1.1 Potencia y Fuentes de Energía en Maquinaria Pesada Estos conceptos se ven a menudo en las tablas de especificaciones de un motor de automóvil o camión. El torque y la potencia son dos indicadores del rendimiento del motor, nos dicen cuánta potencia puede generar y qué tan rápido puede funcionar. El torque es la fuerza generada por los cuerpos en rotación. El motor crea una fuerza sobre un eje giratorio. Para medirlo, Se utilizan un banco dinamométrico o freno, que no es más que una instilación que permite que el motor gire a pleno rendimiento, conectado por un eje a un freno o escala que lo frena gradualmente y mide la fuerza con la que él se está desacelerando Cuanto mayor sea el par máximo de un motor, más potente es. Esto es interesante a la hora de comparar motores porque independientemente del tamaño, tipo, encendido o sistema de inyección, un motor tendrá más potencia que otro si su par máximo es mayor. La tendencia mundial es lograr motores con el mayor par posible a todas las velocidades y especialmente al arrancar. Este efecto se llama "motor plano". Los caballos de fuerza indican qué tan rápido puede funcionar el motor. La potencia máxima es el número más alto que se obtiene al multiplicar el torque del motor por las RPM a las que lo produce. Potencia = Torque x Velocidad Angular Veamos las unidades: En el sistema internacional, el torque se expresa en Nm (Newton metros). La potencia se expresa en W (vatios). Debido a que los motores que se usan en la industria automotriz son de muchos watts, es común usar el kW (kilovatio) 1kW = 1000W FUENTES DE ENERGIA Un motor de gasolina aspira una mezcla de gas y aire, la comprime y enciende la mezcla con una chispa. Un motor diesel simplemente toma aire, lo comprime e inyecta combustible en el aire comprimido. El calor del aire comprimido hace que el combustible se encienda espontáneamente. Los motores diésel utilizan un sistema de inyección directa que inyecta combustible diésel directamente en el cilindro. Los motores de gasolina suelen utilizar la carburación, que mezcla el aire y el combustible antes de entrar en el cilindro, y la inyección de combustible en puerto, que inyecta el combustible en la válvula de admisión (fuera del cilindro). Los motores diésel no tienen bujías, toman aire, lo comprimen e inyectan combustible directamente en la cámara de combustión (inyección directa). Es el calor del aire comprimido lo que enciende el combustible en los motores diesel. El inyector debe ser capaz de soportar las temperaturas y presiones en el cilindro y entregar un rocío fino de combustible. La circulación de niebla en el cilindro durante mucho tiempo también es un problema, y muchos motores diésel de alta eficiencia utilizan válvulas de admisión y cámaras de precombustión especiales para mezclar el aire en la cámara de combustión y mejorar la combustión del encendido. proceso. Cuando un motor diesel está frío, el proceso de compresión no debe calentar el aire lo suficiente como para encender el combustible. Combustible diesel y gasolina, sabes que son diferentes, huelen diferente. El combustible diesel es pesado y aceitoso. El combustible diesel se evapora mucho más lentamente que la gasolina y su punto de ebullición es más alto que el del agua.
