FACTORES PROMOTORES DE ESTRES LABORAL EN

FACTORES PROMOTORES DE ESTRÉS LABORAL EN
CONTROLADORES DE TRÁFICO AÉREO EN MÉXICO
Por
Astrid Pamela Jaimes Zamora
Universidad Nacional Autónoma de México
Junio, 2017
1
Resumen
El objetivo de este estudio no experimental fue determinar los factores promotores de
Estrés Laboral en los Controladores de Tránsito Aéreo en México. El propósito fue
establecer los agentes que generan mayor estrés en controladores mexicanos.
La muestra no probabilística, consistió en 31 Controladores de Tránsito Aéreo
pertenecientes al Centro de Control México. Se aplicó la Escala de Estrés Laboral
adaptada a Controladores Mexicanos, con la finalidad de determinar los niveles de estrés
de los participantes en cuatro subcategorías.
El análisis de datos concluyó que el factor más estresante para los Controladores de
Tránsito Aéreo fue: Liderazgo, consecuentemente de Ambiente Laboral, Grupo de
Trabajo y Políticas Administrativas.
Después de los estudios de correlación entre las variables antes mencionadas y la edad
de los participantes, los resultados mostraron que había relación directamente
proporcional entre estrés y edad del participante.
Palabras clave: Estrés, Controlador Aéreo, Factores de estrés, Estrés Laboral.
2
Abstract
The purpose of this non-experimental study, was to determine the promoting Occupational
Stress aspects in Air Traffic Controllers in Mexico. The focus was to establish the greater
stress generator agents in Mexican Air Traffic Controllers.
The non-probabilistic sample, consisted of 31 Air Traffic Controllers, working at Mexico
Air Route Traffic Control Center. An adapted Job Stress Scale was applied to Mexican
controllers, to determine the participants stress levels in four subcategories.
Data analysis concluded that the most stressful item for the Air Traffic Controllers was:
Leadership, consequently Workplace Environment, Working Group and Management
Standards.
After correlation studies between the variables mentioned above and the age of the
controllers, research results showed that there was directly proportional relationship
between stress and age of the individual.
Key Words: Stress, Air Traffic Controller, Stressful Items, Occupational Stress.
3
Introducción
“La palabra emoción se refiere a conductas, respuestas fisiológicas y sensaciones”
(Carlson, 1996, p. 305). En este estudio nos enfocaremos específicamente en uno que
presenta emociones específicas y que impactan de diferente manera a las personas, que
es el estrés.
Existen diferentes definiciones del estrés; a continuación, se describen algunas.
Holmes define el estrés como un estímulo que requiere una adaptación por parte del
individuo, por otro lado, Selye especifica que es una respuesta fisiológica, sin embargo
hoy en día se define como un proceso y no como una respuesta únicamente, de acuerdo
a Lazarus y Folkman (como se citó en Barriga, 1996, p.77)
Por otro lado, Acosta (2008, p.127) considera que las situaciones que generan estrés
son las pendientes, y con esto se promueve una sensación de culpa y/o miedo.
Brink, E. (2009) define el estrés como cualquier demanda que provoque un estado
emocional negativo, que exceda los recursos de un individuo para manejar dicha
demanda. Asimismo, precisa que el afrontamiento es el esfuerzo para manejar las
demandas ambientales e internas, así como los conflictos que imponen o exceden los
recursos de una persona.
Img. 1 – Estrés.
“El estrés es la experiencia de malestar resultante de un desequilibrio, cuyas
consecuencias individuales puedes ser múltiples, resaltando entre ellas: trastornos en el
estado de ánimo (irritabilidad, desmotivación), problemas de conducta (insomnio,
4
adicciones), trastornos somático-funcionales (cefalea, cansancio), trastornos psíquicos
(depresión, ansiedad) e incidencia en sobre diferentes aspectos de la salud. (Barriga,
1996, p.78).
Diversos estudios han demostrado que el estrés y las reacciones emocionales pueden
afectar la respuesta inmunológica en animales y humanos. (Ribeiro et al. 2011)
Por lo anterior, se puede considerar que el estrés supone un desequilibrio entre las
demandas ambientales y personales del sujeto y sus recursos de control. El estrés laboral
no puede ser considerado un problema temporal, que se puede remediar periódicamente,
se ha convertido en un fenómeno global, que afecta a todas las categorías de
trabajadores y organizaciones.
Dentro de la gama de profesiones, se consideran unas más propensas al estrés que
otras, una de las que destaca por esta característica, es el Control de Tránsito Aéreo.
El Diccionario de Títulos Ocupacionales define Control de Tránsito Aéreo como el
proceso de controlar tránsito aéreo y el área circundante de un aeropuerto de acuerdo a
los procedimientos y políticas establecidas para prevenir colisiones y minimizar demoras
debido a saturación de tráfico.
Smith, R. (1980) indica que el Control de Tráfico Aéreo, “es el trabajo de hacer
malabarismos con aviones y tomar decisiones rápidas en las que miles de vidas
dependen de estas, esto tiene consecuencias considerables de las enfermedades
relacionadas con el estrés, provoca pesadillas y ansiedad aguda” (p.4)
Ribeiro, V., et al. (2011) definen el Control de Tráfico Aéreo, como el servicio en el que
se guía a los pilotos en tierra o en aire, con el objetivo de garantizar seguridad, orden y
cuando sea posible un flujo de tránsito más eficiente.
La Clínica Aeromédica, describe las cualidades que debe de tener el controlador de
tránsito aéreo ideal: concentración, serenidad, rapidez para decidir y seguridad para
inspirar confianza inmediata en los pilotos. Y los aprendices de controlador deben tener
algunas aptitudes básicas como buena vista, dicción clara, conocimiento de una disciplina
científica y dominio del idioma inglés. Asimismo, indica que, aun contando con los
conocimientos teóricos y la habilidad requerida, no es garantía que se realice
eficientemente el trabajo.
5
Martinussen & Richardsen (2006, p.1) indican que algunas de las características del
trabajo de los CTA’s, son particularmente estresantes. Generalmente la carga de trabajo
es alta y no puede ser manejada en condiciones normales, el trabajo incluye turnos
diurnos y nocturnos, la responsabilidad de la seguridad es muy alta, y los errores o fallas
pueden tener consecuencias desastrosas.
El estrés es predominantemente físico o fisiológico y en controladores de tráfico aéreo
prevalece por más tiempo, ya que viven en un constante temor a enfrentar condiciones
de trabajo variables, lo cual en caso de presentarse un incidente menor les afecta por
días e incluso semanas.
Debido al efecto que tiene el estrés en el ser humano y a la presencia de este en la
actividad laboral cotidiana de los controladores, se establece la importancia de conocer
los factores que los mismos trabajadores perciben como determinantes en la promoción
de estrés en su trabajo.
Un controlador de tránsito aéreo debe proveer el servicio de control de acuerdo a los
tres principios que establece la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) de
seguridad, orden y fluidez. Sus actividades básicas son dar indicaciones a las aeronaves
volando en un espacio aéreo definido con el objetivo de mantener los vuelos seguros y
ordenados, así como las operaciones expeditas. Emite autorizaciones de aterrizaje y
despegue, proporciona información esencial de condiciones meteorológicas o de tránsito,
acepta o transfiere comunicación y control a otras dependencias o sectores, coordina con
otras dependencias o sectores, resuelve emergencias, maneja equipos de comunicación
y vigilancia radar, maneja información técnica de planes de vuelo y aviación en general,
monitorea y procesa información rápidamente y es necesario que tome decisiones en
poco tiempo y sin posibilidad de error.
Smith (1980, p.9) evaluó factores como: inteligencia, aceptación laboral, testarudez y
capacidad de acción. De acuerdo al Inventario de Personalidad de California, los CTA’s
muestran índices elevados en factores asociados con dominio y valores relativamente
bajos en factores que miden madurez, socialización y respeto a la autoridad. En el
Inventario de interés profesional de Strong, los CTA’s obtuvieron puntuaciones como
cualquier otro profesionista, sin embargo, muestran valores elevados en temas
relacionados con supervisión técnica. Estos datos apuntan que los controladores
6
pertenecen a un grupo muy específico de capacidad laboral, con características de
personalidad muy específicas. Sugiere que, de acuerdo a investigaciones previas, los
CTA’s perciben muy poco o casi nada, de riesgo en el trabajo, o de las responsabilidades
asociadas al mismo. Asimismo, indica que la información fisiológica estudiada, muestra
una respuesta fisiológica normal a diferentes cargas de trabajo. Indica que no es el trabajo
en sí mismo lo que provoca estrés en los controladores, si no el contexto en el que se
desarrolla.
