Demetrio Giannice Canadé MANUAL PRÁCTICO SOBRE BOBINADO DE MOTORES ELÉCTRICOS 1 Diseño de Tapa y Diagramación: AL SERVICIO DEL BOBINADOR maria lujan mauri [email protected] TEL. • 1 1 1 5 6 4 7 4 D9 2 3 Impreso en Artes Gráfica Buschi S.A., Ferré 2250 ( i miad Autónoma de Buenos Aires, Argentina, en el mes de octubre de 2008. I .i reproducción total o parcial de éste libro en cualquier forma que sea, idéntica o modiñeada no autorizada por el Autor, viola los derechos reservados, incluido su uso por internet o cualquier otro medio electrónico. I ,os infractores serán reprimidos con las penas de los Art. 172 concordantes del (!ódig0 Penal (Arts. 2 , 9 , 10° 71°, 72°) Ley 11.723 o o ISKN 978-987-05-4467-8 [email protected] única dirección: T u c u m á n 1194/98 Morón - Pcia. d e Bs. A s . Teléfonos: 4 6 2 8 - 6 1 8 2 4627-1133/1887 Fax 24hs - L I N E A GRATUITA 0800-333-1162 polos 36 ranuras INDICE Aulor I iu;iiI 008 008 Prólogo Molor a inducción corte 90° 1teñosen bobinados de motor Eléctrico Velocidad de Acuerdo a la cantidad de polos: Tabla Examen del motor Proceso del bobinado Proceso de barnizado con barnices al horno Material aislante de acuerdo a su clase : Tabla Antes de armar un motor Detección de fallas Verificar si un rotor está cortado Cómo reparar rotor de jaula de ardillas de aluminio Conectar motor trifásico en monofásico Conectar motor de dos velocidades Dahlander Cambio de frecuencia Cambio de tensión Fórmulas Código: significado Monofásicos: Tabla Código: significado Trifásico: Tabla Código: 2 velocidades Dahlander: Tabla Circuito interno del bobinado > Conexiones del bobinado Variantes de conexión según voltaje en hornera de 12 bornes Conexión de motor trifásico en monofásico 009 010 011 026 026 027 028 029 029 029 030 030 031 031 031 032 033 033 033 033 034 035 036 037 Esquemas: Monofásicos 2 polos 12 ranuras 2 polos 18 ranuras 2 polos 24 ranuras 038 044 046 4 polos 24 ranuras 4 polos 30 ranuras 4 polos 32 ranuras 4 polos 36 ranuras 4 polos 42 ranuras 4 polos 48 ranuras 050 054 058 061 069 071 073 Csquemas: Trifásicos ; polos 12 ranuras ! polos 18 ranuras ! polos 24 ranuras 2 polos 27 ranuras 2 polos 30 ranuras 2 polos 32 ranuras 2 polos 36 ranuras 2 polos 42 ranuras 2 polos 48 ranuras 074 084 095 106 107 115 127 129 132 I polos 12 ranuras I polos 18 ranuras polos 24 ranuras polos 27 ranuras polos 30 ranuras • polos 36ranuras •I polos42 ranuras 4 polos 48 ranuras •I polos54 ranuras polos 60 ranuras 4 polos 72 ranuras 134 136 138 150 152 155 175 178 200 202 205 polos 18 ranuras polos 24 ranuras polos 27 ranuras polos 30 ranuras polos 36 ranuras (> polos 48ranuras (> polos 54ranuras 5 polos 72 ranuras 210 214 217 219 221 233 235 245 8 polos 24 ranuras X polos30 ranuras X polos36 ranuras 8 polos 48 ranuras X polos54 ranuras : polos 60 ranuras polos 72 ranuras 254 256 260 263 276 280 285 lo polos 24 ranuras lo polos27 ranuras LO polos 30 ranuras 10 polos 36 ranuras 10 polos 48 ranuras 10 polos 54 ranuras 10 polos 60 ranuras 10 polos 72 ranuras 12 polos 36 ranuras 12 polos 42 ranuras 12 polos 48 ranuras 12 polos 54 ranuras 12 polos 60 ranuras 12 polos 72 ranuras 312 14 polos 42 ranuras 14 polos 48 ranuras 14 polos 54 ranuras 14 polos 60 ranuras 14 polos 72 ranuras 14 polos 84 ranuras 324 16 polos 36 ranuras 16 polos 48 ranuras 16 polos 54 ranuras 16 polos 60 ranuras 16 polos 72 ranuras Esquemas Dahlander 2 Velocidades 2 y 4 polos 12 ranuras 2 y 4 polos 18 ranuras 2 y 4 polos 24 ranuras 2 y 4 polos 27 ranuras 2 y 4 polos 30 ranuras 2 y 4 polos 36 ranuras 2 y 4 polos 42 ranuras 2 y 4 polos 48 ranuras 4 y 6 polos 36 ranuras I v 8 polos 18 ranuras I v 8 polos 24 ranuras 4 y 8 polos 27 ranuras I v 8 polos30 ranuras I v 8 polos 36 ranuras I y 8 polos 42 ranuras I y 8 polos 48 ranuras I y 8 polos 54 ranuras 4 y 8 polos 60 ranuras 4 y 8 polos 72 ranuras 290 291 292 294 298 301 303 310 314 315 316 317 o y 12 polos 36 ranuras (> y 12 polos 42 ranuras <> y 12polos 48 ranuras o y 12polos 54 ranuras o y 12 polos 60 ranuras (> y 12 polos 72 ranuras W> I 365 367 368 369 3 74 375 377 378 379 ' 382 385 387 389 391 393 341 8 y 16 polos 36 ranuras 8 y 16 polos 42 ranuras 8 y 16 polos 48 ranuras 8 y 16 polos 54 ranuras X y 16 polos 60 ranuras X y 16 polos 72 ranuras 396 398 399 400 402 403 345 I ábla de equivalencia de alambre de cobre: Tablas 404 328 330 332 335 348 3352 51 353 356 357 358 361 362 363 l PROLOGO AUTOR I Hinchió Giannice Canadé es el 6 hijo de familia numerosa nacido el 26 de lebrero de 1946 en Santa Sofía D'Epiro Cosenza Italia. Llegó a A i gentina el 15 de noviembre de 1955 junto a su familia. En Marzo de 1956 comenzó sus estudios primarios desde 3 a 6 grado completando así sus estudios primarios, en el Colegio San Luis Gonzaga de Jáuregui partido de Lujan Bs. As. Trabajó de cadete en varios rubros y como obrero metalúrgico. En octubre de 1968 comenzó a trabajar en el bobinado de motores hasta que instaló su propio taller el 7 de agosto de 1973. Con el correr del tiempo y la incorporación de sus hijos Sergio, Ariel y Silvina forman una empresa familiar "Electromecánica Giannice S.H." quienes aparte de sus estudios saben muy bien el oficio. De esta forma llegaron hasta octubre de 2006 ocasión en que vendieron su fondo de comercio. Funcionando a pleno con un calificado equipo de empleados y una excelente cartera de clientes. Producto de 38 años de experiencia en el bobinado de motores se decide a exponer el presente manual de su creación con 367 esquemas en forma circular y a todo color. o o o OBJETIVO El principal objetivo es mostrar de manera práctica los esquemas, conexionado, motivo de fallas del bobinado y las partes del motor. Básicamente resultan de utilidad como guía a quienes buscan la posibilidad de aprender un oficio y en todo taller de bobinado. Por pedido de libros consulte a su librería de confianza o E-mail: [email protected] demetriogiannice(a)vahoo.com.ar 008 Manual Práctico sobre Bobinado de Motores Eléctricos Puede verse en este libro el fruto de la experiencia alcanzada a lo largo de 38 años de trabajo, dedicados al bobinado de motores eléctricos de corriente alternada. Durante ese tiempo me dediqué al desarrollo de un archivo pormenorizado de esquemas de bobinado representados en forma circular, priorizando la simplicidad para su interpretación. Esto I u vo por fin que cada colaborador que me acompañe en el oficio pudiera reconocer en el esquema la imagen del motor eléctrico, tal como lo posiciona sobre el banco de trabajo para realizar su conexionado. Logré con esto reducir la distancia que se produce entre la teoría y la práctica, permitiendo que cualquier operario interprete un esquema y pueda conectar el motor que previamente ha bobinado. Esto generó un archivo que se fue seleccionando y ampliando con el tiempo, hasta llegar a reunir 367 esquemas, los que se exponen progresivamente en esta obra, bajo un estricto orden por polos, tipo y forma de bobinado. Se puede observar en los mismos, una gran variedad de estilos de conexión, tanto en serie como en paralelo, incluyendo bobinados de dos velocidades conocidos como Dahlander- de los cuales, he creado una interesante diversidad. Seguramente quien lea este libro habrá de comprobar que el bobinado de motores es un oficio altamente gratificante, aunque de mucha exigencia, ya que sabemos que si los motores no se reparan rápidamente, las máquinas quedan paradas, no producen y los objetivos de producción no estarían cumplidos. Es mi deseo que esta obra colabore con la práctica del oficio, siendo de especial ayuda a quienes ya están trabajando en este arte, tanto como ¡i quienes se vayan sumando en el futuro. Con dedicación y empeño obtendrán su propio resultado, y esta obra estará para apoyarlos. Celosamente me he ocupado de seleccionar los auspiciantes, quienes con un alto nivel de calidad me han provisto los materiales que he utilizado durante mi actividad, motivo por el cual los recomiendo con absoluta