Universidad de San Carlos de Guatemala Facultad de Ingeniería Laboratorio de ingeniería Eléctrica 2 Sección _G Ing. Gorge Gilberto Padilla Descripción del Proyecto Nombre Carnet Emili Sofia Ramirez Samayoa 201700679 María Fernanda Rosales Galiano 201602409 Pablo Gabriel Ponce Espino 202105825 Seyli Josselyn Andre Telón Tubac 201709096 Descripción del Proyecto Para el proyecto del curso de Ingeniería Eléctrica 2, nuestro grupo desarrollará la simulación del diagrama de control y diagrama de fuerza con cambio de giro de un motor trifásico en Cade Simu. El circuito de inversión de giro de un motor trifásico puede realizarse utilizando los componentes de control adecuados, los cuales son los siguientes: contactores de potencia, contactores auxiliares, temporizadores, guardamotores. El diagrama de control y el diagrama de fuerza también conocidos como diagrama de mando y diagrama de potencia son la representación gráfica a los dos circuitos principales de una máquina. No está completo el diagrama de una máquina si falta uno de ellos, ya que se complementan. Los diagramas nos facilitan la interpretación del funcionamiento de las máquinas. La razón principal de los dos diagramas tiene su origen en la seguridad de operación de las máquinas, el no exponer a los operadores a voltajes altos, que se utilizan en los motores eléctricos industriales. Diagrama de Control: El diagrama de control muestra la lógica de control y cómo se interconectan los componentes de control, como los pulsadores, contactores auxiliares, y dispositivos Diagrama de Fuerza: El diagrama de fuerza muestra la conexión de los componentes eléctricos de potencia del motor, como los contactores, relés, interruptores y el motor en sí. En un motor trifásico, típicamente se utilizan tres contactores principales, uno para cada fase, y un contactor auxiliar que se utiliza para el cambio de giro del motor. El diagrama de fuerza proporciona información sobre cómo se conectan estos componentes en el circuito de potencia.de seguridad, para operar el motor trifásico y controlar el cambio de giro.
