Revisar entrega de examen: Desafío Semana 2 Pregunta 1 10 de 10 puntos Es posible afirmar que en los sistemas automatizados: Respuestas seleccionadas: Respuestas: c. Se intentan reducir lo más posible la mano de obra al sustituirla con una inversión en equipo. a. Se utiliza una combinación de mano de obra y equipo de manejo para facilitar la recepción, el procesamiento y/o el embarque. b. La mano de obra ocupa un alto porcentaje del costo general. c. Se intentan reducir lo más posible la mano de obra al sustituirla con una inversión en equipo. d. Se aplica tecnología de la información para dirigir el equipo de manejo automatizado y el esfuerzo de trabajo. Pregunta 2 10 de 10 puntos Es un motivo para el almacenamiento de productos: Respuestas seleccionadas: d. Todas las alternativas expuestas son motivos para el almacenamiento de productos. Respuestas: a. Reducir los costos de producción-transporte. b. Coordinar la oferta y la demanda. c. Ayudar en el proceso de producción. d. Todas las alternativas expuestas son motivos para el almacenamiento de productos. Pregunta 3 10 de 10 puntos El “almacenamiento” corresponde a: Respuestas seleccionadas: Respuestas: b. La acumulación de inventario en el tiempo. a. Las actividades de carga y descarga, al traslado del producto hacia y desde las diversas ubicaciones dentro del almacén y a recoger el pedido. b. La acumulación de inventario en el tiempo. c. El tiempo que los bienes permanecen en el equipo de transporte durante el reparto. d. El tiempo que los bienes permanecen en bodega. Pregunta 4 10 de 10 puntos ¿Cuál de las siguientes opciones no es un principio básico para la selección de procesos y tecnologías de manejo de materiales? Respuestas seleccionadas: Respuestas: c. El equipo de manejo debe utilizarse lo menos posible. a. El equipo para el manejo y el almacenamiento deben estar lo más estandarizados posible. b. La inversión debe estar en el equipo de manejo, más que en el equipo estacionario. c. El equipo de manejo debe utilizarse lo menos posible. d. En la selección del equipo de manejo debe minimizarse la proporción de peso muerto por carga útil. Pregunta 5 10 de 10 puntos ¿Cuál de las siguientes no es una característica del reabastecimiento instantáneo de inventarios? Respuestas seleccionadas: a. El control de los niveles de inventario se realiza especificando la cantidad que se usará para reaprovisionar el inventario según una base periódica, y el tiempo de entrega del inventario. Respuestas: a. El control de los niveles de inventario se realiza especificando la cantidad que se usará para reaprovisionar el inventario según una base periódica, y el tiempo de entrega del inventario. b. Se requiere equilibrar los costos de adquisición frente a los costos de manejo. c. Se utiliza cuando la demanda es continua y la tasa es esencialmente constante. d. Los pedidos de reaprovisionamiento de inventarios se repiten en el tiempo y se suministran completos de manera instantánea. Pregunta 6 10 de 10 puntos El almacenamiento permite la coordinación de suministro y demanda mediante: Respuestas seleccionadas: Respuestas: b. La acumulación de productos para proveer a los mercados durante estaciones que no hay producción. a. Tamaños de lote y de secuenciación de producción económica y el envío de cantidades más grandes y más económicas. b. La acumulación de productos para proveer a los mercados durante estaciones que no hay producción. c. La reducción de los tiempos de reparto al almacenar cerca de los clientes. d. El retraso del pago de impuestos del producto hasta que esté vendido. Pregunta 7 10 de 10 puntos La “Consolidación” es una función principal del almacenamiento que consiste en: Respuestas seleccionadas: Respuestas: b. Consolidar envíos pequeños en otros más grandes y reducir los costos generales de transporte. a. Suministrar protección y dar cabida ordenada a los inventarios. b. Consolidar envíos pequeños en otros más grandes y reducir los costos generales de transporte. c. La separación de embarques consolidados en embarques más pequeños. d. La separación de los embarques de diferentes fabricantes y su posterior consolidación en nuevos embarques con productos mesclados de diferentes fabricantes. Pregunta 8 10 de 10 puntos El “mantenimiento o pertenencia” es una función principal del almacenamiento que consiste en: Respuestas seleccionadas: Respuestas: a. Suministrar protección y dar cabida ordenada a los inventarios. a. Suministrar protección y dar cabida ordenada a los inventarios. b. Consolidar envíos pequeños en otros más grandes y reducir los costos generales de transporte. c. La separación de embarques consolidados en embarques más pequeños. d. La separación de los embarques de diferentes fabricantes y su posterior consolidación en nuevos embarques con productos mesclados de diferentes fabricantes. Pregunta 9 10 de 10 puntos ¿Cuál de las siguientes no es una función del manejo de materiales? Respuestas seleccionadas: d. Consolidación de la carga. Respuestas: a. Carga y descarga. b. Traslado hacia y desde el almacenamiento. c. Surtido del pedido. d. Consolidación de la carga. Pregunta 10 10 de 10 puntos El almacenamiento en tránsito corresponde a: Respuestas seleccionadas: Respuestas: c. El tiempo que los bienes permanecen en el equipo de transporte durante el reparto. a. Las actividades de carga y descarga, al traslado del producto hacia y desde las diversas