Manual LCB II Brasil

INSTRUÇÃO TÉCNICA
N.º: 017
ELEVADORES
DATA: 16.set.97
REV.: 0
PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II
VERSÃO BAF
INSTALAÇÕES
1
Pág.: 1/1
1
12
9
1
110 VAC Inputs
Fuse F1:
4AT, 24VAC
110 VAC Outputs
Power Supply
J1 : 1)
FD
RD
2
1
2
EEPROM EPROM
digital
area
1
4
Z10
Z12
MP
1
CHCS DDO
6
1
4
1
4
BC
VLC
GRP/J
NOR/diag
INS
ES
DW
DFC
DOL
DOB
LV
RSL
J-Relay
emulation
1
8
Brake
Current
Detector
1
2
TL
BL
2 1
12
1
1. OBJETIVO :
Atualização do software dos parâmetros de instalação LCB II.
2. ABRANGÊNCIA :
Equipamentos que utilizam LCB II : CVF, HDI, ADV-DP & LVF (Ecotronic-LS)
Aprovações:
_______________________________
Janil L. Correa Jr.
Ger. Enga. Instalações
______________________________
Luiz dos Santos Cabral
Engenheiro de Instalações
N.º: 017
DATA: 16.setembro.97
INSTRUÇÃO TÉCNICA
PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II
REV.: 0
Pág.: 2/2
VERSÃO BAF
3: SYSTEM ( M-1-3-1-1 ): Parâmetros Básicos
No
Símbolo
0
TOP
1
LOBBY
2
BOTTOM
3
CFT-P
4
OPERAT
5
EN-BSM
6
CONFIG
7
PI
8
PI-OPT
9
ELD-fOPG
10
ELD-fCLG
11
ELD-rOPG
12
ELD-rCLG
Descrição e Faixa de Ajuste
Andar mais alto
0 à 31
Andar principal
0 à 31
Andar mais baixo
0 à 30
Andar de cafeteria
0 à 31 - Habilita
255 - Desabilita
Tipo de operação para chamada externa
0 = FCL Coletivo e Seletivo
1 = DCL Coletivo na descida
2 = SAPB
3 = SAPB com luz de chegada
4 = FCL, apaga as chamadas na chegada
5 = FCL, com botão simples
Habilita serviço de subsolo somente para coletivo na descida (operat = 1),
se houver 2 botões de chamada no lobby
0 = Desabilita
1 = Habilita
Configuração (código do país)
0 = ETO - Europeu
1 = NAO - Americano
2 = PAO - Ásia
Tipo do indicador de posição
0 = 7/16 segmentos
1 = Multiluzes
2 = Australiano com matriz de ponto
3 = Australiano com matriz de ponto e CUDL/CDDL
4 = OTIS 2000 LCD e ELD
Opção de indicador de posição
0 = sem opção
1 = retorna para andar terreo
2 = sobrecarregado
4 = fora de serviço
8 = elevador no serviço contra fogo
Nota: Se você deseja utilizar mais de um dos parâmetros acima deverá
colocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4, coloque 5)
Tempo de movimento porta frontal abrindo p/ ELD
0 à 10,0s
0 = Automático (não implementado)
Tempo de movimento porta frontal fechando p/ ELD 0 à 10,0s
0 = Automático (não implementado)
Tempo de movimento porta oposta abrindo p/ ELD 0 à 10,0s
0 = Automático (não implementado)
Tempo de movimento porta oposta fechando p/ ELD 0 à 10,0s
0 = Automático (não implementado)
Valor de
Referência
2
0
0
255
1
0
0
4
0
20*
20*
20*
20*
N.º: 017
DATA: 16.setembro.97
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Pág.: 3/3
VERSÃO BAF
No
Símbolo
13
ELD-LNG
14
ELD-Sym1
15
ELD-DOOR
16
ELD-MSG
17
EN-SFR
18
LR-T
19
LR-MODE
20
EN-HLC
21
HDL-TY
22
HL-SET
23
CR-DIR
24
EN-RR
25
DZ CNT
Descrição e Faixa de Ajuste
Programa idioma para ELD
0 = SWI Alemão
10 = Sueco
1 = SWI Francês
11 = Luxem
2 = SWI Italiano
12 = Belga
3 = Francês
13 = Português
4 = Italiano
14 = Egípcio
5 = UK
15 = Dinamarquês
6 = Espanhol
16 = Sul Africano
7 = Nether
17 = Filandes
8 = Alemão
18 = Árabi
9 = Australiano
19 = Kuwaitiano
Habilita símbolo de proibido fumar
0 = Desabilita
1 = Mostra símbolo no display
Seleciona tipo de mostrador de porta
0 = 1 COP para 1 porta ou
2 COPs para 2 portas
1 = somente 1 COP para 2 portas
Habilita mensagens do cliente no ELD
0 = não são mostradas mensagens do cliente
1 = mensagens do cliente estão habilitadas ( use SETUP-ELD para definir o
texto)
Habilita sinal oscilante (Flicker)
0 = Desabilita
1 = Habilita
Tempo para desligar relê de luz/ventilador
1 à 255s
Modo opção de substituição da luz/ventoinha (I/O 0026)
0 = LR puxar somente com a porta fechada (luz)
1 = LR puxar ainda que a porta esteja aberta (ventoinha)
Habilita lanterna de andar por chamado de carro
0 = Desabilita
1 = Habilita
2 = Acende lanterna somente com chamada de andar e também durante o
fechamento das portas
3 = Acende lanterna por chamada de carro e de andar e também duranteo
fechamento das portas
Tipo de sinalização
0 = Seta direcional
1 = Lanterna de andar
Lanterna de andar e gongo
0 = Lanterna e gongo no mesmo pino
1 = Lanterna nos pinos 1 e 2, gongo nos pinos 3 e 4
2 = Lanterna de andar nos pinos 3 e 4 e gongos nos pinos 1 e 2
Direção de preferência para corrida de correção
0 = Descida
1 = Subida
Habilita corrida reduzida
0 = Desabilita
1 = Habilita (corrida curta ou média)
Usa DZ para contagem nos andares curtos
0 = Desabilita
1 = Habilita
Valor de
Referência
5
0
0
0
0
20
0
0
0
0
0
0
1
N.º: 017
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VERSÃO BAF
No
Símbolo
26
EN-DZI
27
ERO-TYP
28
C-CHK
29
MD/AES
30
CPC-TYP
31
N+2+WIRE
Descrição e Faixa de Ajuste
Habilita indicador de zona de porta (lâmpada da caixa ERO)
0 = Desabilita
1 = Habilita (somente se não houver bypass de porta)
Define tipo de ERO (comando de INSP no controle)
0 = Sem limite de curso
1 = Com limite no andar terminal ( como limite TCI)
2 = Entrada ERO desabilitada (para LCB II - D2/D3)
Habilita check do circuito de segurança
0 = Desabilita
1 = Habilita
Seleciona uso MD ou AES para a entrada P7:9 (somente MCS 220M)
0 = Não usada
1 = MD - usado para verificar função correta de DS par uso de portas
diferentes (portas manual e automática no mesmo passadiço)
2 = Usada como entrada ES se ESB ou RSS é usado
Para selecionar use as saídas de CPC
0 = Contato de posição do carro
1 = Luz de sinalização de chegada
2 = SSM francês
Habilita os botões de 3 linhas
0 = Carro em normal e botões de andar
1 = Botões de carro
2 = Botões de andar3 = Botões de carro e andar
* O tempo real será igual ao valor digitado, dividido por 10
Valor de
Referência
0
0
0
0
0
0
N.º: 017
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Pág.: 5/5
VERSÃO BAF
4: OCSS ( M-1-3-1-2 ) : Controle de Operação
No
Símbolo
0
CPR-T
1
ARD-P
2
ARD-T
L-PARK
3
CTL/PKS
4
PKS-P
5
PKS-TY
6
PKS-T
7
PKS-DO
8
EN-SHB
9
DCP-T
10
CTL-DO
11
CTL-P
12
ANS
13
ATT
Descrição e Faixa de Ajuste
Tempo para preferência da chamada do carro
0 à 25,5s
Posição de estacionamento com retorno automático
0 à 31 - Habilita
255 - Desabilita
Tempo de partida para retorno automático
0 à 2550 s
Opção para estacionamento no andar principal
0 = Desabilita
1 = Habilita
Acionamento por chave de CTL ou PKS
0 = CTL
1 = PKS
Posição de estacionamento em PKS
0 à 31 - Habilita
255 - Desabilita
Característica da operação PKS
0 = Após atender todas as chamadas de cabine, retorna ao andar
estabelecido (PKS-P) e sai de serviço
1 = Igual ao 0, porém após retorno pode ser chaveado para serviço
independente
2 = Igual ao 0, porém após retorno sai de serviço com as portas abertas
Tempo para que o carro saia de serviço após retorno ao andar de
estacionamento (PKS-P)
0 à 255s
Característica de portas para módulo PKS após retorno ao andar PKS-P
0 = Abre porta frontal e oposta
1 = Abre somente porta frontal
2 = Abre somente porta oposta
Seleciona botoeira de andar separada
0 = Operação normal para botões de andar
1 = Botoeira oposta funciona como botoeira separada
Tempo de proteção para carro demorado
25 à 255 s
Característica de porta para módulo CTL após retorno ao andar de
estacionamento (CTL-P)
0 = Abre porta frontal e oposta
1 = Abre somente a porta frontal
2 = Abre somente a porta oposta
Posição de estacionamento em CTL
0 à 31 - Habilita
255 - Desabilita
Número de chamada aceitável com peso inferior à 150 Kg na cabina
0 = Desabilita
> 0 = Habilita
Característica do serviço de cabineiro
0 = Fecha porta pressionando DCB/RDCB até fechamento total
1 = Fecha porta pressionando ATTU/ATTD até fechamento total
2 = Como valor = 0, porém a porta pode ser fechada sem demanda
Valor de
Referência
20*
255
0***
0
0
255
0
0
0
0
50
0
255
0
0
N.º: 017
DATA: 16.setembro.97
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Pág.: 6/6
VERSÃO BAF
No
Símbolo
14
ISC
15
ISPS-TY
16
ISC-T
17
CTL-TY
18
SPPECH
19
CPMT-D
20
DCMT-A
21
DOMT-O
22
DOC
23
DS-CCB
24
DS-DOB
25
EN-RB
26
DHB-TYP
Descrição e Faixa de Ajuste
Características do serviço independente
0 = Fecha porta com botão de chamada
1 = Fecha porta com botão DCB/RDCB
2 = Fecha porta com botão ISU/ISD
3 = CHCS com botão DCB/RDCB
Serviço independente do interruptor estacionamento (I/O 638)
0 = chamada de carro permitido quando ISPS está ativo
1 = chamada de carro não permitida quando ISPS está ativo
Serviço independente fechado fora do tempo
0 - 30 s = maximo tempo de abertura de porta quando FPD está instalado
Características da operação CTL
0 = Retorno ao andar estabelecido (CTL-P), atendendo às chamadas de
cabina no percurso, e lá permanece enquanto a chave CTL estiver
operada
1 = Igual ao 0, porém após retorno pode ser chaveado para serviço
independente
As portas podem ser fechadas ou abertas ativando-se as entradas
CTLPC/CTLPO respectivamente.
