lOMoAR cPSD| 10957227 SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL PLAN DE TRABAJO DEL ESTUDIANTE lOMoAR cPSD| 10957227 1. INFORMACIÓN GENERAL Apellidos Y Nombres: Dirección Zonal/CFP: ID: JAVIER CARBAJAL EFRAIN 1365466 JUNIN/PASCO/HUANCAVELICA/HUANCAYO Carrera: Curso/ Mód. Formativo Tema Del Trabajo: Semestre: IV Electricidad Industrial Rebobinado De Motores De Corriente Alterna Rebobinado De Motor De Inducción Trifásico De 6 Terminales 2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO N ° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA 1 Información general 10/11/21 21/11/2021 2 Planificación del trabajo 10/11/21 21/11/2021 3 Preguntas guía 11/11/21 21/11/2021 4 Buscar información 12/11/21 13/11/21 21/11/2021 5 Seleccionar la información Respuestas a las preguntas guía 14/11/21 21/11/2021 Proceso de ejecución 15/11/21 16/11/21 6 7 8 9 Dibujo / esquema/ diagrama Lista de recursos 15/11/21 17/11/21 18/11/21 21/11/2021 21/11/2021 21/11/2021 21/11/2021 3. PREGUNTAS GUIA Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes: Nº PREGUNTAS 1 Defina ¿Qué es el bobinado un motor trifásico? 2 ¿Qué herramientas y materiales se utilizan para realizar un rebobinado de motor trifásico? 3 ¿Cuál es la diferencia entre el bobinado simple capa y doble capa? 4 ¿Cuáles son las características del bobinado concéntrico y bobinado imbricado? 5 ¿Qué datos se debe tener en cuenta de la placa de características de motor trifásico para el rebobinado? 2 lOMoAR cPSD| 10957227 HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA 1. Defina ¿Qué es el bobinado un motor trifásico? Es la cantidad de espiras de alambre esmaltado normalmente son d cobre que están fijadas en las ranuras internas del estator d un motor distribuido a 120 grados, por la cual genera el campo magnético giratorio. El devanado o bobinado trifásico del estator de un motor asíncrono son las bobinas donde se conectará cada fase. Las bobinas están distribuidas en 3 fases y se distribuyen en las ranuras del interior de la circunferencia del estator. En este caso cada bobina tiene 2 polos, con lo que el motor será bipolar. ¿Qué herramientas y materiales se utilizan para realizar un rebobinado de motor trifásico? Las herramientas y materiales que se necesitan son los siguientes: Alicate de corte Alicate universal Tijera Martillo de goma Martillo metálico Cincel Varilla en y Cautín, Estaño Alambre esmaltado Papel aislante térmico Barniz Cinta de algodón o hilo Espagueti dieléctrico Máquina de bobinado Molde de bobinado Cúter o Cuchilla para electricista Juegos de Llaves Combinadas Juego de Llaves Allen Juego de Cinceles Medidor de alambre Cepillos de alambre Multímetro digita 3 2. lOMoAR cPSD| 10957227 3. ¿Cuál es la diferencia entre el bobinado simple capa y doble capa? La diferencia es que el Bobinado de una capa: Se trata de aquel bobinado del inducido en cuyas ranuras hay alojados los lados activos de una sola bobina. Es decir, cada bobina va a necesitar dos ranuras del rotor. Bobinado de dos capas: En cada ranura van alojados dos lados activos de bobinas diferentes. En que en el bobinado de una capa pasa una sola bobina y en el de doble capa pasa otra bobina más por la misma ranura del estator. 4. ¿Cuáles son las características del bobinado concéntrico y bobinado imbricado? Bobinado concéntrico tiene como característica: es un bobinado de corriente alterna es concéntrico cuando los lados activos de una misma fase, situados frente a polos consecutivos, son unidos mediante conexiones o cabezas concéntricas. El bobinado concéntrico está formado x grupos d bobinas de varios tamaños segunda el paso de bobina x ejemplo: Paso 1/4, paso 1_6, paso 1/8 ... y el binado imbricado todas las bobinas son del mismo tamaño. Las características del bobinado imbricado: el paso de colector es igual a la diferencia de los pasos parciales. Se dice que un bobinado imbricado es “simple”, cuando las secciones inducidas, directamente unidas entre sí, son consecutivas sobre la periferia de la armadura. ¿Qué datos se debe tener en cuenta de la placa de características de motor trifásico para el rebobinado? Amperaje, conexión ya sea estrella o triángulo. Los datos que se deben tener en cuenta son La siguiente información o datos son los mínimos que debe llevar la placa de datos y placas auxiliares, de cualquier motor de corriente alterna monofásico o trifásico, en forma indeleble y en lugar visible. Nombre del fabricante. Tamaño, forma de construcción. Clase de corriente. La placa de característica de un motor especifica una serie de datos, tanto eléctricos como mecánicos y de fabricación, relevantes para la máquina en cuestión, estando su formato normalizado. Otros datos indican las dimensiones de la máquina y su forma constructiva. 