ARTICULO- Emisiones Consumo SUPER EXTRA

COMPARATIVA ENTRE TORQUE, POTENCIA Y EMISIONES CONTAMINATES
PARA LAS GASOLINAS DE 87 Y 92 OCTANOS A 2800 msnm.
Joseph Lara Gavidia-Cristian Rivera- Gabriela Cadena
Universidad Internacional del Ecuador-Facultad de Ingeniería Mecánica
Quito- Ecuador
1. INTRODUCCIÓN
de la edad de desarrollo completa, es decir
25 años [1].
A pesar del incremento paulatino del parque
automotor en las carreteras del país, la
Lo
que
significa
que
la
sociedad técnica y los usuarios en general no
contaminación ambiental es uno de los
disponen un método para determinar el
problemas más grandes a los que se enfrenta
torque y potencia de un motor de acuerdo al
la población mundial, más aún en la región
tipo de gasolina. En la actualidad la manera
de
más usual de hacerlo es mediante un banco
implementado muy pocos programas de
dinamométrico, al cual no se tiene acceso
control de este aspecto.
América
Latina
donde
se
han
fácilmente debido a su elevado precio
adquisitivo y los costos que se desprenden de
Una de las causas más significativas
de contaminación ambiental son las fuentes
su servicio. [1]
móviles motorizadas terrestres. Para la
En consecuencia, la investigación en
región de Latinoamérica las cifras pueden
éste ámbito para las universidades y centros
llegar a niveles tan altos como el 70% en
de desarrollo tecnológico se ve reducida ya
Perú, según El Comercio [3] o incluso un
que resulta económicamente inviable. Por
76% en Ecuador, de acuerdo a Córdova
otro lado, los talleres automotrices y afines
Guadamud [2].
se ven limitados ya que si consideraran el
análisis de estos dos parámetros obtendrían
Esto quiere decir que la principal
una técnica de diagnóstico que les permita
causa, son las emisiones de los motores de
evaluar las condiciones de funcionamiento
combustión interna que funcionan con
del motor en menor tiempo y una precisa
hidrocarburos.
aplicación del respectivo mantenimiento
posteriormente.
Para solucionar las necesidades
expuestas, con la presente investigación se
La
InspirAction
planteó una comparación entre las dos
explica que la contaminación del aire se
gasolinas más utilizadas a nivel nacional de
produce cuando gases contaminantes entran
87 y 92 octanos a una altura de 2800 msnm.
en contacto con la atmósfera, perjudicando
Así determinar el mayor porcentaje de
no sólo a la flora y fauna, sino también al
torque, potencia y emisiones contaminantes
ser
entre estas dos gasolinas.
humano,
Organización
sobre
todo
a
mujeres
embarazadas, ancianos y niños, siendo
permanente el efecto en estos últimos
Para el presente estudio se utilizó el
al producirse exposiciones constantes antes
método experimental con ayuda de un banco
dinamométrico normalizado internacional
2
por la ISO 2534 (74) y DIN 70020 [2b], un
desarrolla la combustión. En el esquema de
opacímetro o medidor
de gases con el
la Figura 1, la fuerza 𝐹 ejercida sobre el
reglamento actual de la Corpaire para
pistón se descompone en la fuerza 𝐹𝑏 que
Revisión Técnica Vehicular, un vehículo de
actúa sobre la cabeza de biela y en la 𝐹𝑛 que
prueba en estado óptimo y ambos tipos de
produce un empuje lateral sobre las paredes
gasolina de una gasolinera especifica. Así
del cilindro.
mismo como diferentes métodos de ayuda
para evitar la mezcla de ambas gasolinas,
como la limpieza de tanque en seco y un
cambio de filtros de opacímetro antes y
después de cada prueba.
Finalmente, se incluye las conclusiones a las
que se ha llegado al culminar el presente
trabajo y las referencias a las cuales se han
acudido para sustentarlo.