ubicaciones dentro del almacén y a recoger el pedido. b. La acumulación de inventario en el tiempo. c. El tiempo que los bienes permanecen en el equipo de transporte durante el reparto. d. El tiempo que los bienes permanecen en bodega. Pregunta 11 10 de 10 puntos El “Carga Fraccionada” es una función principal del almacenamiento que consiste en: Respuestas seleccionadas: c. La separación de embarques consolidados en embarques más pequeños. Respuestas: a. Suministrar protección y dar cabida ordenada a los inventarios. b. Consolidar envíos pequeños en otros más grandes y reducir los costos generales de transporte. c. La separación de embarques consolidados en embarques más pequeños. d. La separación de los embarques de diferentes fabricantes y su posterior consolidación en nuevos embarques con productos mesclados de diferentes fabricantes. Pregunta 12 10 de 10 puntos ¿Cuál de las siguientes no es una de las principales causas del rendimiento de la cadena de abastecimiento? Respuestas seleccionadas: Respuestas: d. Todas las alternativas representan impulsores principales del rendimiento de la cadena de abastecimiento. a. Instalaciones. b. Inventario. c. Información. d. Todas las alternativas representan impulsores principales del rendimiento de la cadena de abastecimiento. Pregunta 13 10 de 10 puntos ¿Cuáles de los siguientes son componentes de las decisiones de inventario? Respuestas seleccionadas: Respuestas: d. Todos los anteriores son componentes de las decisiones de inventario. a. Inventario de ciclo. b. Inventario de seguridad. c. Niveles de disponibilidad del producto. d. Todos los anteriores son componentes de las decisiones de inventario. Pregunta 14 10 de 10 puntos Los Costos de Adquisición pueden incluir: Respuestas seleccionadas: a. El precio (o costo de manufactura) del producto para varios tamaños de pedidos. Respuestas: a. El precio (o costo de manufactura) del producto para varios tamaños de pedidos. b. El costo de capital, es decir, costo del dinero en conexión con el inventario. c. El costo de espacio del pedido. d. Costos relacionados con deterioro, pérdida, daño u obsolescencia del producto. Pregunta 15 10 de 10 puntos Considere los costos asociados a los inventarios, ¿cuál de las siguientes aseveraciones es FALSA? Respuestas seleccionadas: Respuestas: b. Los costos de servicio de inventario son cargos hechos por el uso de volumen dentro del edificio de almacenamiento. a. Cuando la empresa se auto-suministra de sus propios inventarios de artículos terminados, los costos de adquisición corresponden a los costos de ejecución de la producción. b. Los costos de servicio de inventario son cargos hechos por el uso de volumen dentro del edificio de almacenamiento. c. Se incurre en costos por falta de existencias cuando se coloca un pedido, pero éste no puede surtirse desde el inventario al cual está normalmente asignado. d. El costo por pérdida de ventas ocurre cuando el cliente, ante una situación de falta de existencias, decide cancelar su pedido. Pregunta 16 10 de 10 puntos La separación de embarques consolidados es común en los almacenes de distribución y terminales, especialmente cuando: Respuestas seleccionadas: a. Las tarifas de transporte de entrada por unidad son menores que las tarifas de expedición por unidad. Respuestas: a. Las tarifas de transporte de entrada por unidad son menores que las tarifas de expedición por unidad. b. Las tarifas de transporte de entrada por unidad son mayores que las tarifas de expedición por unidad. c. Cuando los clientes hacen pedidos en cantidades de carga de más de un vehículo. d. Cuando la distancia entre el fabricante y los clientes es pequeña. Pregunta 17 10 de 10 puntos ¿Cuál de las siguientes no es una ventaja del almacenamiento privado? Respuestas seleccionadas: Respuestas: d. Es fácil y barato cambiar su ubicación según cambia el mercado. a. Ofrece mayor grado de control sobre las operaciones de almacenamiento. b. La propiedad privada puede ser la única alternativa práctica cuando el producto requiere personal y equipo especializado. c. El espacio puede modificarse para otros usos en un tiempo futuro, como instalaciones de manufactura. d. Es fácil y barato cambiar su ubicación según cambia el mercado. Pregunta 18 10 de 10 puntos Los lugares en la red de la cadena de abastecimiento donde el producto se almacena y fabrica se conocen como: Respuestas seleccionadas: a. Instalaciones. Respuestas: a. Instalaciones. b. Inventario. c. Transporte. d. Información. Pregunta 19 10 de 10 puntos El “manejo de materiales” corresponde a: Respuestas seleccionadas: a. Las actividades de carga y descarga, al traslado del producto hacia y desde las diversas ubicaciones dentro del almacén y a recoger el pedido. Respuestas: a. Las actividades de carga y descarga, al traslado del producto hacia y desde las diversas ubicaciones dentro del almacén y a recoger el pedido. b. La acumulación de inventario en el tiempo. c. El tiempo que los bienes permanecen en el equipo de transporte durante el reparto. d. El tiempo que los bienes permanecen en bodega. Pregunta 20 10 de 10 puntos ¿Cuáles de los siguientes son componentes clave de las decisiones de transporte al diseñar y operar una cadena de abastecimiento? Respuestas seleccionadas: b. Modo de transporte. Respuestas: a. Selección de software. b. Modo de transporte. c. Selección de abastecimiento. d. Predicción y planificación agregada.