5. 4 lOMoAR cPSD| 10957227 HOJA DE PLANIFICACIÓN PROCESO DE EJECUCIÓN OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS Rebobinado de motor de inducción trifásico de 6 terminales SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE / NORMAS -ESTANDARES El técnico encargado de llevar a cabo el proceso debe de estar calificado y capacitado para realizar el trabajo. Para rebobinar un motor eléctrico se deben realizar los siguientes pasos. 1. ANOTAR DATOS. Destapar el motor, Realizar el molde para las nuevas bobinas, Extraer las bobinas viejas, Limpiar las ranuras del estator, Aislar las ranuras estatóricas, Confeccionar las nuevas bobinas, Introducir las bobinas en las ranuras, Aislar las bobinas o grupos de bobinas, Conectar las bobinas entre sí, Amarrar las bobinas, Barnizar. 2. ANOTAR DATOS A la hora de rebobinar un motor eléctrico, interesan los siguientes datos: Datos de la placa característica del motor, Número de ranuras, Número de bobinas por grupo, Paso del bobinado, Número de polos, Número de espiras por bobina, Clase y tamaño del aislamiento, Calibre del conductor, Conexión de los grupos de bobina, Conexión. 3. DESTAPAR EL MOTOR. Para destapar un motor el cual se va a reparar, se debe tener en cuenta como están ubicadas las tapas, para que en el momento de taparlo nuevamente quede exactamente igual. una marca en una de las tapas del motor y la otra en la carcasa del estator, para que al final quede de la misma manera en que llegó y no presente problemas al momento de ponerlo en funcionamiento; una vez realizadas las marcas se aflojan los tornillos, se retiran las tapas y se desmonta el rotor. Se debe tener cuidado de no perder los tornillos y las tuercas del motor. 4. REALIZAR EL MOLDE PARA LAS NUEVAS BOBINAS. Antes de sacar las bobinas del estator, es necesario hacer el molde para las nuevas bobinas; sacando provecho de las bobinas quemadas que están elaboradas y metidas en las ranuras. 5 Utilizar los equipos de protección personal de forma correcta. Mantener el orden y limpieza en el lugar de trabajo Inspeccionar las herramientas y equipos de trabajo antes de comenzar a realizar el trabajo con el fin de evitar accidentes de trabajo. Señalizar el área de trabajo o colocar una cinta de seguridad. tener en cuenta las marcas realizadas en las tapas y la carcasa del estator. lOMoAR cPSD| 10957227 En este paso se puede aprovechar para anotar los siguientes datos: Grupos de bobinas, Número de bobinas por grupo, Paso de bobina, Conexión de los grupos de bobina 5. EXTRAER LAS BOBINAS VIEJAS. Una vez realizado el molde, se procede a la extracción de las bobinas para esto es necesario cortar el alambre e ir retirándolo; se puede ir cortando alambre por alambre con un corta frio, o con la ayuda de un formón teniendo mucho cuidado de no excederse en fuerza y así no golpear el estator y dañar alguna chapa o ranura. Una vez retiradas las bobinas viejas se pueden anotar datos como: Calibre del conductor, Número de espiras por bobina. Para determinar el grueso o calibre de un alambre, se debe de quitar una parte del forro o aislamiento y luego se pasa el conductor desnudo a través de las aberturas de un calibrador de alambre American Wire Gauge (calibre de cable americano), abreviado AWG, hasta encontrar la ranura en la cual pase ajustadamente, o sea forzándolo un poco 6. LIMPIAR LAS RANURAS DEL ESTATOR Después de sacar las bobinas, en las ranuras queda parte de aislamiento quemado (papel especial para aislar las bobinas y el circuito magnético), este aislamiento quemado se debe retirar junto con algunos trozos de alambres que van quedando en las ranuras. Para limpiar las ranuras se utiliza un cepillo de acero o una navaja Si no quedase ningún papel entero, entonces se toma la medida del largo de la ranura y el alto de la ranura para así saber la medida del papel A la medición del largo de la ranura se le debe agregar más o menos 2cm debido a que el papel sobresale de la ranura 1cm en ambos extremos, el centímetro que sobresale es para el doblez que se le hace al papel. 7. AISLAR LAS RANURAS ESTATÓRICAS Con la medida del papel se procede a cortar los aislamientos e introducirlos en cada una de las ranuras. En cada ranura se coloca un aislamiento para evitar que los conductores de la bobina y el circuito magnético entren en contacto. Cuando el estator este completamente empapelado, se puede hacer un segundo molde para realizar las bobinas. 