2. TORQUE
La
combustión
de
la
mezcla
aire-
combustible, por acción de la chispa
eléctrica, genera un aumento de la presión y
temperatura en el interior de los cilindros del
motor. Esta presión interior produce a su vez
una fuerza de empuje 𝐹 sobre el pistón que
lo desplaza generando el clásico mecanismo
de biela-manivela de los motores de
combustión interna alternativo, donde el
movimiento lineal del pistón en el interior
del cilindro se transforma en un movimiento
rotatorio del cigüeñal. La fuerza que actúa
sobre el pistón es proporcional a la presión
media efectiva durante la carrera de
expansión (Genta et al., 2014)[1ª] la misma
que depende del grado de llenado de los
cilindros, de la relación de compresión, de la
cilindrada y de la eficacia con que se
La fuerza 𝐹 que produce el torque es
variable, que en un motor de 4 tiempos es
máxima en el momento que se lleva a cabo
la fase de combustión y su posterior
expansión en el cilindro, siendo negativo el
torque en las demás fases. Dentro de la etapa
donde se genera trabajo el rendimiento del
motor no es igual en todos los puntos,
depende
del
régimen
de
giro
y
consecuentemente de la fuerza de empuje
que se genera.
Es
así
que
el
número
de
revoluciones limita el llenado correcto de los
3
cilindros y, por tanto, el par motor. A bajas
revoluciones la combustión de la mezcla no
resulta óptima debido a la escasa inercia que
poseen los gases que provoca que el llenado
del cilindro no sea el ideal, al igual que su
vaciado. Por otro lado, si el motor funciona
a un elevado régimen, tampoco el llenado de
los cilindros es completo debido al escaso
Luego de alcanzar la potencia máxima, el
tiempo que dispone el gas para ocupar todo
exceso de revoluciones ocasiona que ésta
el espacio disponible [2].
Además, a partir del punto óptimo
de revoluciones del motor, aunque se queme
más combustible acelerando el mismo y
consiguiendo que la potencia todavía se
incremente más, el par desciende. De ahí que
los consumos específicos óptimos estén en
valores próximos a la zona de par máximo,
disminuya debido a que el sistema de
inyección de combustible tiene un límite
operativo, superado el mismo, no tiene
precisión
suficiente
combustible
para
inyectar
el
eficazmente;
además,
el
sistema de distribución no es capaz de abrir
y cerrar las válvulas con la suficiente
velocidad para que los gases de escape y de
admisión fluyan adecuadamente. El límite
aumentando el consumo del motor conforme
máximo de revoluciones a la que puede girar
se aleja de este rango [3].
el motor está establecido por las propias
limitaciones de los elementos mecánicos que
lo constituyen.
3. POTENCIA
4. EMISIONES CONTAMINANTES
El concepto de potencia expresa cuantas
veces está disponible el par motor en el
tiempo, es decir, con qué velocidad se puede
disponer del par. La potencia desarrollada
por un motor depende de la relación de
compresión y de la cilindrada, ya que a
mayores valores de estas le corresponde
mayor explosión y más fuerza aplicada al
pistón; también depende íntimamente de las
revoluciones por minuto a las que gira el
Entre los gases contaminantes producto de la
combustión de hidrocarburos, podemos
encontrar:
4.1. Monóxido de Carbono (CO) es
altamente tóxico, debido a su facilidad
para combinarse con la hemoglobina de la
sangre, impidiendo el transporte de oxígeno,
finalmente causando asfixia.
motor. En consecuencia, la potencia puede
ser determinada mediante la Ecuación (2).
