1.1 Potencia y Fuentes de Energía en Maquinaria Pesada
Estos conceptos se ven a menudo en las tablas de especificaciones de un motor de
automóvil o camión.
El torque y la potencia son dos indicadores del rendimiento del motor, nos dicen
cuánta potencia puede generar y qué tan rápido puede funcionar.
El torque es la fuerza generada por los cuerpos en rotación. El motor crea una fuerza
sobre un eje giratorio. Para medirlo, Se utilizan un banco dinamométrico o freno,
que no es más que una instilación que permite que el motor gire a pleno rendimiento,
conectado por un eje a un freno o escala que lo frena gradualmente y mide la fuerza
con la que él se está desacelerando
Cuanto mayor sea el par máximo de un motor, más potente es. Esto es interesante
a la hora de comparar motores porque independientemente del tamaño, tipo,
encendido o sistema de inyección, un motor tendrá más potencia que otro si su par
máximo es mayor. La tendencia mundial es lograr motores con el mayor par posible
a todas las velocidades y especialmente al arrancar. Este efecto se llama "motor
plano".
Los caballos de fuerza indican qué tan rápido puede funcionar el motor. La potencia
máxima es el número más alto que se obtiene al multiplicar el torque del motor por
las RPM a las que lo produce.
Potencia = Torque x Velocidad Angular Veamos las unidades: En el sistema
internacional, el torque se expresa en Nm (Newton metros). La potencia se expresa
en W (vatios).
Debido a que los motores que se usan en la industria automotriz son de muchos
watts, es común usar el kW (kilovatio) 1kW = 1000W
FUENTES DE ENERGIA
Un motor de gasolina aspira una mezcla de gas y aire, la comprime y enciende la
mezcla con una chispa. Un motor diesel simplemente toma aire, lo comprime e
inyecta combustible en el aire comprimido. El calor del aire comprimido hace que el
combustible se encienda espontáneamente.
Los motores diésel utilizan un sistema de inyección directa que inyecta combustible
diésel directamente en el cilindro. Los motores de gasolina suelen utilizar la
carburación, que mezcla el aire y el combustible antes de entrar en el cilindro, y la
inyección de combustible en puerto, que inyecta el combustible en la válvula de
admisión (fuera del cilindro).
Los motores diésel no tienen bujías, toman aire, lo comprimen e inyectan
combustible directamente en la cámara de combustión (inyección directa). Es el
calor del aire comprimido lo que enciende el combustible en los motores diesel.
El inyector debe ser capaz de soportar las temperaturas y presiones en el cilindro y
entregar un rocío fino de combustible. La circulación de niebla en el cilindro durante
mucho tiempo también es un problema, y muchos motores diésel de alta eficiencia
utilizan válvulas de admisión y cámaras de precombustión especiales para mezclar
el aire en la cámara de combustión y mejorar la combustión del encendido. proceso.
Cuando un motor diesel está frío, el proceso de compresión no debe calentar el aire
lo suficiente como para encender el combustible.
Combustible diesel y gasolina, sabes que son diferentes, huelen diferente. El
combustible diesel es pesado y aceitoso. El combustible diesel se evapora mucho
más lentamente que la gasolina y su punto de ebullición es más alto que el del agua.
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