TRANSPORTE Ferrocarril 2 VENTAJAS DEL FERROCARRIL VENTAJAS: – Elevada capacidad de transporte – Posibilidad de cargas elevadas – Seguridad, fiabilidad menores impactos ambientales DESVENTAJAS: – Rigidez – Estructura de costes del trasnporte 3 Oferta Evolución de la oferta Red ferroviaria de vía ancha, 1855 Fuente: Anuario RACC Movilidad 2009. Evolución de la oferta Red ferroviaria de vía ancha, 1870 Fuente: Anuario RACC Movilidad 2009. Evolución de la oferta Red ferroviaria de vía ancha, 1900 Fuente: Anuario RACC Movilidad 2009. Evolución de la oferta Red ferroviaria de vía ancha, 1935 Fuente: Anuario RACC Movilidad 2009. Evolución de la oferta Red ferroviaria de vía ancha, 1965 Fuente: Anuario RACC Movilidad 2009. Evolución de la oferta Red ferroviaria de vía ancha, 1986 Fuente: Anuario RACC Movilidad 2009. Evolución de la oferta Red ferroviaria 2000 Fuente: Anuario RACC Movilidad 2009. Evolución de la oferta Red ferroviaria 2007 Fuente: Anuario RACC Movilidad 2009. Evolución de la oferta Fuente: Atlas Nacional de España 2007 Evolución de la oferta Fuente: Atlas Nacional de España 2007 Evolución de la oferta Evolución Red España (1850-2007) en Km Fuente: Anuario Estadístico 2006 Oferta según velocidad Velocidades Fuente: Atlas Nacional de España 2007 Catalogación de la red según velocidades Fuente: Atlas Nacional de España 2007 Red ferroviaria Km de líneas de FFCC (2011) Sin electrificar Total Vía única Electrificada Total Vía única RENFE/ADIF 5.210 5.156 8.735 3.570 FEVE 853 853 423 256 Compañías CCAA y particulares 254 230 457 258 Total 6.317 6.239 9.615 4.084 Parque móvil: locomotoras Fuente: Anuario Estadístico 2007. Ministerio de Fomento Dotación vía férrea, comparación internacional Dotación vía férrea por cada 1000 km2 Fuente: Ministerio de Fomento. Eurostat Demanda Viajeros Viajeros (millones de viajeros) Fuente: Anuario Estadístico 2007. Ministerio de Fomento Evolución viajeros viajeros 800 AVE 600 Largo R. 400 Regionales 200 Cercanías 0 TOTAL 1995 2000 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 viajeros 800 35 700 30 600 25 Cercanías 500 20 400 15 300 10 200 100 5 0 0 1995 2000 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 TOTAL AVE Largo R. Regionales Reparto modal, comparación internacional Evolución de la cuota modal del ferrocarril en diversos países de la UE Fuente: Ministerio de Fomento Evolución de viajeros en % % viajeros 100% 98% 96% 94% AVE Largo R. 92% Regionales Cercanías 90% 88% 86% 84% 1995 2000 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Evolución viajeros-km viajeros-km 30000 25000 20000 15000 10000 5000 0 1995 2000 AVE 2004 2005 Largo R. 2006 2007 Regionales 2008 Cercanías 2009 2010 TOTAL 2011 Evolución viajeros-km (%) % viajeros - km 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 1995 2000 2004 Cercanías 2005 2006 Regionales 2007 2008 2009 Largo R. AVE 2010 2011 Peso de cada unidad de negocio viajeros AVE Largo R. Regionales Cercanías viajeros-km AVE Largo R. Regionales Cercanías Tráfico de cercanías Distribución porcentual del número de viajeros y de viajeros-km según compañías. 2010 Fuente: Anuario Estadístico 2010. Ministerio de Fomento Evolución demanda en Europa Evolución de los viajeros en tren en la UE-27 (1996-2007) Fuente: Eurostat 2008. Evolución de la demanda en Europa Evolución de pasajeros en Ferrocarril 1996-2007 en la UE-27. Unidades: Porcentaje de incremento entre 1996 y 2007. Fuente: Eurostat Reparto modal, comparación internacional Participación del ferrocarril en el tráfico total de pasajeros (1970-2006) Fuente: RACC Anuario Movilidad 2008 Evolución de la accidentalidad en la totalidad de la red ferroviaria. 