convicción. (¡racias a la colaboración de ellos se pudo llevar a cabo esta obra a todo color, y llegar a los lectores a un precio reducido. M i agradecimiento hacia ellos. Demetrio Giannice Canadé 009 Daños en bobinado de motor Eléctrico Motor a inducción trifásico corte 90° Esta figura muestra las partes del motor I Carcasa 2 Estator o Núcleo de chapas de silicio 3 Rotor o Núcleo de chapas de cilicio 4 Tapa 5 Ventilador 6 Tapa deflectora o capuchón de ventilador 7 Eje y chaveta 8 Bobinado o Enrollamiento 9 Caja de conexiones 10°Bornera 11° Rodamiento 12" Jaula de ardillas de aluminio inyectado o o o o o o o o o La vida útil del bobinado de un motor eléctrico puede disminuirse s i mismo fuere expuesto a condiciones de operación desfavorables, ya Sean eléctricas, mecánicas o ambientales. Las fotos ilustran lo que puede ocurrir en estas circunstancias, auxiliando la identificación de las causas para que se puedan tomar medidas preventivas y evitar los daños. Nótese que los defectos ilustrados en las fotos 6,7, 8,10,11,12,13 y 14 son provocadas por el uso indebido, no siendo caracterizado como bausa de reclamo de garantía. Foto 1, 2, 3, 4, 5, y 9: Estas fotos muestran defectos del aislamiento causados específicamente por contaminación, abrasión o fluctuación de i ensión. Foto 6: La quema total del aislamiento en todas las fases del bobinado (rifásico, originase en la sobrecarga del motor. Tensiones superiores o inferiores de los límites de trabajo provocan el mismo tipo de falla. Foto 7: La quema total del aislamiento, en todas las fases del motor, normalmente es motivada por corrientes muy elevadas en el bobinado del estator, debido a su condición de rotor trabado. Eso también puede ocurrir debido a arranques y reversiones de marcha repetidas con mucha frecuencia. Foto 8: Defecto de aislamiento como éste normalmente son causados por picos de tensión, que ocurren, muchas veces en la conmutación de circuitos de fuerza, descarga atmosférica, descarga de capacitores y de dispositivos de fuerza de semi-conductores. Foto 10 y 11: El defecto de "falta de fase" surge como consecuencia de la interrupción en una fase de la red de alimentación del motor. La causa generalmente es un fusible quemado, un contacto abierto, una línea de fuerza interrumpida o por conexión deficiente. Obsérvese que en conexión estrella se queman las fases presentes y en conexión triángulo se quema la fase ausente. Foto 12: La quema del aislamiento en una fase del bobinado del estator puede resultar de tensión desigual entre fases. Las tensiones desiguales normalmente están motivadas por cargas no balanceadas en la red de alimentación, por conexiones débiles junto a los terminales del motor o por mal contacto, o un desequilibrio de corriente de entre el 6% y el 10%. Foto 13: La quema de la bobina auxiliar es causada normalmente por la no apertura del conjunto centrífugo/plaqueta, dejando esta bobina 011 conectada por mas tiempo que el especificado. < objetos extraños que de alguna forma entran en el motor podrán p í o v o e a i este defecto. Foto 14: La sobrecarga del motor provoca la quema total del aislamiento de la bobina de marcha del bobinado monofásico. Tensiones superiores o inferiores de las tolerables o aún la bobina auxiliar no conectada en el momento del arranque, causan el mismo tipo de falla. Foto 2: Esta foto muestra defectos del aislamiento causados específicamente por contaminación, abrasión o fluctuación de tensión. Foto 1: Esta foto muestra defectos del aislamiento causados específicamente por contaminación, abrasión o fluctuación de tensión. 012 013 Foto 3 : Esta foto muestra defectos del aislamiento causados específicamente por contaminación, abrasión o fluctuación de tensión. específicamente por contaminación, abrasión o fluctuación de tensión. 014 015 Foto 4 : Esta foto muestra defectos del aislamiento causados Foto 5: Esta foto muestra defectos del aislamiento causados Foto 6: La quema total del aislamiento en todas las fases del bobinado específicamente por contaminación, abrasión o fluctuación de tensión. trifásico, originase en la sobrecarga del motor. Tensiones superiores o inferiores de los límites de trabajo provocan el mismo tipo de falla. 016 017 Foto 7 : La quema total del aislamiento, en todas las fases del motor, normalmente es motivada por corrientes muy elevadas en el bobinado del estator, debido a su condición de rotor trabado. Eso también puede ocurrir debido a arranques y reversiones de marcha repetidas con mucha frecuencia. 018 Foto 8: Defecto de aislamiento como éste normalmente son causados §01 picos de tensión, que ocurren, muchas veces en la conmutación de mmitos de fuerza, descarga atmosférica, descarga de capacitores y de 111.1 >< >s i ti vos de fuerza de semi-conductores. 019 Foto 9: Esta foto muestra defectos del aislamiento causados específicamente por contaminación, abrasión o fluctuación de tensión. I n l i i 10: El defecto de "falta de fase" surge como consecuencia de la mi. i mpción en una fase de la red de alimentación del motor. La causa P nii;ilmente es un fusible quemado, un contacto abierto, una línea de fuer/a interrumpida o por conexión deficiente. 020 021 interrupción en una fase de la red de alimentación del motor. La causa generalmente es un fusible quemado, un contacto abierto, una línea de fuerza interrumpida o por conexión deficiente. f o t o 12: La quema del aislamiento en una fase del bobinado del estator puede resultar de tensión desigual entre fases. I as tensiones desiguales normalmente están motivadas por cargas no lia lanceadas en la red de alimentación, por conexiones débiles junto a los i> i mínales del motor o por mal contacto, o un desequilibrio de corriente de entre el 6% y el 10%. 022 023 Foto 11: El defecto de "falta de fase" surge como consecuencia de la Foto 13: La quema de la bobina auxiliar es causada normalmente por Foto 14: la no apertura del conjunto centrífugo/plaqueta, dejando esta bobina conectada por mas tiempo que el especificado. Objetos extraños que de alguna forma entran en el motor podrán provocar este defecto. La sobrecarga del motor provoca la quema total del aislamiento de la bobina de marcha del bobinado monofásico. Tensiones superiores o inferiores de las tolerables o aún la bobina auxiliar no conectada en el momento del arranque, causan el mismo tipo de falla. 024 025 Velocidad de acuerdo a la cantidad de polos: Polos 2 4 6 8 10 12 14 16 2 / 4 4 / 8 6 / 12 8 / 16 Velocidad teórica 3.000 1.500 1.000 750 600 500 430 375 3.000/ 1500 1.500/ 750 1.000/500 750/375 Velocidad real 50 Hz 2.970 1.470 970 730 575 480 400 350 2.970/ 1.470 1.470/730 970 / 480 730/350 Cuando la frecuencia es de 60hz, se calcula un 20 % más de velocidad, tanto teórica como real. 1-Examen del motor *Observar si está conectado correctamente, estrella ó triángulo, quitar los puentes y medir su resistencia con Tester, y aplicando una tensión de 500V, con el meghómetro a cada una de las fases con respecto a masa y entre fases. *Si el resultado es satisfactorio, es decir no tiene ningún problema, conectar el motor a la red con el fin de controlar si el voltaje y consumo es equilibrado en las tres fases. Prácticamente no debería haber diferencias en el voltaje y consumo entre fases, y de no detectarse ningún problema mecánico, el motor estaría en condiciones de funcionar. * En cambio si se hubieran detectado fallas, ya sea de cortocircuito ó a masa, entonces hay que desarmar y ver si es viable alguna reparación o bien se debe proceder al rebobinado. *En ese caso tomar todas las precauciones posibles, marcar correctamente la posición de las tapas, con dos puntos del lado de la polea y con un punto el lado opuesto. * Comenzar con el desarmado, revisar minuciosamente cada una de las piezas y si es necesario acudir a un tornero por alguna de las partes; 026 i , i onveniente tomar la decisión adecuada y así ganar tiempo, Limpiar, Idi nlilicar y guardar las piezas, con el propósito