4.2. Dióxido de Carbono (CO2) mismo que
si bien es un gas ya presente en la atmósfera,
4
y producto de procesos como la respiración,
ciudad, debido a su altitud y topografía, que
en altas concentraciones, es el principal
demandan un esfuerzo mayor de las
responsable del fenómeno del calentamiento
máquinas, lo que deriva en una mayor
global.
generación de gases y partículas” [6]. A este
mismo sistema, el Ministerio de Ambiente lo
4.3. Hidrocarburos no combustionados
define de la siguiente manera:
(HC) mismos que son irritantes, e incluso se
La gestión de la calidad del aire en
ha encontrado que a largo plazo pueden
llegar a ser agentes cancerígenos.
el país tiene como referente la ciudad de
Entre las soluciones o estrategias para
Quito,
combatir la contaminación ambiental que
de la contaminación en la ciudad, en febrero
se plantean desde hace tiempo, se menciona
de 2004, se creó la Corporación para el
no sólo el uso de energías renovables, sino el
Mejoramiento
uso eficiente del transporte público y
(CORPAIRE) como una organización de
privado, así como el control gubernamental
derecho
de las emisiones de gases [1]. Es así, que en
Municipio del Distrito Metropolitano de
los últimos años se ha realizado un gran
Quito. Entre las tareas a cumplir por parte
esfuerzo para desarrollar vehículos de
de
funcionamiento
de
operación de la Red Metropolitana de
motorización llamados híbridos, además de
Monitoreo Atmosférico (REMMAQ), la
vehículos eléctricos,
revisión técnica vehicular y el desarrollo
con
dos
e
tipos
incluso
con
funcionamiento con agua salada, teniendo
como resultado de la problemática
del
privado,
la
Aire
por
de
iniciativa
CORPAIRE
Quito
del
se encuentra la
del Índice Quiteño de Calidad del Aire [7].
estos un porcentaje de participación en el
sector de aproximadamente el 3% en el año
En estos centros de revisión
2009, y un estimado del 10% para el año
vehicular,
2015[5].
Técnico Ecuatoriano RTE INEN 017:
Sin embargo, la gran mayoría de
se
aplica
el
Reglamento
Control de emisiones contaminantes de
automotores actuales siguen funcionando
fuentes móviles terrestres.
impulsados únicamente con un motor de
definen las normas que se deben seguir para
combustión interna. De igual manera, en la
motores a gasolina. Es decir las normas NTE
ciudad de Quito se ha implementado un
INEN 2203: Medición de emisiones de
sistema gubernamental de control de estado
gases de escape en motores de combustión
mecánico y emisiones.
interna; NTE INEN
Según la
Agencia
Tránsito,
este método
Metropolitana
de
Del cual se
2204: Gestión ambiental. Aire. Vehículos
“común en las
automotores.
de
y
emisiones producidas por fuentes móviles
Norteamérica, es indispensable en nuestra
terrestres de gasolina; y la norma NTE INEN
principales
urbes
Europa
Límites
permitidos
de
5
2349:
Revisión
técnica
vehicular.
En lo que respecta a la altura y
Procedimientos.
presión de las pruebas, se realizan 2800
Para una comprensión correcta del presente
msnm puesto que Ecuador tiene una
trabajo, es necesario, además, tener presente
los siguientes términos y conceptos:
Número de Octano (Octanaje): “Cuando
un combustible puede soportar elevadas
geografía variable, se tomó un punto
promedio.
6. MATERIALES
compresiones sin detonar, se dice que
está dotado
de un
elevado
poder
antidetonante. La calidad de un carburante
depende
fundamentalmente
de
esta
característica, cuya medida viene dada por
Para obtener los resultados se utilizó
como
variables
distintos
independientes
combustibles
de
los
diferente
el llamado número de octano” [8].
octanaje que reaccionaran de diferente
Emisiones Contaminantes: “Residuos que
manera en un mismo vehículo de prueba
son emanados por la actividad humana, ya
que será la variable independiente, así
sea industrial o doméstica, y que afectan al
como un laboratorio normado y proveído
medio ambiente” [9]
de un banco dinamométrico y un
analizador de gases contaminantes que
5. METODOLOGIA
fueron
necesarios
para
la
Se aplicó el método experimental
deductivo-inductivo practico con el uso
del vehículo de pruebas de la marca
Toyota serie Corolla versión 1.6 del año
2010, estudiando el comportamiento del
vehículo en cada una de las pruebas con
dos combustibles de octanaje diferente
experimentación y estudio.