Módulo sintetizador de voz
0 = Mensagem somente por chamada de carro
1 = Mensagem por chamada de carro/andar
Mensagem da posição do carro no indicador
0 - 25.5 s
Mensagem de fechamento de porta no indicador
0 - 25.5 s
Opção de mensagem de abertura de porta no indicador
0 = abrindo e reabrindo
1 = Somente abrindo
Número de reaberturas de porta por chamadas de andar
0 = Desabilita
1 à 255 = Habilita
Desabilitar registro de chamado passado no POC
0 = Registro de chamadas passadas habilitado
1 = Registro de chamadas passadas desabilitado
Desabilita botão de abrir porta após portas fechadas
0 = DOB/RDOB - Habilitados
1 = DOB - Desabilitado com porta fechada
2 = RDB - Desabilitado com porta fechada
3 = DOB/RDOB - Desabilitado com porta fechada
Habilita chamada de carro com botão reset (I/O 627,725)
1 = habilita no modo ATT
2 = habilita no modo CHC
4 = habilita no modo EFS
8 = habilita no modo ISC
Nota: Se você deseja utilizar mais de um dos parâmetros acima deverá
colocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4, coloque 5)
Habilita DoorHoldButton para CARGO 2000 (I/O 620,628)
tempo de porta pode ser cancelado por DHB
0 = aperte DCB ou algum CCB
1 = aperte DCB ou algum CCB, ou aperte DHB novamente
(neste caso o DHB-T entá em tempo de 10s)
*
O tempo real será igual ao valor digitado, dividido por 10
*** O tempo real do parâmetro será igual ao valor digitado, multiplicado por 10
Valor de
Referência
0
0
0
0
0
0*
0*
0
0
0
0
0
0
N.º: 017
DATA: 16.setembro.97
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Pág.: 7/7
VERSÃO BAF
5: GROUP ( M-1-3-1-3 ): Parâmetro de Grupo
No
Símbolo
0
GRP-NO
1
GROUP
2
CNL
3
MIT-ST
4
MIT-T
5
MIT-VD
6
MIT-DOOR
7
MIT-NLB
8
DUPK-P
9
DUPK-G
10
MOT-T
11
EN-UCB
12
TFS-P
13
PARK-1
14
PARK-2
15
PARK-3
16
PARK-4
Descrição e Faixa de Ajuste
Número do carro no grupo
1à3
Número de carros no grupo
1à3
Número de carros a estacionar no andar principal
1à3
Tempo para iniciar programa de pico de subida
0 à 255 s
Tempo para término do programa de pico de subida
0 à 255 s
Variação do intervalo de despacho
0 à 255 s
MIT (falta de porta)
0 = abrir a porta se o carro não esta selecionado
1 = mantem a porta fechada se o carro não esta selecionado
MIT (não desvia doandar principal)
0 = responde chamadas de andar
1 = não responde chamadas de andar
Andar para divisão do grupo em dois subgrupos
0 à 31 - Habilita
255 - Desabilita
Divisão de grupo em dois sub-grupos
0 = Carro pertence ao subgrupo 1
1 = Carro pertence ao subgrupo 2
Tempo p/ início e fim do tráfego moderado de saída
0 à 255 s
Habilita bypass da chamada de andar na subida durante MOT
Nota: Em hipótese alguma habilite este parâmetro caso haja dois carros no
grupo
0 = Desabilita
1 = Habilita
Andar para transferência de passageiros entre grupos da zona baixa e zona
alta
0 à 31 - Habilita
255 - Desabilita
Posição de estacionamento selecionada se a entrada PCLK1 for ativada
(somente simplex)
0 à 31 - Habilita
255 - Desabilita
Posição de estacionamento selecionada se a entrada PCLK2 for ativada
(somente simplex)
0 à 31 - Habilita
255 - Desabilita
Posição de estacionamento selecionada se a entrada PCLK3 for ativada
(somente simplex)
0 à 31 - Habilita
255 - Desabilita
Posição de estacionamento selecionada se a entrada PCLK4 for ativada
(somente simplex)
0 à 31 - Habilita
255 - Desabilita
Valor de
Referência
1
1
1
0
0
0
0
0
255
0
0
0
255
255
255
255
255
N.º: 017
DATA: 16.setembro.97
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Pág.: 8/8
VERSÃO BAF
No
Símbolo
17
PARK-5
18
PARK-6
19
PARK-7
20
PARK-8
21
EN-ZBS
22
SEL-COMP
23
L-PARK
24
PRKDST
Descrição e Faixa de Ajuste
Posição de estacionamento selecionada se a entrada PCLK5 for ativada
(somente simplex)
0 à 31 - Habilita
255 - Desabilita
Posição de estacionamento selecionada se a entrada PCLK6 for ativada
(somente simplex)
0 à 31 - Habilita
255 - Desabilita
Posição de estacionamento selecionada se a entrada PCLK7 for ativada
(somente simplex)
0 à 31 - Habilita
255 - Desabilita
Posição de estacionamento selecionada se a entrada PCLK8 for ativada
(somente simplex)
0 à 31 - Habilita
255 - Desabilita
Habilita zona de subsolo separada
0 = Carro livre não estaciona no subsolo
1 = Carro livre estaciona no subsolo
Seleciona MCS310 Comunicação compativel
0 = Triplex - sinal ICD 3.3;
O grupo consiste em MCS 120/220/220M
1 = Duplex - sinal ICD 3.0 (MCS310 com G44)
2 = Duplex - sinal ICD 3.3 (MCS310 com G57)
Opção para estacionamento no andar principal
(somente se
SEL-COMP ≠ 0)
0 = Desabilitado
1 = Habilitado
Distância minima para corrida de estacionamento
0 - 31
Valor de
Referência
255
255
255
255
0
0
0
0
N.º: 017
DATA: 16.setembro.97
INSTRUÇÃO TÉCNICA
PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II
REV.: 0
Pág.: 9/9
VERSÃO BAF
6: DRIVE ( M-1-3-1-4 ): Parâmetro de Drive
No
Símbolo
0
DRIVE
1
C-TIPE
2
1AT
3
2AT
4
DDP
5
3P
6
SPEED
7
EN-MPD
8
MPD-T
9
HY-TYP
10
L-T
11
UX-D
Descrição e Faixa de Ajuste
Tipo do drive
00 = 1 - SP
11 = SOL-VLV ADO
01 = 2 - SP, G - L XADO
12 = MOT-VLV XADO
02 = G - S/D XADO
13 = SOL-VLV XADO
03 = G - L com SL XADO
14 = LSVF ADO
04 = G - L com SL XADO
15 = LSVF XADO
05 = 2 - SP, G - L ADO
16 = LSVF-W ADO (c/ abertura de
06 = G - S/D ADO
porta antecipada)
07 = SPEC 60
17 = LSVF-W XADO (s/ abertura de
08 = G - D NAO XADO
porta antecipada)
09 = G - D NAO ADO
18 = ULCVF (CVF) - XADO
10 = MOT-VLV ADO
Tipo de Controle
0 = MCS 310 (não usado)
1 = MCS 310 CA, HY (não usado)
2 = MCS 120 - MCS 220 (LVF, HDI)
3 = MCS 220 M (CVF, ADV-DP)
Tempo de entrada de 1A
0 à 25,5 s
Tempo de entrada de 2A
0 à 25,5 s
Proteção do motor de alta velocidade
0 à 45 s
Proteção de motor de baixa velocidade
0 à 45 s
Velocidade de contrato (cm/s)
25 cm/s = 15 mpm
40 cm/s = 24 mpm
63 cm/s = 37,8 mpm
100 cm/s = 60 mpm
160 cm/s = 96 mpm
175 cm/s = 105 mpm
250 cm/s = 150 mpm
Habilita dispositivo de proteção do motor
0 = Desabilita
1 = MPD-1, MPD-3
2 = MPD-2
Tempo de proteção do motor
0 à 254 s
255 - Tempo infinito
Tipo de acinamento para hidráulico
0 = Estrela triângulo
1 = Partida suave (LSVF)
2 = Partida direta (estrela)
3 = LSCH-2
Hidráulico: Tempo para suavizar partida em estrela/triângulo
0 à 25,5 s
Hidráulico: TEmpo para suavizar a transição estrela/triângulo
0,06 à 0,2 s
Valor de
Referência
1
2
5*
5*
32
32
100
0
10
0
10*
20**
N.º: 017
DATA: 16.setembro.97
INSTRUÇÃO TÉCNICA
PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II
REV.: 0
Pág.: 10/10
VERSÃO BAF
No
Símbolo
12
UXT-D
13
EN-PLS
14
EN-OTS
15
ACD/UXT
VML-D
16
P-OFF-D
17
P-ON-D
18
EN-J
19
J-T
20
EN-BCD
21
BON-D
22
BFLT-T
23
BOFF-D
Descrição e Faixa de Ajuste
Hidráulico: Atraso entre UX e UXT
(opção do contrato)
0à1s
Hidráulico: Habilita presostato de pressão máxima do óleo
0 = Desabilita
1 = Habilita
Hidráulico: Habilita termostato de sobre temperatura do óleo
0 = Desabilita
1 = Habilita
Hidráulico: Seleciona saída ACD (dispositivo anti arrastamento) ou UXT
0 = Desabilita ACD e UXT
1 = Habilita ACD
2 = Habilita UXT (opção contratual)
Atraso para VML
0 ou 255 = Desabilita
1 à 254s = Habilita
Atraso para reconhecer que a energia elétrica foi desligada (LSVF-W)
1 à 254s = Habilita
0 ou 255 - Desabilita
Atraso para reconhecer que a energia elétrica foi ligada (LSVF-W)
8 à 20s
Habilita relê “J”
0 = Desabilita
1 = Habilita
Tempo necessário para atuar o relê “J”
0 à 4s
Habilita monitoração da corrente de freio
0 = Desabilita
1 = Habilita
Atraso na monitoração da corrente do freio após aplicação
0 à 10s