de evitar pérdida de ||i mpo en el momento de armar el motor. •Observar su conexionado. Si es paralelo, ver a cuál de las iies corresponde: retirar una muestra de alambres con el cable de i i ii i.ul ule 1 bobinado y guardar para medir su diámetro. * Comenzamos a cortar usando un corta hierro curvo evitando IIHIIIII las chapas de silicio que componen el núcleo. Para quitar el ll M ni IIC de las ranuras es conveniente usar una planchuela de acero lo MIAN aproximado a la forma y medida de la ranura, empujando sin dañar | | | mismas. * Se recomienda guardar dos o tres bobinas para contar las liplras. * Es muy importante observar los siguientes datos. *—Paso del bobinado, * * — 0 diámetro del alambre, *—cantidad de espiras, *—tipo de conexión, *—tipo de bobinado, *—velocidad del motor, *—lado de salida de las conexiones, *—medidas del núcleo, *—Cantidad de ranuras, etc. 2-Proceso del Bobinado ' I n ocasiones es conveniente consultar el libro antes de bobinar el i oí, con el objetivo de elegir la variante más favorable. I I lamino "paso" significa la cantidad de ranuras que ocupa cada bobina. (El paso, en los esquemas se aprecia con claridad). * ('uando en una misma ranura se colocan dos bobinas, éstas se conocen 11 i media bobina (m-b); en cambio si es una sola bobina, se denomina i ii >l 'nía entera (b-e). También existen bobinados combinados con (m-b) I (b-e). lin los esquemas de este libro los dibujos que tienen alguna ÍJII ciencia en su construcción, ya sea por ser combinado, tener diferente | i 11111.1;a c I de bobinas por paquete, o variante en el paso de las bobinas, K . i icucntran marcados, para su mejor identificación con un símbolo de ta (estos esquemas se denominan complejos), por el sólo hecho de O I I N I ' I v a i se alguna variante en su diseño. * lodos los esquemas están identificados en la parte superior con un 1 027 "código de identidad" y un breve texto donde se explica la cantidad de polos, ranuras, paso, tipo conexión y signo. ( ada esquema está distinguido con un signo que indica I , 2° o 3 lugar de preferencia, según mi punto de vista, y es simplemente una orientación para alumnos principiantes con el fin de facilitar su tarea; en general son aplicables todos los esquemas a criterio exclusivo de cada uno, según su costumbre de trabajo. * En ocasiones nos encontramos que el diámetro del alambre es demasiado grueso y dificulta su maniobrabilidad, entonces respetando siempre la sección y espiras, pueden colocarse cuantos alambres en paralelo se crean convenientes, sin variar su cualidad. * Colocar el aislante elegido en cada ranura. * Hacer las bobinas con el molde adecuado. * Colocar las bobinas según el esquema elegido. * Aislar correctamente las bobinas entre sí. * Atar el bobinado del lado opuesto a las conexiones. * Hacer las conexiones siguiendo siempre el mismo sentido y verificar que coincida con el esquema elegido: soldar y aislar las mismas. * Es conveniente usar cables de un color de entrada y otro color de salidas, con el fin de evitar errores al conectar la bornera. * Si hay lugar es conviene colocar cuñas de madera en las ranuras. * Secar el motor para quitar la humedad ambiental. * Barnizar y dejar secar antes de armar, teniendo en cuenta que por más urgente que sea el motor, el problema que pueda surgir es responsabilidad de quien lo arme. + o 3- Proceso de barnizado con barnices al horno I Secar el motor a una temperatura de 100 grados 2 Dejar enfriar hasta 60/50 grados y realizar la impregnación 3 Dejar escurrir y orear hasta que al tacto no se note pegajoso 4° En ese momento llevar al horno a 70/80 grados por una hora 5 Terminar el proceso de curado o reticulación a 140 grados dependiendo de su tamaño, 2 o 3 horas. De ésta forma se logra que el barniz seque de adentro hacia fuera y quede adherido al bobinado, logrando una masa firme y compacta. o o o o Material aislante de acuerdo a su clase Clase k—105° o It—120/130° f—150/155° II -180° C—200° C—250° C—400° Material Aislante Pressphan Elemyl, Pressmyl, Alkydico, Pertinax , Micarta, Barniz Alkídico, Spaghettis: Polyester o Algodón (barnizado en resinas alkidícas) Barniz Cliptal (rojo) Mylar, Dacron Mylar Dacron = (DMD), Resinver, Barniz Epoxi Spaghettis: de Vidrio (barnizado en alkídico). nomex (mylar o poliéster) nomex = (NPN), Barniz (poliéster -i-mida), Spaghettis: (de vidrio barnizado en siliconas), Tela de vidrió impregnada en Siliconas. Nomex (fibra aramydica). Spaghettis: (de vidrio aislados en caucho siliconado). Micanita o Samicanita, (vidrio más mica). Tela de vidrio teflonada, Spaghettis: sin soporte de tela o hilado y solamente caucho siliconado. 4-Antes de armar un motor I Es recomendable tomar ciertas precauciones, antes de armar un motor, ,i fin de evitar complicaciones y pérdidas de tiempo. El motor una vez que está barnizado es conveniente secarlo lo áximo posible. Verificar que los cables tengan continuidad y no registren fugas a masa entre fase, controlar la bornera, (Quitar restos de barniz en el centro del estator. ( ontrolar el eje y las tapas en el alojamiento de los rodamientos. I ís importante balancear el rotor en conjunto con la polea o lo que esté adherido al eje, especialmente en grandes motores, a fin de obtener un perfecto funcionamiento. + 5-Detección de Fallas Comprobar que el consumo sea equilibrado en las tres fases. Si el motor tiene un consumo excesivo o se observa un movimiento 028 029 n.h. ni lo de su tamaño, este proceso puede tardar de 2 a 8 días. i ii. leciso y no arranca, es probable que haya un contra polo. .. 11111111, u i ón lavar con agua y hacer el proceso de neutralizado. S i el motor arranca pero el consumo es excesivo es posible que tenga 111 \ /1 a v ado y enj uagado, preparar una solución con 200 gramos de potas espiras o mucha sección. El probable paso desacertado del i " > I I . i i o tic sodio por cada 10 litros de agua. Mantener por dos o bobinado también influye. loi ns, dependiendo de su tamaño y agitar cada media hora, * 11\r arranca y se observa un consumo escaso, "falta fuerza": es 'i - i-,ii.a planchuelas de cobre lo mas aproximado a la forma de las posible que esté excedido de espiras o falte sección. rftliuni* * Siempre se debe comprobar si el bobinado original y el esquema y que sobresalgan 3 o 4 cm. de cada lado, lo suficiente para Indiadas en forma de Z, para soldar con mayor seguridad. elegido son los adecuados, para esa polarizad. . p i n . de soldar en ambos lados, tornear y balancear. * Suele suceder que por error un motor que debería conectarseI >.en estrella es conectado en triángulo ó viceversa; el motor se quema ya sea 8 Conectar motor trifásico en monofásico: por exceso ó falta de tensión. * En general en motores de 50 Hz, se calcula un consumo en plena carga, que varía de 1,3 a 1,5 Amper por HP. (Según la calidad del núcleo). I «oí ñeras de conexiones hoja N° 37. Es posible sólo hasta 2 Kw. y * En todo motor trifásico el voltaje menor se conecta en triángulo y elni i e nd i miento aproximado del 80 % de su potencia. Se calcula un voltaje mayor en estrella. I. n\adorde40 a 50 MF por Kw. Aproximado. * Por ejemplo: un motor cuyo bobinado original se comprueba que funciona bien pero no tiene fuerza y el consumo es mínimo, es probable 9 ( onectar motor de dos velocidades Dahlander que la jaula de ardillas del rotor, este cortada. * En motores monofásicos al superar el 70 % de la velocidad se tiene ' V. i bornera de conexiones hoja N° 35. De acuerdo a nuestro dibujo, que desconectar la bobina auxiliar por medio del conjunto centrífugo/ i I H I I H lando la red L l L2 L3 en los bornes de un solo color inferiores y plaqueta: si esto no sucede, se quema dicho circuito. un pílenle estrella en los bornes de dos colores superiores tendremos la >. I.