Subido por Fernando Mendoza Apaza

CONTROL ESCALAR

Anuncio
EXPOSITOR
DR. ING. ELECTRÓNICO CIP
NOÉ CHÁVEZ TEMOCHE
CONTROL ESCALAR
1
Control Escalar (V / f) Control de frecuencia
variable (VFD, variador de velocidad, CIV), la
fabricación y exportación de clase mundial
convertidores
de
frecuencia
rentables
(variadores de velocidad, variadores de
frecuencia, unidades de corriente alterna). se
explica una técnica de control de velocidad:
Control
Escalar
(V
/
f).
•
DR. ING. ELECTRÓNICO CIP NOÉ CHÁVEZ TEMOCHE
2
Control Escalar (V / f) es una técnica común
de control de velocidad para las unidades de
frecuencia variable (VFD, cambiadores de
frecuencia, convertidores de frecuencia) en la
industria.
DR. ING. ELECTRÓNICO CIP NOÉ CHÁVEZ TEMOCHE
3
En este tipo de control (control escalar,
control V / f), el motor se alimenta con una
frecuencia variable de las señales generadas
por la modulación por ancho de pulso (PWM)
de un inversor, utilizando el microcontrolador
PIC ricos de la característica.
DR. ING. ELECTRÓNICO CIP NOÉ CHÁVEZ TEMOCHE
4
Aquí, la relación V / f se mantiene constante
con el fin de obtener par constante en todo el
rango
de
operación.
Puesto
que
las
magnitudes sólo de las variables de entrada frecuencia y la tensión - se controlan, esto se
conoce como "control escalar". En general,
las unidades con un control sin ningún tipo de
dispositivos de retroalimentación (control a
lazo abierto). Por lo tanto, un control de este
tipo ofrece a bajo costo y es fácil de
implementar
la
solución.
DR. ING. ELECTRÓNICO CIP NOÉ CHÁVEZ TEMOCHE
5
En dichos controles, muy poco conocimiento de
el motor se requiere para el control de la
frecuencia. Así, el control escalar (control V / f)
es ampliamente utilizado. Una desventaja de
control escalar (v / f) es que el par desarrollado
depende de la carga, ya que no se controla
directamente. Además, la respuesta transitoria
de tal control no es rápido debido al patrón de
conmutación
predefinidos
del
inversor.
DR. ING. ELECTRÓNICO CIP NOÉ CHÁVEZ TEMOCHE
6
Sin embargo, si hay un bloqueo continuo a
la rotación del rotor, que dará lugar a un
calentamiento
del
motor,
independientemente de la aplicación del
lazo
de
control
de
sobre
corriente. Mediante la adición de un sensor
de velocidad / posición, el problema
relacionado con el rotor bloqueado y la
velocidad de carga dependiente puede ser
superado. Sin embargo, esto aumentará el
costo
del
sistema,
el
tamaño
y
complejidad.
DR. ING. ELECTRÓNICO CIP NOÉ CHÁVEZ TEMOCHE
7
Descargar