taller con el NIT unipersonal de cualquiera de los socios, ya que el trámite es
más sencillo.
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Diseñar estrategias publicitarias educativas, para que el mercado orureño, conozca las bondades del
consumo de GNV como combustible alternativo.

Cumplir los objetivos en cuanto a número de servicios realizados por mes y tratar de superarlos.
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Realizar alianzas estratégicas con proveedores de equipos (kits, tanques y accesorios) para contar con un
proceso productivo eficiente y una alta rentabilidad.
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Realizar un seguimiento constante para la ejecución del proyecto, siguiendo los lineamientos en los que se
ha enmarcado el mismo.