2005-2010 Fuente: Anuario Estadístico 2010. Ministerio de Fomento Mortalidad ferroviaria en la UE (nº Muertos) Fuente: Eurostat Demanda Mercancías Tráfico de mercancías por ferrocarril. España, 1868-2007 (millones de toneladas) Fuente: Anuario Estadístico 2007. Ministerio de Fomento Reparto modal DEMANDA: Transporte viajeros/mercancías. Traslados y reparto modal Distribución modal del transporte Distribución por modos del transporte de mercancías terrestre en interior de mercancías en España (Mt x España (Mt x km) km) Fuente: Ministerio de Fomento. Eurostat Evolución del transporte de mercancías: toneladas y toneladas-km, según compañías. 2001-2010 Fuente: Anuario Estadístico 2010. Ministerio de Fomento Participación según operadores Transporte de mercancías por ferrocarril. Participación de las distintas Empresas Ferroviarias. Fuente: Ministerio de Fomento. Eurostat Mercancías transportadas Fuente: Informe de Gestión Renfe, 2004-2005-2006. Memorias de Feve y FGC. Evolución reparto modal en España Cuota del transporte ferroviario de mercancías en España Fuente: Ministerio de Fomento. Eurostat Evolución reparto modal en Europa Participación del ferrocarril en el tráfico total de mercancías (1970-2006) Fuente: RACC Anuario Movilidad 2008 Reparto modal en Europa Cuota del transporte ferroviario de mercancías en distintos países europeos Fuente: Ministerio de Fomento. Eurostat Transporte internacional mercancías Transporte internacional de mercancías (mill de T) Fuente: Ministerio de Fomento. Eurostat Barreras al transporte internacional ferroviario Distribución porcentual del flujo de mercancías entre España y Europa Falta de Competitividad económica Costes ineficientes Cambio de ancho Falta de inversiones especificas Terminales y Centros logísticos ferroviarios Bajo aprovechamiento de recursos Recorrido medio de cada camión 120,000 Km Recorrido medio de cada locomotora 65,000Km Fuente: Ministerio de Fomento. Eurostat Transporte internacional de mercancias Transporte Internacional por ferrocarril Fuente: Ministerio de Fomento. Eurostat Anchos de vía Ancho de vía Ancho de vía Ancho de vía Ancho de vía Interoperatividad 53 54 Modelo ferroviario europeo Administración Pública Organismo regulador de la competencia Organismo Regulador Órgano de apelación Establece las normas para la fijación del canon y la adjudicación de capacidad A. Otorgante de Licencia Concede la Licencia Autoridad responsable de la Seguridad Ferroviaria Regula/supervisa la Seguridad Concede Certificado de Seguridad O. de Adjudicación (*) Administrador de la Infraestructura Ferroviaria Construcción y mantenimiento O. de Tarificación (*) Empresas Ferroviarias Prestan servicios de transporte - Fija y cobra el canon - Adjudica la capacidad (*) Si el Administrador de Infraestructuras no es independiente con respecto a cualquier empresa ferroviaria El primer paquete Ferroviario: apertura operadores D. 95/19/CE Adjudicación de las capacidades de la infraestructura y fijación de los cánones de utilización D. 2001/12/CE D.91/440/CEE El desarrollo de los ferrocarriles comunitarios D. 95/18/CE Concesión de licencias a las empresas ferroviarias Un punto de partida D. 2001/14/CE Adjudicación de la capacidad de la infraestructura ferroviaria, aplicación de cánones por su utilización y certificación de seguridad Por la que se modifica la D. 91/440/CEE sobre el desarrollo de los ferrocarriles comunitarios D. 2001/13/CE Por la que se modifica la D. 95/18/CE sobre concesión de licencias a las empresas ferroviarias El primer Paquete Ferroviario Política Común de Transporte Ferroviario Segundo Paquete Ferroviario: seguridad, interoperabilidad Directiva 2004/49 Directiva 2004/51 Seguridad de los ferrocarriles comunitarios Desarrollo de los ferrocarriles comunitarios El segundo Paquete Ferroviario Recomendación de la Comisión Reglamento Adhesión a la Organización Intergubernamental para los Transportes Internacionales Ferroviarios (OTIF) Creación de la Agencia