-. idad mayor. En cambio, si conectamos la red 6-Verificar si un rotor está cortado I I 1.2 13 en los bornes de dos colores superiores dejando libre los i es de un color inferiores tendremos la velocidad menor. * Si es de cobre seguramente a simple vista se ve y se puede soldar, o * I \ sien Interruptores e inversoras para motores de dos velocidades, si bien se puede probar con un detector al igual que los de aluminio. | | Ncntido de giro de una velocidad no es el deseado, simplemente Mientras se hace girar manualmente sobre el mismo, se prueba con una 111 veri i r dos cables de la velocidad en cuestión. hoja de acero. Esta necesariamente tiene ser atraída magnéticamente, caso contrario, la jaula de ardillas está cortada. 10-Cambio de frecuencia: + H 1 7-Cómo reparar rotor de jaula de ardillas de aluminio: * Es conveniente quitar ambas partes de aluminio con el torno, * Para quitar el aluminio de las ranuras, colocar el rotor dentro de un recipiente en forma vertical, llenar de agua hasta superar lOcm. agregar soda cáustica de buena calidad, 1 Kg. cada 10 litros de agua y mantener hirviendo. Ir agregando agua primero y soda cáustica después si fuera necesario, y controlar que en ningún momento le falte agua por efecto de evaporación. 030 ' < onsidero explicar mejor con un ejemplo. '.. . I.be reemplazar el bobinado de un motor que trabaja a 50 Hz, para su huí. ¡onamiento a 60 Hz. El motor tiene una potencia de 5.5 HP, su Velocidad es de 1.500 RPM, y está bobinado con 66 espiras, y una ....-iónde0,7854. Pira realizar la conversión de la cantidad de espiras, se debe multiplicar Utas por la resultante de la división entre los ciclos para los que está iiseñado el motor (50 ciclos), y los ciclos del nuevo régimen de I iii ii-ionamiento (60 ciclos). Es decir que el cálculo se basa en dividir los cjclos actuales, sobre los ciclos futuros, 031 multiplicando este resultado por las espiras. I 11 o s l e ejemplo sería: 66x50^-60=55 El resultado indica que se deberían Colocar 55 espiras. En cuanto al cálculo del diámetro del alambre a Utilizar, se debe multiplicar la sección en mm actual, por la división entre los ciclos correspondientes al nuevo régimen de funcionamiento ( 6 0 ciclos) y los ciclos actuales, multiplicando el resultado por la sección. Así, es resultado es el siguiente: 0,7854x60-^50 = 0,94248 El diámetro de alambre a colocar es entonces 01,10. Debe considerarse que un cambio de ciclos implica modificar tanto la velocidad como la potencia del motor. El cambio de la velocidad al pasar de 50 a 60 ciclos estará dado por la siguiente relación: 1.500 x 60 * 50 = 1.800. Es decir que el motor que a 50 ciclos contaba con una velocidad de 1.500 RPM incrementó en un 20% la misma, pasando a funcionar a 1.800 RPM. Su potencia se verá modificada en la siguiente forma: 5,5 x 60 50 = 6,6 Es decir que su potencia también se vio incrementada en un 20 %. Resultado: El motor deberá bobinarse colocándole 55 espiras de alambre diámetro 01,10. Nótese que en caso inverso (es decir, pasando de 60 a 50 ciclos), la fórmula utilizada debe mantener la misma condición, aunque se verá en tal caso una reducción, tanto de la velocidad como de la potencia. 2 11- Cambio de Tensión: Ejemplo: Un motor que en la actualidad trabaja a una tensión de 220/380 V. Debemos convertirlo para trabajar en 380/660 V. Obramos de la siguiente forma: Suponiendo que en la actualidad el motor tiene 75 espiras y una sección de 1,3587. Entonce realizamos la siguiente operación: 75 x 1,73 = 130 y 1,3587 -s-1,73 = 0,7854 Obtenemos como resultado 130 espiras de 0,7854 de sección = 0 1,00 Si por el contrario, el motor es de 380/660 V. y debemos convertirlo a 220/3 80 V. operamos a la inversa: 130 + 1,73 = 75 y 0,7854 x 1,73 = 1,3587. Tendremos como resultado 75 espiras de 1,3587 de sección =01,30. Queda claro que nos guiamos siempre por la sección y no por el diámetro, para hacer el cálculo. 032 12- Fórmulas: 1416 x radio x radio = sección*Reemplazo de cobre por aluminio: ecciónx 1,61= seccionen aluminio. ' R eemplazo de aluminio por cobre: sección -í- 1,61= sección en cobre •Multiplicando: 0,526 x el amperaje, tendremos como resultado el i < >i isumo de Kw. Hora, en motores trifásicos * Multiplicando: 0,352 x el amperaje, tendremos como resultado el i insumo de Kw. hora en motores monofásicos. Código: Significado ¿ ° Dígito M = monofásico 4 ó 5° Dígito Co = Condensador < a = Capacitor o r Dígito T = trifásico ^4° o 5° Dígito S = Serie P = Paralelo 1° Dígito 1 Trifásico 5° Dígito 2v = 2 velocidades Monofásicos 2° Dígito N° de polos 5° ó 6° Dígito S = serie P = paralelo 2° Dígito N° de polos 4° o 5° Dígito orden de ubicación A B C etc. 2° y 3° Dígito Cantidad de polos 6° o 7° Dígito D = Dahlander Px = Paralelo 033 3° Dígito N° Ranuras 7° u 8° Dígito Orden Ubicación - A B C etc. 3° Dígito N° Ranuras 5° o 6° Dígito orden de ubicación A B C etc. 4° Dígito N° de ranuras 7° u 8° Dígito Orden de ubicación A B C etc. Circuito interno Circuito Circuito del Bobinado Monofásico Conexiones del Conexión Monofásico Conexión Monofásico Conexión Estrella Conexión Triángulo Trifásico Conexión Estrella 9 bornes Circuito de 9 bornes Conexión Triángulo 9 bornes Trifásico Conexión Circuito Bobinado Dahlander 2 velocidades Dhalander Conexión Velocidad Menor 034 Conexión Velocidad 035 Mayor Variantes de conexión según su voltaje en horneras de 12 bornes Conexión de motor Trifásico en Monofásico \ isas variantes y sentido de giro; en este caso es posible en pequeños 11 II >i i tres hasta 2 Kw, y se calcula un condensador de 40 a 50 mf por hp, y n i cndimiento difícilmente supere el 75 a 80% de su potencia siendo su |i,n de arranque levemente menor que trabajando en trifásica. Los . 1111 bolos en roj o indican el lugar de conexión a la red monofásica. V 220 - A V 380 - Y V 440 - Y V 440 - A 036 037 Código: M-2-12-Co-S-S~A Nivel de P r e f e r e n c i a : M( )NOF. 2 POLOS 12 RANURAS B/m. PASO 4-6; SERIE B/a. PASO 6; SERIE Código: M-2-12-P.-Ca-S-S-B Nivel de P r e f e r e n c i a : ' Mi il K )l 2 POLOS 12 RANURAS B/m. PASO 4-6; SERIE B/a. PASO 6; SERIE Código: M-2-12-Co-P-S-C Nivel de P r e f e r e n c i a : O M( )NOF. 2 POLOS 12 RANURAS B/m. PASO 4-6; PARALELO B/a. PASO 6; SERIE Código: M-2-12-P.-Ca-P-S-D Nivel de P r e f e r e n c i a : © M( )NOF. 2 POLOS 12 RANURAS B/m. PASO 4-6; PARALELO B/a. PASO 6; SERIE Código: M-2-12-Co-P-P-E Nivel de P r e f e r e n c i a M( )NOF. 2 POLOS 12 RANURAS B/m. PASO 4-6; PARALELO B/a. PASO 6; PARALELO O Código: M-2-12-P-Ca-P-P-F Nivel de P r e f e r e n c i a : O Mí )NOF. 2 POLOS 12 RANURAS B/m. PASO 4-6; PARALELO B/a. PASO 6; PARALELO Código: M-2-18-P.-S-S-A Nivel d e P r e f e r e n c i a : MONOK 2 POLOS 18 RANURAS B/m. PASO 5-7-9; SERIE B/a. PASO 8-10; SERIE ( udigo: M-2-18-P.-P-P--B Nivel d e P r e f e r e n c i a | | l >N< )F. 2 POLOS 18 RANURAS B/m. PASO 5-7-9; PARALELO B/a. PASO 8-10; PARALELO Código: M-2-24-P.-S-S-A Nivel d e P r e f e r e n c i a : O M< )NQF. 2 POLOS 24 RANURAS B/m. PASO 6-8-10; SERIE B/a. PASO 10-12; SERIE Código: M-2-24-P.-Ca-P-P-B Nivel de P r e f e r e n c i a : © M( )NOF. 2 POLOS 24 RANURAS B/m. PASO 6-8-10-12; PARALELO B/a. PASO 10-12; PARALELO Código: M-2-24-Co-S-S~C Nivel d e P r e f e r e n c i a : MONOF. 2 POLOS 24 RANURAS B/m. PASO 7-9-11-13; SERIE B/a. PASO 7-9-11-13; SERIE 0 Código: M-2-24-Co-S-D Nivel d e P r e f e r e n c i a : M< >NOF. 2 POLOS 24 RANURAS PASO 10-12-14-16; S E R I E 0 Código: M-4-24-Co-F-Mc-A Nivel de P r e f e r e n c i a : O M( )NOF. 4 POLOS 24 RANURAS B/m. PASO 4-6; SERIE B/a. PASO 4-6; SERIE Código: M-4-24-P.-Ca-S-S--B Nivel de P r e f e r e n c i a : H H K )l 4 POLOS 24 RANURAS B/m. PASO 3-5-7; SERIE B/a. PASO 5-7; SERIE O Código: M-4-24-P.-Ca-P-P~C Nivel de P r e f e r e n c i a : © MONOF. 4 POLOS 24 PvANURAS B/m. PASO 3-5-7; PARALELO B/a. PASO 5-7; PARALELO (odigo: M-4-24-AyB-S-S--D Nivel de P r e f e r e n c i a : © M( )NOF. 4 POLOS 24 RANURAS B/m. PASO 4-6; SERIE B/a. PASO 6; SERIE II AJA 052 053 Código: M-4-30-P.-Ca-S-S~A Nivel de P r e f e r e n c i a : M( )N()F. 4 POLOS 30 RANURAS B/m. PASO 8; SERIE B/a. PASO 8; SERIE 054 • i niigo: M-4-30-P.