EXPOSITOR DR. ING. ELECTRÓNICO CIP NOÉ CHÁVEZ TEMOCHE CONTROL ESCALAR 1 Control Escalar (V / f) Control de frecuencia variable (VFD, variador de velocidad, CIV), la fabricación y exportación de clase mundial convertidores de frecuencia rentables (variadores de velocidad, variadores de frecuencia, unidades de corriente alterna). se explica una técnica de control de velocidad: Control Escalar (V / f). • DR. ING. ELECTRÓNICO CIP NOÉ CHÁVEZ TEMOCHE 2 Control Escalar (V / f) es una técnica común de control de velocidad para las unidades de frecuencia variable (VFD, cambiadores de frecuencia, convertidores de frecuencia) en la industria. DR. ING. ELECTRÓNICO CIP NOÉ CHÁVEZ TEMOCHE 3 En este tipo de control (control escalar, control V / f), el motor se alimenta con una frecuencia variable de las señales generadas por la modulación por ancho de pulso (PWM) de un inversor, utilizando el microcontrolador PIC ricos de la característica. DR. ING. ELECTRÓNICO CIP NOÉ CHÁVEZ TEMOCHE 4 Aquí, la relación V / f se mantiene constante con el fin de obtener par constante en todo el rango de operación. Puesto que las magnitudes sólo de las variables de entrada frecuencia y la tensión - se controlan, esto se conoce como "control escalar". En general, las unidades con un control sin ningún tipo de dispositivos de retroalimentación (control a lazo abierto). Por lo tanto, un control de este tipo ofrece a bajo costo y es fácil de implementar la solución. DR. ING. ELECTRÓNICO CIP NOÉ CHÁVEZ TEMOCHE 5 En dichos controles, muy poco conocimiento de el motor se requiere para el control de la frecuencia. Así, el control escalar (control V / f) es ampliamente utilizado. Una desventaja de control escalar (v / f) es que el par desarrollado depende de la carga, ya que no se controla directamente. Además, la respuesta transitoria de tal control no es rápido debido al patrón de conmutación predefinidos del inversor. DR. ING. ELECTRÓNICO CIP NOÉ CHÁVEZ TEMOCHE 6 Sin embargo, si hay un bloqueo continuo a la rotación del rotor, que dará lugar a un calentamiento del motor, independientemente de la aplicación del lazo de control de sobre corriente. Mediante la adición de un sensor de velocidad / posición, el problema relacionado con el rotor bloqueado y la velocidad de carga dependiente puede ser superado. Sin embargo, esto aumentará el costo del sistema, el tamaño y complejidad. DR. ING. ELECTRÓNICO CIP NOÉ CHÁVEZ TEMOCHE 7