nota : BON-D =15 é recomendado para drives VF
Tempo máximo para detectar uma falha de monitoração do freio
0 à 10s
nota : BFLT-T =30 é recomendado para drives VF
Atraso na monitoração da corrente do freio após queda
0 à 10s
nota : BOFF-D =15 é recomendado para drives VF
* O tempo real será igual ao valor digitado, dividido por 10
** O tempo real será igual ao valor digitado, multiplicado por 0,004
Valor de
Referência
0*
1
1
0
0
0
10
1
1
1
10*
15*
15*
N.º: 017
DATA: 16.setembro.97
INSTRUÇÃO TÉCNICA
PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II
REV.: 0
Pág.: 11/11
VERSÃO BAF
7: DOORS ( M-1-3-1-5 ): Parâmetro de Porta
No
Símbolo
0
DOOR
1
REAR
2
MIXDOR
3
EN-DDO
4
EN-ADM
5
F:DO-TYP
6
F:DC-TYP
7
F:EN-ACG
Descrição e Faixa de Ajuste
Tipo de operador de porta
frontal:
6 - MCG
0 - Porta manual
7 - Kiekert / MLI com porta batente
1 - 9550 T/CC com porta batente 8 - Kiekert / MLI com porta automática
2 - 9550 T/CC com porta
9 - OVL-Penang & ACG
automática/DO-2000
10 - OVL-Penang & CLD/TDL
(relê DC)
11 - Generico (veja parametros a seguir)
3 - OVL com porta batente
4 - OVL/MRDS
5 - DO - 2000 (relê DO)
Tipo de operador de porta
oposta:
6 - MCG
0 - Porta manual
7 - Kiekert / MLI com porta batente
1 - 9550 T/CC com porta batente 8 - Kiekert / MLI com porta automática
2 - 9550 T/CC com porta
9 - OVL-Penang & ACG
automática/DO-2000
10 - OVL-Penang & CLD/TDL
(relê DC)
11 - Generico (veja parametros a seguir)
3 - OVL com porta batente
4 - OVL/MRDS
5 - DO - 2000 (relê DO)
Tipo diferente de operadores de porta
0 = Mesmo tipo de operador para porta frontal e oposta
1 = Tipo diferente de operadores nas portas frontal e oposta
Habilita dupla operação de portas, frontal e oposta nos andares onde houver
as duas entradas
0 = desabilita
1 = Porta frontal/oposta na chamada de carro e de andar
2 = porta frontal/oposta na chamada de carro e seleciona a porta na chamada
de andar.
Modo alternativo de porta
0 = portas podem abrir simultaneamente
1 = ADM preferencia para porta frontal
2 = ADM preferencia para porta posterior
Tipo do manuseio do DO
00 = DO nunca ativo
01 = DO ativo quando a porta do carro estiver totalmente aberta
10 = DO ativo durante abertura da porta
11 = DO ativo quando a porta do estiver abrindo e também quando estiver
totalmente aberta
Nota: Somente aplicado se DOOR = 11
Tipo do manuseio do DC
00 = DC nunca ativo
01 = DC ativo quando a porta do carro estiver totalmente fechada
10 = DC ativo durante fechamento da porta
11 = DC ativo quando a porta do carro estiver fechando e também quando
estiver totalmente fechada
Nota: Somente aplicado se DOOR = 11
Habilita DW entrada para ACG
0 = porta do passadiço automática
1 = porta do passadiço manual
Nota: Somente aplicado se DOOR = 11
Valor de
Referência
2
2
0
0
0
0
0
0
N.º: 017
DATA: 16.setembro.97
INSTRUÇÃO TÉCNICA
PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II
REV.: 0
Pág.: 12/12
VERSÃO BAF
No
Símbolo
8
F:EN-DCL
9
F:DOL-D
10
R:DO-TYP
11
R:DC-TYP
12
R:EN-ACG
13
R:EN-DCL
14
R:DOL-D
15
CM-TYP
16
CM-PROT
Descrição e Faixa de Ajuste
Habilita DCL (I/O 694)
0 = não DCL interruptor
1 = DCL (I/O 694)
Nota: Somente aplicado se DOOR = 11
DOL simulação automática
0 = DOL (I/O 0000)
0.1 - 25.5 s DOL é simulado após tempo especificado se DOL não existe
Nota: Somente aplicado se DOOR = 11
Tipo do manuseio do RDO
00 = DO nunca ativo
01 = DO ativo quando a porta do carro estiver totalmente aberta
10 = DO ativo durante abertura da porta
11 = DO ativo quando a porta do estiver abrindo e também quando estiver
totalmente aberta
Nota: Somente aplicado se REAR = 11
Tipo do manuseio do RDC
00 = DC nunca ativo
01 = DC ativo quando a porta do carro estiver totalmente fechada
10 = DO ativo durante fechamento da porta
11 = DO ativo quando a porta do estiver fechando e também quando estiver
totalmente fechada
Nota: Somente aplicado se REAR = 11
Habilita DW entrada para ACG
0 = porta posterior do passadiço automática
1 = porta posterior do passadiço manual
Nota: Somente aplicado se REAR = 11
Habilita RDCL (I/O 695)
0 = não RDCL interruptor
1 = RDCL (I/O 695)
Nota: Somente aplicado se REAR = 11
RDOL simulação automática
0 = DOL (I/O 544)
0.1 - 25.5 s RDOL é simulado após tempo especificado se RDOL não
existe
Nota: Somente aplicado se REAR = 11
Tipo de manuseio do CMR
00 = sem CMR
01 = CMR está ativo quando a porta do carro está totalmente fechada
02 = CMR está ativo quando a porta do carro está totalmente fechada e uma
demanda está presente
03 = CMR está ativo quando a porta do carro está totalmente fechada e a
demora de CM-D tiver terminado
11 = CMR esta ativo quando a porta do carro está fechando e também
quando está totalmente fechada
21 = CMR está ativo quando a porta do carro está fechando e a demora de
CM-D tiver terminado
Nota: CMR somente pode ativar se DW está ativo
Nota: Somente aplicado se DOOR = 11 ou REAR = 11
Maximo tempo para entrar CMR quando o carro está parado em ERO
0 - CM não ativo
10 - 2540 s CMR cai depois do tempo especificado
255 - sem proteção: CMR está sempre ativo durante ERO
Nota: Somente aplicado se DOOR = 11 ou REAR = 11
Valor de
Referência
0
0*
0
0
0
0
0*
0
0
N.º: 017
DATA: 16.setembro.97
INSTRUÇÃO TÉCNICA
PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II
REV.: 0
Pág.: 13/13
VERSÃO BAF
No
Símbolo
17
DO-D
18
CM-D
19
TRO-TYP
Descrição e Faixa de Ajuste
Demora entre CMR e DO
0 - 25.5 s = DO está demorado para o tempo especificado após CM ter caido
Nota: Somente aplicado se DOOR = 11 ou REAR = 11
Demora entre movimento de porta e CM
a) CM-TYP = 02, 03
0 - 255 = CM ativo 0-25.5s após porta do carro totalmente fechada
b) CM-TYP = 21
0 - 255 = CM ativo 0-25.5s após porta do carro ter iniciado fechamento
Nota: Somente aplicado se DOOR = 11 ou REAR = 11
Habilita saída de TRO
Valor de
Referência
0*
0
0
0 = TRO sem saída
1 = TRO de P6:5 para DO2000 (não permite DC)
2 = TRO de P6:7 para MLI/Kiekert-2 (não permite DO)
3 = TRO de P6:5 para AT20 (não permite DC)
nota: somente aplicado se DOOR=11 e DO-TYP=0 resp. DC-TYP=0
nota: cortar o jumper J1 na LCB II
20
SEL-CMR
21
CMR-ES
22
TCI-TYP
23
DBP-TY
24
LDR
25
EN-PMO
26
EN-NDG
27
NDG-T
28
EN-CK
29
DW-DLY
30
DO-BEL
31
MIN-C
Seleciona saída separada para relê CM (CVF)
0 = CMR na saída RDC, P6-10 (uma porta)
1 = CMR no I/O serial 785 (duas portas)
Nota: aplicável somente para FLH, MCG e ACG
CMR durante execução da parada de emergência
0 = queda do CMR durante ESR
1 = manter CMR ativo durante ESR
Tipo de CMR durante execução de TCI
0 = CMR ativo somente quando TCIB está operando
1 = CMR ativo sempre para CARGO2000 (ED 100% requerido)
Tipo de circuito de Bypass de contato de porta
0 = Operado por DBP
1 = Operado por LVC
Característica de reversão de porta
0 = Reversão total DOB/EDP/LRD
1 = Reversão total por DOB/LRD e parcial EDP
Habilita PMO (tempo de monitoração de porta)
0 - Desabilita
1 - Habilita
Habilita NDG - Forçador de porta (Nudging)
0 - Desabilita
1 - Habilita
Tempo para forçar fechamento de porta (Nudging)
0 a 255 s
Reduz tempo de porta por botão de chamado do carro (2o. toque)
0 - Desabilita
1 - Habilita CK
2 - Habilita CBC
3 - Habilita CK e CBC
nota : CK = cancela tempo de porta com botão de carro
CBC = cancela chamada de carro com botão de carro
Atraso para reconhecer sinal de DW
0 a 25,5 s
Tempo da campainha de porta na abertura
0 a 25,5 s
Mínimo tempo de porta aberta por chamado de carro
0 a 25,5 s
0
0
0
1
0
0
0
20
0
10*
0*
20*
N.º: 017
DATA: 16.setembro.97