Figura 2 – Consumo de gasolina de los últimos años
Fuente: Diario El Comercio
en laboratorio experimental con banco
dinamométrico BD NET 4WD de un
solo rodillo bajo la norma internacional
ISO 2534, para cada prueba se verificó
el estado óptimo del vehículo, con un
6.1. Combustibles
ABC de motor y para
El octanaje en términos generales es la
la pureza del
combustible se realizó un lavado del
capacidad
tanque en seco antes y después de cada
combustible para detonarse o resistir la
prueba.
alta
o índice que tiene el
temperatura,
con
una
mezcla
6
proporcional entre heptano e isoctano.
[3a]
Es decir para el caso de los motores, es
la capacidad que tiene la gasolina para
soportar la compresión del pistón, sin
autodetonarse.
En
Ecuador
en
la
actualidad
comercializa las gasolinas extra y súper
a nivel nacional, además de Ecopaís que
Figura 3 – Especificaciones técnicas vehiculó de prueba
Fuente: TestDrive, 2012.
se denomina a la gasolina a base de caña
Este vehículo de pruebas se utilizó
de azúcar pero se distribuyen en pocas
ya que la serie Corolla de Toyota es el
regiones del país.
vehículo más vendido del mundo, además
Toyota en Ecuador junto con Casabaca
Desde el 2010 la demanda de gasolina
para vehículos ha crecido anualmente
representan el 2do porcentaje más alto en
ventas del ecuador [4a].
entre el 5 y el 8%, a partir del 2012 la
demanda de la súper cayó durante dos
6.3. Banco Dinamométrico
años seguido en alrededor del 3%, según
datos de Petroecuador. Si bien en el 2014
El banco dinamométrico BD-NET es una
se levantó en un 2%, aún no llega a los
herramienta de gran utilidad en talleres y en
niveles registrados en el 2011 (Figura 2).
centros tecnológicos de mecánica del
automóvil entre otros, ya que está concebido
Los combustibles
se utilizaron para
comparar sus resultados producto de su
para prevenir, localizar e investigar posibles
problemas en vehículos.
combustión y emisiones durante las
pruebas.
6.2. Vehículo de pruebas
Como vehículo de pruebas se utilizó un
Toyota serie Corolla versión 1.6 del año
2010. Con las siguientes características
de fábrica:
Figura 4 - Rodillo único del Dinamómetro
Fuente: Los Autores
7
´
Su función en este artículo fue
determinar la potencia y el par en función del
régimen de giro del motor del vehículo de
pruebas tanto gráfica y numéricamente.
6.4.
Analizador
de
Gases
Contaminantes
En cuanto a la medición de gases, se realizó
con un analizador de gases, el cual es un
instrumento utilizado para medir, en el
escape
del
vehículo,
la
cantidad
de
Figura 5 - Medidor de Gases
Fuente: Los Autores
monóxido de carbono y otros gases,
causados por una combustión incorrecta. La
medida del coeficiente Lambda es la más
común.
5. PROCEDIMIENTO
Para este artículo se utilizó el método
Este se utilizó bajo los mismos
experimental práctico compuesto de una
parámetros que rigen en el Centro de
serie de pruebas para conseguir los datos
Transferencia
más cercanos a la potencia
Tecnológica
para
la
y emisiones
Capacitación e Investigación en Control de
reales del vehículo en funcionamiento
Emisiones Vehiculares (CCICEV), es decir,
normal.
el Reglamento Técnico Ecuatoriano RTE
INEN 017, con las normas que se
Antes de comenzar con las pruebas
contemplen dentro de dicho reglamento, y
en el banco y de análisis de gases, realizamos
que se mencionan a continuación:
una limpieza al tanque de combustible que
nos ayuda a dar una medición exacta y ayuda
Para motores de Ciclo Otto la
al vehículo a limpiar impurezas generadas
Norma Técnica Ecuatoriana INEN 2204:
por el combustible por el tiempo que se haya
Gestión
usado.
Ambiental. Aire.
automotores.