De acuerdo a las especificaciones de la profesión antes descritas, al impacto que tiene
el estrés en la vida de los CTA’s y a los problemas físicos y psicológicos generados por
lo mismo, Martinussen & Richardsen (2006, p.2) consideran que debido a los problemas
mostrados anteriormente provocados por elevados niveles de estrés; lo que
verdaderamente afecta a los CTA’s es el síndrome de Burnout, o lo que se conoce como:
despersonalización, cinismo, agotamiento emocional e insatisfacción laboral.
Graue, E., Álvarez, R., Sánchez, M. (2007) indican que el síndrome de burnout
aparece en la literatura mundial a mediados de los 70’s para describir en forma coloquial
la actitud de ciertos trabajadores de la salud hacia su labor cotidiana. Este término se
siguió utilizando y se fueron definiendo sus diferentes componentes. Finalmente se
desarrollaron escalas de evaluación para evaluar a los trabajadores en diversos ámbitos
laborales.
Img. 2 – Burnout.
En general los más vulnerables a padecer el síndrome son aquellos profesionales en
los que se observa la existencia de interacción humana. Dichos profesionales pueden ser
caracterizados como desempeño satisfactorio comprometidos con su trabajo y con altas
expectativas de acuerdo a las metas que se proponen, en las que el Burnout se desarrolla
como respuesta a estrés constante y sobrecarga laboral.
7
Algunos factores que promueven el desarrollo de Burnout son: una carga excesiva de
trabajo y poco tiempo para realizarlo. Eventualmente se desarrolla un agotamiento
emocional. Otros factores asociados son falta de información o incapacidad de desarrollar
satisfactoriamente el trabajo; carencia de apoyo de los supervisores encargados del área;
ausencia de retroalimentación positiva y reconocimiento en el trabajo; percepción de
inequidad; incompatibilidad de los valores éticos personales con aquellos de la institución,
y falta de autonomía y autodeterminación en la resolución de problemas que puedan ser
eventualmente resueltos en forma satisfactoria por el trabajador.
Img. 3 – Agotamiento
emocional.
De acuerdo a Graue, E., Álvarez, R., Sánchez, M. (2007) el síndrome se presenta más
frecuentemente en gente joven entre los 30 y 40 años.
Isaac & Ruitinberg (2016), indican que algunos factores causantes del error en el
control de tránsito aéreo son:
•
Percepción: ilusión óptica en radar, información inadecuada o ambigua, mala
coordinación, malos hábitos e iniciativa.
•
Toma de decisiones: capacitación, presión organizacional, fatiga, estabilidad
emocional y diferentes factores psicológicos.
Fases de respuesta a la acción del procesamiento de la información: ergonomía,
experiencia, frecuencia, conciencia situacional, distractores, estado anímico, fatiga.
Algunos signos para la detección de estrés en controladores son: fatiga, ansiedad y
depresión, sin embargo, existen otros síntomas que son indicadores de la presencia de
estrés.
8
El grado en que el estrés afecta a un individuo depende de dos variables principales:
el tipo de factor de estrés o estresante o el tipo de individuo. Isaac & Ruitinberg (2016),
indican que los controladores como grupo, admiten que sufren los efectos de estrés de
vez en cuando, sin embargo, rara vez aceptan que esto pueda perjudicar su habilidad
para realizar el trabajo. Generalmente dicen que el profesionalismo es primordial para
realizar su actividad.
El ambiente psico-social del control, se constituye de diferentes áreas; la
comunicación, relación de grupo y equipo y el rol cambiante de liderazgo (supervisor) o
ayudante en las posiciones de trabajo. La respuesta psicológica al estrés puede provocar
afectación a la vista periférica, deterioro del juicio y mala toma de decisiones,
distracciones o falla en la atención y comportamiento errático. La respuesta emocional y
de comportamiento frente al estrés incluye, fatiga, irritabilidad, sentimentalismo, enojo,
deterioro de la autoestima y culpar a otros.
9
Planteamiento del problema
A nivel mundial el trabajo de control de tránsito es considerado como uno de los
más estresantes del mundo, sin embargo, en nuestra región existen muy pocos trabajos
acerca del impacto que tiene el estrés en los controladores. Es por esto que la presente
investigación tiene como objetivo conocer los factores que los mismos controladores
consideran importantes como detonantes de estrés.
Existe un conflicto entre las emociones naturales en un CTA y las emociones
requeridas en el trabajo. La disonancia emocional se presenta más cuando existen
estresores internos o externos, como condiciones anormales de tráfico aéreo, malas
condiciones meteorológicas, situaciones sociales incómodas, desastres naturales,
conflictos personales, entre otros. Al presentarse dichos estresores, el CTA debe suprimir
la respuesta natural de las emociones, en reacción a las demandas laborales del
momento y mostrar la única emoción admisible en los controladores: el estado de calma
perpetua. Mark, Paula Rachel (2012)
Img. 4 – Disonancia Emocional en CTA’s.
La disonancia emocional es inevitable e inherente en tránsito aéreo, y se hace
evidente en la comunicación piloto – controlador, la cual se realiza en una rigidez militar
que destaca la importancia de agilidad mental y ejecución correcta de prácticas
recomendadas, con la finalidad de reducir los posibles errores. En un estudio realizado
en junio de 2012 a 139 CTA’s del mundo, se confirmó que la disonancia emocional, está
presente en el control de tráfico aéreo. Se realizaron diversas preguntas para evaluar
diferentes aspectos de la disonancia emocional utilizando la escala de Likert. Fueron 10
ítems que incluían enunciados como:
•
“No importa cómo me escucho, mi principal preocupación es la de hacer un buen
trabajo y hacerlo bien” (77 %)
10
•
•
“Es difícil cambiar mis emociones dentro y fuera del trabajo” (35 %)
“No se espera que los CTA’s expresen emociones mientras se trabaja o coordina”
(71 %)
•
•
"No creo que las emociones sean importantes en el desarrollo de habilidades ATC” (51 %)
"Conflictos emocionales fuera de trabajo, afectarán mi nivel de concentración en el trabajo”
(48%)
Las respuestas en paréntesis demuestran que la disonancia emocional es inherente
a la profesión, pero que los CTA’s no son conscientes de la naturaleza de la disonancia
emocional. Posteriormente el 41% de los participantes indicaron que en ocasiones son
indiferentes en sus interacciones sociales, esto es una consecuencia de la disonancia
emocional (Mark, 2012).
Para concluir, la disonancia emocional provoca agotamiento emocional, lo cual
incrementa en presencia de estresores que generan un efecto dominó de mayor estrés
laboral y un nivel bajo de desempeño y seguridad.
Existen muchas influencias y eventos en la vida que pueden inducir a las reacciones
de estrés en los CTA’s, lo cual puede afectar en como el individuo interactúa en el
ambiente laboral.
Img. 5 – Factores estresantes en CTA’s.
La imagen 5 muestra como las políticas administrativas y las relaciones entre
compañeros CTA’s, tienen el mayor impacto en el bienestar del trabajador, el desempeño
y la seguridad. Mark (2012) explica que un estudio en 111 CTA’s en 2004, muestra que
los estilos de dirección afectan el rendimiento de la organización. Otro estudio en 2012
demuestra que las actitudes abusivas – pasivas de supervisión en diversos grados,
genera un ambiente y cultura de trabajo hostil, lo cual promueve el estrés laboral.
11
La investigación está enfocada en cuatro aspectos específicos: Ambiente Laboral,
Políticas Administrativas, Liderazgo y Grupo de Trabajo. Cada uno de estos aspectos fue
analizado, evaluado y medido con el objeto de determinar el impacto que tienen en la
generación de estrés en los controladores.
En nuestro país, la tercera causa de consultas en el área de Salud Mental del Hospital
General de México es la reacción al estrés agudo y grave o burnout, y que los costos de
salud y la incidencia de consecuencias conductuales y psicológicas asociadas es cada
vez mayor.
Algunas investigaciones, indican que el síndrome de Burnout ataca especialmente
cuando el trabajo supera las ocho horas diarias, y de acuerdo a un sondeo realizado en
los controladores que participarán en el presente estudio, indican que sus jornadas
generalmente superan las 14 horas diarias, las cuales 7 o más, son en tiempo extra.
