La historia del combustible Para conseguir una mayor eficiencia y una menor contaminación, han evolucionado a inyección directa por cilindro, lo que mejora la potencia y la respuesta inmediata en aceleración. En los motores de gasolina se busca siempre lograr una mezcla perfecta entre aire y combustible para obtener la mayor eficiencia posible con la consiguiente reducción de la emisión de gases contaminantes a la atmósfera, principalmente CO2. Durante casi un siglo, los carburadores han sido los responsables de crear esta mezcla, que consiste en un sistema de inyección de combustible completamente mecánico manipulado por palancas y la física del flujo de aire. Sin embargo, al ser un sistema de baja presión, a veces necesita sincronizarse, y al arrancar el vehículo, contamina mucho mientras el motor se calienta. . Inyección Directa: La inyección de combustible ocurre en una rama del colector de admisión, o justo antes de las válvulas de admisión. La válvula se puede abrir o cerrar Inyección indirecta: El combustible se inyecta directamente en la cámara de combustión. El sistema reduce drásticamente el consumo y mejora la combustión al reducir las emisiones de gases contaminantes. Según el número de inyectores: Monopunto: es un solo inyector para todos los cilindros. Por lo general, se encuentra detrás de la válvula de mariposa de admisión y suministra aceite al colector de admisión Múltiples puntos: Use un inyector por cilindro. La inyección se realiza en el colector de admisión o directamente en la cámara de combustión