Límites
Vehículos
permitidos
de
emisiones producidas por fuentes móviles
Primero
se ubicó al vehículo de
terrestres de gasolina; para la máquina
pruebas, continuamos con la prueba que se
analizadora de gases que se utilizó en la
utilizó un banco dinamométrico BD-NET
toma de datos, se seguirá la norma INEN
como en la Figura 6, el cual se rige bajo
2349: Revisión Técnica Vehicular [4].
normas SAE. Éste permitió medir el
desempeño del vehículo tanto su torque
8
como su potencia. Además de incluir un
La medición de gases, se realizó al
barómetro para visualizar la altura en que se
mismo tiempo que las pruebas en el banco
realizó la prueba así también datos como su
dinamométrico.
AFR o relación de aire-combustible.
Las pruebas del analizador fueron estáticas
que se tomaron de acuerdo a lo definido por
los técnicos del CCICEV, es decir en base a
una edición anterior de la norma INEN 2203,
que ya no se encuentra disponible para el
público. Dichos parámetros son: realizar al
menos tres pero no más de cinco mediciones,
de las cuales
se obtuvo un promedio,
mismo que se consideró un valor final de
medición.
Figura 6- Vehículo de pruebas
Fuente: Los autores
Estas mediciones se realizaron con
En cada una de las pruebas se utilizó
las normas de seguridad correspondientes,
además como factor importante el vehículo
fue previamente puesto en marca hasta
alcanzar la temperatura de funcionamiento
del motor, de igual manera se realizaron
pruebas preliminares que evitaron
falsos
datos permitiendo también una comparación
más exacta para el análisis. Además, el
software que incluye en el Dinamómetro de
la Figura 7 permitió observar no solo el
resultado o valor final, sino que también nos
el vehículo encendido en marcha neutra,
primero con una velocidad de giro de 900
rpm, y posteriormente a 2500 revoluciones
por minuto, en las cuales se midieron
los niveles de emisiones contaminantes
para Monóxido de Carbono (CO), Dióxido
de Carbono (CO2), Oxígeno
(O2),
e
Hidrocarburos no combustionados (HC).
Se omite la medición de Óxidos de
Nitrógeno (NOx) por tratarse de una
prueba estática.
brindó una curva de avance para notar
Se debe mencionar también, que el
claramente la razón del valor.
vehículo en el cual se realizaron las pruebas,
está provisto de un sistema de regulación de
mezcla que consta de dos sensores de
oxígeno o sondas Lambda colocados antes y
después
del
catalizador
del
vehículo
respectivamente
Figura 7 - Software del Dinamómetro
Fuente: Los Autores
9
Luego de estas dos pruebas se
precedió
nuevamente a una limpieza o
lavado del tanque de combustible, posterior
Tabla 1.- Resultados pruebas con gasolina
EXTRA
a esto, se repitió el procedimiento pero con
la siguiente gasolina, de igual manera se
llenaba al máximo el tanque.
Consumo de combustible combinado
9.10 l (litros)
Potencia Máxima
100,5 HP
Revoluciones –
Potencia Máxima
5420 rpm
Torque Máximo
81,3
Par Motor Máximo
149 Nm
Revoluciones -Par Máximo
5000 rpm
Velocidad máxima
184 Km/h
Hay que aclarar que el filtro del
analizador se cambió para cada prueba, así
mismo se hacía una revisión rápida del
estado del vehículo nuevamente.
RESULTADOS Y DISCUSIÓN
Una vez realizadas todas las pruebas
requeridas tanto con gasolina súper como
con gasolina extra, se procesó los datos
obtenidos, logrando los siguientes resultados
debidamente ajustados en varias tablas y
graficas con su debida sustentación.
Fuente: Los Autores
Se nota el caballaje del vehículo en HP con
el octanaje de gasolina Extra, además estos
resultados equivalen al promedio de los 5
exámenes y sus diferentes resultados.
