Tutorial trenes electricos

EL TREN ELECTRICO
El tren eléctrico es uno de los hobbys mas completos que existen, y valido para personas de
todas las edades. No solo consiste en la conducción de una serie de reproducciones en
miniatura de los trenes reales, sino que también nos supone el montaje de un diorama donde
circulen los trenes, y en el que se pueden incluir todos aquellos elementos que podemos
observar en la vida real, pero en miniatura (personas, arboles, farolas, coches, carreteras,
montañas, animales, edificios, etc). Este hobby también incluye una vertiente de
coleccionismo, tanto de locomotoras, como de vagones.
Las dos escalas(tamaños) mas habituales:
H0 (escala 1/87).
N (escala 1/160).
Otras escalas menos extendidas son : escala G (1:22,5) y la escala 1 (1:32).
La ventaja de las escalas pequeñas es que en un mismo espacio el desarrollo del plano de vías
es mayor, que en las escalas mas grandes.
Control digital de los trenes eléctricos
Hasta hace unos años el control de las distintas locomotoras se realizaba mediante un sistema
de control analógico. Con este sistema, variamos la velocidad de una locomotora, en función
del mayor o menor voltaje de la electricidad que suministramos a la vía, donde se sitúa la
locomotora. Si en una vía hay más de una locomotora, todas ellas circularán aproximadamente
a la misma velocidad, todas se pararán, o todas cambiarán el sentido de la marcha. Para
solucionar lo anterior, el circuito se debe dividir en sectores independientes, cada uno de los
cuales, debe estar alimentado por un transformador diferente; en este caso, en cada sector, lo
normal, es que circule una sola locomotora.
En el caso de los sistemas digitales, el transformador suministra electricidad a la vía, al máximo
voltaje (19v). A dicha electricidad, la centralita digital añade señales digitales codificadas.
Cada locomotora (o accesorio digital) incorpora un “decoder” (o chip digital) que solo reconoce
las instrucciones que la centralita le envía a él mismo, ignorando las instrucciones destinadas a
otros “decoders”.
Los “decoders” de las locomotoras, pueden controlar varias funciones, adicionales a la
básica de regulación de la velocidad: encendido/apagado de luces, aceleración y
frenado progresivos, varios tipos de sonidos, generador de humo, desenganche
automático, etc... Todas estas funciones son independientes de la velocidad de la locomotora,
pudiendo, por ejemplo, mantener las luces encendidas a pesar de estar parada. Otra función
que incorporan la mayoría de los “decoder”, es la “compensación de carga” que hace que la
locomotora mantenga la velocidad, independientemente del número de vagones a arrastrar, o
si sube, o baja una pendiente. Logicamente será el fabricante de cada modelo de “decoder”, el
que incluya mayor, o menor número de estas funciones.
El control digital se está generalizando, hasta tal punto que:

Casi todas las cajas de inicio de las marcas de “prestigio” son de control digital.

Prácticamente todas las nuevas locomotoras están equipadas con un chip digital, o con
conector NEM (conector estándar para chip digital), que hace muy sencillo
digitalizarlas.
Muchos usuarios eligen una de las opciones (digital o analógico) y se preguntan si podrán
seguir usando material de la otra opción, es decir si puede compatibilizarse el uso de la opción
analógica, y la digital.
En el caso de uso de material digital en entorno analógico, todo depende de si el decodificador
utilizado lo permite, o no. Muchos de los decodificadores modernos permiten su utilización en
instalaciones analógicas, ya que detectan de manera automática el entorno donde se
encuentran (analógico, o digital).
El caso contrario, es decir la utilización de material convencional en entorno digital, no es
posible salvo escasas excepciones.