INSTRUÇÃO TÉCNICA
PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II
REV.: 0
Pág.: 14/14
VERSÃO BAF
No
Símbolo
32
MAX-C
33
MIN-H
34
MAX-H
35
DOR-T
36
RDOR-T
37
DTC-T
38
DTO-T
39
LOB-NT
40
CFT-NT
41
SPB-NT
42
DHB-T
43
WCO-T
44
SHO-T
45
SHO-LT
46
DAR-T
47
DXT-T
Descrição e Faixa de Ajuste
Máximo tempo de porta aberta por chamado de carro
0 a 25,5 s
Mínimo tempo de porta aberta por chamado de andar
0 a 25,5 s
Maximo tempo de porta por chamado de andar
0 a 25,5 s
Tempo de reversão de porta frontal
0a1s
Tempo de reversão da porta oposta
0a1s
Tempo de proteção do motor do operador de portas no fechamento
10 a 254 s tempo de DTC
255 - desabilita
Tempo de proteção do motor de operador de portas na abertura
10 a 255 s
Tempo de porta aberta no lobby
0 à 25,5 s
Tempo de porta no andar da cafeteria
0 à 25,5 s
Tempo de porta aberta pelo botão DOB especial
0 a 255 s
Tempo para botão de manter porta aberta
0 a 255 s para DHB-TYP=0
0 a 2550 s para DHB-TYP=1
Tempo de porta para operação de corridas contínuas piso a piso (wild car)
0 - 25,5 s
Obs.: Nesta operação o carro corre continuamente de piso a piso atendendo
aos andares habilitados. Este tempo deve ser tal que não exceda e
número de partidas por horas estabelecidas para o drive
Tempo de porta nos andares para operação Shabat
0 à 25,5 s
Tempo de porta no lobby para operação Shabat
0 à 25,5 s
Tempo de porta aberta para hidráulico com dispositivo de proteção do motor
0 à 255 s
Extensão do tempo de porta após ficar ocioso (IDL)
0 à 25,5 s
* O tempo real será igual ao valor digitado dividido por 10
** O tempo real será igual ao valor digitado, multiplicado por 0,004
Valor de
Referência
40*
40*
60*
0**
0**
20
20
40*
40*
0*
120
0*
0*
0*
60
0*
N.º: 017
DATA: 16.setembro.97
INSTRUÇÃO TÉCNICA
PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II
REV.: 0
Pág.: 15/15
VERSÃO BAF
8: POSITION REF. ( M-1-3-1-6 ): Parâmetros de Posição
No
Símbolo
0
LV-MOD
1
DZ-TYP
2
DZ-DLY
3
LV-U-D
4
LV-D-D
5
T-BASE
6
IPU-D
7
IPD-D
8
1LS-D
9
2LS-D
Descrição e Faixa de Ajuste
Tipo de nivelamento:
0 - DZ-STP parada pelo sensor DZ/ILV:
usa DZ-DLY (em unidades de 4 ms)
1 - LV-STP parada pelo sensor LVU/LVD:
para CA-MOD=0 (RLEV-2): setar LV-U-D,
LV-D-D=0
para CA-MOD = 1 (RLEV-3): usa LVU-5D,
LVD-5D (em unidades de 4 ms)
2 - DZ-STP parada pelos sensores DZ, 1LV/2LV: usa LV-U-D, LV-D-D
(em unidades de 4 ms)
3 - IP-STP parada pelo sensor IPU/IPD (para acionamento de 1 velocidade)
usa IPU-D, IPD-D (a unidade depende de
T-BASE)
4 - UIS/DIS parada pelo sensor UIS/DIS: (acionamento hidráulico)
usa LV-U-D para DIS (unidades de 4 ms)
usa LV-D-D para UIS (unidades de 4 ms)
Nota: Parada automática para:
• Gamma S/D, Spec-60 e Dynalift com sinal na corrida (entrada
110V)
• LSVF-W na RN (entradas codificadas)
Codificação de DZ
0 - DZ = 1LV
1 - DZ = 1LV e 2LV
2 - Operação POSY (sem nivelamento e abertura de porta avançada)
na parada: DZ = 1LV e 2LV
após parada: DZ = 1LV ou 2LV
nota : esse parâmetro é ignorado para
- CVF ( DZ = P1:6 )
- CARGO 2000 ( DZ = P1:6, LV = P1:11 )
Atraso na resposta ao sinal de DZ (correção de nivelamento)
0à1s
(LV-MOD = 0)
Atraso na resposta ao sinal de DZ, 1LV/2LV (na subida)
0à1s
(LV-MOD = 1, 2, 4)
Atraso na resposta ao sinal de DZ, 1LV/2LV (na descida)
0à1s
(LV-MOD = 1, 2, 4)
Base de tempo para IPU-D, IPD-D, 1LS-D e 2LS-D
0 = 0,1 s (valor digitado dividido por 10)
1 = 0,004 s (valor digitado multiplicado por 0,004)
Atraso na resposta ao sinal de IPU:
0 - 25,5 s
(T-BASE = 0)
0à1s
(T-BASE = 1)
Atraso na resposta ao sinal de IPD
0 - 25,5 s
(T-BASE = 0)
0à1s
(T-BASE = 1)
Atraso na resposta ao sinal de 1LS
0 - 25,5 s
(T-BASE = 0)
0à1s
(T-BASE = 1)
Atraso na resposta ao sinal de 2LS
0 - 25,5 s
(T-BASE = 0)
0à1s
(T-BASE = 1)
Valor de
Referência
2
0
0**
12**
12**
0
0
0
0
0
N.º: 017
DATA: 16.setembro.97
INSTRUÇÃO TÉCNICA
PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II
REV.: 0
Pág.: 16/16
VERSÃO BAF
No
Símbolo
10
EN-RLV
11
RLV-TY
12
RL-CNT
13
RL-DIS
14
RL-UIS
15
RL-U-D
16
RL-D-D
Descrição e Faixa de Ajuste
Habilita renivelamento
0 - Desabilita
1 - Habilita
Tipo de renivelamento
0 - Renivelamento normal
1 - Renivelamento com atraso (usando DIS1)
Número de tentativas de renivelamento
0 à 255
Tempo de renivelamento na subida
0 a 25.5 s
Tempo de renivelamento na descida
0 à 25,5 s
0 à 1 s (hidráulico)
Atraso para operação de renivelamento após sensor DIS sair da alheta
0à1s
Atraso para operação de renivelamento após sensor UIS sair da alheta
0à1s
* O tempo real será igual ao valor digitado dividido por 10
** O tempo real será igual ao valor digitado, multiplicado por 0,004
Valor de
Referência
0
0
3
255*
255
0**
0**
N.º: 017
DATA: 16.setembro.97
INSTRUÇÃO TÉCNICA
PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II
REV.: 0
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VERSÃO BAF
9: CARGO ( M-1-3-1-7 ): Parâmetros de Posição
No
Símbolo
0
CA-MDO
LVU-5D
LVD-5D
1
BI-T
2
BO-T
3
MVU-T
4
MVD-T
5
PLS4-T
Descrição e Faixa de Ajuste
Modo de carga
0 = RLEV/RLEV-2
1 = RLEV-3
2 = CLASSE - C2
Atraso na partida por LV na subida com meia carga
0 à 1s
Atraso na partida por LV na descida c/ meia carga
0 à 1s
Tempo de entrada do pino (pesagem classe C2)
0 à 1s
Tempo de saída do pino (pesagem classe C2)
0 à 1s
Tempo para movimento de subida (somente pesagem classe C2)
0 - 1s
Tempo para movimento de descida (somente pesagem classe C2)
0 à 1s
Tempo para PLS4 (somente para pesagem classe C2)
0 à 1s
** O tempo real será igual ao valor digitado, multiplicado por 0,004
Valor de
Referência
0
0**
0**
0**
0**
0**
0**
0**
N.º: 017
DATA: 16.setembro.97
INSTRUÇÃO TÉCNICA
PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II
REV.: 0
Pág.: 18/18
VERSÃO BAF
10: EMERGENCY ( M-1-3-1-8 ): Parâmetros de Emergência
No
Símbolo
0
ES-TYP
1
ES-LRCU
2
ES-SLOW
3
EFO-P
4
EFO-NC
5
EFO-DC
6
EFO-DO
7
EFO-OP
8
EFONDG
Descrição e Faixa de Ajuste
Seleciona o tipo de operação de parada de emergência quando a entrada ES
for ativada
0 = O carro para enquanto a entrada está ativada
OTIS 2.000: a porta é desenergizada
MCS 220M: a porta que não foi totalmente fechada será reaberta
1 = Carro para e será normalizado se um botão de chamada de carro for
pressionado
Se a porta não estiver totalmente fechada será reaberta
2 = Carro para e será normalizado se um botão de chamado de carro for
pressionado
A porta será reaberta
3 = A entrada ES será ignorada (para LCB II versão D2/D3)
Nota para MCS 220M:
Para 1 e 2 a segunda entrada ES é necessária
(P7: 9-AES). Isto deve ser ativado setando
MD/AES = 2
Define ES com LRCU checado (I/O 934,965,966)
0 - 4 = desabilita
Outro valor tempo para auto-teste LRCU
habilita SLOW corrida de recuperação após ES
0 = nunca (sempre rápido)
1 = inicia slow após ES durante desaceleração
Nota: somente aplicado para OVF10, LSVF-W, OVF20
Posição de resgate para serviço de bombeiro
0 à 31 = habilita
255 = desabilita
Posição de operação do serviço de bombeiro
0 = EFO-P
1 = vai para proxima parada registrada
Condições da porta após procedimento de resgate
0 = Permanece de porta aberta
1 à 255 s = Tempo para fechar a porta
Característica de porta após resgate em operação de bombeiro
0 = Abre porta frontal e oposta
1 = Abre somente porta frontal
2 = Abre somente porta oposta
Opção de prioridade de EFO
0 = Sem prioridade
1 = Sem sinal na entrada EFO o módulo EFO será evidenciado ao chegar no
andar de resgate
2 = Após EFS não é permitido EFO se as entradas EFO ou AEFO ainda