Ferroviaria Europea Directivas 2004/50 Interoperabilidad del sistema ferroviario Tercer Paquete Ferroviario: apertura viajeros, operadores europeos, gestión europea Objetivos -Apertura del mercado -Más derechos para los pasajeros -Titulación de los maquinistas -Transporte de calidad de mercancías por ferrocarril Apertura del mercado Propuesta de directiva para la apertura del mercado de transporte internacional de viajeros por ferrocarril antes del 1 de enero de 2010. -Los servicios ferroviarios clásicos se enfrentan a la competencia de las compañías de low cost. -Posibilidad de recibir y dejar viajeros a lo largo de un trayecto internacional, incluso entre estaciones de un mismo Estado miembro Principales Agentes del Sector Ferroviario Fuente: Ministerio de Fomento Ministerio de Fomento - Planificación estratégica - Ordenación general y regulación del sistema - Otorgamiento de licencias a las empresas ferroviarias - Otorgamiento de los certificados de seguridad - Establecimiento de la cuantía de los cánones Comité de Regulación Ferroviaria - Salvaguardar la pluralidad de la oferta en la prestación de los servicios - Velar por condiciones objetivas, transparentes y no discriminatorias - Cánones ferroviarios no sean discriminatorios. - Resolver los conflictos que puedan plantearse entre el Administrador de infraestructuras ferroviarias y las Empresas ferroviarias ADIF: Administrador de Infraestructuras Ferroviarias -Surge de la integración de Renfe y de Gif -Entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Fomento -Función esencial es la administración de las infraestructuras ferroviarias tanto de titularidad propia como las del Estado -No puede prestar servicios de Transporte Ferroviario ADIF: Administrador de Infraestructuras Ferroviarias Funciones: -Construcción y renovación de las infraestructuras ferroviarias -Gestión del Mantenimiento -Gestión de la Circulación y los sistemas de seguridad y control -Elaboración de la Declaración de la Red -Adjudicación de la capacidad de infraestructura -Cobrar los cánones por el uso de la infraestructura -Emitir informes para las licencias -Prestar servicios adicionales, complementarios y auxiliares, fijar las tarifas y cobrarlas ¿Qué se entiende por empresa ferroviaria? Aquella entidad, titular de una licencia de empresa ferroviaria, cuya actividad principal consiste en prestar servicios de transporte de viajeros o de mercancías por ferrocarril. Tipos de empresas ferroviarias: - Las que realizan el servicio de transporte por ferrocarril, aportando la tracción - Las que sólo aportan la tracción La licencia de empresa ferroviaria -Es única e intransmisible y especifica las actividades que puede realizar la empresa. -Las licencias otorgadas por los demás estados de la UE producirán también sus efectos en España. -Es otorgada por el Ministerio de Fomento, previo informe del Adif Requisitos para la obtención de licencia: - Revestir la forma de una sociedad anónima - Tener capacidad financiera para hacer frente a sus obligaciones - Garantizar la competencia profesional de su personal - Tener cubiertas las responsabilidades civiles Tasas y cánones por el uso - Tasa por el uso de la infraestructura ferroviaria - Criterios de igualdad, transparencia y no discriminación -Líneas Ferroviarias: A) Canon de Acceso B) Canon por reserva de capacidad C) Canon de circulación D) Canon por tráfico -Estaciones: A) Canon por utilización de estaciones por parte de viajeros B) Canon por el estacionamiento y utilización de andenes C) Canon de paso por cambiadores de ancho D) Canon por utilización de vías de apartado -Capacidad: Nº de franjas horarias disponibles en un tramo de infraestructura ferroviaria, en un periodo de tiempo determinado, en función de la tipología del tráfico ¿Quién puede solicitar la capacidad de infraestructura? Las