Así mismo, los resultados con la gasolina
Súper:
Figura 8 - Datos del opacímetro
Fuente: Los Autores
Como primer punto se están los
valores de torque-potencia
con gasolina
Extra. Se utilizó en primer lugar ya que es
de menor octanaje y la que usualmente se
usaba en el vehículo de prueba.
Figura 9- Grafica GASOLINA SUPER
Fuente: Los Autores
10
Así mismo, los resultados con la gasolina
en la Figura 10 con el altímetro y el
súper se representan en HP.
barómetro.
Tabla 2.- Resultados pruebas con gasolina
SUPER
Fuente: Los Autores
Consumo de
8.90
combustible -
l (litros)
combinado
Potencia Máxima
101,4
Revoluciones -
5400 rpm
Figura 10 - Altímetro y Barómetro
Fuente: Los Autores
Con estos resultados se explica por qué la
Potencia Máxima
Torque Máximo
diferencia en rendimiento entre la gasolina
extra y súper es casi imperceptible en la
82,04
ciudad de Quito, pues como se observó en
los resultados bajo las mismas condiciones
la diferencia es apenas de 0.9 HP en potencia
Par Motor Máximo
150 Nm
como 0.74 HP en torque, estos valores
netamente nos representan el desarrollo del
Revoluciones -Par
5000 rpm
Máximo
Velocidad máxima
vehículo.
0,14
0,11
0,12
0,12
0,1
185 Km/h
0,08
0,06
Ilustración 7 - Grafica GASOLINA SUPER
Fuente: Los Autores
Al final de las ambas pruebas, se relacionó
0,04
0,05
0,05
0,03
0,02
0
CO%
uno y otro.
26
la gráfica se observó un cambio mínimo en
24
y presión a la que fue medido como vemos
CO
SUPER
Hidrocarburos
Con los resultados comparados en
bajo los mismos parámetros, la misma altura
O2%
EXTRA
ambos resultados par a comparar todo entre
la potencia y el torque máximo del vehículo
0,03
25
22
22
20
EXTRA
SUPER
Figura 11- Grafica GASOLINA SUPER
Fuente: Los Autores
11
Enfocándonos luego en las emisiones
cual incluso supero satisfactoriamente la
contaminantes del vehículo se obtuvieron los
prueba para la matriculación del vehículo.
siguientes valores:
Con todos los datos obtenidos se comparó en
120
100,5 101,4
una gráfica para visualizar su diferencia:
100
81,3
82,04
HP
80
60
CO%
O2%
CO
HC
EXTRA
0,05
0,11
0,05
25
SUPER
0,03
0,12
0,03
22
40
20
0
Potencia Máxima
Torque Maximo
RELACION
EXTRA
Figura 14 - Datos de Contaminación
Fuente: Los Autores
SUPER
Figura 12 - Grafica de Torque-Potencia
Fuente: Los Autores
Con todos los valores ya graficados
y comparados se notó claramente la poca
Con gasolina Súper se obtuvo;
Cabe resaltar que los valores obtenidos están
dentro de los rangos permitidos por la
Agencia Nacional de Transito ANT para la
circulación del vehículo dentro de la ciudad.
diferencia entre ambos resultados, con Súper
y Extra, muy similar a la diferencia en
torque-potencia. No obstante la gasolina
Súper al ser compuesta por un mayor grado
de octanaje es la que resulta con menor
cantidad de emisiones contaminantes.
Así también los resultados de la gasolina
Extra;
De la misma manera, los valores de la
gasolina Extra están dentro del rango
permitido, además de ser el tipo de
combustible habitual del vehículo, con el
Figura 13 - Medición de Gases con Gasolina EXTRA
Fuente: Los Autores
12
Hay que hacer un énfasis en que este
CONCLUSIONES.
estudio se basó en el rendimiento del
Mediante las pruebas realizadas, se concluyó
vehículo mas no de los daños que podría
que el uso de gasolina extra o súper en el
causar
vehículo
octanaje.
de pruebas no genera una
el uso de combustible
de bajo
diferencia notable en el torque y la potencia
del vehículo sobre los 2800 msnm, si bien
estos resultados son virtuales, la diferencia
REFERENCIAS.