estiverem ativas
3 = Função 1 e 2 juntas
Habilita velocidade de Nudging para operação de bombeiro
0 = Porta fecha com velocidade normal
1 = Porta fecha com velocidade de Nudging
Valor de
Referência
0
0
0
255
0
0
0
0
0
N.º: 017
DATA: 16.setembro.97
INSTRUÇÃO TÉCNICA
PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II
REV.: 0
Pág.: 19/19
VERSÃO BAF
No
Símbolo
9
EFO-MP
10
EFO-MP-T
11
EFO-SD
12
ASL-P
13
EFS-TY
14
EFS-DO
15
EFSINI
16
EFSCLD
Descrição e Faixa de Ajuste
Prioridade para modo EFO
1 = prioridade para ISC
2 = prioridade para ATT
4 = prioridade para EHS
Nota: Se você deseja utilizar mais de um dos parâmetros acima deverá
colocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4, coloque 5)
Tempo de prioridade para modo EFO
0 - 60 s = maxima duração depois EFO iniciado
Sinal do dispositivo EFO
0 = operação sem zumbido
1 = contantemente ligado
2 = sempre oscilando
3 = constantemente sem EPO, oscilando com EPO
Andar alternativo para resgate em serviço de bombeiros
0 à 31 = Habilita
255 = Desabilita
Característica do serviço de bombeiro
0 - Carro vai para o andar de resgate e permanece com as portas abertas
1 - Carro vai para o andar de resgate e entra automaticamente em ISC
2 - Carro vai para o andar de resgate e entra em ISC através da chave ISS
3 - EFS padrão ANSI / americano
4 - EFS padrão britânico
5 - EFS padrão suíço
6 - Mesmo que EFS 2 porém entra em ISC através da chave ESK
7 - EFS padrão Nova Zelândia
8 - EFS 2 ( manual com ESK )
9 - EFS padrão Nova Zelândia com DCB
10 - generico
Característica de porta para 2a. fase do serviço de bombeiro (EFS)
0 - Abre porta frontal e oposta
1 - Abre somente porta frontal
2 - Abre somente porta oposta
Iniciação de fase 2 EFS
1 - automaticamente
2 - quando ISS está operando
4 - quando ESK está operando
8 - quando CFS está operando
16 - quando 1EFS está operando
Nota: Se você deseja utilizar mais de um dos parâmetros acima deverá
colocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4, coloque 5)
Nota: somente aplicado se EFS-TY = 10
Tipo de fechamento de porta EFS
1 - botão de carro
2 - botão de fechamento de porta
4 - botão sobe-desce
8 - botão CS
16 - ANSI estilo ISC
Nota: Se você deseja utilizar mais de um dos parâmetros acima deverá
colocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4, coloque 5)
Nota: somente aplicado se EFS-TY = 10
Valor de
Referência
0
0
0
255
0
0
0
0
N.º: 017
DATA: 16.setembro.97
INSTRUÇÃO TÉCNICA
PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II
REV.: 0
Pág.: 20/20
VERSÃO BAF
No
Símbolo
17
EFSOPD
18
EFS-EX
19
EFS-RT
20
EFS-RC
21
EF-I-INV
22
EF-I-LT
23
EN-BAK
Descrição e Faixa de Ajuste
Tempo de abertura de porta EFS
1 - sempre automático
2 - quando DOB constantemente precionado
4 - somente no primeira chegada
Nota: Se você deseja utilizar mais de um dos parâmetros acima deverá
colocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4, coloque 5)
Nota: Valores válidos são 1,2,4 e 6
Nota: somente aplicado se EFS-TY = 10
Tipo de saída EFS
0 - somente se EFO está
1 - se não estiver se movendo e a porta estiver aberta
2 - em qualquer parada com porta fechada
Nota: somente aplicado se EFS-TY = 10
Tempo de retorno para EFS [o tempo EFK deve ser baixo para forçar o
carro a voltar para o andar de resgate se a chave EFK (1ª fase) for acionado
novamente enquanto está em EFS (2ª fase)]
0 à 39 = Função desabilitada
40 à 255 = Tempo
Tipo de cancelamento EFS
1 - EFK fora do intervalo
2 - EFK fora, movendo
4 - EFK fora, não movendo
8 - EFK fora, não movendo, porta fechada
16 - EFK fora, não movendo, porta aberta
32 - EFS1 fora
Nota: Se você deseja utilizar mais de um dos parâmetros acima deverá
colocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4, coloque 5)
Nota: somente aplicado se EFS-TY = 10
Inversão de entrada EFO/EFS
1 - EFO entrada invertida
2 - AEFO entrada invertida
4 - EFK entrada invertida
8 - ASL entrada invertida
Nota: Se você deseja utilizar mais de um dos parâmetros acima deverá
colocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4, coloque 5)
Nota: somente aplicado se EFS-TY = 10
EFO/EFS entrada bloqueada
1 - EFO entrada bloqueada
2 - AEFO entrada bloqueada
4 - EFK entrada bloqueada
8 - ASL entrada bloqueada
Nota: Se você deseja utilizar mais de um dos parâmetros acima deverá
colocar o número apropriado (ex: Para selecionar 1+4, coloque 5)
Nota: somente aplicado se EFS-TY = 10
Habilita EEPROM de backup de informações do serviço de bombeiro,
evitando que o carro faça uma corrida de correção no caso de queda de
energia, se o carro estiver nivelado
0 - Desabilita
1 - Habilita
Valor de
Referência
0
0
0
0
0
0
0
N.º: 017
DATA: 16.setembro.97
INSTRUÇÃO TÉCNICA
PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II
REV.: 0
Pág.: 21/21
VERSÃO BAF
No
Símbolo
24
HDWPOS
25
EPO-P
26
EPO-DC
27
EPO-DO
28
EPO-PR
29
EQO
30
EPS-TYP
31
EHS-T
Descrição e Faixa de Ajuste
Tipo de posição de referência absoluta para reduzir distância da corrida de
correção no caso de queda de energia durante a fase 2 de serviço de
bombeiro
0 - Desabilita
1 - Um contato por andar
2 - Contatos com codificação binária
3 - Sinal nos andares impares
Posição de resgate quando em operação com força de emergência
0 à 31 = EPO A/C (posição de resgate)
EPO E (hidráulico: bottom)
32 EPO B/D (próximo andar)
EPO F (hidráulico: próximo andar descida)
255 Desabilita
Tempo para fechar porta após resgate (EPO)
0 - Portas permanecem abertas
1 - Tempo para fechar portas
Características de portas após rsgate em operação com força de emergência
0 - Abre portas frontal e oposta
1 - Abre somente porta frontal
2 - Abre somente porta oposta
Prioridade da EPO sobre EFO/EFS
0 - EPO não tem prioridade
1 - EPO tem prioridade
Característica da operação terremoto
0 - De acordo com código da Califórnia
1 - De acordo com código da Nova Zelândia
Serviço prioritário expresso. Habilita com dois dígitos. Operação EHS/EPS
após chegada do carro no andar solicitado.
XX0 - ISC automático por uma corrida
XX1 - Retorna a operação normal
XX2 - CHCS automático por uma corrida
Operação realizada antes do carro ir para o andar solicitado.
X0X - Retorno imediato ao andar chamado
X1X - Para no próximo andar abre porta e retorna ao andar chamado
X2X - Atende chamados de cabina existentes e retorna ao andar chamado
1XX - Com luz indicadora (EMS-2)
Tempo que o carro permanece em EHS após chegar no andar solicitado e
retorna à operação normal
0 - Desabilita
1 à 255 s - Habilita
Valor de
Referência
0
255
0
0
0
0
0
0
N.º: 017
DATA: 16.setembro.97
INSTRUÇÃO TÉCNICA
PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II
REV.: 0
Pág.: 22/22
VERSÃO BAF
11: SECURITY ( M-1-3-1-9 ): Parâmetros de Segurança
No
Símbolo
0
EN-FPD
1
EN-IST
2
IST-P
3
EN-CRO
4
GCBTYP
5
RIOT-P
6
SACTYP
7
SAC-D1
8
SAC-D2
9
SAC-D3
Descrição e Faixa de Ajuste
Habilita portas corta fogo
0 - Desabilita
1 - Habilita
Parada intermitente
0 - Desabilita
1 - Parada intermitente na subida
3 - Parada intermitente na subida / descida
5 - Igual ao 1, porém somente se a entrada ISTS estiver ativada
6 - Igual ao 2, porém somente se a entrada ISTS estiver ativa
7 - Igual ao 3, porém somente se a entrada ISTS estiver ativa
Andar de parada intermitente
0 à 31 - Habilita
255 - Desabilita
Operação com leitor de cartão
0 - Desabilita
1 - Habilita. As chamadas de carro da terceira máscara de habilitação só
poderão ser introduzidas se o contato leitor de cartão (CRC) estiver
ativado.