-Ca-P-P--B Nivel de P r e f e r e n c i a : © Mi )N( )!•'. 4 POLOS 30 RANURAS B/m. PASO 8; PARALELO B/a. PASO 8; PARALELO 055 © Código: M-4-30-P.-Ca-S-S--C Nivel d e P r e f e r e n c i a : O M( )NOF. 4 POLOS 30 RANURAS B/m. PASO 3-5-7-9 y 4-6-8; SERIE B/a. PASO 5-7-9 y 4-6-8; SERIE 056 O Código: M - 4 - 3 0 - P . - C a - P - P - D Nivel d e P r e f e r e n c i a : O © Mi M H M . 4 POLOS 30 RANURAS B/m. PASO 3-5-7-9 y 4-6-8; PARALELO B/a. PASO 5-7-9 y 4-6-8; PARALELO 057 Código: M-4-32-P.-S-S-A Nivel d e P r e f e r e n c i a : © MONOF. 4 POLOS 32 RANURAS B/m. PASO 4-6-8; SERIE B/a. PASO 4-6-8; SERIE Código: M - 4 - 3 2 - C o - P . - S - B Nivel d e P r e f e r e n c i a : © MONOF. 4 POLOS 32 RANURAS B/m. PASO 4-6-8; PARALELO B/a. PASO 4-6-8; SERIE Código: M-4-32-R-P.-S-C Nivel d e P r e f e r e n c i a : O M( )NOF. 4 POLOS 32 PvANURAS B/m. PASO 4-6-8; PARALELO B/a. PASO 4-6-8; SERIE < ódígo: M-4-36-P.-S-S--A Nivel d e P r e f e r e n c i a Mi IN( >L 4 POLOS 36 RANURAS B/m. PASO 5-7-9; SERIE B/a. PASO 6-8-10; SERIE Código: M-4-36-P.-P-P-B Nivel d e P r e f e r e n c i a : © MONOF. 4 POLOS 36 RANURAS B/m. PASO 5-7-9; PARALELO B/a. PASO 8-10; PARALELO 062 (¡útilgo: M-4-36-P.-S-S--C Nivel d e P r e f e r e n c i a : © Mi "I II M I POLOS 36 RANURAS B/m. PASO 5-7-9; SERIE B/a. PASO 8-10; SERIE 063 Código: M-4-36-P.-P-S--D Nivel de P r e f e r e n c i a : © MONOF. 4 POLOS 36 RANURAS B/m. PASO 5-7-9; PARALELO B/a. PASO 6-8-10; SERIE t Migo: M-4-36-P.-S-S--E Nivel d e P r e f e r e n c i a l( )F. 4 POLOS 36 RANURAS B/m. PASO 4-6-8-10; SERIE B/a. PASO 5-7-9; SERIE Código: M-4-36-P.-P-P--F Nivel d e P r e f e r e n c i a : ® MONOF. 4 POLOS 36 RANURAS B/m. PASO 4-6-8-10; PARALELO B/a. PASO 5-7-9; PARALELO 066 | ,,,¡igo: M-4-36-P.-S-S--G Nivel d e P r e f e r e n c i a : n ii ii >|. 4 POLOS 36 RANURAS B/m. PASO 2-4-6-8-10; SERIE B/a. PASO 5-7-9; SERIE Código: M - 4 - 3 6 - P . - P - P - H Nivel d e P r e f e r e n c i a : © MONOF. 4 P O L O S 36 RANURAS B/m. PASO 2-4-6-8-10; PARALELO B/a. PASO 5-7-9; PARALELO Código: M - 4 - 4 2 - P - C a - S - S - A Nivel d e P r e f e r e n c i a : © © ,| | »| ,| l'OLOS 42 RANURAS B/m. PASO 5-7-9-11 y 4-6-8-10-12; SERIE B/a. PASO 5-7-9-11 y 4-6-8-10-12; SERIE M l ( Código: M-4-42-P.-Ca-P-P-B Nivel de P r e f e r e n c i a : O O j M O N O F . 4 P O L O S 42 R A N U R A B/m. PASO 5-7-9-11 y 4-6-8-10-12; P A R A L E L B B/a. PASO 5-7-9-11 y 4-6-8-10-12; P A R A L E L O I i Migo: M-4-48-P-Ca-S-S--A Nivel de P r e f e r e n c i a : M I IN( M I POLOS 48 R A N U R A S B/m. PASO 4-6-8-10-12; S E R I E B/a. PASO 4-6-8-10-12; S E R I E 0 Código: M - 4 - 4 8 - P . - C a - P - P - B Nivel de P r e f e r e n c i a : O MONOF. 4 POLOS 48 RANURAS B/m. PASO 4-6-8-10-12; PARALELO B/a. PASO 4-6-8-10-12; PARALELO ( údigo: M - 6 - 3 6 - C o - S - S - - A Nivel d e P r e f e r e n c i a : ()F. 6 POLOS 36 RANURAS B/m. PASO 4-6; SERIE B/a. PASO 4-6; SERIE O Código: T-2-12-S-C Nivel de P r e f e r e n c i a : O TRIF. 2 POLOS 12 RANURAS PASO 6 m/b; SERIE t odigo: T-2-12-P--D Nivel de P r e f e r e n c i a : TKN'. 2 POLOS 12 RANURAS PASO 6 m/b; PARALELO Código: T - 2 - 1 2 - S - E Nivel d e P r e f e r e n c i a : © TRIF. 2 POLOS 12 RANURAS PASO 7 m/b; SERIE 078 §6dlgo: T-2-12-P--F Preferencia: Nivel ^ f E L O L | H | | ' MOLOS 12 RANURAS PASO 7 m/b; P A Í ^ 1 079 Código: T-2-12-S-G Nivel de P r e f e r e n c i a : @ T R I E 2 POLOS 12 RANURAS PASO 8; SERIE i ndigo: T-2-12-P--H Nivel de P r e f e r e n c i a : I MI 2 POLOS 12 RANURAS PASO 8; PARALELO 0 082 083 Código: T-2-18-S-A Nivel de P r e f e r e n c i a : O T R I E 2 POLOS 18 RANURAS PASO 8e lOm; SERIE © ( ndigo: T - 2 - 1 8 - P - B Nivel de P r e f e r e n c i a : O HUI .' POLOS 18 RANURAS PASO 8e lOm; PARALELO O HE Código: T-2-18-S-C Nivel de P r e f e r e n c i a : 0 T R I E 2 POLOS 18 RANURAS PASO 5-7-9 m/b; SERIE ' "«'»/°- T-2-18-P--D I MI! Nivel de P r e f e r e n c i a : ' l'OLOS 18 RANURAS PASO 5-7-9 m/b; PARALELO O Código: T-2-18-P--I Nivel de P r e f e r e n c i a : T R I E 2 POLOS 18 RANURAS PASO 9 m/b; PARALELO 092 © </o: T-2-18-S--J Nivel de P r e f e r e n c i a : P( )LOS 18 RANURAS PASO 10 m/b; SERIE 093 © Código: T-2-24-P-B Nivel d e P r e f e r e n c i a : O T R I E 2 POLOS 24 RANURAS PASO 10-12; PARALELO niigo: T-2-24-S--C IHII Nivel d e P r e f e r e n c i a : O POLOS 24 RANURAS PASO 10-12-14-16; SERIE Código: T-2-24-S-H Nivel d e P r e f e r e n c i a : € ) TRIF. 2 POLOS 24 RANURAS PASO 12 m/b; SERIE I édlgo: T-2-24-P--I Nivel d e P r e f e r e n c i a : i 2 POLOS 24 RANURAS PASO 12 m/b; PARALELO © Código: T-2-24-S-J /«/o: T-2-24-P--K Nivel de P r e f e r e n c i a : T R I E 2 P O L O S 24 RANURAS PASO 13 m/b; SERIE 104 IMII Nivel de P r e f e r e n c i a : © ' l'< >LOS 24 RANURAS PASO 13 m/b; PARALELO 105 Código: T-2-27-S-A IR IK 2 POLOS 27 RANURAS P A S O Nivel d e P r e f e r e n c i a : O 13m/b; SERIE o I 2-30-S-A Nivel d e P r e f e r e n c i a : © n II < >S (0 RANURAS PASO 7-9-11-13-15 m/b; SERIE Código: T - 2 - 3 0 - P - B Nivel d e P r e f e r e n c i a : TRIE 2 POLOS 30 RANURAS PASO 7-9-11-13-15 m/b; PARALELO 0 Código: T - 2 - 3 0 - S - C Nivel d e P r e f e r e n c i a : KF. 2 POLOS 30 RANURAS PASO l l m 13-15 e; SERIE oo Código: T-2-30-P-D Nivel d e P r e f e r e n c i a : O O i T R I E 2 POLOS 30 RANURAS PASO l l m 13-15e; PARALELO digo: T-2-30-S-E tMil Nivel d e P r e f e r e n c i a : O > l'OLOS 30 RANURAS PASO 12-14e 16 m/b; S E R I E O Código: T-2-30-S-H Nivel de P r e f e r e n c i a : O TRIF. 2 POLOS 30 RANURAS PASO 14; PARALELO O i digo: T-2-36-S--A IMil Nivel de P r e f e r e n c i a : ' MOLOS 36 RANURAS PASO 14; SERIE O Código: T-2-36-P-B Nivel de P r e f e r e n c i a : O T R I E 2 POLOS 36 RANURAS PASO 14; PARALELO «</o: T - 2 - 3 6 - S - C Nivel de P r e f e r e n c i a : HUI ' l'( )LOS 36 RANURAS PASO 14-16-18; SERIE O Código: T-2-36-P-D Nivel de P r e f e r e n c i a : O I KII'. 2 POLOS 36 RANURAS PASO 14-16-18; PARALELO Qfidlgo: T - 2 - 3 6 - S - E IKII Nivel de P r e f e r e n c i a : € ) ' POLOS 36 RANURAS PASO 18 m/b; SERIE i.,,,, INH T-2-36-S--G Nivel de P r e f e r e n c i a : ' l'oi O S 36 R A N U R A S PASO 18; S E R I E 121 Código: T-2-36-P-L Nivel d e P r e f e r e n c i a : T R I E 2 POLOS 36 RANURAS PASO 20; PARALELO 0 ligo: T - 2 - 4 2 - S - A Nivel d e P r e f e r e n c i a : ' l'< )LOS 42 RANURAS PASO 14-16-18 y 13-15-17-19 m/b; SERIE oo Código: T-2-54-S-A Nivel de P r e f e r e n c i a : ©OI TRIF. 2 POLOS 54 RANURAS PASO 19 m/b - 21-23-25-27 b/e; SERIE ' Migo: ' T-2-54-P-B >l ,<>S 5 4 Nivel d e P r e f e r e n c i a : O© RANURAS PASO 19 m/b - 21-23-25-27 b/e; PARALELO Código: T-4-24-S-A Nivel de Preferencia:O T R I F . 4 P O L O S 2 4 R A N U R A S P A S O 6-8; S E R I E 138 ..»,//„., i 4-24-P-B IMII Nivel de Preferencia: O I l'( )l ( ) S 2 4 R A N U R A S P A S O 6-8; P A R A L E L O 139 Código: T-4-24-S-C Nivel de P r e f e r e n c i a : O TRIF. 4 POLOS 24 RANURAS PASO 4-6m/b; S E R I E liiWgo: T - 4 - 2 4 - P - D i (til Nivel de P r e f e r e n c i a : O i i'< )LOS 24 RANURAS PASO 4-6 m/b; PARALELO \ *I » Y - - 24 :>: I 140 141 Código: T-4-24-S--E Nivel d e P r e f e r e n c i a T R I E 4 POLOS 24 RANURAS PASO 6 m/b; SERIE « tuiiuo: T-4-24-P-F MUI Nivel d e P r e f e r e n c i a : i i - >l (>S 24 RANURAS PASO 6 m/b; PARALELO 143 Código: T-4-24-S--K Nivel de P r e f e r e n c i a : © I'RIF. 4 POLOS 24 RANURAS PASO 7 m/b; SERIE Código: T-4-24-P--L 1 " 11 1 Nivel de P r e f e r e n c i a : 0 POLOS 24 RANURAS PASO 7 m/b; PARALELO Código: T-4-27-S-A Nivel d e P r e f e r e n c i a : © T R I E 4 POLOS 27 RANURAS PASO 7 m/b; SERIE 27 150 lo: T - 4 - 2 7 - P - B Nivel de P r e f e r e n c i a : MOLOS 27 RANURAS PASO 7 m/b; PARALELO Código: TRIE T-4-30-P-C Nivel de P r e f e r e n c i a : O 4 POLOS 30 RANURAS PASO 8; PARALELO O • H ligo: T-4-36-S--A Nivel de P r e f e r e n c i a : i h )l OS 36 RANURAS PASO 6 y 8-10; SERIE 155 Código: T-4-36-P-B Nivel de P r e f e r e n c i a : OQM T R I F . 