Cambios Operativos y logísticos en la exportación de

Cambios Operativos y logísticos en la exportación de banano:
Durante las últimas 6 décadas la exportación del banano desde Ecuador a los diferentes países del
mundo ha sufrido varios cambios a través de la historia: Empezamos a exportar en racimos, luego en
cajas y en todo este proceso logístico los transportistas marítimos hemos cumplido un rol importante al
estar junto al exportador dando el apoyo necesario para que su producto llegue fresco al mercado
El banano es un producto perecible de sumo cuidado. No debe sufrir mucha manipulación y tampoco
cambios bruscos en su almacenamiento y transporte; de ahí que los exportadores buscan cada vez
mejorar este proceso, entre ellos el transporte de la fruta desde su lugar de producción y empaque hasta
su destino final: los supermercados en el exterior. En esto ha contribuido mucho el uso de los
contenedores refrigerados, siendo hoy una de las formas de transporte de creciente uso en la
exportación del banano y de otros productos refrigerados. Y nuevamente los navieros estamos
contribuyendo en este cambio al entregar a los exportadores las unidades refrigeradas en excelentes
condiciones y creando en las áreas de acceso a los puertos patios de almacenamiento y mantenimiento
de contenedores, generando más fuentes de trabajo con mano de obra calificada.
Las instalaciones portuarias han tenido que mejorar su infraestructura para poder dar el servicio que este
tipo de equipos necesitan durante su almacenamiento hasta ser embarcados en los buques. Una mejora
importante sin duda fue la inversión en tomas de energía para mantenerlos conectados.
Este incremento de uso de contenedores refrigerados en la exportación de banano, trajo grandes
cambios en las operaciones, citaré sólo dos ejemplos importantes:
1.- En el pasado el cien por ciento de las inspecciones fitosanitarias de la fruta se la realizaba en los
puertos, el Ministerio de Agricultura, Ganadería, Acuacultura y Pesca (MAGAP) para su revisión
fitosanitaria colocaba mesas a un costado de la nave o de la bodega de paletización y tomaban muestras
directamente de los camiones que transportaban la fruta que era embarcada directamente a la nave o
paletizadas en la bodega y luego enviada a la nave. Hoy este proceso se sigue haciendo pero cada vez
menos por cuanto se usa los contenedores como medio de transporte desde las fincas hasta la nave y
de ahí hasta el cliente final, con esto la actividad de inspección fitosanitaria para la fruta que se exporta
en contenedores ahora se la tiene que hacer en las fincas, esto ha provocado que los funcionarios del
MAGAP tengan que cambiar su forma de trabajo, trasladándose las zonas de producción, empaque o
acopio.
2.- En la actualidad, la fruta que llega a los puertos en contenedores, esta lista para ser embarcada a las
naves, no necesita de revisión alguna a no ser la inspección de antinarcóticos. Es fácil deducir con esto
que el uso de mano de obra para el manejo de esta actividad de embarque a disminuido en los puertos,
trasladándose al campo.
En definitiva, lo que podemos ver es que tanto la empresa privada como el Estado han tenido que
contribuir en este proceso cada vez más exigente de nuestros consumidores y nos deja como lección
que siempre debemos estar preparados para los cambios que exige el mercado.