2 - Australiano tipo 1
3 - Australiano tipo 2
4 - Leitor multicontato. Entradas CRS tem que estar ativadas para entrar
uma chamada de cabina
Tipo de controle geral dos botões
0 - Desabilita
1 - Chamadas de carro são desativadas se a chave GCB estiver ligada
2 - Chamadas de carro / andar são desativadas se a chave GCB estiver
ligada
Andar para estacionar quando ocorre tumulto (Operação RIOT)
0 à 31 - Habilita
255 - Desabilita
Características do acesso seguro:
1 - SAC Habilitado, ISC não sobrepõe acesso seguro
3 - SAC Habilitado, ISC sobrepõe acesso seguro
5 - SAC Habilitado, ISC não sobrepõe acesso seguro, cancela somente se
segurança estiver habilitada
7 - SAC Habilitado, ISC sobrepõe acesso seguro, cancela somente se
segurança estiver habilitada
255 - SAC Desabilitado
Código de acesso seguro digito 1
0 - Desabilita
1 à 6 - CSA1 - CSA6 códigos de entrada
255 - Desabilita
Código de acesso seguro digito 2
0 - Desabilita
1 à 6 - CSA1 - CSA6 códigos de entrada
255 - Desabilita
Código de acesso seguro digito 3
0 - Desabilita
1 à 6 - CSA1 - CSA6 códigos de entrada
255 - Desabilita
Valor de
Referência
0
0
255
0
0
255
0
255
255
255
N.º: 017
DATA: 16.setembro.97
INSTRUÇÃO TÉCNICA
PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II
REV.: 0
Pág.: 23/23
VERSÃO BAF
12: TEST ( M-1-3-1-10 [ENTER] ): Parâmetros de Teste
No
Símbolo
0
TPOS-1
1
TPOS-2
2
TDELAY
3
NO ADR
CHK
4
NO DW CHK
5
DEBUG
6
DEBUG 1
7
EN-1CL
8
EN-EVT
9
EN-CRT
10
DISP-ALL
Descrição e Faixa de Ajuste
Teste de engenharia posição 1
0 à 31 - Habilita
255 - Desabilita
Teste de engenharia posição 2
0 à 31 - Habilita
255 - Desabilita
Tempo de permanência nos andares de teste de engenharia
0 à 255 s
Desabilita verificação de segurança: o teste de verificação de segurança no
RSL é feito se TCI, 1LS e2LS tem endereços padrões de acordo com a lista
de 1/ Os.
0 - Habilita verificação de segurança
1 - Desabilita verificação de segurança
Desabilita verificação de DW durante operação normal.
0 - DW é checada quando a porta está aberta
1 - DW não é checado durante operação normal
Parâmetro de depuração
0 à 255 s
Depuração parâmetro 1
0 à 255 s
Habilita início 1 CL: posição padrão para válvula motorizada
0 - Desabilita
1 - Habilita
Habilita armazenagem de 10 eventos na memória E2PROM
0 - Desabilita
1 - Habilita
Permite manusear o contrato para 32 entradas. O padrão da lista de I / Os
para LCB II define somente 16 entradas
0 - Desabilita
1 - Habilita
Display de entradas no M-1-1-2 (System-Status-Imputs)
0 - São mostradas entradas usadas pela configuração especifica
1 - São mostradas todas as entradas.
Valor de
Referência
255
255
255
0
0
0
0
0
0
0
0
N.º: 017
DATA: 16.setembro.97
INSTRUÇÃO TÉCNICA
PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II
REV.: 0
Pág.: 24/24
VERSÃO BAF
13: PARÂMETROS DE I/O ( M-1-3-2 ):
Nº
I/O
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
Ø
63
64
Ø
95
96
Ø
127
128
Ø
159
SÍMBOLO
DOL
DOB
EDP
DCB
ISS
LWO
LNS / DIS1
LWX / ACS
UIS
DIS
CTL / PKS
PKS
--------EFK
NU
NUSD1/NUSD
NUG-1/NUG
CUDL
CDDL
OLS
BUZ
FSL
HEL
LR
NDG
--STH
STC
DMD
CB/CTTL
Ø
CB/CTTL
UHB/UHTTL
Ø
UHB/UHTTL
DHB/DHTTL
Ø
DHB/DHTTL
UHL
Ø
UHL
DESCRIÇÃO
Limite de abertura de porta
Botão de abrir porta
Detetor eletrônico
Botão de fechar porta
Chave de serviço independente
Micro de sobrecarga
Micro de carro lotado / DRLV
Micro de chamadas falsas / Anticreep.
Sensor de renivelamento na descida
Sensor de renivelamento na subida
Carro p/ andar principal / chave de estacionamento
Chave de estacionamento
--------Chave para serviço de bombeiro
Força de emergência (EPO)
Habilita operação de resgate (EPO)
Habilita operação normal (EPO)
Luz de direção de subida no carro
Luz de direção de descida no carro
Sinal de sobre carga
Buzzer da cabina
Luz para serviço de bombeiro
Luz para emergência hospitalar
Relê de luz e ventilador
Indicador de nudging
--Sinal de parada - andar
Sinal de parada - carro
Demanda
Botão de chamada - POC frontal
Chamada de andar, subida - entrada frontal
Chamada de andar, descida - entrada frontal
Lanterna de andar, subida - entrada frontal
I
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
--------E
E
E/S
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Ø
0
0
Ø
0
0
Ø
0
0
Ø
0
S/E
S
S
S
S
S
S
S
S
--S
S
S
E/S
Ø
E/S
E/S
Ø
E/S
E/S
Ø
E/S
S
Ø
S
TIPO
Carro
Carro
Carro
Carro
Carro
Cont.
Cont.
Cont.
Carro
Carro
Andar
Andar
--------Andar
Cont.
Cont.
Cont.
Carro
Carro
Carro
Carro
Carro
Carro
Cont.
Cont.
--Andar
Carro
Andar
Carro
Andar
Andar
Andar
END
1
0
0
0
0
0
0
1
1
1
0
0
0
0
0
0
0
1
1
BIT
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Ø
0
0
Ø
0
0
Ø
0
0
Ø
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Ø
0
0
Ø
0
0
Ø
0
0
Ø
0
N.º: 017
DATA: 16.setembro.97
INSTRUÇÃO TÉCNICA
PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II
REV.: 0
Pág.: 25/25
VERSÃO BAF
160
Ø
191
192
Ø
223
224
Ø
255
256
Ø
287
288
Ø
319
320
Ø
351
352
Ø
383
384
Ø
415
416
Ø
447
448
Ø
479
480
Ø
511
512
Ø
543
544
545
546
547
548
549
550
551
552
553
554
555
556
557
558
DHL
Ø
DHL
EHC/TTL
Ø
EHC/TTL
FPD
Ø
FPD
CPC
Ø
CPC
RCB/RCTTL
Ø
RCB/RCTTL
RUHB/RUTTL
Ø
RUHB/RUTTL
RDHB/RDTTL
Ø
RDHB/RDTTL
RUHL
Ø
RUHL
RDHL
Ø
RDHL
REHC/RETTL
Ø
REHC/RETTL
CRS
Ø
CRS
SEC
Ø
SEC
RDOL
RDOB
REDP
RDCB
ATK
HUDL
HDDL
GCB
DDP
PKL
DCP
DTP
EPR
00S1B
00S1M
Lanterna de andar, descida - entrada frontal
Chamada de emergência hospitalar - entrada frontal
Porta corta fogo
Indicador de posição na cabine (multiluzes)
Botão de chamada - POC oposto
Chamada de andar, subida - entrada oposta
Chamada de andar, descida - entrada oposta
Lanterna de andar, subida - entrada oposta
Lanterna de andar, descida - entrada oposta
Chamada de emergência hospitalar - entrada oposta
Segurança por leitor de cartão - carro
Segurança por leitor de cartão - andar
Limite de abertura de porta oposta
Botão de abrir porta - oposta
Detetor eletrônico - oposto
Botão de fechar porta - oposta
Chave de serviço de cabineiro
Luz de direção de subida no andar
Luz de direção de descida no andar
Controle geral de botão
Sinal de controle de movimento do carro
Luz de estacionamento
Sinal de carro demorado
Proteção por tempo de porta
Sinal de resgate em força de emergência
Luz de carro em serviço
Luz de carro fora de serviço
0
Ø
0
0
Ø
0
0
Ø
0
0
Ø
0
0
Ø
0
0
Ø
0
0
Ø
0
0
Ø
0
0
Ø
0
0
Ø
0
0
Ø
0
0
Ø
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
S
Ø
S
E/S
Ø
E/S
E
Ø
E
S
Ø
S
E/S
Ø
E/S
E/S
Ø
E/S
S
Ø
S
E/S
Ø
E/S
S
Ø
S
E/S
Ø
E/S
E
Ø
E
E
Ø
E
E
E
E
E
E
S
S
E
S
S
S
S
S
S
S
Andar
Andar
Andar
Cont.