6 Los residuos y desechos de los materiales utilizados en el rebobinado del motor deberán ser reciclado y no votarlos al medio ambiente. lOMoAR cPSD| 10957227 8. CONFECCIONAR LAS NUEVAS BOBINAS Con el molde de la bobina realizado, el alambre calibrado, y con el número de espiras por bobina, se procede a realizar las bobinas nuevas, Sosteniendo el molde y el principio de bobina con una mano y el alambre que se enrolla con la otra, se dan las vueltas dependiendo del número de espiras, cuando ya se hallan enrollado unas 6 espiras se retira el molde; cuando se termina de enrollar la última espira se amarra el lado de bobina que se tiene en la mano con un pedazo de alambre, y luego el otro lado. Si el grupo de bobinas solo tiene una bobina, entonces se corta el alambre y ya queda lista la bobina, y si tiene más de dos bobinas por grupo se coloca el siguiente molde y se repite el proceso. 9. INTRODUCIR LAS BOBINAS EN LAS RANURAS. Cuando se va a meter una bobina o un grupo de bobinas en un estator, se debe tener en cuenta hacia donde van a quedar los principios y finales de las bobinas; primero se desamarra el lado de bobina que se va a introducir, se comienzan a meter las espiras en la ranura de una en una o por grupos pequeños de espiras, una vez metido el lado de la bobina se cuña para evitar que se salga, después se procede a meter el otro lado de la bobina, e igualmente se cuña; el proceso se repite para las demás bobinas, se puede ver el estator completamente bobinado. 10. AISLAR LAS BOBINAS O GRUPOS DE BOBINAS. Una vez introducidas todas las bobinas se deben separar para evitar cortos entre ellas, para la separación se utiliza el mismo papel dieléctrico con el que se empapelo el estor. Es necesario amarrar las bobinas en la parte que sobresale de las ranuras, para que, al momento de meter el papel aislante entre las bobinas, sea fácil, también para evitar que queden alambres por fuera que puedan hacer contacto con la otra bobina. Amarrado de las cabezas de las bobinas y asilamiento entre grupos de bobina. 11. CONECTAR LAS BOBINAS. Para la conexión de las bobinas se debe tener en cuenta los datos que se tomaron anteriormente como: Número de bobinas por grupos, Grupos de bobinas, Número de polos, Conexión de los grupos de bobina, Conexión. Ya con estos datos se sabrá como conectar los principios y finales de los grupos de bobinas, y que conductores quedarán para formar la conexión trifásica (∆, 7 lOMoAR cPSD| 10957227 Y, ó Y-∆), y los conductores que quedarán como las fases. 12. AMARRAR LAS BOBINAS Después de haber separado las bobinas se procede a amarrar todo el bobinado, se amarra primero la parte donde no hay empalmes, luego se amarra el lado de las bobinas por donde salen los cables de las fases. Este amarrado se realiza para que las bobinas queden firmes y compactas. 13. BARNIZAR Esta es la etapa final del proceso, para barnizar se puede hacer uso de un inyector (figura 2.24 a), se deben barnizar todas las bobinas por todas las partes incluso los lados de bobina que van por dentro de las ranuras. Después de haber barnizado, se deja que el barniz se seque y luego se procede a ponerle las tapas procurando colocarlas en el mismo orden que tenían al principio También tener precaución de apretar los tornillos en cruz para que la tapa del motor vaya ajustando igual por todas las partes, y no quede un lado más ajustado que otro. Al terminar el trabajo, se deberá realizar una limpieza del lugar, con el fin de evitar de dejar algún objeto que pueda alterar el proceso. 14. REALIZAR PRUEBAS. Antes de poner en funcionamiento el motor se debe verificar y realizar las pruebas, verificar que los pernos estén bien ajustados y que todo se encuentre en buenas condiciones. INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI. 8 lOMoAR cPSD| 10957227 DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA Rebobinado de motor de inducción trifásico de 6 terminales Berru Rojas Eudulio 9 [ESCALA] lOMoAR cPSD| 10957227 LISTA DE RECURSOS INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo. 1. MÁQUINAS Y EQUIPOS Máquina de bobinado Motor trifásico de inducción de 6 terminales Medidor de alambre Molde de bobinado 3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS Cúter o Cuchilla para electricista Juegos de Llaves Combinadas Alicate de corte y Alicate pelacables Alicate universal Cautín Martillo de goma Martillo metálico Juego de Cinceles Varilla en y Calibrador de alambre o galga Cepillo de alambre Destornillador Extractor de rodamientos Multímetro digital 5. MATERIALES E INSUMOS Alambre esmaltado Papel aislante térmico Cinta de algodón o hilo Estaño Espagueti dieléctrico Barniz Cinta aislante 10