4 P O L O S 36 R A N U R A S P A S O 6 y 8-10; PARALELO » „ //,io I 4-36-Pc-S--C ,,»„ ( ( , ,, „ ) S 3 6 RA N U RAS Nivel de P r e f e r e n c i a : © P A S O 8-10-12; S E R I E Código: T-4-36-P-F Nivel de P r e f e r e n c i a : T R I E 4 POLOS 36 RANURAS PASO 5-7-9 m/b; PARALELO 0 p: T-4-36-P-X--G Nivel de P r e f e r e n c i a : O < )i < )S 36 RANURAS PASO 5-7-9 m/b; PARALELO x 2+4 (Estator de ni) Código: T-4-36-S-J Nivel de P r e f e r e n c i a : € ) T R I E 4 POLOS 36 RANURAS PASO 8 m/b; SERIE 164 ^ B ; T-4-36-P--K Nivel de P r e f e r e n c i a : M I l'i 11.()S 36 RANURAS PASO 8 m/b; PARALELO 165 0 Código: T-4-36-S-L Nivel d e P r e f e r e n c i a : O< T R I E 4 POLOS 36 RANURAS PASO 7m 9e; SERIE 166 .«//«/o: T-4-36-P--M Nivel d e P r e f e r e n c i a : II I r o í .OS 36 RANURAS PASO 7m 9e; PARALELO ©o Código: T-4-36-S-N Nivel de P r e f e r e n c i a : TRIF. 4 POLOS 36 RANURAS PASO 8; SERIE 00 o i I 4 36-P-O Nivel de P r e f e r e n c i a : © S !6 RANURAS PASO 8; PARALELO 0 Código: T-4-36-S-P Nivel de P r e f e r e n c i a : TRIF. 4 POLOS 36 RANURAS PASO 8e lOm; SERIE ©O go: T-4-36-P—Q Nivel d e P r e f e r e n c i a : I l'( )l -OS 36 RANURAS PASO 8e lOm; PARALELO ©O Código: T-4-36-P--T Nivel d e P r e f e r e n c i a : 0 O I >«Ugo: T-4-42-Pc-S-A MUI Nivel de P r e f e r e n c i a : I l'OLOS 42 RANURAS PASO 9-1 l-13e 15m; SERIE 175 00 Código: T-4-48-Px-G Nivel d e P r e f e r e n c i a : O TRIF. 4 POLOS 48 RANURAS PASO 10-12; PARALELO o 1-4-48-P-H Nivel d e P r e f e r e n c i a : pOLOS 48 RANURAS PASO l O m/b; PARALELO Código: T - 4 - 4 8 - P - I Nivel de P r e f e r e n c i a : € l T R I E 4 POLOS 48 RANURAS PASO 10-12 m/b; PARALELO i Migo: T - 4 - 4 8 - P - J i MI Nivel de P r e f e r e n c i a : l l'( )LOS 48 RANURAS PASO 8-10-12-14 m/b; PARALELO Código: T-4-54-S-A Nivel d e P r e f e r e n c i a : O< TRIF. 4 POLOS 54 RANURAS PASO 11 m/b; SERIE IT-4-54-P-B Nivel d e P r e f e r e n c i a : ILOS 54 RANURAS PASO 11 m/b; PARALELO oo Código: T-4-60-Px-A Nivel d e P r e f e r e n c i a : O TRIF. 4 POLOS 60 RANURAS PASO 9-11-13-15-17 m/b; PARALELO x 4 202 i údlgo: T-4-60-Px--B Nivel d e Preferencia: O i l»( )LOS 60 RANURAS PASO 10-12-14-16-18 m/b; PARALELO x 4 203 Código: T-4-60-Px-C Nivel d e P r e f e r e n c i a : T R I E 4 POLOS 60 RANURAS PASO 11 m/b; PARALELO 0 •too: T - 4 - 7 2 - P x - A II i i Nivel d e P r e f e r e n c i a : )S 72 RANURAS PASO 10-12-14-16 m/b y 18 e; PARALELO x 4 C ó d i g o : T-4-72-Px--B „ , . .(IO Nivel de P r e f e r e n c i a : w w T R I E 4 P O L O S 72 R A N U R A S P A S O 12 y 14 m/b y 16-18 e; P A R A L E L O x i • I I tuto: T - 4 - 7 2 - P - C ( | > ( > ( Q § ? 2 R A N U R A Nivel d e P r e f e r e n c i a : S P A S Q 1 5 PARALELO x 2 Código: T-6-24-P-C Nivel de P r e f e r e n c i a : O TRIF. 6 POLOS 24 RANURAS PASO 5 m/b; PARALELO O /o: T-6-27-Pc-S--A Nivel de P r e f e r e n c i a : IHII i, l•< )l OS 27 RANURAS PASO 5 m/b; SERIE 217 0 Código: T-6-27-P-B Nivel de P r e f e r e n c i a : O TRIF. 6 POLOS 27 RANURAS PASO 5 m/b; PARALELO ligo: T - 6 - 3 0 - S - A Nivel de P r e f e r e n c i a : í, l'( )l ()S 30 RANURAS PASO 6 m/b; SERIE I 218 219 Código: T-6-36-P-B Nivel de P r e f e r e n c i a : O T R I E 6 POLOS 36 RANURAS PASO 5-7 m/b; PARALELO »ligo: T - 6 - 3 6 - P c - P x - C Nivel de P r e f e r e n c i a : O MI 1.1'« H .OS 36 RANURAS PASO 7; PARALELO x 3 Código: T-6-36-P-F Nivel de P r e f e r e n c i a : O TRIF. 6 POLOS 36 RANURAS PASO 6; PARALELO 226 ...//(/o: T - 6 - 3 6 - S - G Nivel de P r e f e r e n c i a : Mil (.!'()LOS 36 RANURAS PASO 6 m/b; SERIE 227 0 Código: T-6-36-P-H Nivel de P r e f e r e n c i a : O TRIF. 6 POLOS 36 RANURAS PASO 6 m/b; PARALELO ligo: T-6-36-S--I Nivel de P r e f e r e n c i a : f. I'( )l.()S 36 RANURAS PASO 7 m/b; SERIE 229 Código: T-6-54-P--F Nivel de P r e f e r e n c i a : 0 TRIF. 6 POLOS 54 RANURAS PASO 8; PARALELO fl • I-6-54-S--G Nivel de P r e f e r e n c i a : l'OI OS 54 RANURAS PASO 10; SERIE * • • » 240 241 Código: T-6-54-P-H Nivel de P r e f e r e n c i a : T R I E 6 POLOS 54 RANURAS PASO 10; PARALELO 0' Hdigo: T-6-54-S--I Nivel de P r e f e r e n c i a : H U I (. MOLOS 54 RANURAS PASO 9 m/b; SERIE V f i i i J 54 242 243 Código: T-6-72-Px-B Nivel d e P r e f e r e n c i a : TRIF. 6 POLOS 72 RANURAS PASO 10-12-14-16 m/b; PARALELO x 3 O Hligo: T-6-72-P--C Nivel d e P r e f e r e n c i a : fHII' 6 POLOS 72 RANURAS PASO 10 m/b; PARALELO 0 Código: T-6-72-P-D Nivel de Preferencia: T R I E 6 POLOS 7 2 RANURAS PASO 11 m/b; PARALELO 0 \jlgo: T-6-72-P--E Nivel de Preferencia: ¡i r, l'OI,OS 7 2 RANURAS PASO 11 m/b; PARALELO 0 Código: T-6-72-S--F Nivel de P r e f e r e n c i a : T R I E 6 POLOS 72 RANURAS PASO 12 m/b; SERIE 0 o l 6-72-P-G Nivel de P r e f e r e n c i a : l-nl OS 72 RANURAS PASO 12 m/b; PARALELO © Código: T-6-72-S-H Nivel de P r e f e r e n c i a : € ) TRIF. 6 POLOS 72 RANURAS PASO 13 m/b; SERIE /«/o T-6-72-P--I Nivel de P r e f e r e n c i a : |HII (. I'< )l OS 72 RANURAS PASO 13 m/b; PARALELO /o Código: T-8-18-Pc-S-A Nivel de P r e f e r e n c i a : T R I E 8 POLOS 18 RANURAS PASO 3 m/b; SERIE Ofl l 8-18-Pc-P--B Nivel d e P r e f e r e n c i a : |»l n (>s 18 RANURAS PASO 3 m/b; P A R A L E L O Código: T-8-24-Pc-S-C Nivel de P r e f e r e n c i a : TRIF. 8 POLOS 24 RANURAS PASO 4 m/b; SERIE 258 9 • b o ; T-8-24-Pc-P--D II Nivel de P r e f e r e n c i a : i •< >l ()S 24 RANURAS PASO 4 m/b; PARALELO 259 © Código: T-8-36-Px—A Nivel de P r e f e r e n c i a : TRIF. 8 POLOS 36 RANURAS PASO 5 m/b; PARALELO x 4 260 Q © io: T - 8 - 3 6 - P c - S - B Nivel de P r e f e r e n c i a : O rol.()S 36 RANURAS PASO 5e 7m; SERIE 261 O Código: T-8-48-P-B Nivel de P r e f e r e n c i a : O T R I E 8 POLOS 48 RANURAS PASO 6; PARALELO 264 i -»iigo: T-8-48-S--C Nivel d e P r e f e r e n c i a : I Mil K l'( )LOS 48 RANURAS PASO 6 m/b; SERIE 265 0 266 267 Código: T-8-48-S-J Nivel d e Preferencia: O T R I E 8 POLOS 48 RANURAS PASO 6 m/b; SERIE ligo: T-8-48-P--K Nivel d e P r e f e r e n c i a : ; l'( )LOS 48 RANURAS PASO 6 m/b; PARALELO Código: T-8-48-S-L Nivel d e P r e f e r e n c i a : O T R I E 8 POLOS 48 RANURAS PASO 7-9 m/b; SERIE 274 i Migo: T-8-48-P--M Nivel de P r e f e r e n c i a : | mi H l'< )l,()S 48 RANURAS PASO 7-9 m/b; PARALELO 275 0 Código: T-8-54-S-A Nivel d e P r e f e r e n c i a : TRIF. 8 POLOS 54 RANURAS PASO 7 m/b; S E R I E ©O //i/o T-8-54-P-B Nivel de P r e f e r e n c i a : l'l )l ,OS 54 RANURAS PASO 7 m/b; PARALELO Código: T-8-54-S-C Nivel d e P r e f e r e n c i a : O TRIF. 8 POLOS 54 RANURAS PASO 4; SERIE O ñtligo: T - 8 - 5 4 - S - D Nivel de P r e f e r e n c i a : (Mil M !•( )LOS 54 RANURAS PASO 6; SERIE oo Código: T - 8 - 6 0 - P c - S - A Nivel de P r e f e r e n c i a : O T R I E 8 POLOS 60 RANURAS PASO 6-8-10 y 8-10; SERIE 280 ligo: T-8-60-S--B 0 E|| Nivel de P r e f e r e n c i a : K POLOS 60 RANURAS PASO 7 m/b; SERIE Código: T - 8 - 6 0 - P - C Nivel de Preferencia TRIF. 8 POLOS 60 RANURAS PASO 7 m/b; PARALELO ©: T - 8 - 6 0 - S - D Nivel de P r e f e r e n c i a : |»( )l,()S 60 RANURAS PASO 5-7-9 Y 6-8 m/b; SERIE T"-8-72-Pc-S—A ,.:. Nivel d e P r e f e r e n c i a : 12 R A N U R A S P A S O 8 - 1 0 - 1 2 ; S E R I E 285 Código: T-8-72-S-D Nivel d e P r e f e r e n c i a : O TRIF. 8 POLOS 72 RANUPvAS PASO 6-8-10 m / b ; SERIE igo: T-8-72-P--E Nivel d e P r e f e r e n c i a : K l'( )LOS 72 RANURAS PASO 6-8-10 m/b; PARALELO Código: T-10-24-Pc-S-A Nivel de P r e f e r e n c i a : O O TRIF. 10 POLOS 24 RANURAS PASO 3 m/b; SERIE ligo: T-10-27-Pc-S--A I|0 Nivel de P r e f e r e n c i a : O I<> l'OLOS 27 RANURAS PASO 4 m/b; SERIE O ,. depreferenc • rr,;,i i ° ¿ - ^ assas--*- Código: T-10-54-P-B Nivel d e P r e f e r e n c i a : TRIF. 10 POLOS 54 R A N U R A S PASO 5 m/b; P A R A L E L O 302 Código: T-10-60-Pc-S-A MUI Nivel d e P r e f e r e n c i a : l() POLOS 60 R A N U R A S PASO 6-8; SERIE o • Código: T-10-72-S-A Nivel d e P r e f e r e n c i a : T R I E 10 POLOS 72 R A N U R A