Carro
Andar
Andar
Andar
Andar
Andar
Carro
Andar
Carro
Carro
Carro
Carro
Carro
Andar
Andar
Andar
Cont.
Andar
Cont.
Cont.
Cont.
Cont.
Cont.
0
Ø
0
0
Ø
0
1
Ø
1
0
Ø
0
0
Ø
0
0
Ø
0
0
Ø
0
0
Ø
0
0
Ø
0
0
Ø
0
1
Ø
1
0
Ø
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Ø
0
0
Ø
0
0
Ø
0
0
Ø
0
0
Ø
0
0
Ø
0
0
Ø
0
0
Ø
0
0
Ø
0
0
Ø
0
0
Ø
0
0
Ø
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
N.º: 017
DATA: 16.setembro.97
INSTRUÇÃO TÉCNICA
PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II
REV.: 0
Pág.: 26/26
VERSÃO BAF
559
560
561
562
563
564
565
566
567
568
569
570
571
572
573
574
575
576
577
578
579
580
581
582
583
584
585
586
587
588
589
590
591
592
593
594
595
596
597
598
599
600
601
602
603
604
605
606
607
00S2B
00S2M
ROLS
RHEL
RFSL
RCUDL
RCDDL
RHUDL
RHDDL
RIOTS
SR1
SR2
SR3
RSTH
RSTC
MDD
RMDD
UP
DN
CDLU
CDLD
CDGU
CDGD
RCDLU
RCDLD
RCDGU
RCDGD
ASL
FLT
MTC
OVH
ATTU
ATTD
FDLU
FDLD
NSB
NSL
INLC
INLH
CHCSC
CHCSH
PFL
EPW
INS
FSR
EHS
DOS/SGS
RDOS/RSGS
LRD
Luz de carro em operação normal
Luz de carro fora de operação normal
Luz de sobrecarga - oposta
Luz para emergência hospitalar - oposta
Luz para serviço de bombeiro - oposta
Luz de direção de subida, no carro - oposta
Luz de direção de descida, no carro - oposta
Luz de direção de subida, no andar - oposta
Luz de direção de descida, no andar - oposta
Chave de operação de distúrbios
Gama 160 s velocidade 1
Gama 160 s velocidade 2
Gama 160 s velocidade 3
Sinal de parada, no andar - oposto
Sinal de parada, no carro - oposto
Detetor de movimento de passageiro
Detetor de movimento de passageiro - oposto
Memória de direção do carro - subida
Memória de direção do carro - descida
Lanterna de direção de subida do carro
Lanterna de direção de descida do carro
Gongo de direção de subida
Gongo de direção de descida
Lanterna de direção de subida do carro - oposta
Lanterna de direção de descida do carro - oposta
Gongo de direção de subida - oposto
Gongo de direção de descida - oposto
Serviço de andar alternativo
Contato de falha no drive
Contato de temperatura do motor
Contato de superaquecimento do drive
Botão de subida para cabineiro
Botão de descida para cabineiro
Luz de demanda de subida
Luz de demanda de descida
Botão de corrida direta
Luz de corrida direta
Luz de serviço independente - no carro
Luz de serviço independente - no andar
Luz de chamada de andar desabilitada - carro
Luz de chamada de andar desabilitada - no andar
Luz de falta de força
Sinal de espera para resgate em EPO
Sinal de carro em inspeção
Relê de serviço de bombeiro
Serviço de emergência hospitalar
Sinal de porta aberta/ sapata de segurança
Sinal de porta aberta/ sapata de segurança - oposto
Dispositivo de raios luminosos (foto relê)
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
00
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
S
S
S
S
S
S
S
S
S
E
S
S
S
S
S
E
E
S
S
S
S
S
S
S
S
S
E
E
E
E
E
E
S
S
E
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
E
E
E
Cont.
Cont.
Carro
Carro
Carro
Carro
Carro
Carro
Carro
Andar
Cont.
Cont.
Cont.
Andar
Carro
Carro
Carro
Cont.
Cont.
Carro
Carro
Carro
Carro
Carro
Carro
Carro
Carro
Andar
Cont.
Cont.
Cont.
Carro
Carro
Carro
Carro
Carro
Carro
Carro
Andar
Carro
Andar
Carro
Cont.
Carro
Cont.
Cont.
Carro
Carro
Carro
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
N.º: 017
DATA: 16.setembro.97
INSTRUÇÃO TÉCNICA
PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II
REV.: 0
Pág.: 27/27
VERSÃO BAF
608
609
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632
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634
635
636
637
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649
650
651
652
653
654
655
656
RLRD
XEPR
CCOC
CCOH
HCCO
GCCO
CTLC
CTLH
ACSC
ACSH
CHCC
DFD
DHB
DRD
EFKB
EQS
EFO
ESH
ESK
RB
RDHB
AMCLK
LPT
WCOS
1MOTIM
ESSR
CRV
ZR
RZR
RNDG
ISPS
CRC
SDB
RSDB
GRIOT
FPDL
AEPS
EQCW
EQRS
SSM1
SSM2
SSM3
SSM4
SSM5
SSM6
SSM7
SSMB
SSMR
SSMS
Foto relê oposto
Sinal de não apto para corrida de resgate
Corte de chamada de carro - no carro
Corte de chamada de carro - no andar
Chave para corte de chamadas de andar
Corte de chamadas do grupo - andares sel.
Sinal de CTL - no carro
Sinal de CTL - no andar
Chave de proteçâo anti crime - no carro
Chave de proteçâo anti crime - no andar
Corte de chamada de andar - no carro
Desabilita porta frontal
Botão de manter porta aberta
Desabilita porta oposta
Chave de bypass serviço de bombeiro
Chave de operação de terremoto
Operação de emergência para bombeiro
Manter serviço de emergência (bombeiro)
Chave de serviço de emergência (2ª fase bombeiro)
Botão para reset de chamadas
Botão de manter porta aberta - oposto
Entrada para clock AM
Sinal sonoro ao passar pelos andares
Chave para op. de paradas contínuas piso a piso
Sinal de tempo adicional
Chave de reset para parada de emergência
Renivelamento cancelado
Relê de zona de porta frontal
Relê de zona de porta oposta
Relê de nudging - oposto
Chave de estacionamento p/ serviço independente
Contato para leitor de cartão
Botão de abrir porta especial
Botão de abrir porta especial - oposto
Operação distúrbios - grupo
Luz de porta corta fogo ativada
Sinal resposta a serviço de emergência hospitalar
Deslocamento do CWT em caso de terremoto
Reset para operação terremoto
1 bit de dados do sintetizador de voz
2 bit de dados do sintetizador de voz
3 bit de dados do sintetizador de voz
4 bit de dados do sintetizador de voz
5 bit de dados do sintetizador de voz
6 bit de dados do sintetizador de voz
7 bit de dados do sintetizador de voz
Sinal ativador para sintetizador de voz
Sinal reset para sintetizador de voz
Sinal de acionamento sintetizador de voz
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
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Andar
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Carro
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Carro
Andar
Andar
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Andar
Andar
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DATA: 16.setembro.97
INSTRUÇÃO TÉCNICA
PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II
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LPTB
CTLPC
CTLPO
ULV
RDZ
CFSON
CFSST
LHL
BOS
SHAC
SHAT
SHLC
NDGL
SSMRL
CBT
HCLR
BUT
DO
CPR
NORM
LDO
RLDO
8LS2
LDT_5
C2_1IN
C2_2IN
C2_1OUT
C2_2OUT
C2_DO1IN
C2_DO2IN
C2_DO1OUT
C2_DO2OUT
UO_IN
DN_IN
TCI
1LS
2LS
DCL
RDCL
DO-BEL
--IPU
IPD
SLU
SLD
OFF
ON
C-CHK
TDOB
Botão para sinal sonoro
Estacionar em CTL com portas fechadas
Estacionar em CTL com portas abertas
Velocidade digitada gama L
Zona de porta - oposta
Chave para EFO - no carro
Chave para acionar EFO - no carro
Não usado nesta versão
Leitor de cartão especial
Chave para operação shabat
Temporizador para operação shabat
Luz no carro para operação shabat
Luz indicardor de nudging
Relê de audio para sintetizador de voz
Botão socorro para carro
Relê para luz de chamada para deficientes
Botão de sinal para REM
Sinal de abertura de porta para REM
Reconhecimento de estacionamento do carro - REM
Sinal de operação normal para REM
Abertura de porta limitada
Abertura de porta limitada - oposta
Chave limite 8LS2 para hidráulico
50% da carga total
Posição de entrada pino 1
Posição de entrada pino 2
Posição de saída pino 1
Posição de saída pino 2
Movimento de entrada do pino 1
Movimento de entrada do pino 2
Movimento de saída do pino 1
Movimento de saída do pino 2
Botão de inspeção para subir
Botão de inspeção para descer
Chave de inspeção no topo do carro
Chave limite 1LS
Chave limite 2LS
Limite de fechamento de porta frontal
Limite de fechamento de porta oposta
Sinal sonoro para abertura de porta
--Impulso de subida
Impulso de descida
Corrida curta para subir
Corrida curta para descer
Entrada desativada
Entrada ativada
Sinal para circuito de verificação
Botão de abrir porta frontal - topo carro
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Carro
Andar
Andar
Cont.
Carro
Carro
Carro
--Carro
Andar
Cont.
Cont.
Carro
Carro
Carro
Carro
Cont.
Cont.
Cont.
Cont.
Carro
Carro
Andar
Cont.
Carro
Carro
Carro
Carro
Carro
Carro
Carro
Carro
Carro
Carro
Andar
Andar
Carro
Carro
Carro
Cont.
Carro
Carro
Carro
Carro
Cont.
Cont.
Cont.