Organizaciones que han investigado acerca del estrés laboral o burnout, han notado
que, ante la presencia de ambientes de estrés, se disminuye la calidad de vida de los
empleados. Se orilla a los trabajadores a un agotamiento emocional a causa del trabajo,
incrementa la tasa de ausentismo, disminuye la productividad y la calidad del trabajo. Esto
último, en caso de hablar de Burnout en CTA’s es de suma importancia ya que en dicha
profesión específicamente, la calidad de trabajo no puede disminuir en ningún momento.
Finalmente se ha considerado que el estudio debe realizarse debido a que tendrá un
impacto social relevante:
1. Para determinar el impacto que tiene el estrés laboral en la vida de los
controladores, para que ellos identifiquen si los afecta o no.
2. Sean conscientes de las consecuencias que el estrés laboral en un grado alto,
puede provocar en su trabajo diario.
3. Relevancia social: mejorar la existencia de los controladores al hacerlos
conscientes de la afección que el estrés laboral tiene en su vida.
12
4. Implicaciones prácticas: hacer del conocimiento de la empresa los agentes que los
mismos CTA’s consideran promotores de estrés.
5. Valor teórico: en un futuro, se podrá generalizar la investigación hacia todos los
controladores del país ya que Centro México es una dependencia a la cual llegan
controladores de muchas partes del país. Por otro lado, el estudio da a conocer el
impacto del estrés en la población mexicana de controladores ya que hay muy poca
investigación al respecto.
13
Preguntas de investigación
1. ¿El liderazgo de los supervisores es determinante para el buen desempeño de los
controladores?
2. ¿El ambiente laboral es un elemento que fomenta la ansiedad en los
controladores?
3. ¿Las políticas administrativas son un factor de angustia en los CTA’s?
4. ¿Cuál es el agente que fomenta más ansiedad en los trabajadores?
5. ¿Existe relación entre la edad del trabajador y el estrés?
Objetivo
•
Determinar los factores que los Controladores de Tránsito Aéreo en México
consideran como promotores de estrés en su actividad laboral.
Objetivos específicos
•
Conocer si las políticas administrativas de la empresa o el liderazgo de los
supervisores son causantes de estrés en los trabajadores.
•
Reconocer si el ambiente laboral, o el grupo de trabajo de los controladores
generan estrés en la comunidad.
•
Definir si la edad está vinculada con el estrés.
14
Hipótesis
1. El hecho de que los supervisores en turno no apoyen a los CTA`s, genera estrés
en los trabajadores.
2. El ambiente laboral no es un factor determinante para la promoción de estrés en
los trabajadores.
3. Las políticas administrativas son un elemento importante causante de estrés en el
grupo de estudio.
4. La interacción del grupo de trabajo no genera estrés en los integrantes del mismo.
5. Existe una relación directamente proporcional entre la edad y el nivel de estrés
percibido por el controlador.
15
Variables
Variables conceptuales.
•
Estrés
Se considera la definición de Brink (2009, p.3); quien define el estrés como
cualquier demanda que provoque un estado emocional negativo, que exceda los
recursos de un individuo para manejar dicha demanda. En donde el afrontamiento
es el esfuerzo para manejar las demandas ambientales e internas, así como los
conflictos que imponen o exceden los recursos de una persona.
•
Ambiente laboral
El ambiente psico-social del Control, se constituye de diferentes áreas; la
comunicación, dinámica de grupo y equipo y el rol cambiante de liderazgo o
ayudante en las posiciones de trabajo.
•
Liderazgo
Será definido como cualquier intento expresado de influenciar e impactar la
conducta de otras personas. (Rodríguez, 2015)
•
Grupo de trabajo
Se consideran dos o más individuos con una identidad común, objetivos y metas
comunes que comparten un mismo interés para realizar tareas específicas.
(Zamora, 2011)
•
Políticas administrativas
Competencia de la organización y de la dirección de la empresa, claridad en los
sistemas de dirección. (Rodríguez, 2015)
Variables clasificatorias.
•
Edad
16
Tiempo que una persona ha vivido contando a partir de que nación hasta el
momento que se considera.
•
Sexo
Carácter de los seres humanos orgánicos por el cual pueden ser hombre o mujer.
Variable operacional.
•
Puntajes obtenidos mediante el instrumento utilizado para medir el estrés laboral:
Adaptación De La Escala De Estrés Laboral Organizacional Para Controladores
Mexicanos.
17
Población y muestra
En la investigación se utilizó una muestra no probabilística, voluntaria e integrada por
31 controladores, entre 23 y 64 años de edad, con una edad promedio de 43 años.
Se hizo un intento mínimo de selección de participantes, con la intención de asegurar
que esta muestra es una representación significativa del grupo de estudio. Se trató de
incluir una muestra que laborara en los tres turnos existentes. Por otro lado, se intentó
incluir CTA`s de todas las edades, con la finalidad de conocer si la edad está relacionada
con el nivel de estrés.
Adicional al instrumento aplicado, se recabó información acerca de la edad y sexo de
cada uno de los participantes, dicha información es importante ya que es un indicador de
la estructura del grupo y proporciona datos específicos de la muestra. Esta información
está representada en la Tabla 1.
Todos los participantes de este estudio son controladores activos en el Centro de
Control México. Se hizo una mínima interacción en la selección de la muestra, con el afán
de incluir en la investigación, personal de los tres turnos existentes en dicha dependencia.
Turno matutino, vespertino y nocturno, con la finalidad de obtener un resultado más
asertivo.
De los 31 participantes, 2 de ellos son mujeres (6.4 %), mientras que 29 de ellos son
hombres (93.6%).
Edad
Sexo
Turno
Edad
Sexo
Turno
55
H
O
36
H
C
39
H
K
50
H
C
64
H
K
53
H
K
32
H
C
48
H
K
41
H
C
43
H
K
43
H
K
48
H
O
18
32
H
O
30
H
O
52
H
K
59
H
O
28
M
C
62
H
C
39
H
C
40
H
C
35
H
O
36
H
C
30
H
C
51
H
C
23
H
C
52
H
O
61
H
C
49
H
K
27
M
K
32
H
K
25
H
O
Tabla 1.
En donde: C: matutino K: vespertino O: nocturno.
De los 31 participantes 13 laboran en turno matutino, 10 en turno vespertino y 8 en
turno nocturno. Se intentó incluir el mismo número de participantes por cada turno con la
finalidad de incluir la percepción de los agentes promotores de entres en todos los turnos
existentes en dicha dependencia. Sin embargo, la población de trabajadores en turno
nocturno es considerablemente menor que la de los otros dos turnos por lo que los
participantes que laboran en turno nocturno fueron menos.
La variable clasificatoria de sexo fue excluida del estudio, debido a que únicamente
dos participantes fueron mujeres. Dos supervisores de la dependencia informaron que de
los 143 controladores que trabajan en la dependencia, únicamente 24 son mujeres.
Rango de edades
Número de
Porcentaje de CTA`s
participantes
23 - 30
6
19%
31 - 40
9
29%
41 - 50
7
23%
19
51 - 60
6
19%
61 - 64
3
10%
TOTAL
31
100%
Tabla 2.
Como se describe en la Tabla 2, el mayor número de CTA`s que completaron el
cuestionario, que fueron 9, oscilaban en el rango de 31 a 40 años de edad, seguido 7
participantes pertenecientes al grupo de 41 a 50 años. En los rangos de edades de 23 a
30 y de 51 a 60 años participaron el mismo número de controladores, seis en cada caso.
Por último, hubo 3 voluntarios que excedían los 60 años de edad.
La diferencia de edades puede ser atribuido a que la edad promedio de ingreso de un
controlador al centro de control es aproximadamente de 20 a 23 años de edad, y debido
a que es la dependencia más grande en todo el país, muchos de los controladores se
quedan a radicar permanentemente en la ciudad.
Anonimato y Confidencialidad
Por razones de confidencialidad de los participantes, se les pidió los encuestados que
no pusieran su nombre en la escala de estrés aplicada.
Las encuestas se colocaron en la sala de descanso del Centro de Control, dentro de
una urna. Se les pidió que tomaran una encuesta la respondieran y cuando concluyeran
la depositaran en otra urna cerrada ubicada al lado de la antes mencionada.
Se evaluó un rango de edad amplio en dónde se tomaron en cuenta las emociones
derivadas del estrés en diferentes edades.
20
Tipo de investigación
Se midieron independientemente las variables. Se recabó información suficiente,
para conocer los factores que los controladores perciben como más estresantes en su
actividad laboral diaria.
Es un estudio no experimental, un estudio empírico con recolección de datos
primarios.
