Equipo de transporte marítimo En transporte marítimo se tiene gran variedad de equipo tanto en cuanto a buques, como en contenedores sobre buque; en principio no hay restricciones en cuanto a tamaño ni pesos, mientras el navío pueda flotar y desplazarse. Sin embargo, se tiene restricciones en cuanto a infraestructura portuaria, ya que se requiere de equipo, muelles y profundidades determinadas para poder operar con diferentes tipos de navíos; si el puerto no dispone de éstos, el buque no podrá atracar en él. Buques enteros De carga general con bodegas para mercancías diversas y graneles; especializados tanqueros; para gas; etc. De carga especializada climatizada: politérmicos o reefers En buques politérmicos, la tendencia suele ser hacia navíos de gran calado con capacidad para desplazar 4,000 ó 5,000 pallets, o hasta 140 frigoríficos de 20 pies (lo que haría un total de entre 5,400 y 5,900 pallets en total por navío). Existe un mercado de buques charter que se solicitan ya sea por tiempo determinado, o por viaje, según sea más conveniente. Contenedores Según la publicación ISO 830:1981 (EFR), un contenedor es un “elemento del equipo de transporte, de carácter permanente y, por lo tanto, lo suficientemente fuerte para ser utilizado varias veces, especialmente diseñado para facilitar el transporte de producto…suprimiendo el proceso... de recargue entre los modos, … cuyo volumen interior es de 1m3 (35,3 sqft) o más. No incluye al vehículo o embalaje convencional. Tendencias en buques La tendencia en los últimos años ha sido a usar grandes buques portacontenedores, con capacidad para 6,000 contenedores, que suelen parar en puertos estratégicos alrededor del mundo. Para proveerles de carga, se usan rutas “alimentadoras” para estos hubs, que se desplazan entre puertos importantes y puertos que no mueven tanta carga contenedorizada. Los navíos más recientes han sido equipados ya con un amplia área para contenedores “reefer” o de atmósfera controlada, pudiendo llegar este tipo de mercancía a conformar el 20% del total de la carga desplazada, contra el 7% ó 10% de antes. Dado que los navíos más grandes suelen atender las rutas troncales este-oeste, los buques que desplazan entre 1,500 y 2,500 TEUs han sido asignados a las rutas norte-sur. Funciones del contenedor Servir como unidad de carga para el transporte combinado. Proteger la carga. Facilitar el apilamiento antes, durante y después del transporte. Agilizar el manipuleo. Ventajas de los contenedores Mejor rendimiento de equipo Apilamiento en ferrocarril (en América) Aseguramiento de flujo continuo de carga Menor congestión en bodegas (se pueden apilar) Facilidad de transportación intermodal directa Facilidad para la implementación de la carta de porte directo para operaciones intermodales Permiten obtener primas de seguro más favorables Permiten consolidación de carga Tienen tasas especiales en los fletes Tipos de contenedores (1) Los contenedores de superficie, son los usados en transporte terrestre y marítimo: Contenedores de carga general (cualquiera que no sea aéreo o para carga específica) Contenedores de uso múltiple (cerrados con acceso de una puerta, para variedad de carga) Contendores de uso específico (características) Contenedores cerrados ventilados Contenedores de techo abierto Contenedores de apertura lateral con plataforma Contenedores plataforma Contenedores De Superficie Contenedores De Superficie