menor a un caballo de fuerza (1 HP) no es
perceptible en el desempeño del vehículo,
[1] InspirAction (2014).
tanto en torque (que podría verse en una
Climático; Contaminación del Aire.
elevación pronunciada) y mucho menos a
Recuperado el 03 de
altas velocidades.
del
2014
Cambio
Noviembre
de:
https://www.inspiraction.org/cambioEn cuanto a resultados de emisión de
gases contaminantes, con la ayuda del
opacímetro
climatico/contaminacion/contaminaciondel- aire
se obtuvieron resultados
bastante similares entre la gasolina Extra y
[2] World
Súper,
(2014). Respiratory; About. Recuperado el
aun así es fácil notar que las
Health
Organization
propiedades y mayor octanaje de la gasolina
17 de Noviembre del 2014 de:
súper se ve reflejado en menor cantidad de
http://www.who.int/respiratory/about_topic
emisiones contaminantes, sin embargo en
/e s/
relación a los reglamentos de la ANT, con
ambos combustibles se mantienen valores
[3] El Comercio Perú (2014). Ciencias;
bastante inferiores
Parque Automotor Ocasiona 70
al máximo permitido
para la circulación.
Contaminación. Recuperado el 14 de
Noviembre del 2014 de:
De los factores de variación de masa
http://elcomercio.pe/ciencias/planeta/parque
de aire, volumen de aire y demás cambios
- automotor-ocasiona-70-contaminacion-
causados por la presión y la altura de la
peru- noticia-1388897
ciudad de Quito (2883 msnm) se concluyó
que a dicha altura, las emisiones del vehículo
[4] Córdova Guadamud P. F. (2012).
de
Lección de Ciencias Naturales; El
prueba
no
reflejaron
un
valor
considerable para un análisis más profundo
Calentamiento Global. Recuperado el 14 de
puesto que la mínima diferencia encontrada
Noviembre del 2014 de:
no refleja un contra o un pro a considerar.
https://sites.google.com/site/lecciondecienci
a naturales/el-calentamiento13
global/contaminacion-en-las-regiones-deecuador
[10]
S.M. Newman, “Active damping
control of a flexible space structure
[5] Love to Know Green Living (2014).
using piezoelectric sensors and actuators”
Home & Garden; Hybrid Vehicules.
Master Thesis, U.S. Naval Postgraduate
Recuperado el14
School,1992.
del
2014
de
Noviembre
de:
L.M. Moreno, "Computación
http://greenliving.lovetoknow.com/How_M
[11]
a ny_Hybrid_Cars_Are_on_the_Road
paralela y entornos heterogéneos," Tesis
doctoral, Dep. Estadística, Investigación
[6] Agencia Metropolitana de Tránsito
Operativa y Computación, Universidad de
(2014). Matriculación y Revisión Técnica
La Laguna, La Laguna, 2005.
Vehicular; Antecedentes. Recuperado el 29
de Octubre del
2014
[12] Instituto Ecuatoriano de
de:
Normalización (2008). Reglamento
http://www2.revisionquito.gob.ec/index.ph
Técnico Ecuatoriano RTE INEN
p/ sample-sites-2
017:2008: Control de Emisiones
Contaminantes de Fuentes Móviles
[7] Ministerio del
Ambiente (2012).
Terrestres. Quito: INEN.
Plan Nacional de la Calidad del Aire;
Diagnóstico Sobre la Calidad de Aire en
el Ecuador. Recuperado el 02 de
Diciembre del 2014 de:
http://www.ambiente.gob.ec/wpcontent/uploads/downloads/2012/10/librocalidad-aire-1-final.pdf
[8] Alonso J. M. (2002). Técnicas
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Glosario Técnico: Catalizador de Tres Vías.
Recuperado el 11 de Febrero del 2015 de:
http://www.volkswagenlatinoamerica.com/
es/technik-lexikon/dreiwegekatalysator.html
14