De acuerdo a Kerlinger (2002) la investigación no experimental, es una investigación
ex post facto, en la cual los hechos y las variables ya ocurrieron, y se observan variables
y relaciones entre estas en un contexto real (Hernández, 2003)
Debido a que los CTA`s fueron la unidad de análisis, se aplicó una escala de estrés a
cada uno de los participantes. Con esto los valores medidos, fueron empíricos y se
obtuvieron datos primarios. Se consideró que los CTA`s, se encontraban en todo
momento laborando y contestaban la encuesta en su tiempo de recuperación, por lo cual
se optó por un instrumento que se pudiera responder en poco tiempo.
21
Instrumento de evaluación
En el presente estudio se utilizó como instrumento, la Escala de estrés laboral
organizacional para trabajadores mexicanos. El cual fue sujeto a un análisis de contenido
con la finalidad de adaptar dicha escala al entorno laboral de los controladores de tráfico
aéreo de México. Como resultado de dicho análisis, se modificaron algunos conceptos
de los ítems, sin embargo, se conservó la cantidad, el contenido y el orden original de la
escala de estrés laboral.
Para determinar eficazmente los principales factores generadores de estrés en los
controladores, se determinaron cuatro variables.
1. Ambiente laboral
2. Política administrativa
3. Liderazgo
4. Grupo de trabajo
Cada una de ellas se evaluó por medio de una escala de Likert mediante una escala
que mide el estrés laboral. Esto permitió que los CTA`s pudieran asentar en una escala
del 0 al 6, (en donde el cero nunca era fuente de estrés y seis era un factor
importantísimo), como percibían estos agentes estresantes.
El instrumento original que sirvió de referencia para el presente estudio fue la
adaptación de la Escala de Estrés Laboral Organizacional para Trabajadores Mexicanos;
el cual indica que, mediante iteraciones hechas con el instrumento, obtuvieron dos
factores que explican el 43.55% de la varianza total, constituidos con valores de peso
factorial superior a 0.37 y cuya validez relevante es de 65% en el cuestionario en general.
Por otro lado, la confiabilidad del instrumento se obtuvo con el método de Alpha de
Cronbach el cual arrojó un valor de 0.9218. (Medina, S., Preciado, M. & Pando, M., 2007).
Se utilizó como referencia un estudio que analizó a fondo la relación que tiene el estrés
con la inteligencia emocional y estrategias de afrontamiento en Controladores de Tránsito
Aéreo.
Se realizó la investigación de dos conceptos generales: Estrés laboral y ambiente
laboral de los Controladores en México. La variable a medir fue el estrés laboral.
22
El instrumento original mencionado anteriormente, fue adaptado para que pudiera ser
aplicado a Controladores de Tránsito Aéreo mexicanos, y midiera el estrés laboral
organizacional.
El objetivo principal fue determinar, de acuerdo a los CTA`s, lo que experimentan
como altamente estresante y lo no tan estresante en su actividad.
La escala de estrés laboral organizacional consistió en 25 elementos, los cuales fueron
englobados en 4 subcategorías, enlistadas a continuación:
CATEGORÍA
DESCRIPCIÓN
ELEMENTOS
E
Ambiente laboral
6 elementos
A
Política administrativa
7 elementos
L
Liderazgo
6 elementos
C
Grupo de trabajo
6 elementos
TOTAL
25 elementos
En la siguiente tabla se describe la categoría en la que se clasificó cada uno de los
elementos medidos en la escala.
Pregunta
Clasificación
Pregunta
Clasificación
1
Ambiente laboral
14
Ambiente laboral
2
Liderazgo
15
Ambiente laboral
3
Ambiente laboral
16
Política administrativa
4
Política administrativa
17
Grupo de trabajo
5
Liderazgo
18
Grupo de trabajo
6
Liderazgo
19
Política administrativa
7
Política administrativa
20
Liderazgo
8
Grupo de trabajo
21
Grupo de trabajo
9
Grupo de trabajo
22
Política administrativa
10
Liderazgo
23
Ambiente laboral
11
Política administrativa
24
Ambiente laboral
23
12
Grupo de trabajo
13
Liderazgo
25
Política administrativa
Tabla 3.
24
Alfa de Cronbach
∑ 𝑽𝒊
𝑲
𝜶=[
] [𝟏 −
]
𝑲−𝟏
𝑽𝒕
𝜶=[
𝟐𝟓
𝟒𝟖𝟒𝟓𝟑𝟎𝟎
] [𝟏 −
]
𝟐𝟓 − 𝟏
𝟖𝟕𝟐𝟑𝟓𝟔𝟎𝟎
𝜶 = 𝟎. 𝟗𝟖𝟑𝟖
El resultado del Alfa de Cronbach para la Escala de estrés laboral organizacional para Controladores mexicanos (25
ítems) fue calculado mediante la varianza de los ítems.
Obteniendo un resultado de 0.9838, el cual es un resultado de confiabilidad satisfactorio.
La tabla de valores utilizada para dicho cálculo se describe a continuación.
Item
1
Item
2
Item
3
Item
4
Item
5
Item
6
Item
7
Item
8
Item
9
Item
10
Item
11
Item
12
Item
13
Item
14
Item
15
Item
16
Item
17
Item
18
Item
19
Item
20
Item
21
Item
22
Item
23
Item
24
Item
25
1
2
2
5
6
5
5
0
5
3
4
2
4
3
3
3
4
3
4
6
5
3
3
3
5
5
2
2
3
4
5
0
4
0
2
2
1
1
4
6
4
1
4
3
6
1
6
5
1
0
1
6
3
1
0
1
2
3
3
0
1
0
0
0
2
1
3
4
5
0
4
1
6
0
0
0
2
2
4
4
4
3
3
2
2
3
1
0
1
2
2
0
3
0
4
4
1
3
3
3
0
3
4
0
25
5
0
4
4
5
5
6
0
3
0
2
0
1
2
3
0
1
0
3
1
2
3
1
0
0
3
6
0
0
1
3
0
4
0
0
0
3
0
4
2
5
0
0
0
2
0
4
0
0
0
2
5
7
2
2
3
1
2
4
1
1
1
2
1
2
1
3
0
1
2
2
1
3
2
0
3
2
1
8
0
3
5
6
4
4
0
4
3
3
3
3
1
1
3
4
4
1
5
6
2
5
1
3
5
9
0
1
3
2
2
1
0
0
0
1
3
3
0
1
0
6
0
3
6
6
0
2
3
0
3
10
2
3
1
1
1
2
0
0
0
1
0
0
0
0
0
2
0
0
0
1
0
0
1
0
0
11
6
3
3
3
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3
0
0
0
0
2
0
0
0
0
12
5
1
5
4
6
6
0
4
1
5
6
6
6
4
0
0
0
5
6
6
4
0
0
0
6
13
1
1
3
4
4
3
1
1
1
0
0
1
1
1
0
0
2
0
0
0
1
0
0
1
3
14
3
1
5
5
6
5
5
5
5
5
4
6
5
1
0
1
2
5
5
6
5
4
4
5
5
15
1
0
2
2
2
2
0
3
0
3
1
1
3
2
0
1
1
2
1
2
1
0
0
1
2
16
3
4
3
3
3
4
1
1
2
5
0
2
1
5
0
0
3
2
0
2
4
0
0
0
1
17
2
3
4
5
3
2
0
3
1
2
1
4
2
5
3
4
2
3
1
3
2
1
1
2
2
18
5
4
5
6
5
6
3
5
2
5
4
5
4
4
5
4
6
6
3
5
5
5
5
5
6
19
0
1
1
4
0
4
0
1
0
3
0
3
0
1
0
4
0
0
0
2
0
3
1
1
1
20
3
2
4
3
3
4
1
2
1
2
2
3
3
3
1
1
1
3
1
1
1
1
2
1
2
21
0
1
2
3
5
5
0
1
3
3
2
4
4
0
0
1
0
2
4
4
2
0
5
1
2
22
0
1
6
6
5
4
0
0
1
0
5
2
3
5
6
0
0
2
6
6
5
0
6
0
0
23
1
5
3
5
6
6
0
3
0
1
1
4
0
0
5
5
1
3
4
2
1
1
6
4
3
24
3
3
5
6
5
6
1
4
1
5
6
4
6
3
4
2
2
1
6
6
6
1
6
6
6
25
3
0
3
3
3
3
2
3
1
1
1
4
1
1
3
2
1
1
0
1
0
0
4
0
1
26
2
3
1
6
6
6
0
6
1
6
1
6
6
6
0
0
0
6
0
6
0
0
6
6
6
27
5
3
3
6
4
6
5
4
1
3
1
3
2
1
1
1
1
4
1
1
4
4
5
3
3
28
2
1
4
2
4
2
0
1
0
0
1
0
0
3
0
1
0
0
3
2
1
0
6
1
1
29
6
2
6
6
4
6
1
6
1
5
1
4
2
6
3
3
6
3
1
2
4
1
3
1
3
30
2
1
2
2
2
2
0
1
1
2
1
2
2
5
2
1
1
4
1
1
2
1
6
2
6
31
3
4
4
6
5
5
1
2
2
4
0
5
4
5
3
3
1
3
4
6
2
1
5
4
5
TOT
Varianz
a
69
66
104
124
105
122
147591
135036
335296
476656
341775
461404
25
19375
73
165199
34
35836
78
188604
50
77500
94
71
87
273916
156271
234639
47
68479
68
143344
46
65596
81
71
106
70
203391
156271
348316
151900
35
37975
85
63
94
223975
123039
273916
26
Procedimiento y análisis estadístico
•
Se solicitó permiso al jefe de Centro de Control para la realización de la
investigación en su dependencia. Se describió el procedimiento del estudio
especificando que el instrumento sería aplicado dentro del horario de trabajo de
los controladores.