Carro
Carro
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DATA: 16.setembro.97
INSTRUÇÃO TÉCNICA
PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II
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TDCB
RTDOB
RTDCB
EML
REML
MF
LND
OOS
RISS
RGCB
EFL
GOOL
DHDI
UHDI
FR
LNS-M
LWO-M
------------ITLH
OTLH
ITLC
OTLC
DPC
UPC
DUPC
DUPC
OOL
EQL
ERL
FDL
NSLH
ARL
IL
SROS
ISTS
HCOC
DHBL
RDHBL
CHMI
CHMU
SHBUZ
SHLH
PCLK1
PCLK2
Botão de fechar porta frontal - topo carro
Botão de abrir porta oposta - topo carro
Botão de fechar porta oposta - topo carro
Luz para mensagem de evacuação
Luz para mensagem de evacuação - oposta
Andar principal para REM
Andar para REM
Fora de serviço para REM
Chave de serviço independente - oposta
Controle geral botões - oposto
Luz para serviço de emergência, bombeiros
Luz de fora de serviço - grupo
Ind. de direção de descida no andar
Ind. de direção de subida no andar
Relê de operação de bombeiros
Sinal de corrida direta na casa de máquinas
Sinal de sobre carga na casa de máquinas
------------Luz para tráfego de chegada - andar
Luz para tráfego de saída - andar
Luz para tráfego de chegada - carro
Luz para tráfego de saída - carro
Clock para pico de descida
Clock para pico de subida
Clock para pico de subida duplo
Luz para pico de subida duplo
Luz para carro fora de serviço
Luz para operação de terremoto
Luz de corrida expressa
Luz de demanda
Luz para corrida direta - andar
Luz para corrida automática
Aviso de em uso (para SAPB)
Chave para carreira de botão de andar separada
Chave de parada intermitente
Operação de corte de chamada de andar
Luz para botão de manter porta frontal aberta
Luz para botão de manter porta oposta aberta
Início de som
Sinal sonoro direção de subida
Buzzer de operação de porta para operação shabat
Luz para operação shabat - andar
Sinal para estacionamento prioridade 1
Sinal para estacionamento prioridade 2
0
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S
S
S
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E
Carro
Carro
Carro
Carro
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Cont.
Cont.
Carro
Carro
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Andar
Andar
Andar
Carro
Carro
Carro
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Andar
Andar
Andar
Andar
Andar
Andar
Andar
Andar
Andar
Carro
Carro
Carro
Andar
Andar
Grupo
Andar
Grupo
Carro
Carro
Carro
Carro
Carro
Carro
Andar
Grupo
Grupo
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DATA: 16.setembro.97
INSTRUÇÃO TÉCNICA
PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II
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Ø
813
814
Ø
845
846
Ø
877
PCLK3
PCLK4
PCLK5
PCLK6
PCLK7
PCLK8
CSA1
CSA2
CSA3
CSA4
CSA5
CSA6
CSAC
CSAK
CSAL
GSAK
GSAL
AEFO
ASLDOB
EFODOB
XEFO
APC0
APC1
APC2
APC3
APC4
APC5
APC6
TCIB
PDS
CMR
DCDS
DCM
RDCM
STOP
OLDL
NDG-M
RNDG-M
LEV
--Ø
--UHDL
Ø
UHDL
CRS
Ø
CRS
Sinal para estacionamento prioridade 3
Sinal para estacionamento prioridade 4
Sinal para estacionamento prioridade 5
Sinal para estacionamento prioridade 6
Sinal para estacionamento prioridade 7
Sinal para estacionamento prioridade 8
1º botão de carro para acesso seguro
2º botão de carro para acesso seguro
3º botão de carro para acesso seguro
4º botão de carro para acesso seguro
5º botão de carro para acesso seguro
6º botão de carro para acesso seguro
Chave para cancelar acesso seguro
Chave para acionar acesso seguro
Luz de andar com acesso seguro
Chave para acesso seguro, grupo
Luz para acesso seguro, grupo
EFO alternativo
DOB para serviço de andar alternativo
DOB para operação de bombeiro
EFO sobrepõe (outras operações)
Contato 0 de posição absoluta
Contato 1 de posição absoluta
Contato 2 de posição absoluta
Contato 3 de posição absoluta
Contato 4 de posição absoluta
Contato 5 de posição absoluta
Contato 6 de posição absoluta
Botão de inspeção no topo do carro (MCS 220M)
Chave para porta bi parte (MCS 220M)
Relê para rampa magnética (CAM) (MCS 220M)
Chave para desabilitar porta e chamada
Gerenciamento no fechamento de porta - frontal
Gerenciamento no fechamento de porta - opostal
Sinal de parada
Luz de sobre carga
Sinal de nudging na casa de máquina - frontal
Sinal de nudging na casa de máquina - frontal
Sinal de nível para REM
Reserva
Lanterna de direção de subida no andar
Lanterna de direção de descida no andar
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S
S
S
S
S
E
Ø
S
Ø
S
S
Ø
S
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
Carro
Carro
Carro
Carro
Carro
Carro
Carro
Carro
Carro
Carro
Carro
Andar
Carro
Carro
Cont.
Andar
Andar
Andar
Andar
Andar
Andar
Andar
------------------------Andar
Andar
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0
0
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0
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Ø
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1
Ø
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Ø
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DATA: 16.setembro.97
INSTRUÇÃO TÉCNICA
PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II
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VERSÃO BAF
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OOL
Ø
OOL
DOC 0
Ø
DOC 31
BCP1
BCP2
BCP4
BCP8
BCP16
CPMT
DCMT
DOMT
EMMT
OLMT
DDMT
UDMT
DNMT
1EFS
2EFS
EFOL
CRFL
EFLM
EFLTC
CSABUZ
AT20NDG
AT20RNDG
LRTS(OKR)
LRCR
RLRCR
LBG
RLBG
ESBUZ
Luz de carro fora de serviço
Contato de abertura de porta
Posição de código binário
Posição de código binário
Posição de código binário
Posição de código binário
Posição de código binário
Mensagem de carro em posição de partida
Mensagem de inicio fechamento de porta
Mensagem de inicio abertura de porta
Mensagem inicio de emergência
Mensagem de inicio de sobrecarga
Mensagem de inicio direção descida
Mensagem de inicio direção subida
Mensagem que a porta está sendo forçada
1° carro com serviço contra fogo
2° carro com serviço contra fogo
Luz de emergência contra fogo operando
Carro retornando para o piso indicado
Luz de emergência contra fogo na casa de máquinas
Luz de emergência contra fogo no topo do carro
Aviso de acesso seguro ao carro
Forçando porta
Forçando porta oposta
Inicio de teste de luz
Checagem do relê de luz
Checagem do relê de luz oposta
----Aviso de parada de emergência
0
Ø
0
0
Ø
0
S
Ø
S
E
Ø
E
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
E
E
S
S
S
S
S
S
S
S
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E
E
S
Andar
Andar
Carro
Carro
Cont
Carro
Carro
Carro
Carro
Carro
Carro
Carro
Carro
Carro
Carro
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Ø
0
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Ø
0
0
Ø
0
0
Ø
0
N.º: 017
DATA: 16.setembro.97
INSTRUÇÃO TÉCNICA
PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II
VERSÃO BAF
14: APÊNDICE:
1. MÓDULOS OPERACIONAIS
Simbolo
Descrição
ACP
ANS
ARD
ATT
Proteção anti-crime
Proteção contra chamadas falsas
Dispositivo de retorno automático
Serviço de cabineiro
CHC
COR
CTL
Chamadas de andar desabilitadas
Corrida de correção
Carro para andar principal
DAR
DBF
DCP
DCS
DHB
DTC
DTO
Falha de acionamento/ freio
Falha de acionamento/ freio com retorno automático
Proteção de carro demorado
Sequência de verificação de porta
Botão de manter porta aberta
Proteção do operador de porta no fechamento
Proteção do operador de porta na abertura
EFO
EFS
EHS
EPC
EPR
EPW
EQO
ESB
Operação de emergência para bombeiro (fase I)
Serviço de emergência para bombeiro (fase II)
Serviço de emergência hospitalar
Espera para corrida de correção com força de emergência
Corrida de resgate com força de emergência
Esperando em força de emergência para normalização
Operação terremoto
Botão de parada de emergência resp. falha no relê J
GCB
Controle geral de botões
IDL
INI
INS
ISC
Ocioso
Inicialização
Inspeção
Serviço independente
LNS
Ultrapassagem com carro lotado
MIT
Tráfego de entrada
NAV
NOR
Não avaliado
Normal
OLD
Sobre carga
PKS
PRK
Chave de estacionamento
Estacionamento
ROT
Operação tumulto
SHO
Operação shabat
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DATA: 16.setembro.97
INSTRUÇÃO TÉCNICA
PARÂMETROS DE INSTALAÇÃO LCB II
REV.: 0
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VERSÃO BAF
UFS
Limite final superior ativada (hidráulico 8LS2)
WCO
Operação para perda da chamada externa
2. ESTADOS DE MOVIMENTO
Símbolo
Descrição
BR
Falha na corrente do freio
CR
C2
Corrida de correção
Carga classe C2 (não usado)
DP
Tempo de DDP
EF
ES
EW
Alta velocidade em emergência
Desaceleração de emergência (slow down)
Esperando em emergência
FR
Alta velocidade
ID
IN
Ocioso
Corrida de inspeção
JR
Falha relê J (3 fase)
NR
Não pronto
RL
RR
RS
Renivelamento
Corrida reduzida
Corrida de resgate
SD
SR
ST
Redução de velocidade para LSVF-W
Baixa velocidade
Parado
WT
Espera para LSVF-W
8L
Limite 8LS2 ativado
15: REFERÊNCIA BIBLIOGRÁFICAS
Field Component Manuel - Engineering Center Berlin (Software version : GAA 30082 BAA - GAA 30082 BAF)