S PASO 8; SERIE O© Código: T - 1 0 - 7 2 - P - B I MII Nivel d e P r e f e r e n c i a : 10 POLOS 72 R A N U R A S PASO 8; P A R A L E L O ( mligo: T - 1 2 - 5 4 - P c - S - A ^ B l 2 Nivel d e P r e f e r e n c i a : POLOS 54 R A N U R A S P A S O 4-6-8 m/b; S E R I E 315 Código: T-12-60-Pc-S-A Nivel de P r e f e r e n c i a : T R I E 12 POLOS 60 R A N U R A S PASO 4-6-8-10 y 5-7-9 m/b; SERIE O© i «iiigo: T-12-72-Pc-S--A Nivel de P r e f e r e n c i a : © 12 l ' O L O S 72 R A N U R A S PASO 6-8 m/b; SERIE Código: T-12-72-S--B Nivel d e P r e f e r e n c i a : O TRIF. 12 POLOS 72 R A N U R A S PASO 6; SERIE I "digo: T-12-72-P--C HUI Nivel d e P r e f e r e n c i a : 12 POLOS 72 R A N U R A S PASO 6; P A R A L E L O 319 O Código: T-12-72-S-D Nivel d e P r e f e r e n c i a : TRIF. 12 POLOS 72 R A N U R A S PASO 6 m/b 320 O ódigo: T-12-72-P--E UI Nivel d e P r e f e r e n c i a : 12 POLOS 72 R A N U R A S PASO 6 m/b; P A R A L E L O 321 O 326 327 Código: T-14-54-S-A Nivel de P r e f e r e n c i a : 0 T R I E 14 POLOS 54 R A N U R A S PASO 5 m/b; SERIE 328 • ñdigo: T-14-54-P-B Nivel d e P r e f e r e n c i a : O I Mi I I - I POLOS 54 R A N U R A S PASO 5 m/b; P A R A L E L O 329 O I Migo: T-14-60-P-B Nivel d e P r e f e r e n c i a : O I I POLOS 60 R A N U R A S PASO 5 m/b; P A R A L E L O O Código: T - 1 4 - 8 4 - P - D Nivel d e P r e f e r e n c i a : © T R I E 14 P O L O S 84 R A N U R A S PASO 6 m/b; P A R A L E L O Qódlgo: T - 1 4 - 8 4 - S - - E IMII Nivel d e P r e f e r e n c i a : I I l ' O L O S 84 R A N U R A S PASO 8; SERIE Código: T-14-84-P-F Nivel d e P r e f e r e n c i a : TRIF. 14 POLOS 84 R A N U R A S PASO 8; P A R A L E L O 0 i údigo: T-16-36-Pc-S-A f'Nll Nivel d e P r e f e r e n c i a : 16 POLOS 36 R A N U R A S PASO 6 y 5-7 m/b; SERIE 341 Código: T-16-48-S-A Nivel de P r e f e r e n c i a : O T R I E 16 POLOS 48 R A N U R A S PASO 3 m/b; SERIE 342 Código: T - 1 6 - 4 8 - S - B I Mil Nivel de P r e f e r e n c i a : O I (> POLOS 48 R A N U R A S PASO 4 m/b; SERIE 343 Código: T-16-48-P-C Nivel d e P r e f e r e n c i a : O TRIF. 16 POLOS 48 R A N U R A S PASO 4 m/b; P A R A L E L O Código: T-16-54-Pc-S--A Nivel d e P r e f e r e n c i a : O HUI I (. POLOS 54 R A N U R A S PASO 6; SERIE O Código: T-16-54-Pc-S-B Nivel de P r e f e r e n c i a : O TRIF. 16 POLOS 54 R A N U R A S PASO 4-6-8 y 5-7 m/b; SERIE Q idigo: T - 1 6 - 6 0 - P c - S - A li Nivel d e P r e f e r e n c i a : Ui POLOS 60 R A N U R A S PASO 5-7-9 y 6-8 m/b; SERIE oo Código: T-16-72-S-A Nivel de P r e f e r e n c i a : O T R I E 16 POLOS 7 2 R A N U R A S PASO 5 m/b; SERIE O ndigo: T-16-72-P-B f ll Nivel d e P r e f e r e n c i a : 16 POLOS 72 R A N U R A S PASO 5 m / b ; P A R A L E L O 349 oo Código: T-16-72-S-C Nivel de P r e f e r e n c i a : U U TRIF. 16 POLOS 72 R A N U R A S PASO 6 m/b; SERIE ( Migo: Mil T-2-4-12-2v-D--A Nivel d e P r e f e r e n c i a : .' 4 POLOS 12 R A N U R A S PASO 4; 2 V E L O C I D A D E S o Código: T-2-4-18-2v-D-A Nivel d e P r e f e r e n c i a : O T R I E 2-4 P O L O S 18 R A N U R A S PASO 5 m/b; 2 V E L O C I D A D E S uligo: T - 2 - 4 - 2 4 - 2 v - D - A Nivel d e P r e f e r e n c i a : O i 2-4 POLOS 24 R A N U R A S PASO 6-8; 2 V E L O C I D A D E S Código: T-2-4-24-2v-D-B Nivel de Preferencia: T R I E 2-4 POLOS 24 R A N U R A S PASO 7 m/b; 2 V E L O C I D A D E S 0 n//go; T - 2 - 4 - 2 4 - 2 v - D - C fNII Nivel de P r e f e r e n c i a : ' 4 POLOS 24 R A N U R A S PASO 5-7-9-11 m/b; 2 V E L O C I D A D E S 0 Código: T-2-4-27-2v-D--A Nivel d e P r e f e r e n c i a : O T R I E 2-4 POLOS 27 R A N U R A S PASO 6 m/b; 2 V E L O C I D A D E S 27 356 Nivel d e P r e f e r e n c i a : ódigo: T-2-4-30-2v-D--A Mil 2-4 P O L O S 30 R A N U R A S PASO 7 m / b ; 2 V E L O C I D A D E S 30 357 Código: T-2-4-36-2v-D-A Nivel de P r e f e r e n c i a : O TRIF. 2-4 POLOS 36 R A N U R A S PASO 10; 2 V E L O C I D A D E S Código: T-2-4-36-2v-D-B Nivel d e Preferencia: © E l ' . 2-4 POLOS 36 R A N U R A S PASO 10 m / b ; 2 V E L O C I D A D E S Código: T-2-4-36-2v-D-C Nivel d e P r e f e r e n c i a : O i T R I E 2-4 P O L O S 36 R A N U R A S PASO 6-8-10-12-14-16 m/b; 2 V E L O C I D A D ! Código: T - 2 - 4 - 4 2 - 2 v - D - A Nivel d e P r e f e r e n c i a : O [ T R I E 2-4 POLOS 42 R A N U R A S PASO 9 m/b; 2 V E L O C I D A D E S Código: T-2-4-48-2v-D-A Nivel d e P r e f e r e n c i a : O T R I E 2-4 P O L O S 12 R A N U R A S PASO 10-12; 2 V E L O C I D A D E S < ódigo: T-4-6-36-2v-D--A Nivel d e Preferencia: O • I I ' . 4-6 P O L O S 36 R A N U R A S PASO 7 m/b; 2 V E L O C I D A D E S Código: T-4-8-18-2v-D--A Nivel d e P r e f e r e n c i a : O T R I E 4-8 POLOS 18 R A N U R A S PASO 3 m/b; 2 V E L O C I D A D E S 0 Código: T-4-8-24-2v-Dx-B Nivel d e P r e f e r e n c i a : O TRIF. 4-8 POLOS 24 R A N U R A S PASO 4 m/b; 2 V E L O C I D A D E S 366 Código: T - 4 - 8 - 2 7 - 2 v - D - A FRIE 4-8 Nivel d e P r e f e r e n c i a : POLOS 27 R A N U R A S PASO 5 m/b; 2 V E L O C I D A D E S 367 Código: T - 4 - 8 - 3 0 - 2 v - D - A Nivel d e P r e f e r e n c i a : O TRIF. 4-8 POLOS 30 R A N U R A S PASO 6 m/b; 2 V E L O C I D A D E S O Código: T - 4 - 8 - 3 6 - 2 v - D x - A Nivel d e P r e f e r e n c i a : TRIF. 4-8 POLOS 36 R A N U R A S PASO 6; 2 V E L O C I D A D E S oo Código: T-4-8-36-2v-D~B Nivel de P r e f e r e n c i a : © TRIF. 4-8 POLOS 36 R A N U R A S PASO 5e 7m; 2 V E L O C I D A D E S O Código: T-4-8-36-2v-D~D Nivel d e P r e f e r e n c i a : TRIF. 4-8 POLOS 36 R A N U R A S PASO 6 m/b; 2 V E L O C I D A D E S 372 O Código: T - 4 - 8 - 3 6 - 2 v - D - E Nivel d e P r e f e r e n c i a : FRIE 4-8 P O L O S 36 R A N U R A S PASO 7 m/b; 2 V E L O C I D A D E S 373 Código: T-4-8-42-2v-D-A Nivel d e P r e f e r e n c i a : O TRIF. 4-8 POLOS 42 R A N U R A S PASO 6 n A ; 2 V E L O C I D A D E S 374 O Código: T-4-8-48-2v-D--A Nivel d e P r e f e r e n c i a : 11< II'. 4-8 POLOS 48 R A N U R A S PASO 6-8; 2 V E L O C I D A D E S 375 o Código: T-4-8-48-2v-D~B Nivel d e P r e f e r e n c i a : O T R I F . 4-8 P O L O S 48 R A N U R A S PASO 6-8 m/b; 2 V E L O C I D A D E S I ódigo: T - 4 - 8 - 5 4 - 2 v - D - A Nivel d e P r e f e r e n c i a : i i l h . 4-8 POLOS 54 R A N U R A S PASO 7 m/b; 2 V E L O C I D A D E S 377 Código: T-4-8-60-2v-D~A Nivel de P r e f e r e n c i a : OO TRIF. 4-8 POLOS 60 R A N U R A S PASO 6-8-10 y 8-10; 2 V E L O C I D A D E S , ndigo: T-4-8-72-2v-D--A Nivel d e P r e f e r e n c i a : O i |< 11,. - 8 POLOS 72 R A N U R A S PASO 10 m/b; 2 V E L O C I D A D E S 4 Código: T-4-8-72-2v-D-Px-B Nivel de P r e f e r e n c i a : O TRIF. 4-8 POLOS 72 R A N U R A S PASO 10 m/b; P A R A L E L O 2 V E L O C I D A D ! ! ! 72 380 código: T-4-8-72-2v-D-Px-C Nivel d e P r e f e r e n c i a : O 11< I E 4-8 POLOS 72 R A N U R A S PASO 8-10-12 m/b; P A R A L E L O 2 V E L O C I D A DES 72 381 Código: T-6-12-36-2v-D--A Nivel d e P r e f e r e n c i a : O TRIF. 6-12 POLOS 36 R A N U R A S PASO 3e y 5m; 2 V E L O C I D A D E S 382 Código: T-6-12-36-2v-D-B FRIE 6-12 POLOS Nivel de P r e f e r e n c i a : O 36 R A N U R A S PASO 4 m/b; 2 V E L O C I D A D E S 383 Código: T-6-12-36-2v-Dx~C Nivel d e P r e f e r e n c i a : TRIF. 6-12 POLOS 36 R A N U R A S PASO 4 m/b; 2 V E L O C I D A D E S Código: T - 6 - 1 2 - 4 2 - 2 v - D ~ A Nivel d e P r e f e r e n c i a : 0 TRIE 6-12 P O L O S 42 R A N U R A S P A S O 5 m/b; 2 V E L O C I D A D E S O Código: T-6-12-42-2v-D-B Nivel d e P r e f e r e n c i a : O O TRIF. 6-12 POLOS 42 R A N U R A S PASO 3-5-7 y 4-6 m/b; 2 V E L O C I D A D l N ; Código: T-6-12-48-2v-D-A Nivel d e P r e f e r e n c i a : O T R I E 6-12 POLOS 48 R A N U R A S PASO 3-5-7 y 4-6 m/b; 2 V E L O C I D A D E S O Código: T-6-12-48-2v-D-B Nivel d e P r e f e r e n c i a : T R I F . 