•
Se indicó que dicha prueba únicamente sería aplicada en horas de recuperación
y no en el momento en que los controladores estuvieran realizando sus actividades
laborales.
•
Se solicitó la colaboración a los controladores explicando el propósito de la
investigación y describiendo el objetivo de la escala.
•
Se indicó que el tiempo aproximado que se requería para contestar el instrumento
era de aproximadamente 15 minutos.
•
Se solicitó autorización a los supervisores de turno en dos días diferentes para
colocar las pruebas en la sala de descanso y explicar el objetivo de la investigación
a los participantes.
•
Se inició la aplicación de los instrumentos en diferentes días (24 Junio y 26 Junio)
con la finalidad de comprobar en diferentes aplicaciones la estabilidad de los
resultados.
•
Se llevó a cabo una correlación entre las cuatro variables estudiadas con el
objetivo de conocer la diferencia en valores entre las mismas.
•
Se obtuvo el coeficiente de Cronbach.
27
Análisis de datos
PREG
CAT
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
1 E
2
2
1
4
0
0
2
0
0
2
6
5
1
3
1
3
2
5
0
3
0
0
1
3
3
2
5
2
6
2
3
2 L
2
3
0
4
4
0
2
3
1
3
3
1
1
1
0
4
3
4
1
2
1
1
5
3
0
3
3
1
2
1
4
3 E
5
4
1
3
4
1
3
5
3
1
3
5
3
5
2
3
4
5
1
4
2
6
3
5
3
1
3
4
6
2
4
4 A
6
5
2
3
5
3
1
6
2
1
3
4
4
5
2
3
5
6
4
3
3
6
5
6
3
6
6
2
6
2
6
5 L
5
0
3
2
5
0
2
4
2
1
0
6
4
6
2
3
3
5
0
3
5
5
6
5
3
6
4
4
4
2
5
6 L
5
4
3
2
6
4
4
4
1
2
0
6
3
5
2
4
2
6
4
4
5
4
6
6
3
6
6
2
6
2
5
7 A
0
0
0
3
0
0
1
0
0
0
0
0
1
5
0
1
0
3
0
1
0
0
0
1
2
0
5
0
1
0
1
8 C
5
2
1
1
3
0
1
4
0
0
0
4
1
5
3
1
3
5
1
2
1
0
3
4
3
6
4
1
6
1
2
9 C
3
2
0
0
0
0
1
3
0
0
0
1
1
5
0
2
1
2
0
1
3
1
0
1
1
1
1
0
1
1
2
10 L
4
1
0
1
2
3
2
3
1
1
0
5
0
5
3
5
2
5
3
2
3
0
1
5
1
6
3
0
5
2
4
11 A
2
1
0
2
0
0
1
3
3
0
0
6
0
4
1
0
1
4
0
2
2
5
1
6
1
1
1
1
1
1
0
12 C
4
4
2
2
1
4
2
3
3
0
0
6
1
6
1
2
4
5
3
3
4
2
4
4
4
6
3
0
4
2
5
13 L
3
6
1
0
2
2
1
1
0
0
0
6
1
5
3
1
2
4
0
3
4
3
0
6
1
6
2
0
2
2
4
14 E
3
4
3
3
3
5
3
1
1
0
0
4
1
1
2
5
5
4
1
3
0
5
0
3
1
6
1
3
6
5
5
15 E
3
1
4
0
0
0
0
3
0
0
0
0
0
0
0
0
3
5
0
1
0
6
5
4
3
0
1
0
3
2
3
16 A
4
4
5
4
1
0
1
4
6
2
3
0
0
1
1
0
4
4
4
1
1
0
5
2
2
0
1
1
3
1
3
17 C
3
3
0
4
0
0
2
4
0
0
0
0
2
2
1
3
2
6
0
1
0
0
1
2
1
0
1
0
6
1
1
18 C
4
6
4
1
3
2
2
1
3
0
0
5
0
5
2
2
3
6
0
3
2
2
3
1
1
6
4
0
3
4
3
19 A
6
1
1
3
1
0
1
5
6
0
0
6
0
5
1
0
1
3
0
1
4
6
4
6
0
0
1
3
1
1
4
20 L
5
6
6
3
2
4
3
6
6
1
0
6
0
6
2
2
3
5
2
1
4
6
2
6
1
6
1
2
2
1
6
21 C
3
5
0
3
3
0
2
2
0
0
2
4
1
5
1
4
2
5
0
1
2
5
1
6
0
0
4
1
4
2
2
22 A
3
1
0
0
1
0
0
5
2
0
0
0
0
4
0
0
1
5
3
1
0
0
1
1
0
0
4
0
1
1
1
23 E
3
0
0
3
0
0
3
1
3
1
0
0
0
4
0
0
1
5
1
2
5
6
6
6
4
6
5
6
3
6
5
24 E
5
1
2
4
0
2
2
3
0
0
0
0
1
5
1
0
2
5
1
1
1
0
4
6
0
6
3
1
1
2
4
28
25 A
5
6
2
0
3
5
1
5
3
0
0
6
3
5
2
1
2
6
1
2
2
0
3
6
1
6
3
1
3
6
5
EDAD
--
55
39
64
32
41
43
32
52
28
39
35
30
23
61
27
25
36
50
53
48
43
48
30
59
62
40
36
51
52
49
32
SEXO
--
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
Tabla1. Resultados de la escala por pregunta y participante.
29
E
Amb - 1
2
2
1
4
0
0
2
0
0
2
6
5
1
3
1
3
2
5
0
3
0
0
1
3
3
2
5
2
6
2
3
E
Amb - 3
5
4
1
3
4
1
3
5
3
1
3
5
3
5
2
3
4
5
1
4
2
6
3
5
3
1
3
4
6
2
4
E
Amb - 14
3
4
3
3
3
5
3
1
1
0
0
4
1
1
2
5
5
4
1
3
0
5
0
3
1
6
1
3
6
5
5
E
Amb - 15
3
1
4
0
0
0
0
3
0
0
0
0
0
0
0
0
3
5
0
1
0
6
5
4
3
0
1
0
3
2
3
E
Amb - 23
3
0
0
3
0
0
3
1
3
1
0
0
0
4
0
0
1
5
1
2
5
6
6
6
4
6
5
6
3
6
5
E
Amb - 24
5
1
2
4
0
2
2
3
0
0
0
0
1
5
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2
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A
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A
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A
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A
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1
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1
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1
3
A
Admin - 19
6
1
1
3
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1
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1
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6
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1
3
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A
Admin - 22
3
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5
2
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0
0
0
4
0
0
1
5
3
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0
0
1
1
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0
4
0
1
1
1
A
Admin - 25
5
6
2
0
3
5
1
5
3
0
0
6
3
5
2
1
2
6
1
2
2
0
3
6
1
6
3
1
3
6
5
L
Lider - 2
2
3
0
4
4
0
2
3
1
3
3
1
1
1
0
4
3
4
1
2
1
1
5
3
0
3
3
1
2
1
4
L
Lider - 5
5
0
3
2
5
0
2
4
2
1
0
6
4
6
2
3
3
5
0
3
5
5
6
5
3
6
4
4
4
2
5
L
Lider - 6
5
4
3
2
6
4
4
4
1
2
0
6
3
5
2
4
2
6
4
4
5
4
6
6
3
6
6
2
6
2
5
L
Lider - 10
4
1
0
1
2
3
2
3
1
1
0
5
0
5
3
5
2
5
3
2
3
0
1
5
1
6
3
0
5
2
4
L
Lider - 13
3
6
1
0
2
2
1
1
0
0
0
6
1
5
3
1
2
4
0
3
4
3
0
6
1
6
2
0
2
2
4
L
Lider - 20
5
6
6
3
2
4
3
6
6
1
0
6
0
6
2
2
3
5
2
1
4
6
2
6
1
6
1
2
2
1
6
C
T Eq - 8
5
2
1
1
3
0
1
4
0
0
0
4
1
5
3
1
3
5
1
2
1
0
3
4
3
6
4
1
6
1
2
C
T Eq - 9
3
2
0
0
0
0
1
3
0
0
0
1
1
5
0
2
1
2
0
1
3
1
0
1
1
1
1
0
1
1
2
C
T Eq - 12
4
4
2
2
1
4
2
3
3
0
0
6
1
6
1
2
4
5
3
3
4
2
4
4
4
6
3
0
4
2
5
C
T Eq - 17
3
3
0
4
0
0
2
4
0
0
0
0
2
2
1
3
2
6
0
1
0
0
1
2
1
0
1
0
6
1
1
C
T Eq - 18
4
6
4
1
3
2
2
1
3
0
0
5
0
5
2
2
3
6
0
3
2
2
3
1
1
6
4
0
3
4
3
C
T Eq - 21
3
5
0
3
3
0
2
2
0
0
2
4
1
5
1
4
2
5
0
1
2
5
1
6
0
0
4
1
4
2
2
MEDIA
MODA
D.E.