solicitudes podrán ser solicitadas por: -Las empresas ferroviarias que previamente hayan obtenido la licencia ferroviaria -Las agrupaciones empresariales internacionales constituidas por las empresas ferroviarias con licencia -Los agentes de transporte, los cargadores y los operadores de transporte combinado que, sin tener la consideración de empresas ferroviarias, están interesados en la explotación de un servicio ferroviario Empresas que cuentan con licencia de empresa ferroviaria: •Renfe •Comsa Rail Transport (Grupo Comsa) •Continental Rail (Grupo ACS) •Acciona Rail Services (Grupo Acciona) •Activa Rail (Grupo Transfesa) •Tracción Rail (Grupo Azvi) •Eusko Trenbideak •Arcelor Mittal Siderail •Logitren Ferroviaria •Ferrocarriles del Suroeste Situación febrero 2009 Empresas que están tramitando la petición de licencia: -English Welsh & Scottish Railway Internacional (EWSI) - Euro Cargo Rail Spain. -Empresas con habilitación de adjudicación de capacidad de infraestructura: •Transfesa •Logística y Transporte Ferroviario (Grupo ACS) •Container Train •Conterail Empresas Ferroviarias en Europa 15 25 54 16 5 4 3 1 361 15 40 Licenced Railway Undertaking updated 20/02/2006 Fuente: www.europa.eu.int Feve Las redes de ferrocarriles de vía estrecha en España nacieron como una solución al problema del transporte antes del desarrollo de los tráficos por carretera. A finales del siglo XIX y principios del XX. En el año 1965, nació FEVE para agrupar toda la infraestructura de vía estrecha. A partir de 1978, y como consecuencia de la nueva organización territorial autonómica del Estado, una serie de líneas fueron transferidas a sus respectivas comunidades autónomas. – Este fue el caso de los ferrocarriles de Cataluña (1978), Valencia (1986) y una parte de la red en el País Vasco (1979). En 1994 sucedió lo mismo con los Ferrocarriles de Mallorca. Red Estatal FEVE Características Red Ferroviaria FEVE Fuente: Atlas Nacional de España 2007 EuskoTren Empresa creada en 1982 perteneciente al Gobierno Vasco a partir de la transferencia al mismo por el Estado Español de los tramos que pertenecieron a FEVE en territorio vasco. Tiene una longitud total de vía estrecha de 181.067km Vías Fuente: Euskotren Condición de la Vía Km. Via Unica Electificada Km. Via Doble Sin Electrificar EuskoTren Red EUSKOTREN FGC Compañía de ferrocarril fundada en 1979 y propiedad de la Generalidad de Cataluña, que opera varias líneas inconexas en Cataluña. En total la compañía opera 140 km de vía estrecha los cuales fueron traspasados desde FEVE, 42 km de vía estándar y 89 km de vía ancha. Red FGC FGV Ferrocarriles de la Generalidad Valenciana gestiona las líneas férreas de vía estrecha que se extienden exclusivamente por la Comunidad Valenciana y que estaban anteriormente regidas por FEVE. Se constituyo en 1986. Opera 97.87 Km distribuidos por toda la comunidad autónoma. Red FGV SFM Es una empresa pública fundada en 1994 que se encarga de la explotación de las líneas de ferrocarril de vía estrecha de la isla de Mallorca. Actualmente cuenta con 77 km de vía de ancho métrico. Fuente: SFM. Red SMF Inversión en FFCC Inversión por modos de transporte Fuente: Anuario Estadístico 2006 Inversión Ferroviaria Inversiones en la red ferroviaria en España (1982-2007) en Mill. Euro Fuente: RACC Anuario Movilidad 2008 Externalidades 84 Externalidades 85 86 Alta Velocidad DEMANDA: Transporte viajeros/mercancías. Traslados y reparto modal Nicho de mercado Fuente: Encuesta Movilia Alta Velocidad Extensión por países en km de trazado Fuente: El Mundo. Eurostat. Alta Velocidad Fuente: High Speed Railroad Map Europe 2011. 92 Evolución HS en Europa Viajero Alta Velocidad (10^9 vkm) 60 50 40 30 20 10 0 1994 1995 1996 1997 1998 1999 Francia 2000 2001 Alemania 2002 2003 Italia 2004 España 2005 2006 2007 2008 2009