6-12 P O L O S 48 R A N U R A S P A S O 5 m/b; 2 V E L O C I D A D E S 388 Código: T-6-12-54-2v-D-A Nivel d e P r e f e r e n c i a : T R I E 6-12 P O L O S 54 R A N U R A S PASO 4-6-8 m/b; 2 V E L O C I D A D E S 389 Código: T-6-12-54-2v-D-B Nivel d e P r e f e r e n c i a : O TRIF. 6-12 POLOS 54 R A N U R A S PASO 6 m/b; 2 V E L O C I D A D E S Código: T-6-12-60-2v-D-A Nivel d e P r e f e r e n c i a : T R I E 6-12 POLOS 60 R A N U R A S PASO 6 m/b; 2 V E L O C I D A D E S Código: T-6-12-72-2v-D~A Nivel d e P r e f e r e n c i a : O TRIF. 6-12 POLOS 72 R A N U R A S PASO 6-8; 2 V E L O C I D A D E S 393 Código: T-6-12-72-2v-D-B Nivel d e P r e f e r e n c i a - Q VELOCIDADES TRIF. 6-12 POLOS 72 R A N U R A S PASO 8; 2 394 Código: T-6-12-72-2v-D-C Nivel d e P r e f e r e n c i a T R I E 6-12 POLOS 72 R A N U R A S PASO 7 m/b; 2 V E L O C I D A D E S 395 Código: T-8-16-36-2v-D--A Nivel d e P r e f e r e n c i a : O TRIF. 8-16 P O L O S 36 R A N U R A S PASO 5 m A ; 2 VELOCIDADES O Código: T-8-16-36-2v-D-B Nivel d e P r e f e r e n c i a : O T R I E 8-16 P O L O S 36 R A N U R A S PASO 6 y 5-7; 2 V E L O C I D A D E S O Código: T-8-16-42-2v-D-A Nivel de P r e f e r e n c i a : O TRIF. 8-16 POLOS 42 R A N U R A S PASO 6 y 5-7; 2 V E L O C I D A D E S 398 O Código: T-8-16-48-2v-D~A Nivel d e P r e f e r e n c i a : O T R I E 8-16 POLOS 48 R A N U R A S PASO 5-7 m/b; 2 V E L O C I D A D E S 399 1 Código: Nivel d e P r e f e r e n c i a : T-8-16-54-2v-D~A TRIF. 8-16 POLOS 54 R A N U R A S PASO 6; 2 V E L O C I D A D E S 400 OQ Código: T-8-16-54-2v-D-B Nivel d e P r e f e r e n c i a : O T R I E 8-16 POLOS 54 R A N U R A S P A S O 5-7 y 4-6 m/b; 2 V E L O C I D A D E S 401 O Código: Nivel d e P r e f e r e n c i a : O T-8-16-60-2v-D-A O TRIF. 8-16 POLOS 60 R A N U R A S PASO 6-8 y 5-7-9 m/b; 2 V E L O C I D A D I i S 402 403 Tabla de equivalencia de alambre de cobre desnudo Tabla de equivalencia de alambre de cobre desnudo 0 m/m Sección m/m 0,00196 0,00283 0,00385 0,00503 0,00636 0,00785 0,00950 0,01130 0,01330 0,01540 0,01770 0,02010 0,02540 0,0314 0,0380 0,0491 0,0615 0,0707 0,0804 0,0962 0,1256 0,1590 0,1963 0,2375 0,2827 0,3318 0,3848 0,4417 0,5026 0,5674 0,6361 0,7088 0,7854 0,8659 0,9503 1,0387 1,1309 1,2370 2 0,05 0,06 0,07 0,08 0,09 0,10 0,11 0,12 0,13 0,14 0,15 0,16 0,18 0,20 0,22 0,25 0,28 0,30 0,32 0,35 0,40 0,45 0,50 0,55 0,60 0,65 0,70 0,75 0,80 0,85 0,90 0,95 1,00 1,05 1,10 1,15 1,20 1,25 Longitud Mets. x kg. 57.273 39.793 29.232 22.320 17.681 14.322 11.837 9.945 8.474 7.307 6.365 5.594 4.420 3.582 2.959 2.291 1.826 1.591 1.398 1.286 895 707 573 473 397 338 292 254 223 198 176 158 143 129 118 108 99,45 90,93 404 Reemplazo X 2 Paral. 0,18 0,20 0,22 0,20//0,25 0,22//0,28 0,25//0,30 0,30//0,32 0,35 0,40 0,40/0,45 0,45/0,50 0,50 0,50/0,55 0,55 0,60 0,65 0,65/0,70 0,70 0,75 0,80 0,80/0,85 0,85 0,85/0,90 Reemplazo X 3 Paral. 0,20 2x0,22/0,25 2x0,25/0,28 2x0,28/0,30 0,30/0,32x2 0,35 0,32/0,40x2 0,40 0,40/0,45x2 0,45 0,45/0,50x2 2x0,50/0,55 0,55 0,55/0,60x2 0,60 0,65 2x0,65/0,70 0,70 0,70/0,75x2 0 m/m 0,05 0,06 0,07 0,08 0,09 0,10 0,11 0,12 0,13 0,14 0,15 0,16 0,18 0,20 0,22 0,25 0,28 0,30 0,32 0,35 0,40 0,45 0,50 0,55 0,60 0,65 0,70 0,75 0,80 0,85 0,90 0,95 1,00 1,05 1,10 1,15 1,20 1,25 Resis.Elect. O h m / mt. 8,781 6,098 4,480 3,430 2,715 2,195 1,814 1,524 1,299 1,120 0,975 0,857 0,677 0,548 0,453 0,351 0,280 0,244 0,214 0,179 0,137 0,108 0,0878 0,0725 0,0609 0,0519 0,0448 0,0390 0,0343 0,0303 0,0271 0,0243 0,0219 0,0199 0,0181 0,0166 0,0152 0,0140 Peso Grs x mt. 0,0175 0,0251 0,0342 0,0447 0,0565 0,0698 0,0845 0,1005 0,1179 0,136 0,157 0,178 0,226 0,279 0,337 0,436 0,547 0,628 0,714 0,855 1,117 1,413 1,745 2,112 2,513 2,949 3,421 3,927 4,468 5,044 5,655 6,301 6,982 7,697 8,448 9,233 10,054 10,997 405 Calibre B . Calibre ys. S.W.G. 47 46 45 44 43 42 41 40 39 44 42 41 40 39 38 37 36 35 38 34 33 32 31 30 37 36 35 33 31 27 26 25 24 23 29 27 26 25 24 23 22 21 22 20 21 19 20 18 19 17 18 Tabla de equivalencia de alambre de cobre desnudo Tabla de equivalencia de alambre de cobre desnudo 0 m/m Sección m/m 1,3273 1,4313 1,5393 1,6513 1,7671 1,8869 2,0106 2,1382 2,2698 2,4053 2,5446 2,6880 2,8352 2,9865 3,1416 3,4636 3,8013 4,1547 4,5239 4,9087 5,3093 5,7255 6,1575 6,6052 7,0686 7,5476 8,0424 8,5530 9,0792 9,8980 10,1707 10,7521 11,3431 ,9459 12,5664 15,9043 19,6350 23,760 28,2744 33,1831 38,4846 44,1787 50,2656 63,6174 78,5400 2 1,30 1,35 1,40 1,45 1,50 1,55 ,60 ,65 ,70 1,75 1,80 1,85 1,90 1,95 2,00 2,10 2,20 2,30 2,40 2,50 2,60 2,70 2,80 2,90 3,00 3,10 3,20 3,30 3,40 3,50 3.60 3,70 3,80 3,90 4,00 4,50 5,00 5,50 6,00 6,50 7,00 7,50 8,00 9,00 10,00 Longitud Mets.xkg. 84,74 78,58 73,09 68,11 63,65 59,80 55,94 52,74 49,55 46,87 44,20 41,93 39,67 37,73 35,80 32,47 29,59 27,07 24,86 22,91 21,18 19,64 18,26 17,03 15,91 14,90 13,98 13,15 12,38 11,36 11,05 10,46 9,91 9,41 8,95 7,06 6,77 4,76 3,97 3,44 2,92 2,58 2,24 1,77 1,43 406 Reemplazo X 2 Paral. 0,90/0,95 0,95/1,00 1,00 1,00/1,05 ,05 ,10 1,15 1,15/1,20 ,20 1,25 1,25/1,30 1,30 1,35 1,40 1,40/1,45 1,45/1,55 1,55 1,60/1,65 1,70 1,75/1,80 1,85 1,85/1,90 1,95/2,00 2,00/2,10 1,95/2,30 2,10/2,20 2,20/2,30 2,30 2,40 2,40/2,50 2,50 2,60 2,60/2,80 2,70/2,80 2,80/2,90 3,20 3,00/4,00 3,90 4,00/4,50 4,00/5,00 5,00 5,00/5,50 5,50/6,00 6,00/6,50 6,00/8,00 Reemplazo X 3 Paral. 0,75 0,75/0,80x2 0,80 0,80/0,85x2 0,85 0,90 0,90/0,95x2 0,95 0,95/1,00x2 2x1,00/1,05 1,05 2x1,05/1,10 1,10 1,10/1,15x2 2x1,20/1,25 2x1,25/1,30 1,30/1,35x2 1,40 1,45 2x1,50/1,55 1,55 2x1,60/1,65 ,65/1,70x2 1,70/1,75x2 1,80 1,85 2x1,90/1,95 1,95 2x2,00/2,10 2,00/2,10x2 2,10 2,20 2x2,20/2,30 2,30 2,60 2,80/2,90x2 3,00/3,20x2 3,50 3,80 4,00 4,00/4,50x2 2x4,50/5,00 2x5,00/6,00 5,50/6,00x2 0 m/m 1,30 1,35 1,40 1,45 1,50 1,55 1,60 1,65 1,70 1,75 1,80 1,85 1,90 1,95 2,00 2,10 2,20 2,30 2.40 2,50 2,60 2,70 2,80 2,90 3,00 3,10 3,20 3,30 3,40 3,50 3,60 3,70 3,80 3,90 4,00 4,50 5,00 5,50 6,00 6,50 7,00 7,50 8,00 Resis. Elect Ohm /mt. 0,01299 0,01205 0,01120 0,01044 0,00975 0,00930 0,00857 0,00818 0,00759 0,00725 0,00677 0,00617 0,00608 0,00557 0,00549 0,00498 0,00453 0,00415 0,00381 0,00351 0,00325 0,00301 0,00280 0,00261 0,00244 0,00228 0,00214 0,00202 0,00190 0,00179 0,00169 0,00160 0,00152 0,00144 0,00137 0,00108 0,00087 0,00072 0,00061 Peso Grs X mt. 11,799 12,725 13,681 14,680 15,709 16,791 17,874 19,026 20,178 21,400 22,622 23,913 25,205 26,567 27,928 30,791 33,793 36,935 40,217 43,638 47,199 50,900 54,740 58,720 62,839 67,099 71,497 76,036 80,714 87,993 90,487 95,586 100,841 106,199 111,715 141,548 174,751 213,20 251,642 297,075 342,507 Calibre ys. 16 B. Calibre S. W.G. 17 15 14 16 13 15 12 14 11 13 10 12 9 11 8 10 7 9 6 5 4 8 7 6 3 2 1 4 2 407 AL SERVICIO DEL BOBINADOR [email protected] única dirección: T u c u m á n 1194/98 Morón - P d a . de Bs. A s . Teléfonos: 4 6 2 8 - 6 1 8 2 4627-1133/1887 Fax 24hs - LINEA GRATUITA 0800-333-1162 Manual Práctico sobre Bobinado de Motores Eléctricos Se trata de una obra práctica para el bobinado, que se destaca por permitir una sencilla comprensión de los esquemas, los cuales se encuentran prolijamente diseñados, en forma circular y a todo color. Por lo tanto este libro se convierte en un material óptimo para quien se inicia en el oficio, siendo también un instrumento ideal para la enseñanza del bobinado de motores. Para quienes ya se dedican a esta actividad, este libro se convertirá sin dudas en un manual de consulta permanente e irreemplazable. Son 366 los esquemas de conexión que componen esta obra, siendo la más completa colección por variedad de modelos y circuitos. Se encuentran representadas conexiones en serie, diferentes paralelos, dos velocidades (Dahlander), junto a otras referidas tanto a motores monofásicos, como trifásicos. Se ha puesto énfasis en la diagramación de bobinados para una amplia variedad de versiones constructivas, considerando motores de distinta cantidad de ranuras y polos. Encontrará en este libro un manual práctico para consulta frecuente en todo taller, permitiendo la difusión de este oficio a través de su uso como material en toda escuela técnica que incluya en su currículo al bobinado de motores.