2,2
2
1,8
3,4
3
1,5
2,8
3
1,9
1,5
0
1,9
2,7
0
2,4
2,0
1
1,9
4
6
1, 7
0,8
0
1,4
1,6
1
1,8
2,2
1
1,8
2,3
1
2,3
1,1
0
1,6
3,0
6
2,1
2,1
1
1,4
3,4
5
1,9
3,9
4
1,7
2,5
1
1,8
2,3
0
2,0
3,4
6
2,2
2,4
1
1,9
1,1
1
1,2
3,0
4
1,7
1,5
0
1,7
2,6
3
1,8
2,3
0
1,8
Tabla 2. Frecuencias por categorías.
30
E
E
E
E
E
E
A
A
A
A
A
A
A
L
L
L
L
L
L
C
C
C
C
C
C
Media
2,2
3,4
2,8
1,5
2,7
2,0
4
0,8
1,6
2,2
2,3
1,1
3,0
2,1
3,4
3,9
2,5
2,3
3,4
2,4
1,1
3,0
1,5
2,6
2,3
Moda
2
3
3
0
0
1
6
0
1
1
1
0
6
1
5
4
1
0
6
1
1
4
0
3
0
Desv Est
1,8
1,5
1,9
1,9
2,4
1,9
1,7
1,4
1,8
1,8
2,3
1,6
2,1
1,4
1,9
1,7
1,8
2,0
2,2
1,9
1,2
1,7
1,7
1,8
1,8
Media
Desv Est
2,446236559 1,903709217
Varianza
Moda
1,5 3.6240908
Desv Típ
1.903
2,152073733 1,799172278 2,142857143
3.2364
1.798
2,946236559 1,842304053 2,833333333
3.3940
1.841
2,139784946 1,699651673
2.8886
1.699
1,5
Tabla 3. Medidas de tendencia central por variable, desviación estándar y varianza.
31
Variable: Ambiente laboral (E)
Moda
1.5
Media
2.4
Desviación estándar
1.9
Puntuación más alta (máximo)
6
Puntuación más baja (mínimo)
0
Rango
6
La percepción del Ambiente Laboral es satisfactoria. El valor que más se repitió fue entre 1 y 2, lo cual indica que es una variable
que influye poco en la ansiedad de los controladores. En promedio, los participantes valoran esta categoría en 2.4, que es menos de
la mitad de la escala para evaluar el estrés generado por esta variable. Se desvían de 2.4, en promedio, 1.9 unidades de la escala
de Likert utilizada en el estudio.
Variable: Políticas Administrativas (A)
Moda
2.1
Media
2.1
Desviación estándar
1.8
Puntuación más alta (máximo)
6
Puntuación más baja (mínimo)
0
Rango
6
32
En base a los valores obtenidos, se observa que las Políticas Administrativas representan un impacto bajo en la promoción del
estrés en los participantes. El valor que más se repitió fue 2, con lo que se observa que es una variable de poca relevancia en el
estrés. En promedio, los participantes valoran esta categoría en 2.1, un valor muy bajo considerando que el valor más alto es el 6.
Existe una desviación del 2.1, en promedio, 1.8 unidades.
Variable: Liderazgo (L)
Moda
2.8
Media
2.9
Desviación estándar
1.8
Puntuación más alta (máximo)
6
Puntuación más baja (mínimo)
0
Rango
6
De las cuatro variables, el Liderazgo es la que obtuvo los valores más altos en cuanto a la percepción generalizada, por lo tanto,
esta es la variable que genera más estrés en los trabajadores. Se evaluó en un rango de 0 a 6 tal como las otras, sin embargo, el
valor más repetido fue 3, el cual el valor intermedio dentro de la escala de medición. En promedio, esta categoría se valora en 2.9,
un valor alto, comparado con los resultados obtenidos con las otras variables. La desviación es del 2.9 en promedio, 1.8 unidades.
Variable: Grupo de Trabajo (C)
Moda
1.5
Media
2.1
Desviación estándar
1.7
33
Puntuación más alta (máximo)
6
Puntuación más baja (mínimo)
0
Rango
6
El Grupo de Trabajo es la variable con los valores más bajos de las cuatro variables medidas. Con esto se puede determinar que
esta categoría no representa un agente importante en la promoción de estrés en los controladores. El valor más repitido fue entre 1 y
2, con lo que se observa que es una variable de poca relevancia en el estrés. Esta variable es valorada en 2.1, lo cual está por
debajo de la media. Existe una desviación del 2.1, en promedio, 1.7 unidades.
MEDIA
MODA
34
Al calcular estos valores por cada variable, fue posible identificar que el principal factor de estrés para los controladores es
el relacionados con el liderazgo. Específicamente con las funciones de los supervisores del centro de control. Siendo el
Grupo de Trabajo, la variable que menos impacta en la ansiedad de los controladores.
-
Media de cada categoría en comparación con la desviación estándar de las mismas:
35
Al momento de calcular la desviación estándar promedio entre cada categoría, se denotan valores bajos (inferiores a 2
unidades) en las cuatro categorías, indicando una congruencia general entre los participantes a quienes se les aplicó el
instrumento. Los en la categoría de Ambiente Laboral, obtuvieron el valor mayor de desviación estándar indicando que
existen diferencias en la opinión de los participantes con respecto a estos factores de estrés.
Al analizar la media de la escala de estrés de cada ítem, de manera individual, se observaron los factores menos y más
significativos:
36
Coeficiente de correlación de Pearson
•
E-A
Relación entre variables Ambiente Laboral (E) y Políticas Administrativas (A)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
E
3,5
2,0
1,8
2,8
1,2
1,3
2,2
2,2
1,2
0,7
1,5
2,3
1,0
3,0
1,0
1,8
2,8
4,8
0,7
2,3
1,3
3,8
3,2
4,5
2,3
3,5
3,0
2,7
4,2
3,2
4,0
A
3,7
2,6
1,4
2,1
1,6
1,1
0,9
4,0
3,1
0,4
0,9
3,1
1,1
4,1
1,0
0,7
2,0
4,4
1,7
1,6
1,7
2,4
2,7
4,0
1,3
1,9
3,0
1,1
2,3
1,7
2,9
Freq = N
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
Media E
45,5
26,0
23,8
36,8
15,2
17,3
28,2
28,2
15,2
8,7
19,5
30,3
13,0
39,0
13,0
23,8
36,8
62,8
8,7
30,3
17,3
49,8
41,2
58,5
30,3
45,5
39,0
34,7
54,2
41,2
52,0
159,3
52,0
43,7
104,4
17,7
23,1
61,0
61,0
17,7
5,8
29,3
70,8
13,0
117,0
13,0
43,7
104,4
303,7
5,8
70,8
23,1
191,0
130,4
263,3
70,8
159,3
117,0
92,4
225,7
130,4
208,0
Varianza E
Desv Tip E
Media A
Varianza A
1,282055729
1,13
48,3
33,4
18,6
27,9
20,4
14,9
11,1
52,0
40,9
5,6
11,1
40,9
14,9
53,9
13,0
9,3
26,0
57,6
22,3
20,4
22,3
31,6
35,3
52,0
16,7
24,1
39,0
14,9
29,7
22,3
37,1
627,7
171,9
48,6
169,1
37,5
22,6
20,7
450,7
149,8
1,6
14,3
299,6
17,0
669,4
13,0
12,2
147,3
1232,3
25,5
74,9
50,9
293,9
303,3
936,0
50,1
156,9
351,0
45,3
283,0
121,0
424,5
Desv Tip A
Covarianza
403
13,28837237
3,65
169,0
66,9
34,0
78,9
23,8
19,8
24,1
112,7
47,7
3,7
16,7
95,3
14,9
161,6
13,0
17,0
73,7
278,3
14,9
47,7
29,7
121,0
111,7
234,0
39,0
84,5
117,0
39,6
123,8
70,6
148,6
Coef corr
0,773152966
0,187453744
Coeficiente de correlación = 0.187453744
Dependencia débil entre variables.
37
•
A-C
Relación entre variables Políticas Administrativas (A) y Grupo de Trabajo (C)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
A
3,7
2,6
1,4
2,1
1,6
1,1
0,9
4,0
3,1
0,4
0,9
3,1
1,1
4,1
1,0
0,7
2,0
4,4
1,7
1,6
1,7
2,4
2,7
4,0
1,3
1,9
3,0
1,1
2,3
1,7
2,9
C
3,7
3,7
1,2
1,8
1,7
1,0
1,7
2,8
1,0
0,0
0,3
3,3
1,0
4,7
1,3
2,3
2,5
4,8
0,7
1,8
2,0
1,7
2,0
3,0
1,7
3,2
2,8
0,3
4,0
1,8
2,5
Freq = N
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
Media A
48,3
33,4
18,6
27,9
20,4
14,9
11,1
52,0
40,9
5,6
11,1
40,9
14,9
53,9
13,0
9,3
26,0
57,6
22,3
20,4
22,3
31,6
35,3
52,0
16,7
24,1
39,0
14,9
29,7
22,3
37,1
2,152073733
179,3
86,0
26,5
59,7
32,1
17,0
9,6
208,0
128,4
2,4
9,6
128,4
17,0
223,1
13,0
6,6
52,0
255,0
38,2
32,1
38,2
76,7
95,8
208,0
21,5
44,8
117,0
17,0
67,9
38,2
106,1
1,212554949
47,7
47,7
15,2
23,8
21,7
13,0
21,7
36,8
13,0
0,0
4,3
43,3
13,0
60,7
17,3
30,3
32,5
62,8
8,7
23,8
26,0
21,7
26,0
39,0
21,7
41,2
36,8
4,3
52,0
23,8
32,5
2,139784946
174,8
174,8
17,7
43,7
36,1
13,0
36,1
104,4
13,0
0,0
1,4
144,4
13,0
283,1
23,1
70,8
81,3
303,7
5,8
43,7
52,0
36,1
52,0
117,0
36,1
130,4
104,4
1,4
208,0
43,7
81,3
1,491212857
177,0
122,6
21,7
51,1
34,0
14,9
18,6
147,3
40,9
0,0
3,7
136,2
14,9
251,3
17,3
21,7
65,0
278,3
14,9
37,5
44,6
52,6
70,6
156,0
27,9
76,5
110,5
5,0
118,9
40,9
92,9
1,014840692
Varianza A
Desv Tip A
Media C
Varianza C
Desv Tip C
Covarianza
0,754705194
Coef corr
Coeficiente de correlación = 0.754705194
Dependencia fuerte entre variables.
38
•
C–L
Relación entre variables Grupo de Trabajo (C) y Liderazgo (L)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
C
3,7
3,7
1,2
1,8
1,7
1,0
1,7
2,8
1,0
0,0
0,3
3,3
1,0
4,7
1,3
2,3
2,5
L
4,0
3,3
2,2
2,0
3,5
2,2
2,3
3,5
1,8
1,3
0,5
5,0
1,5
4,7
2,0
3,2
Freq = N
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
Media C
44,0
44,0
14,0
22,0
20,0
12,0
20,0
34,0
12,0
0,0
4,0
40,0
12,0
56,0
Varianza C
161,3
161,3
16,3
40,3
33,3
12,0
33,3
96,3
12,0
0,0
1,3
133,3
12,0
261,3
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
4,8
0,7
1,8
2,0
1,7
2,0
3,0
1,7
3,2
2,8
0,3
4,0
1,8
2,5
2,5
4,8
1,7
2,5
3,7
3,2
3,3
5,2
1,5
5,5
3,2
1,5
3,5
1,7
4,7
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
16,0
28,0
30,0
58,0
8,0
22,0
24,0
20,0
24,0
36,0
20,0
38,0
34,0
4,0
48,0
22,0
30,0
21,3
65,3
75,0
280,3
5,3
40,3
48,0
33,3
48,0
108,0
33,3
120,3
96,3
1,3
192,0
40,3
75,0
2,139784946
1,491212857
1,221152266
Desv Tip C
Media L
48,0
40,0
26,0
24,0
42,0
26,0
28,0
42,0
22,0
16,0
6,0
60,0
18,0
56,0
24,0
38,0
30,0
58,0
20,0
30,0
44,0
38,0
40,0
62,0
18,0
66,0
38,0
18,0
42,0
20,0
56,0
Varianza L
192,0
133,3
56,3
48,0
147,0
56,3
65,3
147,0
40,3
21,3
3,0
300,0
27,0
261,3
48,0
120,3
75,0
280,3
33,3
75,0
161,3
120,3
133,3
320,3
27,0
363,0
120,3
27,0
147,0
33,3
261,3
2,946236559
1,654815586
1,286396356
Desv Tip L
Covarianza
372
176,0
146,7
30,3
44,0
70,0
26,0
46,7
119,0
22,0
0,0
2,0
200,0
18,0
261,3
32,0
88,7
75,0
280,3
13,3
55,0
88,0
63,3
80,0
186,0
30,0
209,0
107,7
6,0
168,0
36,7
140,0
1,279020696
0,814203474
Coef corr
Coeficiente de correlación = 0. 814203474
Dependencia fuerte entre variables.
39
De acuerdo a los valores del coeficiente de correlación obtenidos al evaluar la relación entre las variables:
•
E–A
•
A–C
•
C–L
En donde los tres valores fueron positivos fuertes, siendo únicamente el coeficiente derivado de la correlación entre E - A un valor
positivo débil.
Considerando esto último, se infiere que la correlación entre las variables:
•
E–L
•
E–C
•
A–L
Será positiva.
40
Resultados
La media indica que el factor más estresante para los Controladores de Tránsito Aéreo
fue: Liderazgo, consecuentemente de Amb Laboral, Grupo de Trabajo y Políticas
Administrativas.
Los resultados del presente estudio fueron similares a los resultados anteriores.
Asimismo, se obtuvo apoyo teórico de diversas fuentes para los resultados.
CATEGORÍA
DESCRIPCIÓN
FRECUENCIA
E
Amb laboral
6 elementos
A
Política administrativa
7 elementos
L
Liderazgo
6 elementos
C
Grupo de trabajo
6 elementos
Por medio del programa SPSS se obtuvieron las siguientes estadísticas mostrando la
gravedad en los factores de estrés:
Los ítems del instrumento con el resultado más bajo en la escala de estrés fueron los
siguientes:
Grupo de
Pregunta
Factores de
Desviación
Media
Moda
0.8
0
1.4
1.1
1
1.2
Estrés
Estándar
“No participar en actividades
adicionales al control, me
Administrativos
causa estrés”
“Que los compañeros o
supervisores no reconozcan
mi trabajo, me causa estrés”
Trabajo en
Equipo
Por otro lado, los ítems con los mayores resultados en la escala fueron los siguientes:
41
Grupo de
Pregunta
Factores de
Desviación
Media
Moda
Administrativos
4.0
6
1.7
Liderazgo
3.9
4
1.7
Estrés
Estándar
“Que el equipo (TopSky,
Frequentis) se degrade o no
esté disponible para llevar a
cabo mi trabajo, me estresa”
“Que mi supervisor no respete
mis decisiones ante otras
dependencias, me estresa”
42
Discusión, Conclusiones y recomendaciones adicionales para futuros estudios
A continuación, se discutirá la efectividad del instrumento aplicado, la validez y
confiabilidad el mismo, los resultados obtenidos comparados con otros estudios y la
importancia de la presente investigación.
Como se describió en la sección del instrumento elegido, tanto la validez y confiabilidad
fueron satisfactorias. Se obtuvo el alfa de Cronbach obteniendo un resultado del 0.98.
Se considera que faltaron participantes para que este valor fuera más objetivo, sin
embargo, por razones de tiempo no fue posible.
La escala de estrés laboral aplicada arrojó valores muy interesantes en lo que respecta
a las cuarto variables medidas. Se determinó que la variable percibida por parte de los
controladores como mayor generadora de estrés es la de Liderazgo.
La prueba midió mediante la escala de Likert en los ítems específicos, el nivel de estrés
que el Liderazgo generaba en los controladores es este caso dicho liderazgo está
representado mediante los supervisores en turno. Tanto las gráficas como los
coeficientes de correlación obtenidos demuestran que, el hecho de que los supervisores
no apoyen las decisiones tomadas por los controladores en turno, o que los CTA’s no se
sientan respaldados por estos en un momento de conflicto, disparan el liderazgo como la
variable más importante generadora de estrés.
Por otro lado, la investigación de Smith (1980, p. 9) arroja los mismos resultados.
Indicando que cuando un supervisor no genera un ambiente de confianza en el turno,
automáticamente el rendimiento y la motivación de los controladores disminuye
considerablemente. Asimismo, al hacer este descubrimiento, indica que el ambiente
laboral es determinante para que el trabajador se sienta en armonía tanto con el medio,
interactuando armoniosamente con los compañeros y supervisores, como con las
actividades propias de la posición de trabajo.
43
Estudios previos de otras regiones, consideran otros elementos como generadores de
estrés en los controladores como:
Numero de aeronaves bajo control – Sudáfrica (Brink, 2099, p.84)
Temor a causar accidentes – Nueva Zelanda (Shouksmith &Taylor)
Limitaciones del equipo – Canadá
Miedo a las consecuencias de un error – Singapur
Luora, J., Yadav, A. & Duhan, M. (2013, p.1) publican en su trabajo que
independientemente de que los CTA’s son seleccionados adecuadamente física y
psicológicamente, se encontró en un estudio que en 1958 alrededor de 295 CTA`s
alemanes presentaban diferentes enfermedades: el 24% gastrointestinales, 20%
retraimiento social, 14% cardiovasculares y 17% con diferentes padecimientos. Doce
años más tarde se descubrió que del 40% al 80% de los CTA’s se quejaban de
padecimientos gastrointestinales, del 30% al 40% dolor atrás del esternón, y del 15 al
40% de padecimientos emergentes de ataques al corazón. En este mismo estudio, se
consideró que el 53% del estrés generado en los controladores, es provocado por la
cantidad de aeronaves bajo su control.
En el presente estudio, aunque la falla de equipos, fue englobada en la variable de
Políticas administrativas, fue uno de los ítems en donde la mayoría de los participantes
coincidió respecto a que es un factor importante de estrés en caso de que estos fallen.
Estos valores, coinciden con el estudio realizado con participantes de Canadá en donde
declaran esta misma circunstancia.
Estudios realizados en Estados Unidos acerca de este mismo tema de investigación, se
ha comprobado, que el número de aeronaves bajo control de una misma persona y los
posibles conflictos potenciales entre ellas, representan el factor más importante de estrés
y carga de trabajo para los CTA’s. Por otro lado, los errores de los pilotos, aeronaves en
ascenso y descenso, también generan estrés, sin embargo, estos últimos en un
porcentaje menor que los antes mencionados.
44
Es interesante retomar el estudio realizado por Smith (1980, p.9) en donde indica que los
controladores perciben las condiciones ambientales y el estrés de una forma distinta a la
de la mayoría de las personas, indicando que no dimensionan el riesgo propio de la
profesión.
Otro investigador, el Profesor Giovanni Costa (1995) en su libro “Occupational stress and
stress prevention in air traffic control” (p.8) establece una tabla en donde clasifica los
principales factores generadores de estrés en los CTA’s. Dicha tabla se ilustra a
continuación.
Demand:
• number of aircraft under control
• peak traffic hours
• extraneous traffic
• unforeseeable events
Operating procedures:
• time pressure
• having to bend the rules
• feeling of loss of control
• fear of consequences of errors
Working times:
• unbroken duty periods
• shift and night work
Working tools:
• limitations and reliability of equipment
• VDT, R/T and telephone quality
• equipment layout
Work environment:
• lighting, optical reflections
• noise/distracters
• microclimate
• bad posture
• rest and canteen facilities
Work organization:
• role ambiguity
• relations with supervisors and
• colleagues
• lack of control over work process
• salary
• public opinion
En este estudio se consideraron tres variables que coinciden con la presente tabla:
Procedimientos operacionales que se incluyó en la variable Políticas administrativas (A),
Herramientas de trabajo que se consideró en la variable (E) Ambiente Laboral, y por
45
último la de Organización del trabajo, dicha variable se incluyó en la de Grupo de Trabajo
(C).
Debido a lo anterior y con los resultados obtenidos, se considera a los controladores de
tránsito aéreo un grupo de estudio importante para evaluar los niveles de estrés en un
ser humano, así como el impacto de este en la vida de los trabajadores.
46
Referencias
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49
Apéndice 1
Evidencia aplicación del instrumento.
50
51
Apéndice 2
Instrumento aplicado
ADAPTACIÓN DE LA ESCALA DE ESTRÉS LABORAL ORGANIZACIONAL PARA
CONTROLADORES MEXICANOS
•
•
•
•
•
•
•
Anote 0 si la condición NUNCA es fuente de estrés.
Anote 1 si la condición RARA VEZ es fuente de estrés.
Anote 2 si la condición OCASIONALMENTE es fuente de estrés.
Anote 3 si la condición ALGUNAS VECES es fuente de estrés.
Anote 4 si la condición FRECUENTEMENTE es fuente de estrés.
Anote 5 si la condición GENERALMENTE es fuente de estrés.
Anote 6 si la condición SIEMPRE es fuente de estrés.
1. No llevarme bien con mis compañeros y/o supervisores, me causa estrés.
(
)
2. Sentirme supervisado u observado mientras controlo, me estresa.
(
)
3. No estar en condiciones de controlar las actividades de mi sector, me
produce estrés.
(
)
4. Que el equipo (TopSky, Frequentis) se degrade o no esté disponible para
llevar a cabo mi trabajo, me estresa.
(
)
5. El que mi supervisor no me respalde en algún de conflicto, me estresa.
(
)
6. Que mi supervisor no respete mis decisiones ante otras dependencias, me
estresa.
(
)
7. No participar en actividades adicionales al control, me causa estrés.
(
)
8. Que mi compañero de sector no respalde mis decisiones, me causa estrés.
(
)
9. Que los compañeros o supervisores no reconozcan mi trabajo, me causa
estrés.
(
)
10. El hecho de que la normatividad pueda ser interpretada de diferente
manera, me estresa.
(
)
11. Las políticas administrativas (tiempo extra, escalafón, horas de relevo)
impiden mi buen desempeño.
(
)
52
12. Que los controladores de mi categoría no realicen el trabajo
adecuadamente, me causa estrés.
(
)
13. Que los supervisores no se preocupen por mi bienestar, me estresa.
(
)
14. No tener el conocimiento técnico para ascender, o mejorar en mi trabajo,
me estresa.
(
)
15. No tener un espacio privado en el centro, me estresa.
(
)
16. Los trámites administrativos dentro de la empresa me causan estrés.
(
)
17. Que el supervisor o compañeros no tengan confianza en el desempeño de
mi trabajo, me causa estrés.
(
)
18. Que mi compañero de trabajo se encuentre desorganizado, me estresa.
(
)
19. La demanda de tiempo extra me causa estrés.
(
)
20. La falta de liderazgo en algunos proyectos por parte de la empresa me
causa estrés.
(
)
21. Que el supervisor o compañeros me presionen, me causa estrés.
(
)
22. El que tenga que trabajar con IDS (Ingeniería de Servicios) me estresa.
(
)
23. La ergonomía de la silla en la que trabajo y/o la ubicación del equipo, me
causa estrés.
(
)
24. El Amb laboral, me causa estrés.
(
)
25. El no contar con la tecnología adecuada para hacer un trabajo de calidad,
me causa estrés.
(
)
Sexo:
M
F
Edad:
53